REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW MOTOROWYCH SŁUŻB MUNDUROWYCH OKRĘGU BYDGOSKIEGO POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO UNIFORM-MOTOR-RALLY.

Transkrypt

1 REGULAMIN OTWARTYCH MISTRZOSTW MOTOROWYCH SŁUŻB MUNDUROWYCH OKRĘGU BYDGOSKIEGO POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO UNIFORM-MOTOR-RALLY na rok 2008 Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy w Bydgoszczy Okręgowa Komisja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Ochrony Środowiska

2 1. Definicja Otwarte Mistrzostwa Motorowe Służb Mundurowych Okręgu Bydgoskiego Polskiego Związku Motorowego. UNIFORM-MOTOR-RALLY jest imprezą samochodowo-motorową, w której startować mogą czynni i emerytowani funkcjonariusze służb mundurowych, członkowie klubów zrzeszonych w PZM z aktualnymi opłaconymi składkami oraz członkowie Mundurowego Klubu Motorowego Rzeczypospolitej Polskiej. Impreza, która może być uznana, jako runda mistrzostw okręgu, musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i być zatwierdzona przez Okręgową Komisję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Ochrony Środowiska Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia przez OKBRDiOŚ przy ZO PZM nie później niż na 14 dni przed jej rozpoczęciem W przypadku niedotrzymania powyższego terminu impreza nie zostanie zakwalifikowana, jako runda Otwartych Mistrzostw Motorowych Służb Mundurowych Okręgu Bydgoskiego Polskiego Związku Motorowego Celem organizowania OMMSM jest podnoszenie umiejętności techniki jazdy, integrowanie służb mundurowych i wyłonienie najlepszych uczestników z przyznaniem im na koniec rozgrywek tytułów mistrzowskich. 2. Warunki określające imprezę jako OMMSM Mistrzostwa Motorowe Służb Mundurowych składać się będą z trzech rund, KJS-u i finału Organizatorem trzech rund, KJS-u i finału jest Mundurowy Klub Motorowy Rzeczypospolitej Polskiej w Toruniu W trzech rundach i finale uczestnicy startować będą na podstawionych przez organizatora samochodach, motocyklu i quadzie Poszczególne próby sprawnościowe na samochodach, motocyklu i quadzie rozgrywane będą na torze rally-crossowym w Toruniu Runda KJS-u rozgrywana będzie na podstawie odrębnego regulaminu Wszystkie próby sprawnościowe uczestnicy muszą pokonać zgodnie ze schematem danej próby ( schematy prób w załączeniu ) Pomiar czasu na próbach sprawnościowych dokonywany będzie z dokładnością do 0,01 sekundy. Za każde 0,01 sek. kierowca otrzyma 0,01 punktu Oprócz wykonania prób na samochodach, motocyklu i quadzie, uczestnicy rozwiązywać będą testy z przepisów o ruchu drogowym oraz udzielania pierwszej pomocy przed medycznej Szczegóły dotyczące ww. testów zostaną ujęte w regulaminie uzupełniającym Oprócz tego uczestnicy na strzelnicy odbędą strzelanie z pistoletu i karabinka sportowego 5,6 mm. 3. Władze imprezy Na czele władz każdej rundy mistrzostw stoi trzyosobowe jury, w skład którego wchodzą : - przewodniczący ( dyrektor imprezy), - członek ( kierownik komisji obliczeń), - członek ( osoba wyznaczona przez organizatora) Władzą wykonawczą każdej rundy jest Dyrektor imprezy. 4. Zgłoszenia i ich forma Zgłoszenia uczestników winny być składane w formie pisemnej na właściwym formularzu zgłoszenia i podpisane przez uczestnika Termin zgłoszenia i wysokość wpisowego określi organizator w regulaminie uzupełniającym imprezy.

3 4.3. Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania rundy lub nie przyjęcia zgłoszenia O przystąpieniu do imprezy decyduje kolejność zgłoszenia. 5. Załoga. 5.1.Podczas rund i finału uczestniczy tylko kierowca posiadający prawo jazdy minimum kat. A i B, natomiast w KJS-ie kierowca i pilot Pilot musi mieć ukończone 17 lat i spełniać warunki punktu Pilot nie może prowadzić samochodu podczas trwania KJS-u. 6. Obowiązki uczestników Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w rundach OMMSM uczestnik zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania przepisom niniejszego regulaminu oraz regulaminu uzupełniającego OMMSM Pod rygorem wykluczenia z rundy mistrzostw, każdy uczestnik zobowiązany jest do : - obecności na odprawie, - do wykonania wszystkich prób sprawnościowych, - wykonać próby samochodowe, w zapiętych pasach bezpieczeństwa, kaskach ochronnych, z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi szybami, - próby motocyklowe, wykonać w kombinezonie jedno lub dwuczęściowym z dowolnego materiału, w butach z wydłużona cholewką, w kasku ochronnym i rękawiczkami, -próba na quadzie, to samo wyposażenie jak na próbie motocyklowej.. 7. Podział na klasy Prowadzone będą dwie oddzielne indywidualne klasyfikacje generalne i dwie zespołowe ( klubowe) Jedna klasyfikacja obejmować będzie członków klubów zrzeszonych w PZM, druga prowadzona będzie dla służb mundurowych Zespół stanowi minimum trzech uczestników danej służby mundurowej lub klubu Organizator może zastosować również inne formy nagradzania, np. dla najlepszej uczestniczki, najlepszego policjanta, strażaka, funkcjonariusza służby więziennictwa, strażnika miejskiego, klubowca, itp. 8. Charakterystyka prób sprawnościowych Próby sprawnościowe muszą być wykonywane zgodnie ze schematami prób i w jak najkrótszym czasie Każda z prób sprawnościowych wykonywana będzie tylko jeden raz, bez możliwości poprawiania, 8.3. Próby sprawnościowe samochodowe, to: - próba na torze rallycrossowym, - próba na płycie poślizgowej, - próba na trolleyach, - próba Stewarta ( próba z tacą i piłeczką umieszczoną na masce samochodu) Do wykonania próby sprawnościowej samochód ustawiamy przed linią startu, natomiast na mecie próby zatrzymujemy tak, aby linia mety znajdowała się miadzy osiami Nieprawidłowe zatrzymanie na mecie próby ( przekroczenie linii mety tylnymi kołami) nie korygujemy Na próbie Stewarta, gdy piłeczka spadnie z tacy, kierowca musi ją ponownie tam umieścić i próbę ukończyć z piłeczką na tacy. Czynność ta, wliczana będzie do całkowitego prawidłowego wykonania próby, czyli, kierowca będzie tą czynność wykonywał kosztem czasu przejazdu próby sprawnościowej. 8.7.Próba motocyklowa odbędzie się na motocyklu typu enduro.

4 8.8.Motocyklowa próba sprawności zorganizowana winna być na płaskim utwardzonym terenie wg załączonego schematu. 8.9.Start nastąpi na znak startera chorągiewką z góry na dół Uczestnik zobowiązany jest jechać tak, aby czerwoną chorągiewkę miał z lewej strony, a zieloną prawej Czas mierzony będzie od momentu znaku startera do momentu gdy przednie koło minie linie mety ( meta lotna) Kolejność ustalana będzie na podstawie czasu przejazdu. Krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce W czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane będzie doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie motocykla przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi Próba sprawności na quadzie organizowana ma być na płaskim nieutwardzonym terenie wg załączonego schematu Długość próby powinna wynosić około 150 m Pozostałe zasady wykonywania próby na quadzie są identyczne jak na próbie motocyklowej, ujęte w punktach od 8.9 do Punktacja Za każdą 0.01 sekundy czasu trwania próby ( wszystkie próby) 0.01 pkt Za przesunięcie lub przewrócenie słupka (samochody) 5 pkt Za nieprzepisowy start ( falstart) 5 pkt Start przedwczesny- jest to zarówno start lotny, jak i wystartowanie przed sygnałem startera Za przekroczenie linii mety dwoma osiami ( samochody ) 5 pkt Przy przekroczeniu linii mety dwoma osiami, zakończenie pomiaru czasu nastąpi w momencie odbicia nadwozia przy całkowitym zatrzymaniu Za cofanie na mecie wykluczenie 9.8. Za zgubienie Karty Drogowej wykluczenie 9.9. Za nie sportowe zachowanie wykluczenie Za brak wpisów w karcie drogowej lub nanoszenie własnych poprawek-wykluczenie Za nieprawidłowe wykonanie próby sprawnościowej ( samochody ) - Taryfa Taryfa jest to 150 % czasu najszybszego przejazdu na danej próbie. Powyższą zasadę stosuje się w przypadku przejazdu próby przez uczestnika w czasie gorszym niż 150 % czasu zwycięzcy na próbie Za przewrócenie każdej chorągiewki, jak i nieprawidłowe jej objechanie do czasu przejazdu dolicza się 5 sekund ( dot. prób na motocyklu i quadzie ) - 5 pkt Za ominięcie chorągiewki do czasu przejazdu dolicza się 30 sekund, ( dot. prób na motocyklu i quadzie ) -30 pkt Podczas konkurencji strzeleckich z pistoletu i karabinka, punktacja liczona będzie: od możliwości zdobycia maksymalnie 100 punktów, odliczane będą faktyczne zdobyte punkty, a różnica między tymi punktami, będzie punktami karnymi. 10. Odpowiedzialność Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania OMMSM, zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. 11. Dyscyplina Jury może ukarać uczestnika za brak dyscypliny sportowej. Za nie sportowe zachowanie lub nie zastosowanie się do poleceń Jury, Dyrektora, lub innych osób funkcyjnych 50 pkt. karnych, a w przypadkach drastycznych wykluczenie

5 z imprezy. 12. Klasyfikacja Klasyfikacją zostaną objęci wszyscy uczestnicy, którzy uzyskają punkty ze wszystkich prób sprawnościowych, z rozwiązania testów i strzelania W razie równej liczby zdobytych punktów, o miejscu zdecyduje lepszy czas przejazdu na próbie samochodowej (próbę poda organizator na odprawie ). Przy dalszej równości, wynik zaliczony będzie ex aequo Do klasyfikacji Mistrzostw Okręgu liczone będą wszystkie rundy, KJS i finał, minus jedna najgorsza dla uczestnika runda Za każdą ukończoną rundę prowadzona będzie klasyfikacja Mistrzostw Okręgu wg klucza: Klasyfikacja indywidualna I miejsce II III IV V VI VII VIII IX X i dalsze 20 pkt Do klasyfikacji zespołowej ( klubowej) Mistrzostw Okręgu liczona będzie suma punktów zdobytych przez uczestników danego klubu lub służby mundurowej we wszystkich rundach. Klasyfikacja zespołowa I miejsce II III IV V VI i dalsze 9 pkt Podczas każdej rundy najlepszym uczestnikom zostaną przyznane nagrody, których lista zostanie ogłoszona ( wywieszona) przed startem. 13. Protesty Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora imprezy lub w przypadku jego nieobecności ręce Jury, w KJS-ie na ręce ZSS Do protestu musi być dołączona kaucja w wysokości podwójnego wpisowego. Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany będzie jako słuszny W sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych 30 minut od ich wywieszenia Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane. 14. Przepisy końcowe Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania dodatkowych komunikatów uzupełniających Wszystkie odwołania od decyzji Jury nogą być składane wyłącznie do OKBRDiOŚ przy ZO PZM Wyniki poszczególnych rund należy dostarczyć (przesłać) do Zarządu Okręgowego PZM w Bydgoszczy. Opracował : Edward Jaroszyński Zatwierdził: Regulamin został zatwierdzony przez Przewodniczącego OKBRDiOŚ przy ZO PZM w Bydgoszczy.

6 REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY I RUNDY OTWARTYCH MISTRZOSTW MOTOROWYCH SŁUŻB MUNDUROWYCH OKRĘGU BYDGOSKIEGO POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO UNIFORM-MOTOR-RALLY Toruń, r.

7 WSTĘP. I Runda Otwartych Mistrzostw Motorowych Służb Mundurowych Okręgu Bydgoskiego PZM UNIFORM-MOTOR-RALLY przeprowadzona zostanie zgodnie z Regulaminem Ramowym tych Mistrzostw na rok 2008 i niniejszym regulaminem uzupełniającym. PROGRAM IMPREZY. Zamknięcie listy uczestników nastąpi z chwilą osiągnięcia 100 zgłoszeń. Biuro będzie czynne w dniu imprezy od godziny 7.00 do 8.30 na torze rallycrossowym w Toruniu ul. Bielańska 66. Pierwsze posiedzenie Jury - godz Odprawa uczestników - godz Start pierwszego uczestnika - godz Ogłoszenie wyników prowizorycznych - godz Uroczyste zakończenie i wręczenie nagród - godz (godzina ogłoszenia wyników prowizorycznych i wręczenia nagród może zostać zmieniona) 1 USTALENIA OGÓLNE Miejsce i termin imprezy. I Runda OMMSM odbędzie się dnia r.( sobota) na torze rallycrossowym w Toruniu. ul. Bielańska Nazwa i ranga imprezy. I Runda UNIFORM-MOTOR-RALLY zaliczana jest do Otwartych Mistrzostw Motorowych Służb Mundurowych Okręgu Bydgoskiego Polskiego Związku Motorowego na 2008 rok Numer licencji 43/S/2007 ZG PZM Warszawa Zgłoszenia. Zgłoszenia przyjmowane będą w biurze Mundurowego Klubu Motorowego Rzeczypospolitej Polskiej, Toruń, ul. Jodłowa 21d tel.,fax.(056) , prezes@mkmrp.org, oraz w biurze w dniu imprezy od godz na torze rallycrrosowym w Toruniu, ul. Bielańska 66, ( chybaże, lista uczestników zostanie zamknięta wcześniej ). O przyjęciu decydować będzie kolejność przyjętych zgłoszeń Charakterystyka. OMMSM składają się z trzech rund, KJS-u i finału. W trzech rundach i finale uczestnicy startowac będą na podstawionych przez organizatora samochodach, quadzie i motocyklu. Uczestnicy odbędą 4 próby sprawnościowe samochodowe, 1 na quadzie, 1 na motocyklu, odbędą strzelanie z pistoletu i karabinka oraz rozwiązywać będą testy z przepisów o ruchu drogowym i udzielenia pierwszej pomocy przed medycznej. Nawierzchnia asfalt, beton i piach. Kombinezony i kaski do startu na quadzie i motocyklu zapewni organizator. 2. ORGANIZACJA Organizatorem I Rundy OMMSM jest Mundurowy Klub Motorowy Rzeczypospolitej Polskiej, przy współpracy z Toruńskim Klubem Motorowym, Toruńską Akademią Jazdy, oraz Policyjnym Klubem Motorowym Międzynarodowego Stowarzyszenia Policji (IPA) Oddział Toruń Jury.

8 Przewodniczący ( dyrektor imprezy) Tomasz Kamieński - stopień i nr licencji - Członek ( kierownik komisji obliczeń) Anna Monterska - st.i, nr 40/06. Członek (osoba wyznaczona przez organizatora) Edward Jaroszyński st.i, nr 231/ Osoby oficjalne. Dyrektor Imprezy - Tomasz Kamieński stopień i nr licencji - Asystent Dyrektora- Jarosław Kuncman st.i, nr 659/06. Kierownik komisji obliczeń - Anna Monterska st.i, nr.40/06. Kierownik biura- Józef Sztdliński - Odpowiedzialny za kontakty z uczestnikami Ewa Munnik st.ii, nr 451/99. Kierownicy poszczególnych prób sprawnościowych zostaną podani do wiadomości w dniu imprezy oddzielnym komunikatem. 3. ZGŁOSZENIA I OBOWIĄZKI Uczestnik ( kierowca) musi posiadać prawo jazdy minimum kat. A i B Zaleca się, aby kierowca startujący w Rundach posiadał ubezpieczenie od NNW, natomiast startując w KJS musi posiadać obowiązkowo ubezpieczenie OC oraz NNW Każdy z uczestników Rundy musi uczestniczyć w odprawie Uczestnik musi wykonać wszystkie próby sprawnościowe, odbyć strzelanie i rozwiązać testy. Nie wykonanie jednej z prób sprawnościowych dyskwalifikuje uczestnika z klasyfikacji Rundy Zgłoszenia przyjmowane będą pocztą elektroniczną i faksem do dnia do godz Orginał zgłoszenia musi być podpisany i złożony w biurze imprezy Przez fakt podpisania zgłoszenia uczestnik przyjmuje do wiadomości, że startuje w imprezie na własną odpowiedzialność i zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań za straty wynikłe podczas imprezy. Zrzeczenie to dotyczy PZM, Organizatora, osób oficjalnych występujących w imprezie i innych uczestników Maksymalna ilość startujących uczestników wynosi W przypadku zgłoszenia się więcej niż 100 uczestników, o przyjęciu decydować będzie kolejność wpływu zgłoszenia do biura imprezy Wysokość wpisowego wynosi 70 zł Wpłaty wpisowego przyjmowane będą gotówką w czasie przyjmowania zgłoszenia w biurze klubu lub w biurze imprezy, lub na konto MKM RP, nr konta DnB NORD z dopiskiem OMMSM Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania Rundy lub w przypadku nie przejęcia zgłoszenia. 4. UBEZPIECZENIE. 4.1.Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania Rundy OMMSM, zarówno w stosunku do uczestników i sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia Zarząd Główny Mundurowego Klubu Motorowego Rzeczypospolitej Polskiej, zobowiązuje się do ubezpieczenia z tytułu odpowiedzialności cywilnej Organizatora. 5. NUMERY STARTOWE. 5. Numery startowe przygotuje i nada uczestnikom organizator w drodze losowania. 6. NAGRODY. 6. Lista nagród zostanie wywieszona na tablicy ogłoszeń w dniu imprezy.

9 7. PROTESTY Protesty i zażalenia w sprawach regulaminowych i wyników mogą być kierowane do Dyrektora imprezy na piśmie w czasie 30 minut od chwili wywieszenia (opublikowania) wyników prowizorycznych Protesty zbiorowe i dotyczące ostatecznej klasyfikacji nie będą przyjmowane Do protestu musi być dołączona kaucja, która wynosi 100% wpisowego, zwrot kaucji nastąpi w przypadku uznania protestu Wszelkie odwołania od decyzji Jury mogą być składane wyłącznie do OKBRDiOŚ przy Zarządzie Okręgu PZM w Bydgoszczy, wraz z kaucją w wysokości, nie mniejszej niż czterokrotne wpisowe. 8. POSTANOWIENIA KOŃCOWE. 8.1.Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydawania dodatkowych instrukcji i komunikatów, stanowiących integralną część regulaminu uzupełniającego jak również do całkowitego odwołania Rundy OMMSM, a także do ilości nagród w imprezie. Toruń, dnia r. Dyrektor Rundy Tomasz Kamieński Zatwierdził w imieniu Organizatora: Edward Jaroszyński, stopień i nr licencji: I, 231/95. Regulamin zatwierdził, dnia r., Klemens Kubasik Przewodniczący OKBRDiOŚ przy ZO PZM w Bybgoszcay.

10 Motocyklowa próba sprawności 1. Wyposażenie zawodnika: kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału buty z wydłużoną cholewką kask motocyklowy rękawice 2. Motocykl zawodnik wykona próbę na motocyklu typu enduro /szosowo - terenowy/ o pojemności 125cc udostępnionym przez organizatora. 3. Próba sprawności odbędzie się na płaskim utwardzonym terenie wg załączonego szkicu start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół zawodnik zobowiązany jest tak jechać, aby czerwoną chorągiewkę miał z lewej strony, a zieloną z prawej czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy przednie kolo minie linię mety za przewrócenie każdej chorągiewki jak i nieprawidłowe jej objechanie do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z powyższych błędów za ominięcie chorągiewki do czasu przejazdu dolicza się 30 sek. za każdy laki błąd kolejność na ustalana jest na podstawie czasu przejazdu. Krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sck. Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie motocykla przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi. próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania przejazdu.

11

12 Próba sprawności - quad I. Wyposażenie zawodnika: kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału buły z wydłużoną cholewką kask motocyklowy rękawice 2.0uad zawodnik wykona próbę na quadzie o pojemności I25cc udostępnionym przez organizatora. 3. Próba sprawności odbędzie się na płaskim nieutwardzonym terenie wg. załączonego szkicu długość próby wynosi około 150 m start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół zawodnik zobowiązany jest tak przejeżdżać. aby czerwoną chorągiewkę miał z lewej strony, a zieloną Z prawej przejechanie w inny sposób uważane będzie za ominięcie przeszkody czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy przednie kolo minie linię mety za przewrócenie każdej chorągiewki lub nieprawidłowe jej objechanie do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z powyższych błędów za ominięcie chorągiewki do czasu przejazdu dolicza się 30 sek. za każdy taki błąd kolejność na mecie ustalana jest na podstawie czasu przejazdu. krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek. Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie quada przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi. próba wykonywana jest jeden raz i nic ma możliwości poprawiania przejazdu.

13

14 SAMOCHODOWE PRÓBY SPRAWNOŚCIOWE Podczas rand UNIFORM-MOTOR-RALLY" rozegrane zostaną cztery próby sprawnościowe na samochodach podstawionych przez organizatora. Próby te to: próba sprawnościowa na torze rallyerossowym, próba sprawnościowa na płycie poślizgowej, próba sprawnościowa na trolleyach, próba Stewarta (próba sprawnościowa z tacką i piłeczką na masce samochodu). Próby sprawnościowe pokonuje zgłoszony kierowca w kasku, natomiast w KJS-ie kierowca i pilot również w kaskach. W Konkursowej Jeździe Samochodowej (KJS) uczestnicy startują na swoich autach. Startujący kierowcy w Mistrzostwach Motorowych Służb Mundurowych Województwa Kujawsko-Pomorskiego muszą posiadać prawo jazdy minimum kat A i B, gdyż będą startować na samochodach osobowych, kładach i motocyklu. Próby sprawnościowe pokonujemy zgodnie ze schematem próby i w jak najkrótszym Czasie. Do wykonania próby sprawnościowej samochód ustawiamy przed linią startu, natomiast na mecie próby zatrzymujemy tak, aby linia mety znajdowała się miedzy osiami. Nieprawidłowe zatrzymanie na mecie próby (przekroczenie linii mety tylnymi kołami) nie korygujemy. Punktacja prób samochodowych : zakażdąo.l sekundy czasu trwania próby sprawnościowej - 0,1 pkt., za popełniony falstart - 5 pkt., za każdy przewrócony lub przesunięty słupek - 5 pkt., - za przekroczenie tylnymi kołami linii mety - 5 pkt., - za nieprawidłowe wykonanie próby sprawnościowej - taryfa. Taryfa lo 200 % czasu przejazdu najlepszego uczestnika na próbie sprawnościowej. Na próbie Stewarta gdy piłeczka spadnie z tacy, kierowca musi ją ponownie tam umieścić i próbę ukończyć z piłeczką na tacy. Czynność ta wliczana będzie do całkowitego prawidłowego pokonania próby, czyli kierowca będzie tą czynność wykonywał kosztem czasu przejazdu na próbie sprawnościowej.

15

16

17

18