REGULAMIN RAMOWY MIĘDZYNARODOWYCH MOTOROWYCH MISTRZOSTW SŁUŻB MUNDUROWYCH POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO "UNIFORM-MOTOR-RALLY" EDYCJA 2012

Transkrypt

1 REGULAMIN RAMOWY MIĘDZYNARODOWYCH MOTOROWYCH MISTRZOSTW SŁUŻB MUNDUROWYCH POLSKIEGO ZWIĄZKU MOTOROWEGO "UNIFORM-MOTOR-RALLY" EDYCJA 2012 Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy w Bydgoszczy

2 1. Definicja Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych Polskiego Związku Motorowego "UNIFORM-MOTOR-RALLY" 2012 są imprezą samochodowo-motorową, w której startować mogą czynni i emerytowani funkcjonariusze służb mundurowych, członkowie IPA, IPMC, członkowie klubów zrzeszonych w PZM z aktualnymi opłaconymi składkami oraz członkowie Mundurowego Klubu Motorowego Rzeczypospolitej Polskiej Impreza musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i być zatwierdzona przez Zarząd Okręgowy Polskiego Związku Motorowego w Bydgoszczy 1.2. Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia przez Zarząd Okręgowy PZM w Bydgoszczy nie później niż na 14 dni przed jej rozpoczęciem W przypadku niedotrzymania powyższego terminu impreza nie zostanie zakwalifikowana jako Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych Polskiego Związku Motorowego Celem organizowania MMMPSM jest podnoszenie umiejętności techniki jazdy, integrowanie służb mundurowych i wyłonienie najlepszych uczestników z przyznaniem im na koniec rozgrywek tytułów: - Międzynarodowego Motorowego Mistrza Służb Mundurowych PZM, IPA, IPMC indywidualnie i zespołowo. 2. Warunki określające imprezę jako Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych Polskiego Związku Motorowego "UNIFORM-MOTOR-RALLY 2012" Zespół aby być klasyfikowany drużynowo musi składać się z dwóch zawodników którzy odbędą wszystkie próby sprawnościowe Każdą Grupę Wojewódzką IPA mogą reprezentować nie więcej niż 2 załogi 2-osobowe Zagraniczne kluby IPA i IPMC mogą być reprezentowane przez załogi 2-osobowe z terminem zgłoszenia do dnia W UNIFORM-MOTORRALLY 2012 każdą sekcję zagraniczną IPA i każdy zagraniczny klub zrzeszony w IPMC może reprezentować tylko jedna załoga 2-osobowa Międzynarodowe Motorowe Mistrzostwa Służb Mundurowych Uniform Motor Rally 2012 organizuje i przeprowadzi - MKM RP Toruń w dniu Próby sprawnościowe uczestnicy wykonywać będą na samochodach, gokarcie, motocyklu i quadzie podstawionych przez organizatora i rozgrywane będą na torze rallycrossowym w Toruniu i MOTOARENIE - Toruń Wszystkie próby sprawnościowe uczestnicy muszą pokonać zgodnie z opisem i schematem danej próby załączonym do regulaminu (schematy prób zostaną zamieszczone w regulaminie uzupełniającym ) Pomiar czasu na próbach sprawnościowych dokonywany będzie z dokładnością do 0,01 sekundy. Za każde 0,01 sek. kierowca otrzyma 0,01 punktu. 3. Władze imprezy Na czele władz finału mistrzostw stoi trzyosobowe jury, w skład którego wchodzą: - przewodniczący (dyrektor zawodów), - członek (kierownik komisji obliczeń), - członek ( osoba wyznaczona przez organizatora) Władzą wykonawczą finału jest Dyrektor imprezy.

3 4. Zgłoszenia i ich forma Zgłoszenia uczestników winny być składane w formie pisemnej na właściwym formularzu zgłoszenia i podpisane przez uczestnika (możliwość zgłoszeń elektronicznych) Wysokość wpisowego wynosi 60 zł od uczestnika (w ramach wpłaty materiały informacyjne imprezy, ciepły posiłek i napój). Organizator dla zainteresowanych uczestników finału zabezpiecza nocleg w hotelu Kopernik w Toruniu Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania zawodów lub nie przyjęcia zgłoszenia O przystąpieniu do imprezy decyduje kolejność zgłoszenia Informacje bieżące będą zamieszczane na stronie klubu: 5. Zespół. 5.l. Zespół składa się z dwóch zawodników Podczas eliminacji i finału członkowie zespołów, które mają być klasyfikowane muszą obowiązkowo posiadać prawo jazdy kat. A i B (minimum). 6. Obowiązki uczestników Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w rundach MMSM uczestnik zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania przepisom niniejszego regulaminu oraz regulaminu uzupełniającego MMSM Pod rygorem wykluczenia z mistrzostw, każdy uczestnik zobowiązany jest do : - obecności na odprawie, - do wykonania wszystkich prób sprawnościowych, - do wykonania prób samochodowych, w zapiętych pasach bezpieczeństwa, z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi szybami, - próby motocyklowe należy wykonać w kombinezonie jedno lub dwuczęściowym z dowolnego materiału, w butach pełnych, w kasku ochronnym i rękawiczkach. Odpowiedni strój do wykonania próby należy do uczestnika (oprócz kasków-zapewnia organizator) -próba na quadzie, takie samo wyposażenie jak na próbie motocyklowej. -próba na gokarcie, takie samo wyposażenie jak na próbie motocyklowej. 7. Podział na kluby, zespoły, poszczególne służby mundurowe Prowadzone będą dwie klasyfikacje: indywidualna i zespołowa Zespół stanowi dwóch uczestników danej służby mundurowej lub klubu Organizator może zastosować również inne formy nagradzania, np. dla najlepszej uczestniczki, najlepszego policjanta, strażaka, funkcjonariusza Służby Więziennej, strażnika miejskiego, "klubowca", itp. 8. Charakterystyka prób sprawnościowych Próby sprawnościowe muszą być wykonywane zgodnie ze schematami prób i w jak najkrótszym czasie.

4 8.2. Każda z prób sprawnościowych wykonywana będzie tylko jeden raz, bez możliwości poprawiania Próby samochodowe, to: - samochodowe (w tym gokartowa) próby na torze, - próba na płycie poślizgowej, - próba Stewarda ( próba z tacą i piłeczką umieszczoną na masce samochodu) Do wykonania próby sprawnościowej samochód ustawiamy przed linią startu, natomiast na mecie próby zatrzymujemy tak, aby linia mety znajdowała się między osiami Nieprawidłowe zatrzymanie na mecie próby ( przekroczenie linii mety tylnymi kołami) nie korygujemy Na próbie Stewarda, gdy piłeczka spadnie z tacy, kierowca musi ją ponownie tam umieścić i próbę ukończyć z piłeczką na tacy. Czynność ta, wliczana będzie do całkowitego prawidłowego wykonania próby, czyli, kierowca będzie tą czynność wykonywał kosztem czasu przejazdu próby sprawnościowej Próba gokartowa to przejazd okrężny (1 okrążenie) na wyznaczonej części toru Próba motocyklowa Motocyklowa próba sprawności to próba na płaskim utwardzonym terenie wg załączonego schematu, która odbędzie się na motocyklu typu enduro (lub innym) Start nastąpi na znak startera chorągiewką z góry na dół Uczestnik zobowiązany wykonać próbę zgodnie z jej opisem oraz załączonym schematem Czas mierzony będzie od momentu znaku startera do momentu gdy przednie koło minie linie mety ( meta lotna) Kolejność ustalana będzie na podstawie czasu przejazdu. Krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce W czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane będzie doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie pojazdu przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi Próba na quadzie Organizowana ma być na płaskim utwardzonym lub nieutwardzonym terenie wg załączonego schematu. Długość próby powinna wynosić około 150 m Pozostałe zasady wykonywania próby na quadzie są identyczne jak na próbie motocyklowej, ujęte w punkcie Punktacja Za każdą 0.01 sekundy czasu trwania próby (wszystkie próby) 0.01 pkt Za dotknięcie, przesunięcie lub przewrócenie słupka (samochody) 5 pkt 9.3. Za nieprzepisowy start (falstart) 5 pkt 9.4. Start przedwczesny- wystartowanie przed sygnałem startera. 5 pkt 9.5. Za przekroczenie linii mety dwoma osiami (samochody) 5 pkt Przy przekroczeniu linii mety dwoma osiami, zakończenie pomiaru czasu nastąpi w momencie" odbicia nadwozia" przy całkowitym zatrzymaniu Za cofanie na mecie wykluczenie 9.8. Za zgubienie Karty Drogowej wykluczenie

5 9.9. Za nie sportowe zachowanie wykluczenie Za brak wpisów w karcie drogowej lub nanoszenie własnych poprawek- wykluczenie Za nieprawidłowe wykonanie próby sprawnościowej samochodowej - Taryfa "Taryfa" - jest to 110 % czasu najgorszego przejazdu na danej próbie Za potrącenie-dotknięcie każdej chorągiewki-słupka, do czasu przejazdu dolicza się 5 sekund ( dot. prób na motocyklu i quadzie ) 5 pkt Za nieprawidłowe wykonanie próby t.j.ominięcie chorągiewki-słupka ( dot. prób na motocyklu i quadzie ) - Taryfa Taryfa - jest to 110 % czasu najgorszego przejazdu na danej próbie. 10. Odpowiedzialność Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania MMSM, zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. 11. Dyscyplina Jury może ukarać uczestnika za brak dyscypliny sportowej. Za nie sportowe zachowanie lub nie zastosowanie się do poleceń Jury, Dyrektora, lub innych osób funkcyjnych - 50 pkt. karnych, a w przypadkach drastycznych wykluczenie z imprezy Uczestnik zobowiązany jest do wykonywania prób zgodnie z ich opisem przestrzegając wszelkie środki bezpieczeństwa na każdej wykonywanej próbie. 12. Klasyfikacja K1asyfikacją zostaną objęci wszyscy uczestnicy finału, którzy zostaną wyłonieni w eliminacjach i uzyskają punkty ze wszystkich prób sprawnościowych, i strzelania W razie równej liczby zdobytych punktów, o miejscu zdecyduje lepszy czas przejazdu na próbach samochodowych (bez prób motocyklowych i quadowych ). Przy dalszej równości, wynik zaliczony będzie ex aequo Do klasyfikacji Mistrzostw liczone będą tylko wyniki finału bez zaliczania punktacji w eliminacjach Podczas każdej rundy i finału najlepszym uczestnikom zostaną przyznane nagrody, których lista zostanie ogłoszona (wywieszona). 13. Protesty Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora imprezy lub w przypadku jego nieobecności ręce Jury Do protestu musi być dołączona kaucja w wysokości podwójnego wpisowego. Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany będzie jako słuszny. l3.3. W sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych - 30 minut od ich wywieszenia.

6 13.4. Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane. 14. Przepisy końcowe Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania dodatkowych komunikatów uzupełniających Wszystkie odwołania od decyzji Jury nogą być składane wyłącznie do ZO PZM w Bydgoszczy. l4.3. Wyniki finału należy dostarczyć (przesłać) do Zarządu Okręgowego PZM w Bydgoszczy. Zał. Nr 1 Próby samochodowe - opis - Zał. Nr 2 Próba motocyklowa - opis - Zał. Nr 3 Próba quadem - opis - Zał. Nr 4 Próba gokartem opis - (schemat w regulaminie uzupełniającym) (schemat w regulaminie uzupełniającym) (schemat w regulaminie uzupełniającym) (schemat w regulaminie uzupełniającym) Opracował: Sławomir Intek Regulamin zatwierdził ZO PZM w Bydgoszczy.

7 SAMOCHODOWE PRÓBY SPRAWNOŚCIOWE 1. Samochodowe próby sprawnościowe (SZ,SL,Płyta poślizgowa, Troley, Test Stewarda) musi być wykonywana przez zawodnika pojazdem w zapiętych pasach z zamkniętymi szybami i włączonymi światłami. 2. Zawodnik wykona próbę na samochodzie organizatora zgodnie ze schematem dostępnym w materiałach rajdowych. 3. Próba sprawnościowa - odbędzie się na wyznaczonym miejscu wg załączonego szkicu - start następuje na znak startera - chorągiewka z góry w dół - czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu zatrzymania pojazdu. Prawidłowe zatrzymanie pojazdu jest zatrzymaniem z linią mety między osiami. Przekroczenie linii mety tylną osią pojazdu powoduje doliczenie 5 karnych sekund - 5 pkt. do czasu przejazdu zawodnika (po przekroczeniu linii mety zabrania się cofania). - czas liczony jest z dokładnością do 0,01 sek. - za każde 0,01 sek. trwania próby - 0,01 pkt. - za wywrócenie lub przemieszczenie słupka - 5 pkt. - falstart, nie wystartowanie do próby - 5 pkt. - błędne przejechanie próby - Taryfa - to jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie. - cofanie na mecie - wykluczenie. - w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem 60 karnych sekund - 60pkt. - próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania przejazdu. Zał.1

8 GOKARTOWA PRÓBA SPRAWNOŚCIOWA 1. Wyposażenie zawodnika: - kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału(długie rękawy) - buty pełne - kask motocyklowy (zapewnia organizator) - rękawice 2. Gokart - zawodnik wykona próbę na gokarcie udostępnionym przez organizatora. 3. Próba sprawności -odbędzie się na wyznaczonym fragmencie toru kartingowego w formie jednego okrążenia wg załączonego szkicu -start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół - zawodnik zobowiązany jest przejechać zgodnie ze schematem próby - czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu zatrzymania pojazdu. Prawidłowe zatrzymanie pojazdu jest zatrzymaniem z linią mety między osiami. Przekroczenie linii mety tylną osią pojazdu powoduje doliczenie 5 karnych sekund - 5 pkt. do czasu przejazdu zawodnika (po przekroczeniu linii mety zabrania się cofania). - czas liczony jest z dokładnością do 0,01 sek. - za każde 0,01 sek. trwania próby - 0,01 pkt. - za wywrócenie lub przemieszczenie słupka - 5 pkt. - falstart - 5 pkt. - cofanie na mecie - wykluczenie. - w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem 60 karnych sekund - 60pkt. - próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania przejazdu. Zał.2

9 MOTOCYKLOWA PRÓBA SPRAWNOŚCIOWA 2. Wyposażenie zawodnika: - kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału - buty pełne - kask motocyklowy (zapewnia organizator) - rękawice 2. Motocykl - zawodnik wykona próbę na motocyklu typu endro /szosowo terenowy/ lub innym udostępnionym przez organizatora. 3. Próba sprawności -odbędzie się na płaskim utwardzonym terenie wg załączonego szkicu -start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół - zawodnik zobowiązany jest przejechać zgodnie ze schematem próby - czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy przednie koło minie linię mety (meta lotna). - za przewrócenie, przesunięcie lub dotknięcie słupka do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z powyższych błędów - za pomylenie próby tj. ominięcie chorągiewki (słupka) - Taryfa - jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie. - kolejność ustalana jest na podstawie czasu przejazdu. Krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce - w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek. Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie motocykla przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi. - próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania przejazdu. Zał.3

10 QUAD- PRÓBA SPRAWNOŚCIOWA 1. Wyposażenie zawodnika: - kombinezon jedno lub dwu częściowy z dowolnego materiału - buty pełne - kask motocyklowy (zapewnia organizator) - rękawice 2. Quad - zawodnik wykona próbę na quadzie udostępnionym przez organizatora. 3. Próba sprawności -odbędzie się na płaskim nieutwardzonym terenie wg załączonego szkicu - długość próby wynosi około 150 m -start następuje na znak startera chorągiewka z góry w dół - zawodnik zobowiązany jest przejechać zgodnie ze schematem próby. - przejechanie w inny sposób uważane będzie za pomylenie próby - czas mierzony jest od momentu znaku startera do momentu gdy przednie koło minie linię mety (meta lotna) - za przewrócenie, przesunięcie lub dotknięcie słupka do czasu przejazdu dolicza się po 5 sek. za każdy z powyższych błędów - za pomylenie próby tj. ominięcie słupka - Taryfa - jest to 110 % najgorszego czasu przejazdu na danej próbie. - kolejność na mecie ustalana jest na podstawie czasu przejazdu. - krótszy czas przejazdu daje lepsze miejsce - w czasie wykonywania próby korzystanie z obcej pomocy jest niedozwolone i karane doliczeniem do czasu przejazdu 60 sek. Za obcą pomoc uważa się każdą czynność powodującą dotknięcie quada przez osoby trzecie lub dostarczenie narzędzi. - próba wykonywana jest jeden raz i nie ma możliwości poprawiania przejazdu. Zał. 4