Iron Rely on us.

Transkrypt

1 Iron Rely on us.

2 2 Nowy IRON Wyjątkowa wydajność

3 Nowy IRON został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu najwyższych standardów w zakresie wydajności i skuteczności. Ciągnik został wyposażony w wyjątkowo mocny i niezawodny silnik Deutz. Awangardowe wyposażenie, nowa koncepcja układu napędowego i doskonały rozkład masy sprawiły, że IRON jest bezkonkurencyjny i dobrze sprawdza się w wykonywaniu szczególnie trudnych prac, wymagających olbrzymiej siły uciągu i dobrej przyczepności do podłoża. Zaczynając od orki, poprzez transport drogowy, do prac z ciężkim osprzętem, ciągnik IRON wykonuje najcięższe zadania z wyjątkową lekkością, gwarantując zawsze właściwy poziom wydajności, bezpieczeństwa i komfortu, który zadowoli najbardziej wymagających użytkowników. Nowy SAME IRON zapewnia wyjątkową moc dla osiągnięcia najwyższej wydajności. 3

4 4

5 Nowy Iron Wyjątkowa siła uciągu Optymalny rozkład masy na kołach w połączeniu z nowoczesnym, mocnym silnikiem DEUTZ o pojemności 7 litrów powodują, że nowy IRON to naprawdę bezkonkurencyjna maszyna do prac, w których uciąg to podstawa. Na czym polega tajemnica? Nowatorski system SAME opracowany z myślą o otrzymaniu większej siły ciągu w czasie prowadzania szczególnie wymagających prac z osprzętem. Rzeczywiście, w takich okolicznościach, chwilowy środek ciężkości (DRP), czyli miejsce, które można uznać za główny punkt przyczepności zestawu ciągnik-osprzęt przesuwa się do przodu wzdłuż osi maszyny, wytwarzając efekt dociskania przedniej osi ciągnika do podłoża, dzięki czemu zwiększa się jego przyczepność. W zestawieniu z pługiem ciągnik IRON porusza się niczym przyklejony do podłoża. Ta szczególna cecha czyni z ciągnika IRON bezkonkurencyjną maszynę pod względem wydajności pracy z osprzętem. owy ciągnik CHWILOWY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI PRZESUWA SIĘ WZDŁUŻ OSI CIĄGNIKA. IRON

6 Filtr Jednostka dozująca Zawór ograniczający ciśnienie Czujnik wysokiego ciśnienia Pompa paliwowa Ogranicznik przepływu Filtr wstępny Pozostałe elementy sterownicze Pozostałe czujniki Czujnik pozycji pedału przyspieszenia Wtryskiwacz Zbiornik Wysokie ciśnienie Niskie ciśnienie 6

7 Wyjątkowa moc silnika Deutz Nowoczesny układ wtryskowy DEUTZ Common Rail, iegr, czyli zewnętrzna recyrkulacja spalin, turbosprężarka z intercoolerem, regulacja elektroniczna wtrysku, chłodnica paliwa. To tylko niektóre właściwości innowacyjnego silnika DEUTZ z nowej serii 2013 o pojemności 7,146 cm 3, w który został wyposażony nowy model IRON Dzięki nowoczesnemu układowi wtryskowemu pod wysokim ciśnieniem DEUTZ Common Rail z 2 pompami wtryskowymi zanurzonymi w bloku silnika, połączonymi z nowymi komorami spalania w tłokach, silnik zapewnia wyjątkowo wysokie osiągi, które pozostają niezmienne również w przypadku wyjątkowo wymagających prac. Rzeczywiście system DCR umożliwia stosowanie ciśnienia wtrysku do 1600 barów, umożliwiając tym samym wytworzenie lepiej przygotowanej mieszanki paliwowo-powietrznej, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Powyższe rozwiązanie, w połączeniu z systemem elektronicznego sterowania silnika, przekłada się na znaczny wzrost momentu obrotowego zaczynając już od najniższych obrotów. Dodatkowo pionowy tłumik zapewnia optymalizację przepływu i obniżenie temperatury pod maską. Dzięki nowemu silnikowi DEUTZ udało się osiągnąć znacznie niższy poziom hałasu zarówno przy minimalnych, jak i nominalnych obrotach, zwiększyć moment obrotowy oraz maksymalnie zredukować drgania i zużycie podzespołów. 7

8 Nowy Iron % wydajności Elektroniczne sterowanie silnika umożliwia optymalizację w czasie rzeczywistym zarówno krzywej przebiegu mocy jaki i krzywej przebiegu momentu obrotowego w zależności od obciążenia. Powyższe rozwiązanie pozwala na lepsze wykorzystanie potencjału nowego IRON unikając tym samym strat i uzyskując jeden z najlepszych wyników pod względem zużycia paliwa i ilości emitowanych szkodliwych związków spalin w tej klasie maszyn. Podobnie jak we wszystkich modelach SAME, również silnik w ciągniku IRON jest w 100% kompatybilny z paliwem biodiesel. 8

9 MOC IRON MOMENT OBROTOWY Moment obrotowy Moc P (kw) M (Nm) obr./min. 100% Biodiesel. Z myślą o środowisku naturalnym Dzięki właściwym rozwiązaniom projektowym i doborze odpowiednich materiałów, silnik nowego modelu IRON jest kompatybilny z paliwem biodiesel, którego udział może sięgać aż 100% (paliwo biodiesel spełniające wymogi określone w normie EN14214:2003). Układ zasilania silników Deutz wyposażono w dwie pompy smarowane olejem z silnika oraz zastosowano odpowiednie materiały. Wszystko po to, aby uzyskać możliwość stosowania paliw takich jak biodiesel, charakteryzujących się większą lepkością i agresywnością pod względem chemicznym. 9

10 Inwersor Sense Clutch. Większe bezpieczeństwo i komfort Nowy model IRON prowadzi się wyjątkowo łatwo dzięki inwersorowi hydraulicznemu wyposażonemu w podwójne sprzęgło tarczowe w kąpieli olejowej SENSE CLUTCH, które umożliwia łatwą zmianę kierunku jazdy przy pomocy wygodnej dźwigni pod kierownicą bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. Jest to idealne rozwiązanie w pracach polowych lub przy manewrach w miejscach o ograniczonej przestrzeni. Rewers gwarantuje operatorowi maksymalny komfort i minimalny wysiłek. Zmiana kierunku jazdy jest możliwa również przy jeździe na wzniesieniach i przy prędkości do 15 km/godz. Regulacja czułości rewersu Na dźwigni inwersora hydraulicznego umieszczono pokrętło sterujące, za pomocą którego można regulować szybkość reakcji zmiany kierunku jazdy w zależności od potrzeb. 10

11 Prędkość jazdy w km/h Biegi super-zredukowane Biegi wolne (Prace polowe) Biegi szybkie (Droga) 0,65 0,65 2,83 2,83 9,68 0,78 0,78 0,94 0,94 1,08 1,08 1,31 1,31 1,57 1,57 1,82 1,82 2,20 2,20 2,65 2,65 3,41 4,10 4,73 5,71 6,87 7,95 3,41 4,10 4,73 5,71 6,87 7,95 11,69 14,06 16,20 19,55 23,52 27,24 9,60 9,60 32,88 11,55 13,38 11,55 13,38 16,14 16,14 19,42 19,42 39,55 45,81 55,29* 66,50* * prędkość została ograniczona elektronicznie do 40/50 km, w zależności od obowiązujących przepisów o ruchu drogowym. Inteligentna skrzynia biegów 24 biegi załączane pod obciążeniem Podwójne sprzęgła zapewniają wysoki komfort podczas zmiany 24 biegów pod obciążeniem. Pierwsza grupa 12 biegów, z dwunastym biegiem, przy którym można osiągnąć prędkość 19 km/h, dedykowana jest do prac polowych. 12 biegów z drugiej grupy, przewidziano do przemieszczania się po drogach, pozwala na jazdę z prędkoscią od 0 do 40/50 km/h (w krajach, w których dozwolona jest taka prędkość) przy 1450/1750 obr/min. Zarówno w trakcie prac polowych, jak i na drodze nowe modele IRON radzą sobie rewelacyjnie z wyzwaniami bez konieczności zmiany gamy. Dzięki reduktorowi, skrzynia oferuje łącznie 33P+33T biegów, aby zapewnić nowym modelom IRON maksymalną wydajność również w trakcie prac wymagających niskich prędkości roboczych, zaczynając od 650 m/h. Automatic Powershift (APS) Funkcjonalność elektronicznie sterowanej skrzyni biegów Powershift może być dodatkowo zwiększona dzięki opcji Automatic Powershift, która za pośrednictwem centralki elektronicznej dobiera optymalny bieg w każdej sytuacji wykluczając możliwości wystąpienia błędu. Operator w ten sposób jest w pełni zwolniony z obowiązku dobierania przełożenia do obciążenia i obrotów silnika. System APS pokazuje swoją inteligencję w sytuacji nagłego wzrostu zapotrzebowania na moc silnika. Gdy operator wciśnie gwałtownie pedał przyspieszenia skrzynia biegów zareaguje redukcją jednego lub nawet dwóch biegów, by jak najszybciej i najefektywniej dostarczyć potrzebnej mocy. 11

12 Możliwość podniesienia 10 ton i kontroli z dokładnością co do milimetra. POWER BRAKE - większe bezpieczeństwo Nowy, wspomagany układ hamulcowy (POWER BRAKE) umożliwia operatorowi wciskanie pedału hamulca bez większego wysiłku otrzymując natychmiastową, zdecydowaną i właściwą reakcję układu hamulcowego dzięki stałemu ciśnieniu układu hydraulicznego. System POWER BRAKE posiada również dodatkowy akumulator, który zapewnia do 10 awaryjnych hamowań, także przy wyłączonym silniku. 12

13 Modele IRON 3 zostały wyposażone w układ hydrauliczny Load-Sensing z pompą o wydajności do 113 l/min i 7 dystrybutorami (5 z tyłu i 2 z przodu). Regulacja czasu i przepływu oleju wykonywana jest przy użyciu wygodnych przycisków umieszczonych na dźwigni joysticka PowerComS oraz potencjometrów i manipulatorów na konsoli bocznej. System Load Sensing, dopasowuje w sposób ciągły wydatek oleju dla utrzymania stałego ciśnienia w układzie, w zależności od zapotrzebowania. Pompa hydrauliczna ze zmienną wydajnością dostarcza wyłącznie taką ilość oleju, która jest rzeczywiście potrzebna, zmniejszając straty i zużycie wszystkich komponentów hydraulicznych. Gniazda hydrauliczne push-pull umożliwiają podłączanie przewodów pod ciśnieniem, a ewentualne niewielkie wycieki oleju w trakcie podłaczania są zbierane do specjalnego zbiorniczka. Wyjątkowa siła udźwigu Podnośnik elektrohydrauliczny, modeli IRON o udźwigu do kg został wyposażony w amortyzator drgań (antidumping), który przy prędkości powyżej 8 km/h zapobiega występowaniu niebezpiecznego przemieszczania się osprzetu. Podnośnik wyposażono także w automatyczną blokadę transportową, która zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem osprzętu podczas transportu zabezpieczając go w ten sposób przed zniszczeniem. Podnośnik elektroniczny. Modele IRON zostały wyposażone w podnośnik elektrohydrauliczny EHR, z regulacją siłową, pozycyjną lub mieszaną, współpracujący z radarem określającym poślizg kół. Każdorazowo kiedy podnośnik tylny zostanie aktywowany za pomocą przycisku umieszczonego w dźwigni Power- ComS, system wyposażony w program diagnostyczny przeprowadza auto- -test. Ustawienie EHR jest wykonywane bardzo łatwo dzięki jednostce sterującej, która kontroluje automatycznie siłę uciągu i pozycję podnośnika. Podnośnik jest wyposażony także w regulację poślizgu, ogranicznik wysokości podnoszenia osprzętu, oraz regulację prędkości opuszczania. Od 50 do 0 km/h w mgnieniu oka 13

14 14 Piękna strona mocy

15 Już pierwsze spojrzenie zdradza, że nowy IRON jest solidną i innowacyjną konstrukcją. Nowa maska silnika została wykonana z kompozytu, który łączy dużą lekkość oraz wyjątkową odporność na wysokie temperatury i uderzenia. Wygodny, prosty sposób otwierania maski silnika ułatwia dostęp do wszystkich podzespołów silnika. Dzięki temu wykonanie czynności konserwacyjnych nie stanowi problemu. 15

16 16

17 Prawdziwe stanowisko dowodzenia Całe wyposażenie kabiny jest bardzo praktyczne, ergonomiczne i intuicyjne. Wystarczy kilka minut, aby zapoznać się z nowym modelem IRON³ i skorzystać w pełni ze wszystkich funkcji w wyjątkowo komfortowych warunkach. Komfort użytkowania Szerokie, ocynkowane antypoślizgowe stopnie i poręcz prowadzą do przestronnej kabiny. Dostęp do wnętrza jest wyjątkowo łatwy również dzięki dużym drzwiom. Maksymalny komfort jazdy uzyskano dzięki redukcji poziomu hałasu we wnętrzu do 72dB. Monolityczna kabina, bardzo dokładnie zespawane i zgrzane elementy ramy; podłoga z wykładziną z innowacyjnych materiałów dźwiękochłonnych i dźwiękoszczelnych. Wszystko w zasięgu wzroku Modele IRON 3 oferują łatwy sposób kontroli wszystkich parametrów roboczych. Informacje pojawiają się na tablicy rozdzielczej w formie wskazań analogowych oraz jako informacje na wyświetlaczach cyfrowych. Operator otrzymuje dane na temat prędkości jazdy, obrotów silnika, trybu jazdy, przełożenia i pozostałych parametrów. Dodatkowo możliwe jest śledzenie danych na temat poślizgu, godzin pracy, zużycia paliwa, powierzchni wykonanej pracy. Optymalne środowisko pracy w każdych warunkach Wyjątkowo skuteczny układ wentylacji z 4 prędkościami o wydajności 580 m 3 /h i 14 regulowanymi nawiewami. 2 olbrzymie filtry wbudowane w słupki boczne kabiny zapewniają zasysanie powietrza w obszarach o niższej zawartości pyłów. Po zamknięciu drzwi, zwiększone ciśnienie kabiny redukuje do minimum możliwość kontaktu z pyłkami i substancjami chemicznymi. Innowacyjny system kontroli imonitor: nowy interfejs multimedialny, który steruje głównymi funkcjami ciągnika, łatwy w obsłudze i bardzo intuicyjny. System łączy w sobie następujące funkcje: menu główne służy do obsługi wszystkich funkcji roboczych (podnośnik, WOM, rozdzielacze, silnik oraz przekładnia napędowa), monitor osiągów (oblicza zużycie paliwa, wydajność i obrobione obszary), monitor ISOBUS do obsługi kompatybilnego osprzętu, odtwarzacz mp3 oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth. imonitor obsługiwany jest przez konsolę z pokrętłem, które pozwala na przechodzenie pomiędzy kolejnymi zakładkami menu. Rozwiązanie opiera się na tej samej zasadzie działania, którą wykorzystują wiodący producenci samochodów. Przykuwająca wzrok grafika ekranu przekonuje uporządkowaniem i przejrzystością, ponadto wykorzystano w niej powszechnie znane symbole, aby umożliwić operatorowi szybkie zapoznanie się z urządzeniem. Po raz pierwszy w ciągniku zastosowano wbudowany system głośnomówiący Bluetooth, odtwarzacz mp3, wbudowane radio i automatyczną kamerę dla biegu wstecznego. imonitor może być używany również do obsługi urządzeń kontrolowanych za pośrednictwem standardu ISOBUS - dzięki temu wyeliminowano konieczność instalowania dodatkowych wyświetlaczy dla osprzętu. 17

18 DANE TECHNICZNE IRON IRON SILNIK Model silnika TCD 2013 L06 2V DCR Cylindry / pojemność skokowa liczba/cm 3 6 / 7146 Zasysanie Turbo Intercooler Moc homologowana przy znamionowej prędkości obrotowej (2000/25/CE) kw/km 139/ /213 Maksymalna moc (2000/25/CE) kw/km 145/ /220 Maksymalny moment obrotowy Nm Obroty przy maksymalnym momencie obrotowym obr./min Wzrost momentu obrotowego % 31,5 Minimalne obroty obr./min 800 Maksymalna prędkość obrotowa silnika (znamionowa) obr./min 2350 Elektroniczne sterowanie silnika Chłodzenie cieczą Chłodnica oleju Chłodnica paliwa Filtr powietrza z wyrzutnikiem pyłów Tłumik z rurą wydechową na słupku kabiny SPRZĘGŁO Sprzęgło włączane elektrohydraulicznie Średnica cal 8,46 Liczba tarcz 7 Materiał spiekany SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów 33P + 33T (lub 32P + 32T) Full Powershift: z sekwencyjną zmianą biegów w 2 zakresach, pozwalającą uzyskać 12 biegów pod obciążeniem plus 9 biegów super-zredukowanych. Automatic Powershift: automatyczny wybór optymalnego przełożenia w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika Super-reduktor Inwersor włączany elektrohydraulicznie Wymuszone smarowanie Maks. prędkość km/h 50* przy 1750 obr./min. Chłodnica oleju TYLNY WOM Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm 140 Materiał grafit Średnica chwytu 1 3/8 Rowki profilu chwytu 21 WOM 540ECO przy obrotach silnika 1650 WOM 1000 przy obrotach silnika 2136 Przyciski na błotnikach PRZEDNI WOM Przedni WOM Opcja Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm 140 Materiał grafit Średnica wałka 1 3/8 Ilość wypustów 6 WOM 1000 przy obrotach silnika 2043 MOST PRZEDNI Przedni i tylny mechanizm różnicowy z blokadą sterowaną elektrohydraulicznie Automatyczne zarządzanie napędem na 4 koła i mechanizmem różnicowym Przełożenie przekładni: obroty koła przedniego dla jednego obrotu koła tylnego 1,2557 Kąt skrętu/promień skrętu 55 /5650 mm Przednie błotniki skrętne HAMULCE Zintegrowany układ hamulcowy na cztery koła Przednie i tylne hamulce tarczowe w kąpieli olejowej Średnica tarcz przednich mm 224 Średnica tarcz tylnych mm 280 Hamulec postojowy EPB Hydrauliczny układ hamucowy przyczep Opcja UKŁAD KIEROWNICZY hydrostatyczny, z teleskopową i nachylaną kierownicą Wydajność pompy l/min

19 DANE TECHNICZNE IRON IRON PODNOŚNIK TYLNY STEROWANY ELEKTRONICZNIE Maksymalny udźwig kg Cięgno prawe i łącznik górny regulowane mechaniczne Cięgno prawe i łącznik górny regulowane hydrauliczne Opcja Zaczepy automatyczne Elementy sterownicze na błotniku PODNOŚNIK PRZEDNI Mechaniczny podnośnik przedni z pochylanymi uchwytami bocznymi Opcja Maksymalny udźwig kg 4000 Szybkozłącza ROZDZIELACZE HYDRAULICZNE Wydajność pompy Load Sensing l/min. 113 Rozdzielacze hydrauliczne maks. liczba wyjść 10 (+ 4 przednie) Ciśnienie robocze bar 180 ZBIORNIK PALIWA Pojemność zbiornika l 380 KABINA Kabina monolityczna Kabina amortyzowana pneumatycznie Wentylacja i ogrzewanie Klimatyzacja OGUMIENIE przednie 540/65R30 tylne 650/65R38 WYMIARY Rozstaw osi mm 2985 Długość mm 5010 Wysokość mm 3030 Szerokość min.-maks. mm Prześwit od podłoża mm Ciężar BEZ OBCIĄŻENIA [2] Oś przednia kg Oś tylna kg Masa całkowita bez obciążenia kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 40km/h Oś przednia kg Oś tylna kg Ogółem kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 10km/h Oś przednia kg 5800 Oś tylna kg Ogółem kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 50km/h Oś przednia kg Oś tylna kg Ogółem kg *w zależności od obowiązujących przepisów [1] WAŻNE: Maksymalne dozwolone obciążenia wymagają małych rozstawów kół. [2] WAŻNE: Masa ciągnika bez obciążenia została określona w przybliżeniu, ponieważ jest uzależniona od wyposażenia i ewentualnych akcesoriów, należy sprawdzić dokładną wartość ważąc urządzenie. Powyższe specyfikacje dotyczą ciągnika w najbogatszej wersji wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera. UWAGA: PRĘDKOŚCI JAZDY NA BIEGACH WSTECZNYCH NIEZNACZNIE ODBIEGAJĄ OD PRĘDKOŚCI ODPOWIADAJĄCYCH IM BIEGÓW JAZDY DO PRZODU. 19

20 Codziennie pracujemy dla Twojej satysfakcji. Firma SAME DEUTZ-FAHR zaprasza do ponad salonów dealerskich i Autoryzowanych punktów serwisowych obecnych w każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i Serwisu, szczególnie ukierunkowana na satysfakcję Klientów, zbudowana jest na bazie najwyższych standardów obsługi a przede wszystkim pasji i na profesjonalizmie wszystkich pracowników. Serwis potwierdzający prestiż firmy. Od wstępnych negocjacji do kontroli odbiorczej, od planowej konserwacji do błyskawicznej dostępności oryginalnych części zamiennych i akcesoriów - Sieć obsługi klienta SDF ma tylko jeden cel: zadowolenie każdego klienta dzięki profesjonalizmowi, szybkości i punktualności usług. Oryginalne części zamienne SDF. Jakość, która się opłaca. Oryginalne części zamienne SDF Parts są jedynymi, które zapewnią niezmienione parametry Państwa ciągnika, pozwalając na maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Użycie oryginalnych części zamiennych daje pewność, że osiągi i funkcje Państwa ciągnika pozostaną zawsze zachowane na najwyższym poziomie. Dział Marketingu - Kod /12 - CFV I.P. Dealer Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów chłodzących SDF Rely on us. Firma z Systemem Jakości Certyfikat zgodności z normą ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. _ Jacków, 15 _ _ Mełgiew _ Polska _ Tel.: _