1 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

Transkrypt

1

2 SPIS TREŚCI Opis techniczny 1. Określenie tematu 2. Cel i zakres opracowania 3. Podstawa opracowania 4. Materiały wyjściowe 5. Opis stanu istniejącego 6. Opis przyjętych rozwiązań technicznych 7. Zestawienie odtwarzanych nawierzchni oraz przekroju konstrukcji 8. Uwagi końcowe Uzgodnienia Część graficzna Rys. nr 1 Plan przebiegu odtworzenia nawierzchni 1 : 500 Rys. nr 2 Plan przebiegu odtworzenia nawierzchni 1 : 500 Rys. nr 3 Plan przebiegu odtworzenia nawierzchni 1 : 500 Rys. nr 4 Plan przebiegu odtworzenia nawierzchni 1 : 500 Rys. nr 5 Plan przebiegu odtworzenia nawierzchni 1 : 500 Rys. nr 6 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni jezdni z asfaltobetonu KR2 1 : 20 Rys. nr 7 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni pobocza z betonu lanego 1 : 20 Rys. nr 8 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni pobocza ziemnego wzmocnionego kruszywem 1 : 20 Rys. nr 9 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni trawiastej 1 : 20 Rys. nr 10 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni zjazdu z kostki betonowej 1 : 20 Rys. nr 11 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni zjazdu z kostki kamiennej 1 : 20 Rys. nr 12 Przekrój konstrukcyjny odbudowy nawierzchni ścieżki rowerowej 1 : 20 1 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

3 OPIS TECHNICZNY 1. Określenie tematu. Tematem projektu jest odtworzenie konstrukcji nawierzchni, która zostanie rozebrana w wyniku prac przy modernizacji sieci wodociągowej rozdzielczej w ulicy Grabowej we Wrocławiu. 2. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest rozwiązanie techniczne i określenie zakresu robót przy wykonywaniu odbudowy nawierzchni jezdni, pobocza, zjazdów a także odtworzeniu terenów zielonych i trawiastych i pozostałych terenów, które zostały naruszone w wyniku przedmiotowych prac na ulicy miasta Wrocławia tj. ulicy kategorii gminnej.. 3. Podstawa opracowania. Umowa z inwestorem. 4. Materiały wyjściowe Projekt Wykonawczy modernizacji sieci wodociągowej rozdzielczej na ulicy Grabowej branży instalacyjno-inżynieryjnej we Wrocławiu Wizja lokalna w terenie Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Wykaz dróg m. Wrocław ZDiUM Wrocław 5. Opis stanu istniejącego. Planuje się modernizację sieci wodociągowej rozdzielczej na ulicy Grabowej we Wrocławiu. W tym celu konieczne jest rozebranie częściowe nawierzchni pobocza, jezdni, zjazdów, terenów zielonych i trawiastych. Administratorem pasa drogowego jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. Przebieg robót i uzbrojenia podziemnego oraz rodzaje odbudowywanej nawierzchni przedstawiono na rys. nr 1, 2, 3, 4 i Opis przyjętych rozwiązań technicznych. Na podstawie uzgodnień z zarządcą drogi dla ulicy Grabowej przyjęto kategorię ruchu KR2. Nośność podłoża Przyjęty sposób odbudowy nawierzchni związany jest z głębokością prowadzonych wykopów oraz w oparciu o załączniki nr 4 i 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Wykopy należy wykonywać zgodnie z opisem zawartym w projekcie budowlano-wykonawczym [4.1] oraz PN-S /Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania./,bn-72/ /budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne./. Występująca w przekrojach odbudowywanej nawierzchni podsypka piaskowa o grubości 10cm wynika z technologii układania magistrali wodociągowej. Zaprojektowano wykonanie wykopów o szerokości dna od 0,8 m do 1,2 m oraz przyjęto, że klin odłamu sięga 0,5m od krawędzi wykopu. Przed wykonaniem wykopu dla ułożenia sieci rozbiórce podlegać będzie nawierzchnia w pasie szerokości od 0,8m do 1,2m. Do zasypywania wykopu przystąpić niezwłocznie po zakończeniu robót instalacyjnych. Wykopy należy zasypywać warstwami, materiałem o dobrej zagęszczalności. Grubość warstw zależna od sprzętu zagęszczającego: przy zagęszczeniu ręcznym 0,15 m przy zagęszczaniu mechanicznym 0,20 do 0,30 m 2 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

4 Z uwagi na fakt, iż konstrukcję nawierzchni przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - zał. nr 4, została ona zaprojektowana dla podłoża niewysadzinowego grupy nośności G 1, charakteryzującym się wartościami wskaźnika zagęszczenia Is i wtórnego modułu odkształcenia E2 : Wskaźnik zagęszczenia I S Minimalny moduł odkształcenia wtórnego E2 mierzony płytą o średnicy 30 cm nie mniejszy niż ( MPa ) Jezdnia KR2 1, Podane w tabeli minimalny wtórny moduł odkształcenia E2 należy uzyskać dla najwyższej warstwy o grubości 20 cm. Każda z warstw w wykopie powinna być zagęszczona od dna wykopu do spodu konstrukcji do uzyskania powyższych wartości wskaźnika zagęszczania. Nośność podbudowy Moduł odkształcenia wg PN-S tab.nr 2 powinien być zgodny z podanymi w tablicy wartościami: Wskaźnik zagęszczenia I S Minimalny moduł odkształcenia mierzony płytą o średnicy 30 cm nie mniejszy niż ( MPa ) od pierwszego obciążenia E 1 od drugiego obciążenia E 2 Jezdnia KR2 1, Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu należy przeprowadzić zgodnie z BN-77/ /Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu./.zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E2 do pierwotnego modułu odkształcenia E1 jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy E 2 /E 1 2,2. Zgodnie z zaleceniami ZDiUM należy wybrać grunt z obszaru klina odłamu do głębokości 0,4m poniżej spodu konstrukcji nawierzchni. Poszerzony wykop zasypywać warstwami w taki sposób, aby zagęszczanie obejmowało również kliny odłamu. Na całej szerokości wykopu dla każdej kategorii ruchu należy uzyskać wskaźnik zagęszczenia Is zgodny z powyżej przedstawioną tabelą. W przypadku wystąpienia gorszych parametrów nośności gruntu ( G2, G3, G4) należy do głębokości wynikającej z załącznika 4 punkt 5.1. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie poniżej spodu konstrukcji wymienić grunt na niewysadzinowy o nośności G1, np.: żwir, pospółka, piasek grubo- średnio-,lub drobnoziarnisty. Należy zachować istniejące spadki poprzeczne i podłużne. Przed ułożeniem każdej z warstw konstrukcyjnych nawierzchni z asfaltobetonu należy wykonać jej skropienie w celu zapewnienia odpowiedniego połączenia międzywarstwowego. Zastosować do skropienia emulsję asfaltową lub asfalt upłynniony w ilości 0,1 0,3 kg/m2. Schematy przekrojów konstrukcyjnych nawierzchni przedstawiono na rys. nr Ponieważ prace realizowane będą w terenach zielonych i trawiastych po zakończeniu robót należy sprawdzić wskaźnik zagęszczenia gruntu. Wskaźnik zagęszczenia powinien być porównywalny do zagęszczenia podłoża istniejącego > 0,95. Wykop zasypać gruntem rodzimym i obsiać mieszaniną traw 20 cm warstwę humusu w ilości 2,5kg/ar. Następnie zawałować i przysypać 1cm warstwą torfu. Powstały w trakcie robót gruz oraz odpady należy utylizować-składować zgodnie z obowiązującymi przepisami z zakresu ochrony środowiska. 3 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

5 7. Zestawienie odtwarzanych nawierzchni oraz przekroju konstrukcji. ULICA Grabowa kategoria ulicy gminna kategoria ruchu KR2 Nawierzchnia jezdni z asfaltobetonu - powierzchnia odbudowy F = 610,0 m2 warstwa ścieralna - asfaltobeton gr. 5 cm połączenie międzywarstwowe - skropienie lepiszczem w ilości 0,1-0,3 kg/m2 poz.lepiszcza podbudowa zasadnicza - asfaltobeton 0/16 gr. 7 cm połączenie międzywarstwowe - skropienie lepiszczem w ilości 0,1 0,7 kg/m2 poz.lepiszcza podbudowa pomocnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63mm gr. 20 cm Wskaźnik zagęszczenia podbudowy Is 1,00 Minimalny wtórny moduł odkształcenia dla podbudowy E2 140 MPa Tereny zielone - powierzchnia odbudowy F = 1,1 m2 Warstwa humusu gr. 20 cm obsiana mieszanką traw w ilości 2,5kg/ar przysypana 1 cm warstwą torfu Wskaźnik zagęszczenia gruntu porównywalny do istniejącego zagęszczenia 0,95 Nawierzchnia gruntowa wzmocniona kruszywem - powierzchnia odbudowy F = 50,4 m2 Warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 10cm Minimalny wtórny moduł odkształcenia E2 100 MPa Minimalny wskaźnik odkształcenia Io 2,2 Nawierzchnia pobocza betonowego - powierzchnia odbudowy F = 29,3 m2 warstwa ścieralna - beton cementowy C20/25 gr. 10 cm podbudowa piasek średni gr. 10 cm Wskaźnik zagęszczenia podbudowy Is 1,00 Minimalny wtórny moduł odkształcenia dla podbudowy E2 100 MPa Nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej gr. 8cm - powierzchnia odbudowy F = 15,5 m2 warstwa ścieralna kostka betonowa gr. 8cm podsypka piaskowo-cementowa 1:3 gr. 4 cm podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5mm gr. 15 cm Wskaźnik zagęszczenia podbudowy Is 1,00 Minimalny wtórny moduł odkształcenia dla podbudowy E2 100 MPa Nawierzchnia zjazdów z kostki kamiennej 8/11 (18/21) - powierzchnia odbudowy F = 8,3 m2 warstwa ścieralna kostka kamienna 8/11 (18/21) miał kamienny gr. 4 cm podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5mm gr. 15 cm Wskaźnik zagęszczenia podbudowy Is 1,00 Minimalny wtórny moduł odkształcenia dla podbudowy E2 100 MPa Nawierzchnia ścieżki rowerowej - powierzchnia odbudowy F = 5,1 m2 warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC gr. 3cm połączenie międzywarstwowe - skropienie lepiszczem w ilości 0,1-0,3 kg/m2 poz. lepiszcza podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 gr.15cm warstwa wzmacniająca podłoże - piasek stabilizowany cementem Rm=2,5MPa gr.15cm Wskaźnik zagęszczenia Is 1,00 Minimalny wtórny moduł odkształcenia dla podbudowy E2 100 MPa 4 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

6 8. Uwagi końcowe. 1) Przy wykonywaniu robót należy zwrócić szczególną uwagę na istniejące uzbrojenie nad i podziemne ( należy je zabezpieczyć przed uszkodzeniem). 2) Prace związane z odbudową nawierzchni wykonać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami. Materiały użyte do budowy nawierzchni powinny posiadać stosowne atesty, aprobaty techniczne. 3) Do robót nawierzchniowych można przystąpić po laboratoryjnie zbadanym stopniu zagęszczenia gruntu. 4) Wszelkie zaistniałe w trakcie robót odstępstwa od projektu skoordynować w nadzorze autorskim. 5) Należy wykonać powykonawczą inwentaryzację geodezyjną. 6) Przed przystąpieniem do robót należy wystąpić do ZDiK i Zarządu Zieleni Miejskiej o wydanie decyzji administracyjnej zezwalającej na zajęcie pasa drogowego. 9.Przepisy związane - normy 1. PN-C-04024:1991 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport 2. PN-EN12591:2004 Asfalty i produkty asfaltowe. Wymagania dla asfaltów drogowych 3. PN-C-96173:1974 Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych 4. BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. 5. PN-84/B Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczenie przyczepności bitumów. 6. PN-B-04481:1998 Grunty budowlane. Badania próbek gruntu. 7. BN-77/ Oznaczenie wskaźnika gruntu 8. BN-83/ Przewody podziemne. Roboty ziemne. Wymagania i badania podczas odbioru. 9. PN-B-06050:1999 Geotechnika. Roboty ziemne. Wymagania ogólne 10. PN-S-2205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania 11. Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach publicznych WT Wymagania techniczne GDDKiA Warszawa 12. Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych (publicznych) WT Wymagania techniczne GDDKiA Warszawa 13. WT-3 Emulsje asfaltowe 2009 Wymagania techniczne -Kationowe emulsje asfaltowe na drogach publicznych - IBDiM Warszawa 14. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych (KTKNPP), GDDP IBDiM, Warszawa Szczegółowe Specyfikacje Techniczne wytyczne GDDP Warszawa D Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie D a Podbudowa z betonu asfaltowego wg PN-EN 2009 D Nawierzchnia z betonu asfaltowego D Nawierzchnia betonowa 5 PW odbudowa nawierzchni drogowej wodociąg ul.grabowa

7

8 ffi WrocłdW, dnia L-29 Biuro Usług Projektowych EKOPROJEKT ul. Promenada Wrocław IXUU. DS / Dotyczy i /rl aneks do odbudowy nawierzchni w pasie drogowym ul. Kosmonaut w na wysokości ul. Grabowej w związku z modernizacji sieci wodociągowej Wraz z przyłączami (pismo znak EIO.MZD /tLL332/Lt z dnia ) W odpowiedzi na wniosek z dnia 23.LL.20LIr. w sprawi jw., Zarząd Dr g i Utrzymania Miasta uzgadnia aneks do odbudowy nawierzchni w pasie drogowym ul. Kosmonaut w na wysokości ul. Grabowej W związku z modernizacją sieci wodociągowej wraz z przyłączami z uwagą: 1. w przypadku realizacji sieci w trakcie obowiązywania gwarancji powykonawczej na roboty drogowe Inwestor zobowiązany jest zapewnić podtrzymanie gwarancji przez EUROVIA POLSKA S.A. Bielany Wrocławskie ul. Szwedzka Kobierzyce; kontakt pan Paweł Pyrkosz Gwarancja na roboty drogowe w pasie ul. Kosmonaut w została udzielona do dnia 28.o9.2ot4tr. Z poważaniem CJALISTA Dortłł,,Śzu.rł,e,; Sprawę prowadzi: Dorota Szurlej tel. otrzymują:. Ad resat 2. Zarząd Dr g i Utrzymania Miasta 1 Xmrwffi ffir'&ry u ktora STA 07L 376 ul. 0B 92 Dłu ga Wrocław IXUU ala Ł,#tw-wwgffi#*xruuw WĘwaara'Ł,m 53-*'"ł13'#ł r**nv$ { \}t "t3ł*qn 4.# {#e,sst xt}i ł'"łnrl W w v,i.z* łt w"n # ; "w r wr.#j{"3tri: ;,- ł" źią'łm,'\ł,ł {" {t t ^ {}{.}* Ż5*Lą}" ląłi{3l ł$s#-{:}*'}- *%-#'3# #.,.ł-"ł{ł?:tł*ł'łrtkelv''r{}; Wl, ff3 :1'{i1;}ł} Ż3## {}'*** *tł#]" {'$',{{:ij:i ą{}7* ttłl: {}73" 3:ś#'*{,3 *{} {*y.: #'7 "t" '}lls t}w *# l"ć*k: {}7Ł 37::I,1# t3{ł #łrl\"łłł*yyt:i*ł"lł\łv#{., 1i,łr" I {} i V'łr**ł*złł

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20