6. (arch.) PROJEKT TECHNICZNY (część 1.) (materiały do zgłoszenia robót rozbiórkowych) wraz z Informacją BIOZ (część 2.)

Transkrypt

1 PRZEDSIĘWZIĘCIE Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej ulicy Kamieńskiej w obszarze działki gruntowej nr 715/40 KM 2 Obręb Odra Usuwanie szkód powodziowych z 2010r. CZĘŚĆ/TOM PROJEKT TECHNICZNY (część 1.) (materiały do zgłoszenia robót rozbiórkowych) wraz z Informacją BIOZ (część 2.) JEDNOSTKA PROJEKTOWA Imię i nazwisko, uprawnienia Data Podpis mgr inż. Maciej Ściegienny uprawnienia budowlane nr 415/2000 (autor opracowania) Mariusz Mróz uprawnienia budowlane nr 274/94/Op. (asystent) grudzień 2012 r. grudzień 2012 r. INWESTOR Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach SIEDZIBA INWESTORA ul. Sienkiewicza GLIWICE Umowa numer : 4/NZO/2012 z dnia : r. Firma Inżyniersko - Konsultingowa "ODRA" Mariusz Mróz oświadcza, że niniejsze opracowanie wykonano zgodnie z Umową, obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi, aktami prawnymi oraz normami i zostało wydane jako kompletne z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu stanowią własność Firmy Inżyniersko - Konsultingowej "ODRA" i mogą być stosowane, powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia właściciela firmy z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych. Numer egz.: 6. (arch.)

2 2. Spis treści 1. Dokumenty autora opracowania Uprawnienia budowlane autora opracowania Zaświadczenie o przynależności do OIIB Oświadczenie autora opracowania Dane ogólne Podstawa opracowania Obowiązujące akty prawne Wykorzystane materiały źródłowe Wymagania formalne Stan istniejący Lokalizacja prac rozbiórkowych i stan prawny nieruchomości Istniejące zagospodarowanie terenu Charakterystyka obiektu Obecny stan techniczny obiektu Opis prac rozbiórkowych Prace przygotowawcze Rozbiórka nawierzchni Rozbiórka podbudowy drogi na dojazdach i płyt przejściowych Rozbiórka betonu ochronnego i izolacji Rozbiórka ustroju nośnego Rozbiórka podpór Roboty wykończeniowe Załączniki tekstowe Załącznik nr 1. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów Załącznik nr 2. Dokumentacja fotograficzna 6. Załączniki graficzne Rys. nr 1 Mapa poglądowa Rys. nr 2 Mapa zasadnicza Rys. nr 3 Inwentaryzacja przekroju mostowego widoki z boku Rys. nr 4 Rzut z góry i konstrukcja ustroju nośnego Rys. nr 5 Zakres prac rozbiórkowych Rys. nr 6 Elementy zagospodarowania docelowego

3 3. 1. Dokumenty autora opracowania 1.1. Uprawnienia budowlane autora opracowania

4 Zaświadczenie o przynależności do OIIB

5 Oświadczenie autora opracowania OŚWIADCZENIE AUTORA OPRACOWANIA zgodnie z art. 20, ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane ( Dz.U.1994 r. nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami ) oświadczam, że niniejsza dokumentacja pn. : Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej ulicy Kamieńskiej w obszarze działki gruntowej nr 715/40 KM 2 Obręb Odra Usuwanie szkód powodziowych z 2010r. została sporządzona zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej oraz jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Data: podpis i pieczęć autora Data: podpis i pieczęć asystenta

6 6. 2. Dane ogólne 2.1. Podstawa opracowania Opracowanie zostało wykonane przez Firmę Inżyniersko Konsultingową ODRA na zlecenie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach na podstawie Umowy nr 4/NZO/2012 z dnia roku. Zlecenie obejmuje opracowanie projektu technicznego stanowiącego materiał niezbędny do dokonania zgłoszenia robót rozbiórkowych oraz obejmującego dokumenty niezbędne do przeprowadzenia postępowania przetargowego przez Zamawiającego Obowiązujące akty prawne Ustawy Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dziennik Ustaw nr 89/1994, poz. 414 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenia Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

7 Wykorzystane materiały źródłowe W trakcie wykonania niniejszego opracowania wykorzystano następujące dane i materiały: Wizje lokalne, oględziny i pomiary sporządzone przez autorów opracowania. Inwentaryzacja geodezyjna na mapie zasadniczej. Mapa ewidencyjna z wypisami z rejestru gruntów. Dokumentacja fotograficzna. A. Madaj. W. Wołowicki: Żelbetowe konstrukcje mostowe. Wymiarowanie i konstruowanie. WKŁ 1998r J. Szczygieł: Mosty z betonu zbrojonego i sprężonego. WKŁ 1972r Wymagania formalne Podstawowe znaczenie dla planowanej rozbiórki posiada ustawa Prawo Budowlane gdzie w art. 31 wskazuje się, że: 1. Pozwolenia nie wymaga rozbiórka: 1) budynków i budowli niewpisanych do rejestru zabytków oraz nieobjętych ochroną konserwatorską o wysokości poniżej 8 m, jeżeli ich odległość od granicy działki jest nie mniejsza niż połowa wysokości; 2) obiektów i urządzeń budowlanych, na budowę których nie jest wymagane pozwolenie na budowę, jeżeli nie podlegają ochronie jako zabytki. 2. Rozbiórka obiektów budowlanych, o których mowa w ust. 1 pkt 1, wymaga uprzedniego zgłoszenia właściwemu organowi, w którym należy określić rodzaj, zakres i sposób wykonywania tych robót. Przepis art. 30 ust. 5 stosuje się odpowiednio. W art. 30 ust. 5. wskazuje się, że zgłoszenia należy dokonać przed terminem zamierzonego rozpoczęcia robót budowlanych. Do wykonywania robót budowlanych można przystąpić, jeżeli w terminie 30 dni od dnia doręczenia zgłoszenia właściwy organ nie wniesie, w drodze decyzji, sprzeciwu i nie później niż po upływie 2 lat od określonego w zgłoszeniu terminu ich rozpoczęcia.

8 8. 3. Stan istniejący 3.1. Lokalizacja prac rozbiórkowych i stan prawny nieruchomości Przewidziany do rozbiórki most zlokalizowany jest w miejscowości Odra, powiat wodzisławski. Most wraz z dojazdami położony jest na działce nr 715/40, Karta Mapy 2, Obręb Odra. Działka na której znajduje się przeznaczony most do rozbiórki oraz wszystkie działki sąsiednie stanowią własność inwestora. Współrzędne geograficzne wynoszą: N 49º 58 29, E 18º Tabela 1. Stan własnościowy w obrębie robót rozbiórkowych. Lp. Nr działki Właściciel/Zarządca jednostka ewidencyjna: Gorzyce, obręb: Odra, km.: 2 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej 1 715/40 w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice Tabela 2. Stan własnościowy terenów przyległych. Lp. Nr działki Właściciel/Zarządca jednostka ewidencyjna: Gorzyce, obręb: Odra, km.: /14 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice 2 578/45 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice 3 577/46 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice 4 719/42 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice 5 718/42 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice 6 714/40 Skarb Państwa Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, ul. Sienkiewicza 2, Gliwice

9 Istniejące zagospodarowanie terenu Planowane prace rozbiórkowe zlokalizowane są w obrębie dawnych wyrobisk poeksploatacyjnych. Uszkodzony most przed budową polderu łączył nad wyrobiskiem poeksploatacyjnym odcinki drogi powiatowej pomiędzy Odrą, a Bukowem. Obecnie droga powiatowa nr 5048S poprowadzona jest poza obszarem polderu Buków i została wybudowana przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach, a następnie przekazana Powiatowemu Zarządowi Dróg w Wodzisławiu Śląskim. Odcinek przebiegający przez polder został przekazany administratorowi polderu. Obecnie nie ma tu trwałej zabudowy. Pozostała droga powiatowa służy do komunikacji służb utrzymujących obiekty polderu oraz do poruszania się zainteresowanych wywóz kruszywa, dojazd do wyrobisk w celach rekreacyjnych. Teren przyległy do obiektu stanowią wyrobiska poeksploatacyjne oraz tzw. nieużytki teren podlegający naturalnemu zarastaniu krzewami i drzewami Charakterystyka obiektu Przedmiotowy most to obiekt wolnopodparty, jedno przęsło wy. Ustrój nośny stanowi konstrukcja belkowo-płytowa złożona z belek sprężonych kablobetonowych typu WBS, na których wykonana jest żelbetowa płyta współpracująca z belkami głównymi. Długość całkowita belek wynosi 18,00 m, wysokości 84 cm, szerokość półki dolnej 40 cm. Ciężar belki przyjęto za rozwiązaniami typowymi 11 ton (w tym objętość betonu: 4,06 m 3, stal strunowa: sploty fi 15,5 26 sztuk, stal zbrojeniowa: 18 G2 358 kg, ST 3SX 199 kg). Długość płyty pomostowej wynosi 18,40 m, a grubość płyty monolitycznej przyjęto 25 cm. W przekroju poprzecznym występuje sześć belek. Rozstaw belek wynosi 150 cm. Rozpiętość przęsła w świetle podpór wynosi 17,07 m. Po każdej stornie znajdują się płyty najazdowe o długości 3,0 m. Podpory mostu stanowią dwa betonowe przyczółki o konstrukcji masywnej. Przyczółki zaopatrzone są w skrzydła równoległe do osi podłużnej obiektu. Długość skrzydeł wynosi 3,0 m przy wysokości 2,80 m. Brak ciosów podłożyskowych - ustrój nośny oparty jest na przyczółkach za pośrednictwem blach stalowych.

10 10. Obiekt przeprowadzał nad przeszkodą drogę powiatową o szerokości jezdni równej 6,10 m. Jezdnia obustronnie ograniczona jest krawężnikiem betonowym 20x20 cm. Na obiekcie po obu stronach zainstalowane były barierki stalowe. Na jezdni występuje nawierzchnia asfaltobetonowa przyjęto grubości 17 cm. Na obiekcie nie ma instalacji odwadniającej ani innych sieci. Podstawowe parametry techniczne obiektu: długość całkowita obiektu (płyta pomostu) Lc = 18,40 m szerokość całkowita Bc = 9,30 m szerokość jezdni 6,10 m szerokość chodników 1,40 m rozpiętość w świetle przyczółków 17,07 m kąt ukosu 90º maksymalna wysokość nad terenem (dno wyrobiska) 7,98 m minimalna odległość od granicy nieruchomości 6,00 m Obecny stan techniczny obiektu Przejście powodzi w 2010 roku spowodowało wymycie gruntu i osiadanie przyczółka po stronie wschodniej. Na podstawie pomiarów geodezyjnych obiektu stwierdza się obniżenie wschodniego przyczółka o średnio 96 cm (przyczółek osiadł nierównomiernie). Za wschodnim przyczółkiem odsłonięta została pozostałość po starszym obiekcie ściana kamienno-betonowa. Przyjęto, że znajduje się w całym przekroju przyczółka. Z uwagi na to, że obiekt nie był użytkowany, w poprzednich latach barierki stalowe zostały skradzione. Poza tym most nie był bieżąco utrzymywany i w wyniku rozmarzania doszło do uszkodzenia nawierzchni asfaltobetonowej. W chwili obecnej obiekt stwarza zagrożenie dla osób postronnych. W wyniku uszkodzenia niemożliwe jest kierowanie ruchu kołowego na obiekt. Brak barierek stwarza zagrożenie upadkiem z dużej wysokości do wody.

11 Opis prac rozbiórkowych Zakres prac rozbiórkowych dotyczy całkowitej rozbiórki nieczynnego mostu w ciągu byłej drogi powiatowej Buków Odra. Most wykonany został nad wodą stojącą tj. nad połączeniem wyrobisk po eksploatacji kruszyw, która zakończona została ponad 10 lat temu. W związku z powyższym nie ma potrzeby wykonywania projektu zmiany organizacji ruchu. Na czas prac rozbiórkowych teren należy odgrodzić taśmami ostrzegawczymi, a po zakończeniu rozbiórki wykonać trwałe przeszkody uniemożliwiające dojazd do brzegów akwenu po śladzie dawnej drogi. W trakcie wykonywania robót rozbiórkowych wykluczony jest wjazd na przęsło mostu jakiegokolwiek pojazdu, a także używanie sprzętu o masie całkowitej przekraczającej 5 ton. Należy dążyć do zminimalizowania obciążeń dynamicznych. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z ogólnymi przepisami BHP oraz przepisami obowiązującymi przy wykonywaniu robót budowlanych Prace przygotowawcze Przed przystąpieniem do prac zasadniczych należy teren oczyścić z porostów twardych (wykoszenie wykaszarkami spalinowymi) powierzchnia 600 m 2. Następnie należy usunąć pryzmę ziemi stanowiącą przeszkodę w dojeździe do mostu kubatura 56,25 m 3. Bezpośrednio przy moście należy wykonać równy plac dla dźwigu (9x10 m) powierzchnia 90 m 2. Plac ten w trakcie robót rozbiórkowych utwardzony zostanie rozkruszonym betonem (pochodzącym z płyty pomostowej) warstwą 40 cm z zagęszczeniem ubijarkami mechanicznymi. Teren rozbiórki należy ogrodzić (minimalnie słupki drewniane i taśma ostrzegawcza (długości 100 mb na każdym brzegu po 50 m) i oznakować tablicami ostrzegawczymi. Będzie on niedostępny dla osób bezpośrednio niezatrudnionych przy rozbiórce obiektu. Przed rozpoczęciem rozbiórki konstrukcji obiektów należy wykonać tymczasową konstrukcję podpierającą ustrój nośny, na której wykonane zostanie rusztowanie zabezpieczające wraz z pomostem roboczym z barierą zabezpieczającą. Pomosty robocze powinny zapewniać pracownikom swobodny dostęp do wyburzanego elementu.

12 12. W celu zabezpieczenia ludzi pracujących przy rozbiórce zabrania się przebywania pracowników pod rozbieraną konstrukcją. Liczbę potrzebnych elementów podpierających i ich wysokość należy dostosować do światła pionowego rozbieranych przęseł. Projekt techniczny tymczasowego podparcia ustroju nośnego należy do Wykonawcy Rozbiórka nawierzchni Rozbiórkę nawierzchni asfaltobetonowej na płycie pomostowej i płytach przejściowych (powierzchnia 141,52 m 2, kubatura 36,11 m 3 ) należy przeprowadzić sposobem ręcznym i mechanicznym. Przy wykonywaniu robót rozbiórkowych nawierzchni na obiekcie zakłada się stosowanie lekkich młotów pneumatycznych lub elektrycznych. Projekt przewiduje rozbiórkę nawierzchni na całej długości obiektu oraz na dojazdach z każdej strony obiektu. Rozbiórkę nawierzchni asfaltowej na dojazdach należy przeprowadzić sposobem mechanicznym Rozbiórka podbudowy drogi na dojazdach i płyt przejściowych Podbudowę dróg dojazdowych należy rozebrać sposobem mechanicznym, Przewidziano rozbiórkę podbudowy na dojazdach do obiektu w strefach płyt przejściowych, w zakresie umożliwiającym wykonanie rozbiórki istniejącego mostu kubatura 31,50 m 3. Płyty przejściowe o kubaturze 18,00 m 3, należy rozebrać również za pomocą sprzętu mechanicznego (młoty udarowe i piły tarczowe do betonu). Przecinanie prętów zbrojenia należy wykonać przy użyciu palników acetylenowo - tlenowych oraz sprzętu mechanicznego. Gruz należy na bieżąco usuwać na miejsce składowania.

13 Rozbiórka betonu ochronnego i izolacji Z całej powierzchni płyty pomostowej należy mechanicznie i ręcznie usunąć beton ochronny. Usuwanie izolacji z papy bitumicznej zakłada się do wykonania ręcznie. Przyjęto następujące ilości betonu ochronnego 31,00 m 3, izolacji 330,00 m Rozbiórka ustroju nośnego Rozbiórkę ustroju nośnego należy poprzedzić rozbiórką elementów pomostu i wyposażenia. Rozbiórkę konstrukcji mostu należy rozpocząć od rozbiórki płyty zespalającej o kubaturze 47,66 m 3. Rozbiórkę zespalającej płyty żelbetowej należy wykonać za pomocą sprzętu mechanicznego. Przecinanie prętów zbrojenia należy wykonać przy użyciu palników acetylenowo - tlenowych oraz sprzętu mechanicznego. Belki prefabrykowane ze wszystkich przęseł należy demontować całościowo przy pomocy dźwigu. Rozbiórkę belek należy wykonywać kolejno, począwszy od dowolnej belki skrajnej. Każdą rozbieraną belkę należy podklinowywać. W czasie wykonywania robót należy na bieżąco usuwać gruz rozbiórkowy, przy czym rozkruszony gruz w pierwszym rzędzie służyć będzie do utwardzenia dojazdu i placu manewrowego dla dźwigu. Pozostały gruz zostanie zebrany w pryzmę, a następnie zużyty do utwardzenia placu do zwracania oraz wykonania trwałych przeszkód uniemożliwiających dojazd do rozebranego mostu Rozbiórka podpór Rozbiórkę podpór o kubaturze 42,50+34,00 m 3 (zachodnia + wschodnia), należy poprzedzić rozebraniem płyt przejściowych oraz korpusu drogi za przyczółkami. Za wschodnim przyczółkiem zakłada się rozebranie muru kamienno betonowego o kubaturze 22,00 m 3. Prace rozbiórkowe należy poprzedzić wykonaniem rozkopu wokół przyczółków umożliwiającym wyburzenie przyczółków. Rozkop wokół przyczółków należy przeprowadzać

14 14. sukcesywnie do postępu prac związanych z ich rozbiórką. Prace rozbiórkowe konstrukcji przyczółków należy prowadzić sposobem mechanicznym (młoty udarowe i piły tarczowe do betonu). Ciężar oraz gabaryty elementów, na jakie zostaną rozkruszone elementy przyczółków, powinny być dobrane zgodnie z możliwościami załadunku i transportu na miejsce składowania. Nie przewiduje się rozbiórki fundamentów. Przyczółki zostaną rozebrane do istniejących fundamentów wykonanych z grodzi z brusów stalowych G-62 rzędna 188,50 m npm. Fundamenty te stanowić będą stabilizację brzegów wyrobiska, w celu utrzymania stałego połączenia wyrobisk poeksploatacyjnych i zapewnienia ich równomiernego wypełniania w czasie powodzi. W czasie wykonania robót należy na bieżąco usuwać gruz rozbiórkowy i składować go na wskazanym przez inwestora miejscu składowania. Roboty powinny zostać wykonane przy zabezpieczeniu wody w wyrobisku przed zanieczyszczeniem gruzem rozbiórkowym. Prace związane z czyszczeniem akwenu i terenu przyległego do obiektu z gruzu rozbiórkowego należy prowadzić na bieżąco Roboty wykończeniowe Wszelkie odpady, poza czystym gruzem betonowym, należy gromadzić selektywnie i po zakończeniu robót wywieźć na składowisko odpadów. Destrukt asfaltowy może zostać ponownie wykorzystany przez Inwestora. Gruz betonowy należy składować na wskazanym miejscu i po przeróbce (kruszenie) przeznaczyć do utwardzania powierzchni i zasypania wykopów. Wykopy (kubatura 126,73 m 3 ) po rozbiórce należy wyrównać do założonego nachylenia ziemią z wykopów warstwą 0,1 m. Tak wyrównane brzegi wyrobiska zostaną obsiane mieszanką traw. Zaleca się również wbicie żywokołów wiklinowych na powierzchni zasypu (160 m 2 ) w ilości 5 szt./1 m 2. Po zakończeniu prac rozbiórkowych należy przyległy teren oczyścić z pozostałych zanieczyszczeń powstałych w czasie prowadzenia prac rozbiórkowych oraz uporządkować. Wyrównana powierzchnia terenu powinna zostać zagospodarowana rolniczo bronowanie i obsiew mieszanką traw właściwą dla ciężkich warunków gruntowych powierzchnia 600 m 2.

15 15. Z obu stron planuje się wykonanie trwałych przeszkód uniemożliwiających dojazd wszelkimi pojazdami do miejsca rozebranego mostu. W tym celu planuje się wykonanie pryzm z gruzu budowlanego (kubatura 2x78,75 m 3 )o następujących parametrach: wysokość 1,5 m, szerokość w koronie 2,0 m, nachylenie skarp 1:1, długość 15 mb. Pryzmy zostaną obsypane gruntem pochodzącym z wykopów warstwą 0,3 m (kubatura 2x28,05 m 3 ) i obsiane mieszanką traw (powierzchnia 2x93,25 m 2 ). Po zakończeniu wszystkich robót należy wykonać pomiar geodezyjny powykonawczy i aktualizację mapy zasadniczej w Powiatowym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej.

16 Załączniki tekstowe Załącznik nr 1. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów

17 17. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów STRONA 1

18 18. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów STRONA 2

19 19. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów STRONA 3

20 20. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów STRONA 4

21 21. Mapa ewidencyjna i wypisy z ewidencji gruntów STRONA 5

22 22. Załącznik nr 2. Dokumentacja fotograficzna

23 Opracowanie: Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej Zdjęcie 1. Widok na most - ze strony zachodniej. Zdjęcie 2. Widok na most - od strony wschodniej. 23.

24 Opracowanie: Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej Zdjęcie 3. Widok na most - od strony południowej, brzeg zachodni. Zdjęcie 4. Widok na most - od strony południowej, brzeg wschodni. 24.

25 Opracowanie: Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej Zdjęcie 5. Widok na most - od strony północnej, brzeg zachodni. Zdjęcie 6 i 7. Podpora zachodnia - od strony południowej (z lewej) i północnej. 25.

26 Opracowanie: Rozbiórka mostu w czaszy Polderu Buków w ciągu byłej Zdjęcie 8 i 9. Podpora wschodnia - od strony południowej (z lewej) i północnej. 26.

27 Załączniki graficzne Rys. nr 1 Mapa poglądowa Rys. nr 2 Mapa zasadnicza Rys. nr 3 Inwentaryzacja przekroju mostowego widoki z boku Rys. nr 4 Rzut z góry i konstrukcja ustroju nośnego Rys. nr 5 Zakres prac rozbiórkowych Rys. nr 6 Elementy zagospodarowania docelowego