Układ do odczytywania kodów diagnostycznych:

Transkrypt

1 Seria 1 (MK I) Wszystkie złącza znajdują się w prawej części auta w dużym czarnym pudełku. Pokrywa może być łatwo zdjęta poprzez ściągnięcie wpierw osłony przekaźników, a później górnej osłony. Tak odsłonimy komputery (ECU). Od przodu do tyłu mogą znajdować się (w zależności od zamontowanego wyposażenia) Hydroactive I lub II, komputer silnia, komputer ABSu. Złączki diagnostyczne leżą luźno w okolicach komputerów. Złączki są chronione plastikowymi osłonkami, które można zdjąć. Złączka diagnostyczna Hydroactivu: niebieska. Złączka diagnostyczna silnika: zielona (pin 2). Złączka diagnostyczna ABSu: szara. Złączka diagnostyczna klimatyzacji: czarna. Seria 2 (MK II) Nie jestem pewien od kiedy i do kiedy stosowano duże 30 pinowe złącza diagnostyczne. Złącze jest brązowe i ma 3 rzędy po 10 pinów. Piny są ponumerowane 1,2,3 od góry do dołu i A,B,C,,I,J od lewej do prawej. Pin diagnostyczny Hydroactivu: E2. Pin diagnostyczny silnika: C3. Pin diagnostyczny ABSu: E1. Pin diagnostyczny klimatyzacji: F1. Układ do odczytywania kodów diagnostycznych: W wypadku, gdy mamy do dyspozycji tylko dużą 30 pinową złączkę potrzebujemy jedyne przewód do podłączenia diody diagnostycznej do uziemienia. Odczytu będzie można dokonać za pomocą kontrolki diagnostycznej na desce rozdzielczej (w wypadku, gdyby to nie zadziałało zawsze można zastosować obwód opisany powyżej). Aby odczytać kody: 1. Podłączyć obwód z włącznikiem otwartym. 2. Włączyć zapłon. 3. W ciągu 3 sekund zamknąć włącznik na 3-5 sekund i otworzyć ponownie. 4. pojawi się kod startowy 12. Błysk, przerwa, błysk, błysk. 5. Zamknij włącznik na 3-5 sekund i otwórz ponownie. 6. Teraz kody diagnostyczne powinny się pojawić, jeżeli jakiekolwiek zostały zapamiętane. 7. Jeżeli nie ma więcej kodów pojawi się kod kończący 11. Błysk, przerwa, błysk. 8. powtarzać krok 5 i 6 dopóki nie odczytamy wszystkich kodów. 9. Po zakończeniu odczytywania możesz wymazać zapamiętane kody.

2 Aby wymazać zapamiętane kody: 1. Wpierw odczytaj wszystkie kody. 2. Po kodzie kończącym zamknij włącznik na dokładnie 15 sekund. 3. Otwórz włącznik. 4. Teraz wszystkie kody są wymazane. Kody można też wymazać poprzez odłączenie akumulatora na 10 (lub więcej) minut. To nie tylko wymaże kody, ale także wykasuje wszystkie nauczone ustawienia (np. silnika) i przywróci ustawienia fabryczne. **** ECU XM Magneti Marelli G5 XM 2.0 RDZ XU10M Monopoint *** XM 2.0 R6A XU10J2 Monopoint (od '91) 21 Potencjometr przepustnicy 4,5V max odchylania na pinie Błąd sterowania prędkością biegu 23 jałowego Automatyczne ustawianie współczynnika czujnik tlenu/lambda za szybki sensor (rozłącz 31 element ogrzewania żeby sprawdzić) Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze 170 hpa : 0.25V, 1040 hpa : 4.8V pomiędzy pinem 9 33 a 12 (gnd - uziemienie) w ECU 903 Zawór zwalniania karnistra?? (aktywny filtr Ohm pomiędzy pinem 14 a 31; sprawdź izolację do uziemienia Wtryskiwacz paliwa Sprawdź oporność wtryskiwacza. 1.5 Ohm Cewka zapłonowa 1-4 Sprawdź napięcie pomiędzy pinem 1 a uziemieniem, powinno być +12V. Sprawdź pierwszy skręt, powinno być 1.4 Ohm (pomiędzy pinem 1 a 4 na cewce), drugi 8.6kOhm (Valeo) lub 14kOhm (Bosch) wyciek na kolektorze lub wylotowym lub 52 Pętla kontroli mieszanki niesprawny czujnik lambda 57 Cewka zapłonowa 2-3 Sprawdź napięcie pomiędzy pinem 2 a uziemieniem, powinno być +12V. Sprawdź pierwszy skręt, powinno być 1.4 Ohm (pomiędzy pinem 2 a 4 na cewce), drugi 8.6kOhm (Valeo) lub 14kOhm (Bosch) **** ECU XM Bosch Motronic MP3.1 XM 2.0 RFZ XU10J2/Z Multipoint (do czerwca *** 93) 21 Potencjometr przepustnicy Zamknięty 0.5V, w pełni otwarty 4.5V 770 (minimalnie) 31 Automatyczne ustawianie współczynnika Sprawdź czujnik tlenu, wycieki na kolektorze lub wylotowym, ciśnienie paliwa, wtryskiwacze paliwa, świece, filtr powietrza, kompresje. 33 Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze Jest wbudowany w ECU i nie może być

3 sprawdzony. Sprawdź rure podciśnieniową do ECU. 245 Ohm pomiędzy pinem 23 a 25; sprawdź izolację do uziemienia 51 Czujnik tlenu/lambda Przy ciepłym i pracującym silniku powinno ciągle pinem 24 a wyciek na kolektorze lub wylotowym lub niesprawny czujnik lambda Pętla kontroli mieszanki 53 Podłączenie prądu do czujnika Pin 16 i 5 powinny być połączone z uziemniem. Pin 18 powninnien mieć +12V. **** ECU XM Bosch Motronic MP3.2 XM 2.0 Turbo RGY lub RGX XU10J2T/Z/L/L3 *** Multipoint 21 Potencjometr przepustnicy Zamknięty 0.5V, w pełni otwarty 4.5V 770 (minimalnie) 31 Automatyczne ustawianie współczynnika Sprawdź czujnik tlenu, wycieki na kolektorze lub wylotowym, ciśnienie paliwa, wtryskiwacze paliwa, świece, filtr powietrza, 33 Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze kompresje. Jest wbudowany w ECU i nie może być sprawdzony. Sprawdź rure podciśnieniową do ECU. 330 Ohm between pin 48 and 49; check isolation 152 to ground 43 Pętla kontroli spalania stukowego w silniku poprawna jakość paliwa, stan mechaniczny silnika 44 Czujnik anty-stukowy Sprawdź mocowanie czujnika (siła: 20Nm) Czujnik tlenu/lambda Przy ciepłym i pracującym silniku powinno ciągle pinem 28 a wyciek na kolektorze lub wylotowym lub niesprawny czujnik lambda Pętla kontroli mieszanki 53 Podłączenie prądu do czujnika 65 Czujnik odnisienia cylindra??? 71 Wtryskiwacz paliwa nr 1 Sprawdź oporność wtryskiwacza. Powinno być 72 Wtryskiwacz paliwa nr 2 Sprawdź oporność wtryskiwacza. Powinno być 73 Wtryskiwacz paliwa nr 3 Sprawdź oporność wtryskiwacza. Powinno być 74 Wtryskiwacz paliwa nr 4 Sprawdź oporność wtryskiwacza. Powinno być **** ECU XM Bosch Motronic MP5.1 XM 2.0 RFZ XU10J2/Z Multipoint (od lipca 93) *** 152

4 21 Potencjometr przepustnicy Zamknięty 0.5V, w pełni otwarty 4.5V (minimalnie) Automatyczne ustawianie współczynnika 33 Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze Sprawdź czujnik tlenu, wycieki na kolektorze lub wylotowym, ciśnienie paliwa, wtryskiwacze paliwa, świece, filtr powietrza, kompresje. Jest wbudowany w ECU i nie może być sprawdzony. Sprawdź rure podciśnieniową do ECU Ohm pomiędzy pinem 11 a 30; sprawdź izolację do uziemienia 42 Wtryskiwacze paliwa Sprawdź oporność wtryskiwaczy. Powinno być 51 Czujnik tlenu/lambda Przy ciepłym i pracującym silniku powinno ciągle pinem 28 a wyciek na kolektorze lub wylotowym lub niesprawny czujnik lambda Pętla kontroli mieszanki 53 Podłączenie prądu do czujnika Pin 19, 2 i 14 powinny być połączone z uziemniem. Pin 18 i 37 powninny mieć V ( + z akumulatora). str 6 **** ECU XM Bosch Motronic MP5.1.1 XM 2.0 RFV XU10J4R/L/L3 (16V) Multiploint *** 21 Potencjometr przepustnicy Zamknięty 0.5V, w pełni otwarty 4.5V 770 (minimalnie) 27 Czujnik prędkości pojazdu R=300 Ohm na czujniku; Podczas jazdy sygnał Automatyczne ustawianie współczynnika 33 Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze w zależności od prędkości na pinie 9 Sprawdź czujnik tlenu, wycieki na kolektorze lub wylotowym, ciśnienie paliwa, wtryskiwacze paliwa, świece, filtr powietrza, kompresje. Jest wbudowany w ECU i nie może być sprawdzony. Sprawdź rure podciśnieniową do ECU Ohm pomiędzy pinem 11 a 30; sprawdź 152 izolację do uziemienia 42 Wtryskiwacze paliwa Sprawdź oporność wtryskiwaczy. Powinno być Pętla kontroli spalania stukowego w silniku poprawna jakość paliwa, stan mechaniczny silnika 44 Czujnik anty-stukowy Sprawdź mocowanie czujnika (siła: 20Nm)

5 51 Czujnik tlenu/lambda Przy ciepłym i pracującym silniku powinno ciągle pinem 28 a wyciek na kolektorze lub wylotowym lub niesprawny czujnik lambda Pętla kontroli mieszanki 53 Podłączenie prądu do czujnika Pin 19, 2 i 14 powinny być połączone z uziemniem. Pin 18 i 37 powninny mieć V ( + z akumulatora). **** ECU XM V6 Fenix 3B *** 15 Obwody pompy paliwowej Potencjometr przepustnicy 4,5V max odchylania na pinie Wartość potencjometra przepustnicy na 0,5 +/- 0,1V pomiędzy pinem 9 a 17 (gnd 770 biegu jałowym uziemienie) 27 Czujnik prędkości pojazdu R=300 Ohm na czujniku; Podczas jazdy 1,5Volt 154 na pinie 3 31 Automatyczne ustawianie współczynnika czujnik tlenu/lambda za szybki sensor (rozłącz element ogrzewania żeby sprawdzić) 33 Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze 400Pa=2,5V; 600Pa=1,25V pomiędzy pinem a 17 (gnd - uziemienie) 36 Obwody grzałki czunika tlenu/lambda Ohm pomiędzy pinem 11 a 28; sprawdź 152 izolację do uziemienia 42 Wtryskiwacze paliwa 14 Ohm każdy wtryskiwacz. (2-3Ohm pomiędzy 570 pinem 20/21 a 30) 43 Pętla kontroli spalania stukowego w silniku poprawna jakość paliwa, stan mechaniczny silnika 44 Przedni czujnik anty-stukowy Czujnik tlenu/lambda Przy ciepłym i pracującym silniku powinno ciągle pinem 35 a 32 (gnd uziemienie). 52 Pętla kontroli mieszanki wyciek na kolektorze lub wylotowym 53 Podłączenie prądu do czujnika 10-15,5V na pinie 4 ECU z uzieminiem (pin 1). 56 Nie wpisany kod immobilaizera Tylni czujnik anty-stukowy 156 Kod Opis Comp **** ECU XM V6 Fenix 3B (uruchamianie składników) **** Odbywa się uruchomienie składnika 91 Uruchomienie obowdów pompy paliwowej Uruchomieniewtryskiwaczy paliwa Uruchomienie właćznika biegu jałowego??? Uruchomienie zaworu zwalniania karnistra??? 95 Uruchomienie obwodów kompresora klimatyzacji 822 **** ECU XM V6 Fenix 3B (regulacja mieszanki) **** 11 Ustawienie bogatszej mieszanki

6 22 Ustawienie uboższej mieszanki 33 Start programu 99 osiągnięto górny albo dolny limit **** ECU XM V6 Fenix 3B (regulacja opźnienia zapłonu) **** 11 2 stopnie wyprzedzenia 12 4 stopnie wyprzedzenia 13 6 stopni wyprzedzenia 14 8 stopni wyprzedzenia 19 ustawienie domyślne 22 Start programu 99 osiągnięto górny albo dolny limit **** ECU Hydroactive I/II suspension Version HI and HII pinning are totally different. **** 21 Brake pressure switch Switch will open when firm brake pressure applied (HI measure between pin 7 white and Accelerator pedal position potentiometer (situated under pedal) ground, HII between pin 11 black and gnd) Pedal up=3-4v; pedal down<3v. HI measure between pin 10 white and ground. HII between pin 4 black and ground. 23 Steering wheel position sensor Will alternate between 0 and +5V when slowly moving steering wheel. HI: Measure on both on pins 6 and 13 white to pin 12 white which is ground. HII: pin 9,10,15 black and 13 white are for steering wheel sensor. Two pins for position, other two for power supply and ground. 24 Vehicle speed sensor HI: R=300 Ohm on speed sensor, when driving ca 1,5V on pin 13 black. HII: measure speed signal on pin 11 white. 25 Vehicle height sensor Will alternate between 0 and +5V when vehicle height is changed. HI: Measure on both on pins 3 and 4 black to ground. HII measure on both pins 13 and 14 black to ground. 31 Electrovalve firm/soft suspension R=3-5 Ohm, when valve is operated suspension is soft. HI: Measure between pin 9 black and ground. HII: Measure between pin 1 white and ground. When valve is acivated measure 12 volt, followed by an alternating signal at a few hundred Hertz. 32 Back electrovalve firm/soft suspension Only present on Hydroactive II. R=3-5 Ohm, when valve is operated suspension is soft. HII: Measure between pin 2 white and ground. When valve is acivated measure 12 volt, followed by an alternating signal at a few hundred Hertz. 53 ECU powersupply HI: check fuse 34. HII: check fuse ECU malfunction str 10 **** ECU ABS (Teves version) Teves version is with two seperature units, Bendix has valves and ecu integrated. 13 Electrovalves supply check resistance on electrovalves 2-4Ohm each. Pin 1,2,3,4,5 on 7 pin connector against pin 5 pin

7 connector 15 Electrovalves relais. Check resistance between pin 2 and 3 on 5 pin connector 50-60Ohm 21 Electrovalves relais. Check resistance between pin 2 and 3 on 5 pin connector 50-60Ohm 22 Electrovalves relais. Check wiring to electrovalves on shortcircuit or loose connection 24 LH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (after 3-94 R=2, ,2kOhm), between pin 15 and 32 on ECU 25 RH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (after 3-94 R=2, ,2kOhm), between pin 16 and 33 on ECU 31 RH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (after 3-94 R=2, ,2kOhm), between pin 17 and 34 on ECU 32 LH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (after 3-94 R=2, ,2kOhm), between pin 18 and 35 on ECU 33 LH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, RH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, RH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, 158 LH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, Electrovalve RH front inlet Check resistance of electrovalve between pin 7 pin connector and pin 5 on 5 pin connector 43 Electrovalve RH front return Check resistance of electrovalve 2-4 Ohm between pin 4 on 7 pin connector and pin 5 on 5 pin connector 44 Electrovalve LH front inlet Check resistance of electrovalve 2-4 Ohm between pin 3 on 7 pin connector and pin 5 on 5 pin connector 45 Electrovalve LH front return Check resistance of electrovalve 2-4 Ohm between pin 5 on 7 pin connector and pin 5 on 5 pin connector 51 Electrovalve rear Check resistance of electrovalve 2-4 Ohm between pin 1 on 7 pin connector and pin 5 on 5 pin connector 55 Error in ECU memory 140 str 11 Kod Opis Sprawdź **** ECU ABS (Bendix version) Teves version is with two seperature units, Bendix has valves and ecu integrated. 11 Test początkowy 12 Test końcowy 13 Electrovalves supply 15 Electrovalves relais. Check Relais 21 Electrovalves relais. Check Relais 22 Electrovalves relais. Check Relais 24 LH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 19 and 28 on ECU 25 RH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 1 and 6 on ECU 31 RH rear wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 29 and 31 on ECU 32 LH front wheel sensor Measure R=1-1,4kOhm (Bendix type) or R=2,2-

8 3,2kOhm (Bendix/Siemens type), between pin 15 and 30 on ECU 33 LH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, 34 RH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, 35 RH rear wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, LH front wheel sensor signal Check signal, check air-gap between teethsensor, 42 Electrovalve RH front inlet 43 Electrovalve RH front return 44 Electrovalve LH front inlet 45 Electrovalve LH front return 51 Electrovalve rear 55 Error in ECU memory **** ECU Airconditioning (Full automatic, Semi automatic with/without airco) 13 Airflow direction valve position Full auto only; pin 3 black voltage should vary 710 potentiometer signal when changing vent position. 14 Airflow direction valve position 710 potentiometer short-circuit 15 Recirculation valve position potentiometer signal 16 Recirculation valve position potentiometer short-circuit 17 Airflow direction valve position signal swing not correct 18 Hot air/cold air control valve position signal swing not correct. 21 Hot air/cold air control valve position potentiometer signal Full auto only; pin 4 black voltage should change when changing recirculation. Full automatic only. Electrovalve on RH side of mid-console. Full automatic only. Electrovalve on LH side of midconsole. Full auto: pin 15 black. Other: pin 3 blue. Signal should vary when changing temperature between min and max. 22 Hot air/cold air control valve position potentiometer shortcircuit 23 Evaporator temperature sensor signal Full auto: Between pin 14 black and pin 1 black. Semi auto: Between pin 2 blue and pin 1 black. R=10k@10C; 6k@20C; 5k@25C; 4k@30C 24 Evaporator temperature sensor shortcircuit 25 Outdoor temperature sensor signal In air-inlet. Full auto: Between pin 13 black and pin 1 black. Semi auto: Between pin 1 blue and pin 1 black. R=20k@10C; 12,5k@20C; 10k@25C; 8k@30C 26 Outdoor temperature sensor short-circuit Recirculation valve position signal swing Full automatic only. Electrovalve on blower unit? 711 not correct 31 Interior temperature sensor signal Full auto: Between pin 10 blue and pin 1 black. Semi auto: Between pin 5 black and pin 1 black. R=20k@10C; 12,5k@20C; 10k@25C; 8k@30C Interior temperature sensor shortciruit Interior air blower motor signal line Semi auto only. If only highest speed works, 681 interrupted check transistors on control module on blower motor. 34 Interior air blower motor signal line short- Semi auto only

9 circuit 35 Hot air/cold air flap motor line interrupted Full auto: Between pin 6 and 7 black. Semi auto: Between pin 9 and 10 blue. R=50Ohm. 36 Hot air/cold air flap motor line short-circuit See fault 35. Typical fault are worn motor brushes, which cause short-circuit. Can be solved by reshaping brushes (eg. with a knife). Air blower speed potentiometer signal Semi auto only. Visually check potentiometer interrupted track on pcb. 42 Air blower speed potentiometer signal Semi auto only. Visually check potentiometer short-circuited 43 Temperature selection potentiometer signal signal interrupted track on pcb. Semi auto only. Visually check potentiometer track on pcb. 44 Temperature selection Semi auto only. Visually check potentiometer track on pcb