PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWY KŁADKI DLA PIESZYCH WRAZ Z ROZBIÓRKĄ ISTNIEJĄCEGO OBIEKTU

Transkrypt

1 PRACOWNIA INŻYNIERSKA PROJEKT S.C. KRĘZEL Marian, KRĘZEL Marta, KRĘZEL Maciej Bielsko - Biała, ul. T. Sixta 5/407 tel./fax (033) , biuro@mkprojekt.bielsko.pl Inwestycja: OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ KŁADKI DLA PIESZYCH MIĘDZY UL. BEDNARSKĄ A UL. OBROŃCÓW WESTERPLATTE NAD RZEKĄ RAWĄ W KATOWICACH Temat: PROJEKT WYKONAWCZY BUDOWY KŁADKI DLA PIESZYCH MIĘDZY UL. BEDNARSKĄ A UL. OBROŃCÓW WESTERPLATTE NAD RZEKĄ RAWĄ W KATOWICACH WRAZ Z ROZBIÓRKĄ ISTNIEJĄCEGO OBIEKTU Inwestor: MIEJSKI ZARZĄD ULIC I MOSTÓW W KATOWICACH Katowice, ul. Józefy Kantorówny 2a Projektant br. mostowej: mgr inż. Marta Kręzel upr. proj. nr SLK/2082/POOM/08 Sprawdzający br. mostowej: mgr inż. Marian Kręzel upr. proj. nr 406/91 U.W. K-ce Bielsko-Biała, grudzień 2018

2 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach SPIS ZAWARTOŚCI A. Opis techniczny 1. Podstawy opracowania Podstawy formalne Podstawy techniczne Przedmiot inwestycji Istniejący stan zagospodarowania terenu Projektowane zagospodarowanie terenu Przeznaczenie i program użytkowy Forma architektoniczna Warunki gruntowo-wodne Kategoria geotechniczna Wpływ eksploatacji górniczej Rozwiązania konstrukcyjne kładki Podpory Konstrukcja nośna Materiały konstrukcyjne Elementy wyposażenia kładki Balustrady stalowe Nawierzchnia Łożyska Odwodnienie Zabezpieczenia antykorozyjne Dojścia do kładki Dojście na prawym brzegu Dojście na lewym brzegu Przewidywana technologia budowy Roboty rozbiórkowe istniejącej kładki Zakres robót rozbiórkowych Zabezpieczenie Koryta rzeki po demontażu kładki Sposób zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia Wpływ na istniejący środowisko B. Część rysunkowa - 2 -

3 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne Przedmiotowy projekt wykonawczy dla inwestycji polegającej na budowie kładki dla pieszych na Rzece Rawa w km , zlokalizowanej między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach, w rejonie nieruchomości przy ul. Bednarskiej 17 wraz z rozbiórką istniejącej kładki dla pieszych został sporządzony zgodnie ze zleceniem nr 8/TM/2018-zlec z dnia 03 kwietnia 2018 r. udzielonym Pracowni Inżynierskiej PROJEKT S.C. Kręzel Marian, Kręzel Marta, Kręzel Maciej z siedzibą w Bielsku-Białej przy ul. Sixta 5/407 przez Miasto Katowice, ul. Młyńska 4, Katowice zastępowane przez Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Katowicach z siedzibą przy ul. Józefy Kantorówny 2a w Katowicach Podstawy techniczne [1] Mapa sytuacyjno-wysokościowa; aktualizacja kwiecień 2018 r.: firma INVEST-MAP Łukasz Muzyk, Katowice, ul. Poniatowskiego 14a/1, [2] Wizja lokalna w terenie, kwiecień 2018 r.. [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, [4] Rozporządzenie MTiGM z dnia 02 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz.U. Nr 43 poz. 430 [5] PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [6] PN-92/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie, [7] PN-83/S Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. 2. Przedmiot inwestycji Przedmiotem planowanej inwestycji jest budowa kładki dla pieszych nad rzeką Rawą w km w Katowicach. Kładka połączy ul. Bednarską na lewym brzegu rzeki z terenami przy ul. Obrońców Westerplatte na prawym brzegu rzeki. Projektowana kładka to obiekt jednoprzęsłowy o rozpiętości teoretycznej L t = 10,8 m i długości całkowitej L c = 12,0 m. Całkowita szerokość obiektu wynosi 3,0 m. Połączenie kładki z terenem zapewnią krótkie odcinki dojść. Od strony ul. Obrońców Westerplatte będzie to jedynie połączenie z istniejącym chodnikiem od strony osiedla domów wielorodzinnych. Natomiast dojście z ul. Bednarskiej, prowadzące od istniejącego przejścia dla pieszych, usytuowano na skarpie wzdłuż tej ulicy - od strony rzeki zostało ograniczone ścianą oporową. Dojścia do kładki stanowią integralny element projektu

4 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach W bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji, w odległości osiowej ok. 6 m w stronę górnej wody od projektowanej kładki, istnieje obecnie kładka dla pieszych w km rzeki Rawy. Jest to obiekt jednoprzęsłowy o całkowitej długości ok. 12,0 m Obiekt ten jest w złym stanie technicznym i z tego względu zostanie rozebrany. Zakłada się, że rozbiórka nastąpi po zakończeniu budowy nowej kładki, tak, aby w całym okresie prowadzenia prac zapewnione było przejście dla pieszych nad rzeką Rawą. Rzeka Rawa w rejonie projektowanego obiektu płynie w korycie żelbetowym, o świetle między ścianami wynoszącymi ok. 8,2 m. Grubość ścian wynosi ok. 0,5 m. Na całej długości koryta na ścianach zamontowano balustrady (po zdemontowaniu istniejącej kładki balustrady należy uciąglić).nie przewiduje się prowadzenia żadnych robót w korycie lub związanych z jego konstrukcją. 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu Planowana inwestycja będzie realizowana w Katowicach, w dzielnicy Szopienice, na terenie całkowicie zurbanizowanym. Na lewym brzegu istnieje droga ul. Bednarska, a wzdłuż niej zabudowa miejska: mieszkaniowa i usługowa. Na prawym brzegu, pomiędzy rzeką a nieco oddaloną od niej ul. Obrońców Westerplatte istnieje również zabudowa mieszkaniowa, a w ostatnim okresie powstało osiedle bloków wielorodzinnych. Poniżej opisano poszczególne elementy zagospodarowania terenu: Istniejąca kładka dla pieszych Istniejąca kładka dla pieszych jest usytuowana na działkach nr 746/35, 1006/36, 729/45 i 858/45 obrębu Roździeń w Katowicach. Obiekt ma rozpiętość teoretyczną ok. 8,5 m i został wsparty na żelbetowych ścianach koryta rzeki. Długość całkowita kładki wynosi ok. 12,0 m. Konstrukcję nośną kładki stanowią belki z grodzi G1 pospawanych parami, a pomost wykonano z żelbetowych płyt prefabrykowanych o grubości ok. 0,12 m. Szerokość użytkowa kładki wynosi ok. 1,5 m. Wejście na kładkę odbywa się z poziomu terenu na prawym brzegu rzeki, a na lewym brzegu, z ul. Bednarskiej prowadzi krótki odcinek dojścia - zejścia o znacznym nachyleniu. Wzdłuż krawędzi obiektu zamontowane są balustrady stalowe z płaskowników, o wysokości ok. 1,0 m. Ze względu na zły stan techniczny obiekt ten zostanie rozebrany (po zakończeniu budowy nowej kładki). Ulica Bednarska Ulica bednarska w rejonie inwestycji posiada jezdnię o szerokości ok. 6 m ograniczoną wzdłuż obu krawędzi krawężnikami. Od strony rzeki wzdłuż krawężnika w jezdni uformowano ściek przykrawężnikowy z betonowej kostki brukowej, a po stronie zewnętrznej opaskę z kostki brukowej o szerokości ok. 70 cm. Krawężnik na szerokości istniejącego przejścia dla pieszych (przy wejściu na istniejącą kładkę) jest obniżony. Od strony północnej wzdłuż ulicy istnieje chodnik

5 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach Rzeka stan istniejący Rzeka w rejonie inwestycji płynie w korycie żelbetowym o świetle ok. 8,2 m. Koryto jest w dobrym stanie technicznym - brak jest uszkodzeń, które mogłyby wpływać na bezpieczeństwo jego użytkowania. W korycie, wzdłuż ścian wykształcono półki o szerokości ok. 1,5 m oraz zagłębioną część nurtową. Głębokość koryta wynosi ok. 3 m od góry ścian do półek. Półki oraz część nurtową koryta umocniono za pomocą płyt betonowych. Wzdłuż ścian koryta, wypłaszczony teren o szerokości ok. 1 m umocniono za pomocą betonu. Przyległe skarpy są porośnięte trawami i pojedynczymi drzewami. Skarpy poza korytem na prawym brzegu częściowo umocniono za pomocą betonowych płyt ażurowych. Uzbrojenie terenu stan istniejący W rejonie inwestycji istnieje następujące uzbrojenie terenu: - kanalizacja sanitarna ks800 w jezdni ul. Bednarskiej, - kanalizacja deszczowa kd315 wzdłuż krawędzi jezdni ul. Bednarskiej od strony rzeki, - kanalizacja deszczowa kdd400, wodociąg i podziemny kabel energetyczny wzdłuż rzeki na prawym brzegu (od strony ul. Obrońców Westerplatte). 4. Projektowane zagospodarowanie terenu Istniejąca kładka dla pieszych zostanie rozebrana, ze względu na zły stan techniczny. Rozbiórka nastąpi po zakończeniu budowy nowej kładki, co pozwoli na jej użytkowanie przez pieszych w całym okresie budowy. Usytuowanie nowej kładki dla pieszych zostało przewidziane w odległości osiowej ok. 6,0 m od kładki istniejącej, w stronę dolnej wody, na działkach nr 1006/36, 730/45 i 858/45 obrębu Roździeń w Katowicach. Projektowana kładka to obiekt jednoprzęsłowy o rozpiętości teoretycznej L t = 10,8 m i długości całkowitej Lc = 12,0 m. Całkowita szerokość obiektu wynosi 3,0 m, a szerokość użytkowa 2,55 m. Konstrukcję nośną kładki stanowią dwie belki żelbetowe o stałej wysokości - ok. 46 cm w osi belek, połączone płytą pomostową o grubości 16 cm. Na długości kładki przewidziano balustrady stalowe o wysokości 1,2 m. Podpory kładki zaprojektowano w formie słupo-pali o średnicy 0,4 m przewidziano po dwa słupy dla każdej podpory. Niweletę nowej kładki zaprojektowano w łuku pionowym o promieniu R=100 m, z najwyższym punktem w środku rozpiętości. Maksymalny spadek podłużny pomostu wynosi 5,7 m przy końcach obiektu. Połączenie kładki z terenem zapewnią krótkie odcinki dojść. Dojście do kładki na prawym brzegu rzeki będzie prowadziło istniejącym chodnikiem z pobliskiego osiedla, z krótkim odcinkiem nowego chodnika w strefie wejściowej na kładkę. Na lewym brzegu wejście na kładkę będzie odbywało się z ul. Bednarskiej (z istniejącego przejścia dla pieszych), nowym dojściem usytuowanym wzdłuż tej ulicy, ograniczonym ścianą oporową od strony rzeki. Dojścia do kładki stanowią integralny element projektu

6 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach Wody spływające z kładki w stronę lewego brzegu zostaną odprowadzone do istniejącego ścieku przykrawężnikowego ul. Bednarskiej i dalej do istniejącej kanalizacji deszczowej. Natomiast wody spływające w stronę lewego brzegu będą rozlewały się po terenie w rejonie odprowadzenia wody przewidziano umocnienie powierzchni terenu za pomocą betonowych płyt ażurowych. 5. Przeznaczenie i program użytkowy Nowa kładka dla pieszych połączy ul. Bednarską na lewym brzegu rzeki z terenami przy ul. Obrońców Westerplatte na prawym brzegu rzeki. Charakterystyczne parametry techniczne projektowanej kładki: - długość całkowita 12,00 m, - rozpiętość teoretyczna 10,80 m, - szerokość użytkowa 2,55 m, - szerokość całkowita 3,0 m, - kąt skosu z rz. Rawą ok. 90, - nośność: tłum 4,0 kn/m Forma architektoniczna Projektowana kładka dla pieszych charakteryzuje się prostą formą architektoniczną. Jest to obiekt jednoprzęsłowy o rozpiętości teoretycznej L t =10,8m. Konstrukcję nośną kładki stanowią dwie belki żelbetowe o stałej wysokości ok. 46 cm (w osi belek), połączone płytą o grubości 16 cm. Spód belek założono w łuku. Niweletę nowej kładki zaprojektowano w łuku pionowym o promieniu R=100 m, z najwyższym punktem w środku rozpiętości. Takie ukształtowanie konstrukcji sprawi, że kładka będzie dobrze wpisywała się w otoczenie. 7. Warunki gruntowo-wodne Projektowana kładka zostanie posadowiona za pomocą słupo-pali, które zostaną doprowadzone do poziomu płyty fundamentowej ścian koryta rzeki będą wykonane w strefie zasypek ścian koryta. Budowę geologiczna warstw gruntu w miejscu posadowienia zbadano za pomocą 2 otworów, po jednym dla każdej podpory. W obu otworach, na głębokości 4,5 m poniżej poziomu terenu, stwierdzono występowanie betonowej płyty fundamentowej ścian. Zasypki ścian koryta to nasyp niekontrolowany zbudowany głównie z glin piaszczystych z domieszką kamieni i okruchów. W miejscach wierceń grunty te wykazywały stan twardoplastyczny. W otworze od strony ul. Obrońców Westerplatte nasyp utworzony jest z gruntów o charakterze piaszczystym

7 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 8. Kategoria geotechniczna Zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych w podłożu występują proste warunki gruntowe jednorodne warunki geologiczne, przy braku gruntów słabonośnych i gruntów organicznych. Ze względu na posadowienie projektowany obiekt kwalifikuje się do II kategorii geotechnicznej. 9. Wpływ eksploatacji górniczej Teren, na którym usytuowane są projektowane obiekty nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. 10. Rozwiązania konstrukcyjne kładki Podpory Podpory kładki zaprojektowano w formie słupo-pali o średnicy 0,4 m przewidziano po dwa słupy dla każdej podpory. Każdą parę zwieńczono oczepem, na którym, za pośrednictwem łożysk elastomerowych wsparta zostanie kładka. Słupy zostaną wykonane techniką palowania w gruncie za ścianami koryta rzeki (jako wiercone) i będą doprowadzone do poziomu góry płyty fundamentowej ścian koryta rzeki Konstrukcja nośna Konstrukcję nośną kładki stanowią dwie belki żelbetowe o stałej wysokości 0,46 m (w osi belek). Rozstaw belek wynosi 1,15 m. Spód belek założono w łuku pionowym. Belki połączone są płytą pomostową o grubości 0,16 m, którą ukształtowano w łuku pionowym zgodnie z niweletą kładki. Całkowita długość konstrukcji nośnej wynosi 12,0 m, a szerokość 3,0 m. Zakłada się, że konstrukcja zostanie wykonana w całości jako element prefabrykowany (wraz z balustradami) i po przetransportowaniu na miejsce budowy zamontowana w położeniu docelowym Materiały konstrukcyjne Elementy konstrukcyjne mostu zostały zaprojektowane z następujących materiałów: - słupo pale: beton C25/30 (krusz. żwir.), - oczepy palowe: beton C30/37, - ściana oporowa wzdłuż ul. Bednarskiej i pozostałe ścianki utrzymujące nasypy: beton C30/37, - konstrukcja nośna: beton C40/50 napowietrzany (kl. eksp. XF4), - balustrady betonowe: beton C30/37 napowietrzany (kl. eksp. XF4), - stal zbrojeniowa B500SP, A-IIIN, kl. C, - balustrady stal S235J

8 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 11. Elementy wyposażenia kładki Balustrady stalowe Na długości kładki przewidziano balustrady stalowe o wysokości 1,2 m. W strefach wejściowych na kładkę od strony ul. Obrońców Westerplatte, na przedłużeniu balustrad kładki, założono wykonanie odcinków balustrad betonowych. Będą one stanowiły architektoniczne zakończenie - zamknięcie balustrad na kładce. Natomiast od strony ul. Bednarskiej, od strony dolnej wody przewidziano balustrady betonowe z wypełnieniem stalowym. Od strony górnej wody, stalowe balustrady na kładce będą przechodziły w balustradę na ścianie oporowej chodnika przy ul. Bednarskiej. A Aby uniemożliwić pieszym lub rowerzystom nagłe wejście/wjazd wprost z kładki na ul. Bednarską, przewidziano zamontowanie przy krawężniku drogowym bariery typu U12a Nawierzchnia Na kładce przewidziano nawierzchnię betonową. Nie zakłada się układania na betonie warstw nawierzchniowych. Aby zapewnić trwałość pomostu, będzie on wykonany z betonu napowietrzanego C40/50, w klasie ekspozycji XF4, a górna otulina prętów zbrojeniowych będzie miała grubość 4 cm. Na chodnikach przewidziano nawierzchnię z betonowej kostki brukowej w kolorze szarym. Przy przejściu dla pieszych (ul. Bednarska) należy ułożyć pas kostki brukowej integracyjnej w kolorze czerwonym Łożyska Kładka zostanie oparta na podporach za pomocą łożysk elastomerowych niekotwionych o wymiarach 100 x 200 mm i wysokości 28 mm. Nośność łożysk wynosi 200 kn. Łożyska należy montować na żywicach epoksydowych, aby zapobiec ich przesuwaniu na skutek ruchów konstrukcji Odwodnienie Ze względu na ukształtowanie niwelety kładki w łuku pionowym z najwyższym punktem w środku rozpiętości, wody opadowe i roztopowe będą spływały z kładki w stronę lewego i prawego brzegu. W przekroju poprzecznym przyjęto spadek do osi podłużnej obiektu. Na lewym brzegu założono, że wody opadowe z kładki i dojścia do niej będą spływały do ścieku przykrawężnikowego ul. Bednarskiej i dalej do najbliższego wpustu drogowego do istniejącej kanalizacji deszczowej. Na prawym brzegu, spadki dojścia do kładki przyjęto w taki sposób, aby wody opadowe z kładki i dojścia spływały w stronę górnej wody, zgodnie ze spadkiem terenu w tym rejonie. Powierzchnię, na którą będzie spływała woda umocniono za pomocą betonowych płyt ażurowych otwory należy wypełnić żwirem frakcji 8/16 mm. Poza płytami woda będzie rozpływała się po terenie, tak jak obecnie

9 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 12. Zabezpieczenia antykorozyjne Wszystkie powierzchnie betonowe stykające się z gruntem należy zabezpieczyć poprzez wykonanie izolacji cienkiej R+2B. Założono, że widoczne powierzchnie betonowe będą pozostawione w stanie surowym. Powierzchnię górną prefabrykatu pomostowego należy zatrzeć na ostro. Balustrady stalowe powinny zostać zabezpieczone antykorozyjnie poprzez malowanie farbami poliuretanowo-epoksydowymi na podkładzie wysokocynowym. Przed malowaniem powierzchnie stalowe należy oczyścić przez obróbkę strumieniowo-cierną do stopnia Sa2½. Następnie należy nanieść podkład wysokocynowy, którego minimalna grubość powinna wynosić 60 µm. Całkowita grubość powłoki malarskiej powinna wynosić min. 240 µm. Warstwę nawierzchniową należy wykonać w kolorze czerwonym RAL Nie przewiduje się malowania powierzchni betonowych. W czasie wykonywania elementów betonowych należy zwrócić szczególną uwagę na właściwe zawibrowanie betonu, tak, aby uzyskane powierzchnie były wolne od wad. W przypadki konieczności napraw betonu, należy je przeprowadzić za pomocą zapraw PCC. W razie napraw powierzchni balustrad betonowych, należy je dodatkowo pomalować farbami do betonu. 13. Dojścia do kładki Dojście na prawym brzegu Dojście do kładki na prawym brzegu będzie miało długość ok. 3,5 m i zapewni połączenie kładki z istniejącym chodnikiem prowadzącym do nowopowstałego osiedla przy ul. Obrońców Westerplatte. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki brukowej betonowej w kolorze szarym. Spadki przewidziano tak, aby woda spływająca z połowy długości kładki i z dojścia zlewała się na teren (trawnik) od strony górnej wody, zgodnie ze spadkiem terenu istniejącego w tym rejonie. W miejscu spływu wody na teren należy ułożyć pas płyt ażurowych o szerokości 80 cm. Otwory w płytach powinny zostać wypełnione żwirem frakcji 8/16 mm. Bezpośrednio przed wejściem na kładkę przewidziano żelbetowe ścianki oporowe pełniące rolę skrzydełek utrzymujących grunt. Na ściankach przewidziano balustrady betononowe. Całkowita długość ścianek będzie wynosiła L = 2 x 1,4 = 2,8 m. Będą one wprowadzone w istniejącą skarpę

10 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach Dojście na lewym brzegu Na wysokości istniejącej kładki dla pieszych, na ul. Bednarskiej istnieje obecnie przejście dla pieszych. Nowa kładka zostanie wybudowana w odległości ok. 6 m od istniejącej w stronę dolnej wody. Założono, że przejście dla pieszych nie będzie przeniesione, natomiast dojście do kładki będzie prowadziło wzdłuż ul. Bednarskiej, od tego przejścia. Szerokość nowego chodnika będzie wynosiła ok. 2 m. Nawierzchnię należy wykonać z kostki brukowej betonowej w kolorze szarym (dostosowane kształtem do kostki istniejącej w rejonie budowy), a na długości przejścia dla pieszych ułożyć pas szerokości 0,5 m z kostki integracyjnej w kolorze ceglastym. Na wysokości wejścia na kładkę przy krawędzi jezdni powinna zostać zamontowana bariera typu U12a, zabezpieczająca przed wtargnięciem na jezdnię. Chodnik zostanie wykonany na szerokości skarpy nasypu ulicy Bednarskiej. W związku z tym, zaprojektowano ścianę oporową, która będzie utrzymywała poszerzony nasyp od strony koryta rzeki Rawy. Parametry charakterystyczne ściany oporowej: - długość całkowita (po osi ściany) 0,36 + 7,0 + 1,7 = 9,06 m, - wysokość ściany nad poziomem terenu ok. 1,0 m, - zagłębienie ściany poniżej poziomu terenu ok. 1,0 m. Ściana została podzielona na dwie części (odcinki o długości 3,08 m i 3,9 m), co umożliwi wykonywanie jej etapowo. W dylatacji, od strony nasypu, należy zamontować taśmę uszczelniając. Od strony ul. Bednarskiej ściana posiada półkę odciążającą o wysięgu 0,6 m. Założono, że pionowa część ściany będzie wykonywana w całości bez przerw roboczych, a na wysokości półki zostanie zamontowana listwa z prętami odginanymi, np. systemu comax. Pomiędzy ścianą oporową a ścianą koryta rzeki należy wykonać umocnienie betonowe ułożyć warstwę betonu o grubości 15 cm. Od strony dolnej wody nasyp zostanie zamknięty za pomocą ścianki o długości 2,1 m, wprowadzonej w skarpę nasypu drogowego ul. Bednarskiej. 14. Przewidywana technologia budowy Zakłada się, że konstrukcja nośna kładki zostanie wykonana w formie prefabrykatu w zakładzie prefabrykacji, wraz z balustradami. Po przetransportowaniu na miejsce wbudowania, za pomocą dźwigu będzie umieszczona w położeniu docelowym na uprzednio przygotowanych podporach. Zależnie od możliwości technologicznych Wykonawcy, prefabrykat może być wykonany na placu budowy. Prefabrykat pomostowy należy wykonać z betonu napowietrzanego, w klasie ekspozycji XF4. Górną powierzchnię należy zatrzeć na ostro będzie stanowiła nawierzchnię betonową. Nie przewiduje się układania bitumicznych lub żywicznych warstw nawierzchniowych

11 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 15. Roboty rozbiórkowe istniejącej kładki Zakres robót rozbiórkowych Stan techniczny istniejącej kładki dla pieszych jest zły. Konstrukcja stalowa jest silnie skorodowana na całej powierzchni, widoczne są wżery i odpadające płaty rdzy. Z powyższych względów kładka zostanie rozebrany w całości. Zakłada się, że obiekt będzie demontowany za pomocą dźwigu. Roboty będą obejmowały: demontaż pomostu z prefabrykowanych płyt żelbetowych, demontaż stalowej konstrukcji nośnej wraz z balustradami, rozbiórkę nawierzchni asfaltowej na dojściu od strony ul. Obr. Westerplatte. Kładka powinna zostać zdemontowana dopiero po przeniesieniu ruchu pieszego na nowy obiekt. Do tego czasu należy umożliwić pieszym korzystanie z niej Zabezpieczenie Koryta rzeki po demontażu kładki Obecnie na ścianach koryta rzeki zamontowane są balustrady. Po zdemontowaniu konstrukcji kładki powstanie przerwa w balustradach, którą należy bezwzględnie wypełnić bezpośrednio po zakończeniu rozbiórki stalowej konstrukcji kładki. Do uciąglenia balustrad można wykorzystać fragmenty balustrady wyciętej w miejscu budowy nowej kładki. W tym celu słupki wyciętej balustrady należy odpowiednio przedłużyć, a w ścianach koryta nawiercić otwory o średnicy ok cm. Następnie w otworach należy osadzić słupki balustrady, a wolne przestrzenie wypełnić za pomocą zapraw ekspansywnych. Pochwyt i przeciąg wstawianej balustrady należy połączy z częścią istniejącą przez spawanie Sposób zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia W celu zapewnienia bezpieczeństwa pracowników przy robotach rozbiórkowych, powinni oni zostać poinformowani o zakresie i sposobie prowadzenia prac, a także o mogących wystąpić zagrożeniach i o postępowaniu w przypadku wydarzenia się wypadku. Każdy robotnik będzie również wyposażony w odzież ochronną: ubranie robocze, rękawice, kask, odpowiednie obuwie, a w miarę potrzeby także w okulary osłaniające oczy. Wszystkie roboty należy prowadzić zgodnie z przepisami BHP. Teren, na którym będą prowadzone roboty należy oznakować tablicami i wydzielić z użytkowania przez osoby trzecie. Na terenie budowy należy wydzielić bezpieczne szlaki komunikacyjne tak dla ludzi jak i dla pojazdów oraz oznakować miejsce udzielania pierwszej pomocy w razie zaistnienia wypadku

12 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach 16. Wpływ na istniejący środowisko Przedsięwzięcie usytuowane jest w miejscowości Katowice, w dzielnicy Szopienice, w miejscu, które nie zostało objęte żadną formą ochrony środowiska przyrodniczego. Jest to teren całkowicie zurbanizowany, na którym występuje zabudowa miejska mieszkaniowa i usługowa oraz rozbudowana sieć drogowa. Realizacja inwestycji będzie miała miejsce poza wyznaczonymi obszarami Natura 2000 i nie będzie negatywnie oddziaływała na środowisko naturalne. Konieczne będzie jednak usunięcie 3 drzew (w tym dwóch o dwóch konarach, z których jedno jest uschnięte). Na usunięcie drzew zostanie uzyskane pozwolenie. Opracowanie mgr inż. Marta Kręzel

13 Kładka dla pieszych między ul. Bednarską a ul. Obrońców Westerplatte nad rzeką Rawą w Katowicach B. Część rysunkowa PW-1 PW-2 PW-3 PW-3a PW-4 PW-5 PW-6 PW-7 PW-8 PW-9 PW-10 PW-11 PW-12 PW-13 Plan sytuacyjny Rzut z góry Przekrój podłużny i poprzeczne Widok z boku Istniejąca kładka. Roboty rozbiórkowe Słup S1. Tyczenie i rysunek zbrojeniowy Oczep OC. Rysunek deskowaniowy i zbrojeniowy Prefabrykat pomostowy. Rysunek deskowaniowy Prefabrykat pomostowy. Rysunek zbrojeniowy Ściany oporowe dojścia od ul. Bednarskiej OP1, OP2, OP3. Rysunek deskowaniowy i zbrojeniowy Ściany oporowe dojścia od ul. Obrońców Westerplatte OP4. Rysunek deskowaniowy i zbrojeniowy Balustrady betonowe B1 i B2. Rysunek deskowaniowy i zbrojeniowy Balustrady stalowe Dojścia do kładki. Roboty nawierzchniowe

14

15

16

17

18

19 WSP. GEODEZYJNE X [m] Y [m] A , ,533 B , ,462 S , ,960 SŁUP S1.1 W OSI A S , ,106 SŁUP S1.2 W OSI A S , ,889 SŁUP S1.3 W OSI B S , ,035 SŁUP S1.4 W OSI B B S1.3 S1.4 S1.1 S1.2 A Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN mm m ø6 ø ,00 35, ,70 37,60 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Masa x Długość m 35,00 37,60 kg 0,222 1,580 kg 7,77 59,41 kg 4 Długość wg średnicy 67,2 268,8 kg Uwagi

20 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø12 ø ,64 19, ,00 16, ,67 6, ,80 6,40 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Masa x Długość m 19,68 13,08 16,00 kg 0,395 0,888 1,580 kg 7,77 11,62 25,28 kg 2 Długość wg średnicy 44,7 89,4 kg Uwagi

21

22 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø6 ø8 ø10 ø12 ø16 ø ,90 545, ,65 267, ,09 176, ,80 147, ,00 18, ,90 95, ,90 238, ,90 499, ,30 6, ,50 10, ,36 43, ,50 8, ,50 69, ,94 17, ,94 47,04 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Masa x Długość m 459,88 198, ,00 354,04 17,64 113,20 kg 0,222 0,395 0,617 0,888 1,580 4,834 kg 102,09 78,49 644,77 314,39 27,87 547,21 kg 1 Długość wg średnicy 1714,9 1714,9 kg Uwagi

23 7 6 5b 5 5a Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø10 ø ,77 33, ,20 22, ,05 61, ,80 22, ,00 4, ,20 22, ,40 1, ,40 24,00 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Długość Długość wg średnicy m 23,60 106,30 61,93 kg 0,395 0,617 0,888 kg 9,32 65,59 54,99 kg 130,0 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø6 ø8 ø10 ø ,77 98, ,20 31, ,00 84, ,80 11, ,40 19, ,00 8, ,40 2, ,20 25, ,00 30,00 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Długość Długość wg średnicy m 19,60 13,20 170,40 106,02 kg 0,222 0,395 0,617 0,888 kg 4,35 5,21 105,14 94,15 kg 208,9 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø10 ø ,77 184, ,20 58, ,88 176, ,80 44, ,00 6, ,40 3, ,20 31, ,80 38,00 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Długość Długość wg średnicy m 48,00 304,40 190,73 kg 0,395 0,617 0,888 kg 18,96 187,81 169,37 kg 376,2 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN mm m ø ,00 41,00 Razem Długość Długość wg średnicy m 41,00 Masa 1m pręta kg 0,395 Masa wg średnicy Masa całkowita Masa x kg 16,20 kg 1 16,2 16,2 kg WSP. GEODEZYJNE X [m] Y [m] , , , , , , , , , , , , , ,292

24 WSP. GEODEZYJNE X [m] Y [m] , , , , , , , , , , , , Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN mm m ø ,00 41,00 Razem Masa całkowita Masa x Długość m 41,00 kg 1 Długość wg średnicy 16,2 16,2 kg Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø10 ø ,77 33, ,20 14, ,69 37, ,20 19, ,40 1,20 Razem Masa 1m pręta Masa wg średnicy Masa całkowita Masa x Długość m 1,20 71,38 33,24 kg 0,395 0,617 0,888 kg 0,47 44,04 29,52 kg 2 Długość wg średnicy 74,1 148,2 kg

25 Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø ,40 12, ,55 11,00 Razem Masa całkowita Masa x Długość m 11,00 12,00 kg 2 Długość wg średnicy 11,8 23,6 kg Nr pręta Liczba szt. ø A-IIIN A-IIIN mm m ø8 ø ,40 21, ,15 23,00 Razem Masa całkowita Masa x Długość m 23,00 21,60 kg 2 Długość wg średnicy 22,5 45 kg

26 Poz. Szt. Materiał Pojedyn. Całkowita Masa Powierzchnia Przekrój / wymiary Masa 1 Masa całkowita długość długość jednostk. malowania przekroju [mm] szt. [kg] [kg] [mm] [m] [kg/m] [m 2 ] 1 9 S355 JR PŁ. 12 x ,29 7,54 8,61 77,52 1, S235 JR PŁ. 10 x ,88 3,93 3,10 223,25 6, S235 JR RK 60x60x4, ,05 6,71 94,28 94,28 3, S235 JR PŁ. 10 x ,15 4,71 6,82 109,05 3, S235 JR PŁ. 10 x ,33 4,71 0,77 1,54 0, S235 JR BL. 10 x ,43 4,71 1,01 2,02 0, S355 JR BL. 12 x ,35 11,30 1,70 15,26 0,356 SUMA DLA 1 SZT. 522,9 15,8 SUMA DLA 2 SZT. 1045,8 31,6 MASA / mb 43,2 1,31 Uwagi: Poz. Szt. Materiał Pojedyn. Całkowita Masa Powierzchnia Przekrój / wymiary Masa 1 Masa całkowita długość długość jednostk. malowania przekroju [mm] szt. [kg] [kg] [mm] [m] [kg/m] [m 2 ] 2 4 S235 JR PŁ. 10 x ,16 3,93 3,10 12,40 0, S235 JR RK 60x60x4, ,64 6,71 4,29 4,29 0, S235 JR PŁ. 10 x ,34 4,71 3,16 6,31 0, S235 JR PŁ. 10 x ,28 5,50 0,38 1,54 0, S235 JR BL. 10 x ,44 3,93 0,87 1,74 0, S235 JR BL. 6 x ,11 2,54 0,14 0,27 0,013 SUMA DLA 1 SZT. 26,6 0,8 MASA / mb 38,0 1,19 Uwagi: Poz. Szt. Materiał Pojedyn. Całkowita Masa Powierzchnia Przekrój / wymiary Masa 1 Masa całkowita długość długość jednostk. malowania przekroju [mm] szt. [kg] [kg] [mm] [m] [kg/m] [m 2 ] 1 8 S355 JR PŁ. 12 x ,14 7,54 8,61 68,91 1, S235 JR PŁ. 10 x ,50 3,93 3,10 155,04 4, S235 JR RK 60x60x4, ,80 6,71 72,47 72,47 2, S235 JR PŁ. 10 x ,16 4,71 0,77 0,77 0, S235 JR PŁ. 10 x ,21 4,71 1,01 1,01 0, S235 JR PŁ. 10 x ,08 4,71 6,16 61,61 1, S235 JR PŁ. 10 x ,38 4,71 5,60 11,19 0, S235 JR PŁ. 10 x ,16 4,71 0,76 0,76 0, S235 JR PŁ. 10 x ,11 4,71 0,53 0,53 0, S235 JR PŁ. 10 x ,47 4,71 1,11 2,21 0, S235 JR PŁ. 10 x ,46 4,71 1,09 2,19 0, S235 JR PŁ. 10 x ,51 4,71 1,21 2,41 0, S355 JR BL. 12 x ,20 11,30 1,70 13,56 0,317 SUMA DLA 1 SZT. 392,7 11,8 MASA / mb 44,4 1,33 Uwagi:

27