ZAKŁAD POJAZDÓW I DIAGNOSTYKI.

Transkrypt

1 ZAKŁAD POJAZDÓW I DIAGNOSTYKI

2 KIEROWNIK ZAKŁADU: prof. dr hab. inż. Bogdan ŻÓŁTOWSKI, Dr inż. Bolesław PRZYBYLIŃSKI, Dr inż. Joanna WILCZARSKA, Dr inż. Robert KOSTEK, Dr inż. Tomasz KAŁACZYŃSKI, Dr inż. Marcin ŁUKASIEWICZ, Mgr inż. Jarosław DECZYŃSKI, Mgr inż. Andrzej SADOWSKI. Stali współpracownicy: Dr inż. Karol KWIATKOWSKI, Inż. Ewa KUKLA, Doktoranci Zakładu 5 osób. *Pracownicy Zakładu: Emerytowani pracownicy zakładu: dr inż. Andrzej JAZDON, dr hab. inż. Ryszard JEDLIŃSKI, dr inż. Zenon ĆWIK, inż. Eugeniusz GAZDA, inż. Jan HARMOZA

3 *Z kart historii Zakładu Zamysł dotyczący kształcenia inżynierów - specjalistów z zakresu technik: rolniczej, który towarzyszył powoływaniu Wydziału Mechanicznego, został zrealizowany dopiero w 1968 roku. W tym to bowiem roku zostaje utworzona nowa specjalność nauczania pod nazwą Maszyny i urządzenia rolnicze. Dla potrzeb prowadzenia tej specjalności zostaje z dniem r. powołana Pracownia Maszyn i Urządzeń Rolniczych. Kierownikiem Pracowni zostaje mgr inż. Andrzej JAZDON, absolwent Wydziału Mechanizacji Rolnictwa Politechniki Poznańskiej, poprzednio przed zatrudnieniem w WSI kierownik Biura Technologiczno- Konstrukcyjnego działającego na rzecz zaplecza technicznego rolnictwa. Indeks Wydziału Mechanicznego z numerem 1

4 *Z kart historii Zakładu Z dniem zostaje powołany Zespół oraz Pracownia Maszyn i Urządzeń Rolniczych. Pierwszymi zatrudnionymi w tym Zespole pracownikami, byli: - mgr inż. Ryszard JEDLIŃSKI (wykładowca), - Jan HARMOZA (pracownik techniczny). W dalszej kolejności zatrudnieni zostali: - mgr inż. Zenon WOŚKO oraz mgr inż. Piotr JEZIERSKI. O ile zabezpieczenie kadry nauczającej dla Specjalności Maszyny i urządzenia rolnicze" uznać można na owe czasy za zadawalające, o tyle baza dydaktyczna praktycznie nie istniała. Dla potrzeb powołanego Zespołu MiUR przydzielono jeden pokój o powierzchni ok. 20 m 2 w budynku A przy ul. Olszewskiego 20 (obecnie A. Kordeckiego), a następnie przystosowane dla celów biurowych pomieszczenie po dawnej kotłowni w przyziemiu budynku B.

5 *Z kart historii Zakładu Organizacja Zespołu Maszyn i Urządzeń Rolniczych ( r.) W wyniku ustaleń zawartych pomiędzy Dziekanem Wydziału Mechanicznego WSI doc. dr inż. A.F. BUDZYŃSKIM, a kierownikiem Zakładu Mechanizacji Rolnictwa Filii AR z Poznania w Bydgoszczy dr inż. Jędrzejem BAYEREM, udostępniono Zespołowi MiUR dwa pomieszczenia biurowe oraz dwa pomieszczenia dla potrzeb laboratoryjnych o łącznej powierzchni ok. 120 m 2 w Ośrodku Mechanizacji Rolnictwa w Osielsku. W pomieszczeniach tych pracownicy Zespołu Maszyn i Urządzeń Rolniczych zorganizowali dwa laboratoria dla przedmiotów: - technologia napraw maszyn i pojazdów rolniczych, - silniki spalinowe.

6 *Z kart historii Zakładu W takich warunkach w 1972 roku kończą studia pierwsi absolwenci specjalności Maszyny i Urządzenia Rolnicze". Znajdują oni natychmiast zatrudnienie w zakładach zaplecza technicznego rolnictwa (16 osób), zakładach produkujących sprzęt rolniczy (6 osób) oraz w zakładach rolnych (3 osoby). Pierwsi absolwenci specjalności Maszyny i Urządzenia Rolnicze

7 *Z kart historii Zakładu Równolegle z organizowaniem procesu dydaktycznego dla nowej specjalności, podjęta zostaje w 1969 roku działalność naukowa, dotycząca zagadnień z zakresu niezawodności maszyn i pojazdów. W wyniku opracowanych w roku 1969 założeń do podjęcia dalszych prac naukowo badawczych, zostaje w roku 1970 zawarta z Zakładami Rowerowymi Romet" w Bydgoszczy umowa na 3-letnie, kompleksowe badania niezawodności wytwarzanych przez ten zakład pojazdów jednośladowych.

8 *Z kart historii Zakładu W ramach eksploatacyjnych badań niezawodności motorowerów typu MR 2330 Komar- 2" oraz rowerów typu R1264 Delta" zorganizowane zostały badawcze rajdy kontrolne. Trasa rajdu dla motorowerów wynosiła przeszło km i przebiegała trasą: Bydgoszcz - Kudowa - Praga - Tihany nad Balatonem - Budapeszt - Szeged - Timisoara - Craiova - Ruse - V. Tyrnovo - Kazanłyk - Burgas - Warna - Konstanca - Bukareszt - SibiuCluj - Debrecen - Koszyce - Przemyśl - Bydgoszcz. Kierowcami badanych 11 motorowerów byli studenci WSI, a opiekunami rajdu: mgr inż. A. JAZDON i mgr inż. K. ZAWIŚLAK. Rajd rowerowy o długości ok km, którego trasa wiodła także nad Morze Czarne prowadził mgr inż. Piotr STANISŁAWCZYK. Uczestnicy rajdu wraz z opiekunami przed startem

9 *Z kart historii Zakładu Przeprowadzone w ramach tej pracy naukowo-badawczej kompleksowe badania z zakresu niezawodności i trwałości pojazdów oraz ich zespołów stały się inspiracją 3 rozpraw doktorskich (A. JAZDON, W. ŁOŚ, J. SZALA), a zespół przeprowadzający badania został wyróżniony nagrodą Ministra Nauki, Szkolnictwa Wyższego i Techniki za osiągnięcia w zakresie badań naukowych (nagroda zespołowa III stopnia).

10 *Z kart historii Zakładu W dniu 11.O odbywa się seminarium naukowe: Znaczenie zagadnienia niezawodności maszyn i urządzeń technicznych", na którym referaty programowe wygłosili Profesorowie - Stefan ZIEMBA oraz Bolesław WOJCIECHOWICZ.

11 *Z kart historii Zakładu Badania z zastosowaniem eksperymentalnej analizy modalnej prowadzi dr hab. inż. H. TYLICKI Katedra Maszyn Roboczych i Pojazdów została utworzona w styczniu 1994 r., jako jednostka kontynuująca tradycje Katedry Maszyn Rolniczych i Pojazdów. W skład Katedry wchodzą Pracownie: a) Niezawodności i Napraw Maszyn Roboczych. b) Samochodów i Ciągników. c) Diagnostyki Maszyn. Kształceniem studentów, jako podstawową działalnością Katedry zajmuje się 12 nauczycieli akademickich: prof. zw. dr hab. C. CEMPEL, dr h. c., prof. dr hab. inż. B. ŻÓŁTOWSKI, dr hab. inż. H. TYLICKI prof. nadzw. ATR, dr hab. inż. R. JEDLIŃSKI, prof. nadzw. ATR 1) dr hab. inż. M. CHALAMOŃSKI, dr inż. M. JANKOWSKI, dr inż. A. JAZDON, dr inż. B. PRZYBYLIŃSKI, mgr inż. P. MENCHEN, mgr inż. Z. KRÓLICKI, mgr inż. M. ŁUKASIEWICZ, mgr inż. Joanna WILCZARSKA. Działalność tę wspomaga 3 pracowników inżynieryjno- technicznych. 1) Od 1 stycznia 1994 r. pełnił funkcję Kierownika Pracowni Samochodów i Ciągników. Z chwilą objęcia Kierownictwa Katedry Techniki Cieplnej i Metrologii współpracował ściśle z Katedrą Maszyn Roboczych i Pojazdów prowadząc zajęcia z przedmiotów takich jak: Samochody i Ciągniki, Seminarium Dyplomowe, Projektowanie Dyplomowe. Od 2007 r. do 3IX r. ponownie pracownik Katedry Maszyn Roboczych i Pojazdów.

12 *Zakład Pojazdów i Diagnostyki: Zakład Pojazdów i Diagnostyki został powołany 1 października 2009r. z przekształcenia Katedry Maszyn Roboczych i Pojazdów. W Zakładzie kształci się studentów w zakresie Mechanika i Budowa Maszyn na poziomie inżynierskim i magisterskim oraz Transport na poziomie inżynierskim. Kierunek Transport na Wydziale Inżynierii Mechanicznej powstał dzięki inicjatywie prof. dr hab. Inż. Bogdana ŻÓŁTOWSKIEGO oraz pracowników Zakładu. Absolwenci kierunku transportu posiadają szerokie umiejętności i wiedzę teoretyczną w zakresie: inżynierii środków transportowych, inżynierii ruchu oraz analizy systemów transportowych. Absolwenci są przygotowani do: * rozwiązywania problemów w zakresie organizacji, planowania, projektowania systemów sterowania i kierowania ruchem, * organizowania, nadzorowania i zarządzania procesami transportowymi, * pełnienia funkcji kierowniczych w jednostkach organizacyjnych służb inżynierii ruchu.

13 *Zakład Pojazdów i Diagnostyki: Badania naukowe w Zakładzie koncentrują się głównie wokół problematyki diagnostyki technicznej maszyn i pojazdów: doskonalenia metodyki programowania i realizacji eksperymentów w eksploatacji maszyn przy wykorzystaniu techniki komputerowej; komputerowe wspomaganie badań diagnostycznych maszyn i pojazdów; kształtowanie i ocena jakości maszyn metodami diagnostyki technicznej; inżynierii środków transportowych, inżynierii ruchu oraz analizy systemów transportowych.

14 *Projekty badawcze W Zakładzie Pojazdów i Diagnostyki realizowany jest projekt badawczy: Techniki wirtualne w badaniach stanu, zagrożeń bezpieczeństwa i środowiska eksploatowanych maszyn. Realizowany w ramach POIG: Priorytet 1 Badania i Rozwój Nowoczesnych Technologii, Działanie 1.3 Wsparcie Projektów B+R na rzecz przedsiębiorstw realizowanych przez jednostki naukowe, Poddziałanie Projekty rozwojowe Zawarta w dniu r. w Warszawie. Numer umowy: UDA-POIG /09-02 Numer projektu: WND-POIG /09 Kwota dofinansowania: PLN Szczegóły oraz zadania realizowane w ramach projektu znajdą Państwo na stronie projektu:

15 *Laboratorium projektu Do jednych z najbardziej zaawansowanych systemów pomiarowych stosowanych w badaniach diagnostycznych można zaliczyć system LMS SCADAS Recorder. LMS SCADAS Recorder (Signal Conditioning And Data Acquisition System) to urządzenie łączące cechy analizatora i klasycznego rejestratora. Uniwersalność zastosowania tego rodzaju systemu pomiarowego wyróżnia się tym, że system pomiarowy posiada budowę modułową i w zależności od specyfiki przeprowadzanych badań diagnostycznych użytkownik sam konfiguruje urządzenie w niezbędny zestaw kart pomiarowych z odpowiednią ilością kanałów pomiarowych.

16 *Laboratorium projektu Test.Xpress jest oprogramowaniem wspomagającym proces akwizycji danych systemu SCADAS. Jest to kompletny system oferujący wszystko co jest potrzebne do prowadzenia pomiarów, akwizycji danych, ich analizy i opracowywania raportów. System zawiera procedury dedykowane do testów strukturalnych i akustycznych, testów środowiskowych i kontroli drgań oraz testów maszyn wirujących.

17 *Laboratorium projektu Vibex system monitorowania i diagnostyki maszyn. Jest to nowoczesnym systemem monitorowania i diagnostyki maszyn wirujących, ze szczególnym uwzględnieniem maszyn ułożyskowanych tocznie. Łożyska toczne nadzorowane są za pomocą techniki wyznaczania obwiedni sygnału, która pozwala na wykrycie zużycia elementu dużo szybciej niż algorytmy oparte na normalnym widmie.

18 Przenośny analizator dźwięku i drgań SVAN 912AE *Laboratorium projektu

19 *SIBI - Analiza SVD

20 *SIBI analiza sygnału drganiowego

21 *Zakład Pojazdów i Diagnostyki

22 * Stanowisko systemu wtryskowego paliwa i elektronicznego wyznaczania kąta wyprzedzania zapłonu MOTRONIC ML 4.1 Stanowisko demonstracyjne przeznaczone jest do praktycznego pokazu funkcjonowania systemu sterowania pracą silnika w zakresie kata wyprzedzania zapłonu, oraz zmian dawki paliwa w funkcji temperatury, prędkości obrotowej, obciążenia i wielu innych parametrów. W ofercie dydaktycznej znajduje się szereg innych stanowisk demonstracyjnych, zakupionych w ramach POIG

23 *Konferencje naukowe Konferencja DIAGNOSTYKA MASZYN ROBOCZYCH I POJAZDÓW jest cykliczną imprezą organizowaną przez Zakład Pojazdów i Diagnostyki. Stwarza możliwość przedstawienia i poznania sylwetek oraz dorobku wybitnych przedstawicieli nauki z zakresu diagnostyki maszyn roboczych oraz pojazdów. Konferencja jest doskonałą okazją nie tylko do zgłębienia wiedzy czy nawiązania współpracy naukowej, ale i do zainteresowania międzynarodowej społeczności własną aktywnością naukową. W roku 2011 organizowana jest kolejna odsłona Konferencji o temacie przewodnim: TECHNIKI WIRTUALNE W BADANIACH STANU MASZYN. Konferencja to okazja do dyskusji i wymiany myśli nad ostatnimi osiągnięciami nauki i przemysłu.

24 *Konferencje naukowe Konferencja Regeneracja Począwszy od 1981 roku Sekcja Eksploatacji Maszyn i Urządzeń Technicznych (obecnie Sekcja Eksploatacji Maszyn) Oddziału SIMP w Bydgoszczy organizuje konferencje naukowo-techniczne poświęcone problemom przywracania zdatności eksploatacyjnej obiektom technicznym. Od 1989 roku Konferencje te noszą nazwę Regeneracja. Warto podkreślić, że są to jedyne w Polsce konferencje poświęcone zagadnieniom odnowy elementów maszyn i urządzeń technicznych. Dr inż. Bolesław PRZYBYLIŃSKI przewodniczący komitetu organizacyjnego

25 *Studia podyplomowe Doskonalenie umiejętności i kwalifikacji zawodowych kadr technicznych w Polsce Szczegóły:

26 *Oferta dla przemysłu Doradztwo: Doradztwo inwestycyjne i techniczne w zakresie diagnozowania maszyn, silników pojazdów i ciągników oraz układów hydrauliki maszynowej. Filtry i filtracja mediów roboczych w maszynach. Powłoki malarskie wykonywane w polu elektrostatycznym. Projektowanie: Projektowanie diagnostycznych systemów eksploatacji maszyn. Ekspertyzy: Ekspertyzy w zakresie oceny stanu maszyn, bezpieczeństwa ruchu, wyceny wartości maszyn, przyczyn awarii, jakości maszyn. Kształcenie i doskonalenie zawodowe: Indywidualne studia doktoranckie w obszarze eksploatacji maszyn. Kursy doskonalące z zakresu: 1. diagnostyka i eksploatacja maszyn, 2. przepisy ruchu drogowego, 3. systemy jakości w przedsiębiorstwie, 4. naprawa i regeneracja maszyn, 5. walka z drganiami i hałasem, 6. organizacja transportu, 7. transport drogowy, 8. inżynieria ruchu drogowego.

27 *ZAPRASZAMY DO WSPŁPRACY Opracowali: M. ŁUKASIEWICZ, T. KAŁACZYŃSKI.