EKSPLOATACJA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

Transkrypt

1 Politechnika Krakowska Kierunek: Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych TRANSPORT Specjalność ść: EKSPLOATACJA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

2 Kierownik Specjalności ci Dr hab. inŝ. Edward Kołodziej, prof. PK Zakład Eksploatacji Pojazdów Samochodowych i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego al. Jana Pawła II 37, budynek 1a Kraków Tel

3 Plan prezentacji 1. Problematyka eksploatacji pojazdów samochodowych 2. Sylwetka absolwenta 3. Program kształcenia 4. Zaplecze dydaktyczne 5. Powody dla których warto wybrać tę specjalność 6. MoŜliwo liwości zatrudnienia 7. MoŜliwo liwości dokształcenia

4 1. Co to jest EPS? Eksploatacja pojazdów samochodowych - jest to zespół celowych działań organizacyjno- technicznych i ekonomicznych ludzi z pojazdem oraz relacji występuj pujących pomiędzy nimi od chwili przejęcia samochodu do wykorzystania zgodnie z przeznaczeniem, aŝa do jego likwidacji (PN-82/N 82/N-04001).

5 Problematyka EPS obejmuje: 1. UŜytkowanie 2. Obsługiwanie 3. Diagnozowanie 4. Naprawianie 5. Konserwację i przechowywanie 6. Likwidację w tym: - utylizacja zuŝytych częś ęści i materiałów eksploatacyjnych, - odzysk i zagospodarowanie materiałów.

6 Problematyka EPS (cd.): 1. Stanowiskowe i eksploatacyjne badania samochodów w i jego zespołów 2. Organizacja i zarządzanie zapleczem technicznym motoryzacji 3. Organizacja i zarządzanie transportem 4. Infrastruktura transportu samochodowego 5. Projektowanie obiektów w technicznych zaplecza motoryzacji 6. Projektowanie stanowisk i urządze dzeń badawczych 7. Zagadnienia ochrony środowiska

7 2. Sylwetka absolwenta Specjalność ta przygotowuje absolwenta do pełnienia funkcji o charakterze kierowniczym we wszystkich dziedzinach związanych zanych zarówno z eksploatacją pojazdów samochodowych jak i realizacją transportu.

8 2. Sylwetka absolwenta (cd.) Absolwent specjalności ci EPS posiada dobre ogólne wykształcenie techniczne i wiedzę z zakresu: - budowy i działania ania układ adów w oraz zespołów w pojazdów samochodowych, - podstawowych procesów w zuŝycia częś ęści i zespołów, racjonalnych metod uŝytkowania u pojazdu, znajomości procesów w obsługowo ugowo-naprawczych, badań trwałościowych częś ęści, zespołów w i pojazdów samochodowych, organizacji i zarządzania zapleczem technicznym motoryzacji, organizacji i zarządzania transportem.

9 3.Program kształcenia na specjalności ci EPS Przedmioty specjalnościowe ciowe (ogólne) budowa pojazdów w i ich zespołów, ogólne zasady projektowania pojazdów samochodowych, teoria ruchu i badania samochodów, technologia pojazdów w samochodowych, elektrotechnika i elektronika samochodów, trwałość i niezawodność ść,

10 Program kształcenia EPS (cd.) Przedmioty eksploatacyjne obsługa i naprawa pojazdów w samochodowych, diagnostyka pojazdów w i ich zespołów, badania trwałościowe pojazdów, mechatronika samochodowa organizacja transportu samochodowego, materiały y eksploatacyjne, zaplecze techniczne motoryzacji, ochrona środowiska, utylizacja.

11 4. Zaplecze dydaktyczne Program kształcenia specjalnościowego ciowego realizują następuj pujące jednostki: 1. Katedra Budowy Samochodów - M Zakład ad Eksploatacji Pojazdów Samochodowych i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego - M Zakład ad Mechatroniki - M Katedra Silników w Spalinowych M44

12 Kadra Instytutu Kadra dydaktyczna i techniczna jednostki: 12 pracowników w samodzielnych (profesorowie i doktorzy habilitowani, 15 adiunktów, 2 starszych wykładowc adowców 7 pracowników w technicznych 3 pracowników w administracyjnych.

13 Kadra dydaktyczna Zajęcia dydaktyczne na specjalności Eksploatacja Pojazdów Samochodowych są prowadzone przez pracowników Instytutu Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Zobacz więcej na: Przedmioty bezpośrednio związane z eksploatacją pojazdów samochodowych prowadzą pracownicy Zakładu Eksploatacji Pojazdów Samochodowych i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Zobacz więcej na:

14 Laboratoria dydaktyczne Obejmują problematykę: : obsługi, naprawy i diagnostyki wszystkich układ adów w i zespołów, tj: Silników w wraz z osprzętem Układ adów w zasilania silników w z ZI i ZS Układ adów w chłodzenia i smarowania silników Układ adów w hamulcowych Układ adów w napędowych Układ adów w kierowniczych i zawieszeń Osprzętu elektrycznego i elektronicznego oraz Badań pojazdów w na hamowni podwoziowej Badań pojazdów w na stacji kontroli pojazdów

15 Stanowiska do badań układ adów w zasilania silników w z zapłonem samoczynnym (ZS) Pompy rzędowe Diagnoskop do badań silnika z ZS Układ Common Rail (CR) Pompy rozdzielaczowe Aparatura do badań układu CR

16 Stanowiska do badań diagnostycznych silników w z zapłonem iskrowym (ZI) Stanowisko do badań podzespołów układów zasilania silników z ZI Modele dydaktyczne

17 Stanowiska do badań diagnostycznych pneumatycznych układ adów w hamulcowych Stanowisko do badań pneumatycznego układu hamulcowego pojazd-przyczepa Modele dydaktyczne

18 Laboratorium układ adów w napędowych Manualna skrzynia biegów Automatyczna skrzynia biegów

19 Laboratorium osprzętu elektrycznego Stanowiska do badania osprzętu elektrycznego

20 Diagnostyka silnika z zapłonem iskrowym Honda V PGM EFI Stanowisko hamowniane do badań diagnostycznych

21 Diagnostyka silnika z zapłonem samoczynnym Fiat GM Powertrain 1.3 MultiJet Common Rail Stanowisko hamowniane do badań diagnostycznych

22 Modele dydaktyczne silników w spalinowych

23 Diagnostyka komputerowa Przyrządy diagnostyczne Bosch KTS 500 Bosch KTS 651

24 Diagnostyka komputerowa Przyrządy diagnostyczne VAG 1552 Magneti Marelli Tester Plus

25 Tester Bosch 740

26 Diagnostyka układ adów w ABS Specjalistyczne stanowisko do badań układów ABS

27 Stacja Kontroli Pojazdów ŚcieŜka diagnostyczna Stacji Kontroli Pojazdów

28 Hamownia podwoziowa (widok ogólny)

29 Hamownia podwoziowa (układ jezdny)

30 Hamownia podwoziowa (układ jezdny)

31 Hamownia podwoziowa (oprzyrządowanie)

32 Hamownia podwoziowa (oprzyrządowanie)

33 Hamownia podwoziowa (szafa sterownicza)

34 Powody dla których warto wybrać EPS 1. DuŜe e zapotrzebowanie kadry liczba eksploatowanych samochodów w w 2009 ponad 21 milionów w (w tym około o 17 mln samochodów osobowych). 2. Samochód d stanowi bardzo interesujący obiekt techniczny - najnowsze technologie materiały, bogate i róŝnorodne r wyposaŝenie, elektronizacja pojazdów w itp. 3. MoŜliwo liwości zapoznania się z najnowszą techniką motoryzacyjną ogromny postęp p w rozwoju tej dziedzinie. 4. Szerokie moŝliwo liwości zatrudnienia nie tylko w branŝy y samochodowej.

35 6. MoŜliwo liwości zatrudnienia Uzyskana wiedza i przygotowanie do pracy zawodowej stwarzają moŝliwo liwości zatrudnienia na stanowiskach kierowniczych m.in. w następuj pujących dziedzinach: przedsiębiorstwach eksploatujących pojazdy samochodowe, zakładach adach obsługowo ugowo-naprawczych samochodów w i ich zespołów, stacjach diagnostycznych, marketingu pojazdów w i częś ęści samochodowych oraz materiałów w eksploatacyjnych

36 6. MoŜliwo liwości zatrudnienia (cd.) firmach ubezpieczeniowych, policji drogowej, inspekcji transportu drogowego wydziałach ach komunikacji, działach ach badań producentów w pojazdów, we wszystkich zakładach adach realizujących transport, w organizacji i zarządzaniu transportem oraz sterowaniem ruchem, w szkolnictwie i instytutach naukowo- badawczych,

37 6. MoŜliwo liwości dokształcenia Kursy specjalistyczne Sudia podyplomowe Studia doktoranckie (III stopień)

38 Dziękujemy i zapraszamy do studiowania na specjalności: EKSPLOATACJA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH