Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Transkrypt

1 Programy edukacyjno-informacyjne dla dzieci i młodzieży jako forma promocji transportu miejskiego w Gdyni i element strategii zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta Justyna Staszak-Winkler Aleksandra Mendryk

2 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni organizator komunikacji miejskiej(autobusowej, trolejbusowej) w Gdyni i gminach ościennych oraz Tramwaju wodnego w relacji Gdynia-Hel-Gdynia oraz Gdynia-Jastarnia-Gdynia jednostka budżetowa miasta Gdyni

3 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni Podstawowe zadania ZKM w Gdyni: badanie rynku usług komunikacji miejskiej; programowanie rozwoju komunikacji miejskiej; opracowywanie rozkładów jazdy; emisja isprzedażbiletów nazasadzie wyłączności; kontrola biletów; badanie efektywności ekonomicznej poszczególnych linii komunikacyjnych; przygotowywanie założeńprojektów taryfowych; promocja usług komunikacji miejskiej

4 Programy edukacyjno-informacyjne dla dzieci na temat ekologicznego podróżowania w mieście realizowane przez ZKM Gdynia Wychowanie komunikacyjne YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits) Mamo, Tato wybieram EKOtransport

5 Podstawowe informacje na temat projektów Wychowanie komunikacyjne YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits) Mamo, Tato wybieram EKOtransport Regionalne Programy Źródło finansowania projektu CIVITAS TELLUS Inteligentna Energia dla Europy , komponent STEER (promowanie efektywności energetycznej oraz zastosowanie nowych i odnawialnych źródeł energii w transporcie) Operacyjne, OśPriorytetowa 3. Funkcje miejskie i metropolitalne, Działanie 3.1 Rozwój i integracja systemów transportu zbiorowego, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego

6 Podstawowe informacje na temat projektów Wychowanie komunikacyjne YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits) Mamo, Tato wybieram EKOtransport Udziałśrodków gminy w finansowaniu projektu [%] 65% 54% 30% Udziałśrodków europejskich w finansowaniu projektu [%] 35% 46% 70% Budżet projektu zł zł zł

7 Podstawowe informacje na temat projektów Wychowanie komunikacyjne YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits) Mamo, Tato wybieram EKOtransport Grupa docelowa projektu dzieci i młodzież w wieku lat dzieci i młodzież w wieku lat dzieci w wieku 5-9 lat Czas trwania projektu Liczba dzieci biorących udział w projekcie ok

8 Wychowanie komunikacyjne

9 Okres realizacji projektu Cel projektu wrzesień 2005 czerwiec 2006 promocja transportu zbiorowego wśród dzieci i młodzieży; kształtowanie zachowańkomunikacyjnych młodych Gdynian zgodnie z zasadami ekorozwoju; zwiększenie świadomości i zrozumienia problemów dotyczących zrównoważonego rozwoju transportu w Gdyni i innych miastach europejskich Wychowanie komunikacyjne

10 Grupa docelowa uczniowie gdyńskich szkół podstawowych i ponadpodstawowych (gimnazjum i liceum) do programu zaproszono 10 klas po jednej z 10 szkół, które zadeklarowały swój udział Łącznie do programu przystąpiło ok. 150 osób Wychowanie komunikacyjne

11 Wychowanie komunikacyjne Zakres projektu Zajęcia teoretyczne i spotkania z zaproszonymi gośćmi (zróżnicowane ze względu na przedział wiekowy) formy i warunki podróży komunikacją miejską; polityka transportowa i ekologiczne aspekty transportu w Gdyni i innych miastach europejskich; bezpieczeństwo w ruchu drogowym i podczas podróży środkami komunikacji miejskiej; kontrola biletów; przyszłośćkomunikacji miejskiej w Gdyni i innych miastach europejskich. Wycieczki i zajęcia w terenie zwiedzanie dyspozytorni; zwiedzanie zajezdni autobusowych i trolejbusowych; zwiedzanie Biura Obsługi Klienta ZKM w Gdyni i Centrali Ruchu. Konkurs z nagrodami (zróżnicowany ze względu na grupę wiekową).

12 YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits)

13 Źródło finansowania Okres realizacji projektu Koordynator projektu Budżet całego projektu program Inteligentna Energia dla Europy, komponent STEER 30 miesięcy: styczeń 2007 czerwiec 2009 Arnhold und Ünsal Partnerschaft - Partnerschaftsgesellschaft für Organisations-und Personalentwicklung (P.O.P.), Niemcy - Berlin 886,290 YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits)

14 Partnerzy projektu Rotterdam Berlin GDYNIA Bukareszt Niemcy Senatsverwaltung für Stadtentwicklung(SenStadt) Senatsverwaltung für Bildung, Wissenschaft und Forschung (SenBWF) Polska Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (ZKM Gdynia) Rumunia Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB) Academia de Studii Economiee din Bucaresti (ASE) Holandia Gemeente Rotterdam (Ontwikkelingsbedrijf)(OBR) Educatief Informatic Centrum(EIC)

15 Cel projektu aktywne współtworzenie i współrealizowanie założeń polityki transportowej opartej na strategii zrównoważonego rozwoju przez dzieci i młodzież; nawiązanie dialogu pomiędzy młodzieżąa podmiotami odpowiedzialnymi za tworzenie i realizowanie polityki transportowej w mieście; wzrost świadomości i zrozumienia problemów dotyczących zrównoważonego rozwoju transportu w aglomeracjach miejskich; zmiana postaw i zachowańkomunikacyjnych młodych ludzi oraz zaangażowanie ich jako promotorów i uczestników prowadzonej w ich środowiskach kampanii na rzecz zrównoważenia transportu w miastach. YOUTH (Youngsters Overhaul today s Urban Transport Habits)

16 Grupa docelowa projektu dzieci i młodzież(11-16 lat) osoby chętne do wzięcia udziału w projekcie Liczba osób biorących udział w projekcie 74 Patron projektu Planowany budżet gdyńskiej części projektu Finansowanie projektu politycy i urzędnicy administracji samorządowej Wojciech Szczurek (Prezydent Gdyni) ,24%UE 53,76% wkład własny YOUTH w Gdyni

17 I etap projektu (grudzień 2007) II etap projektu (styczeń maj 2008) III etap projektu (czerwiec 2008) IV etap projektu (wrzesień 2008) V etap projektu (marzec 2009) VI etap projektu (maj 2009) rozpoczęcie procesu rekrutacji wybór patrona i ambasadora projektu ogłoszenie konkursu Ekologiczne podróżowanie. Jakość życia w mieście zależy od Ciebie zajęcia teoretyczne i praktyczne rozstrzygnięcie konkursu i wyłonienie laureatów ceremonia rozdania nagród spotkanie młodzieży z politykiem i analiza prac konkursowych wystawa prac konkursowych Realizacja projektu YOUTH w Gdyni

18 Prace konkursowe

19 Prace konkursowe

20 Mamo, Tato wybieram EKOtransport

21 Mamo, Tato wybieram EKOtransport Kampania edukacyjno-informacyjna Mamo, Tato wybieram EKOtransport jest współfinansowana przez UnięEuropejskąw ramach projektu Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta realizowanego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata

22 Grupa docelowa dzieci w wieku 5-9 lat z gdyńskich i sopockich przedszkoli oraz szkół podstawowych Mamo, Tato wybieram EKOtransport

23 Zajęcia edukacyjno-informacyjne I edycja: 1 październik -15 grudzień 2010 II edycja: 1 styczeń 15 marzec 2011 III edycja: 1 kwiecień 15 czerwiec 2011 Mamo, Tato wybieram EKOtransport

24 Zajęcia edukacyjno-informacyjne cykl 6 zajęć tematyka zajęćdotyczyła ekologicznego podróżowania w mieście, ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki komunikacji trolejbusowej Mamo, Tato wybieram EKOtransport

27 Zakres tematyczny zajęć Podstawowe sposoby i formy realizacji podróży miejskich Korzystanie ze środków komunikacji miejskiej, w tym kultura korzystania ze środków komunikacji miejskiej, prawa pasażera oraz obowiązki pasażera w środkach komunikacji miejskiej Bezpieczeństwo w ruchu drogowym i podczas podróży środkami komunikacji miejskiej (z punktu widzenia pieszego i pasażera komunikacji miejskiej) Mamo, Tato wybieram EKOtransport

28 Zakres tematyczny zajęć Ekologiczne środki transportu Wpływ wyboru środka transportu na ekologiczne aspekty jakości życia w miastach Idea zrównoważonego rozwoju w transporcie miast (rola komunikacji trolejbusowej w realizowaniu tej strategii) Mamo, Tato wybieram EKOtransport

29 Bohaterowie kampanii Trolejbus Kasia Karol Mamo, Tato wybieram EKOtransport

30 Materiały edukacyjno-informacyjne Poradnik dla nauczycieli Zeszyt ćwiczeń dla dzieci płyta DVD Mamo, Tato wybieram EKOtransport

31 Pomoce dydaktyczne drewniany trolejbus puzzle Mamo, Tato wybieram EKOtransport

32 Program lojalnościowy Podróżujemy ekologicznie Uczestnik Dziecko z przedszkola lub szkoły znajdującej sięna terenie Gdyni lub Sopotu, biorące udział w Kampanii Zadanie Uczestnika Odbycie we wskazanym miesiącu podróży przez Uczestnika programu i członków jego gospodarstwa domowego, środkami komunikacji miejskiej na terenie Gdyni i/lub Sopotu i udokumentowanie odbytych podróży poprzez przekazanie biletów nauczycielowi Mamo, Tato wybieram EKOtransport

33 Strona internetowa kampanii

34 Mapa sieci trolejbusowej p

35 Kampania w mediach emisja spotu informacyjnoedukacyjnego w kinie przed niedzielnym porankiem dla dzieci; wyklejenie treści edukacyjnoinformacyjnych na trolejbusie; wydanie dodatku o charakterze edukacyjno-informacyjnym, poświęconego tematyce projektu w Polska The Times Dziennik Bałtycki (lokalna prasa) spot edukacyjno-informacyjny w radiu Mamo, Tato wybieram EKOtransport

36 Promocja kampanii Mamo, Tato wybieram EKOtransport

37 Konkurs plastyczny Trolejbus przyszłości Mamo, Tato wybieram EKOtransport

40 Badania marketingowe badania uczniów szkół podstawowych uczestników programu (próba N=982 osoby) badania osób przyprowadzających lub odprowadzających przedszkolaków uczestników programu (próba N=1058) metoda przeprowadzenia badania: bezpośrednie standaryzowane wywiady kwestionariuszowe Mamo, Tato wybieram EKOtransport

41 Badania marketingowe Cel badań: rozpoznanie poziomu wiedzy i opinii na temat ekologicznych aspektów związanych z transportem publicznym Określenie poziomu satysfakcji oraz opinii na temat działań realizowanych w ramach programu Mamo, Tato wybieram EKOtransport

42 Wyniki badańmarketingowych opinie uczniów 6-9 lat

50 Wyniki badańmarketingowych osoby odprowadzające lub przyprowadzające przedszkolaków

57 Korzyści realizacji projektów edukacyjnoinformacyjnych (1/2) wzrost świadomości młodych ludzi na temat ekologicznego podróżowania w mieście i zrównoważonego rozwoju; promocja transportu miejskiego; możliwośćnawiązania dialogu między młodym pokoleniem a politykami odpowiedzialnymi za politykę transportową miasta prestiż dla beneficjenta; zdobycie doświadczenia przy realizacji projektów;

58 Korzyści realizacji projektów edukacyjnoinformacyjnych (2/2) możliwość korzystania z dobrych praktyk miast biorących udział w projekcie; wymiana doświadczeń między partnerami biorącymi udział w projekcie; możliwośćnawiązania współpracy z instytucjami międzynarodowymi, których działalność jest związana z tematyką projektu.

59 Bariery i problemy utrudniające realizację projektów (1/2) Bariery prawne i proceduralne: skomplikowane i czasochłonne procedury zamówieńpublicznych (obszar najbardziej narażony na występowanie nieprawidłowości, co może skutkować nawet koniecznością dokonywania korekt finansowych) niedostosowanie przepisów krajowych, polskiego prawa do dyrektyw unijnych status prawny beneficjenta (jednostka budżetowa)

60 Bariery i problemy utrudniające realizację projektów (2/2) Bariery ze strony beneficjentów: brak jasnych wytycznych ze strony instytucji zarządzających -długi czas rozpatrywania wniosków o płatność i przekazywania środków; kwalifikowalność wydatków (VAT); zapewnienie odpowiednich kadr (zapewnienie odpowiednich płac lub też motywowanie ich w inny sposób, aby zminimalizowaćryzyko odchodzenia dobrych, przydatnych pracowników); brak doświadczenia w realizacji projektów; niedostateczne wsparcie doradcze i szkoleniowe.

61 Bariery i problemy utrudniające realizację projektów (3/3) Bariery finansowe Bariery językowe Bariery kulturowe Bariery ekonomiczne

62 Wskazówki związane z realizacjąprojektów: stworzyćwyodrębniony zespółprojektowy, powoływany wyłącznie w celu zarządzania określonym projektem; dobrze przygotowaćkoncepcjęprojektu na etapie składania wniosku o dofinansowanie ; dobrze zaplanować budżet projektu kwalifikowalność wydatków; zwrócićuwagęna różnice w przepisach krajowych i unijnych; na bieżąco uzupełniać wymaganą dokumentację.

63 Dziękujemy za uwagę Justyna Staszak-Winkler Aleksandra Mendryk