Transport a racjonalne gospodarowanie energią

Transkrypt

1 Transport a racjonalne gospodarowanie energią Materiały pomocnicze dla klubów filmowych Dział Środowisko Tekst: Krzysztof Florys / więcej: Projekt Fundacji Centrum Edukacji Obywatelskiej Jeden świat kluby filmowe jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej, Ministerstwa Spraw Zagranicznych RP w ramach programu Polska Pomoc 2011 oraz Biura Edukacji Miasta Stołecznego Warszawy. Treści przedstawione na stronie wyrażają poglądy realizatora projektu i nie mogą być utożsamiane z oficjalnym stanowiskiem sponsorów.

2 Transport a racjonalne gospodarowanie energią Wstęp Transport jest niezbędny do codziennego funkcjonowania społeczeństwa i gospodarki. Dojazdy do szkół, pracy, dowóz towarów do fabryk i sklepów to wszystko decyduje o jakości życia, poziomie dobrobytu i konkurencyjności kraju w skali międzynarodowej. Ale jednocześnie to właśnie energochłonny transport odpowiada za większość antropogenicznej emisji tlenków węgla i azotu, przyczyniając się istotnie do takich zjawisk, jak globalne ocieplenie klimatu, kwaśne deszcze, czy dziura ozonowa. Dlatego tak ważne jest, żebyśmy korzystali z transportu w sposób świadomy i zrównoważony. Zrównoważony transport (mobilność) propaguje minimalną ingerencję transportu zarówno w środowisko naturalne jak i w aglomeracje miejskie. Transport ma za zadanie przyczyniać się do rozwoju a nie degradacji terenów, przez które przebiegają drogi, linie kolejowe i inne ważne szlaki transportowe. To transport, który racjonalnie korzysta z energii. Według ekspertów Komisji Europejskiej zrównoważony system transportowy to taki, który: Zapewnia dostępność celów komunikacyjnych w sposób bezpieczny, niezagrażający zdrowiu ludzi i środowisku w sposób równy dla obecnej i następnych generacji; pozwala funkcjonować efektywnie, oferować możliwość wyboru środka transportowego i podtrzymać gospodarkę oraz rozwój regionalny; ogranicza emisje i odpady w ramach możliwości zaabsorbowania ich przez ziemię, zużywa odnawialne zasoby w ilościach możliwych do ich odtworzenia, zużywa nieodnawialne zasoby w ilościach możliwych do ich zastąpienia przez odnawialne substytuty, przy minimalizowaniu zajęcia terenu i hałasu. Znaczenie transportu dla rozwoju gospodarki. We współczesnym świecie transport jest zajęciem na trwałe związanym ze sposobem bytowania człowieka, powtarzającym się w czasie i przestrzeni. Odnosi się to zarówno do przemieszczania się samych ludzi, jak i przenoszenia-transportowania przez nich rzeczy. Owo przemieszczenie-transport jest działalnością podejmowaną w celu zaspokojenia określonych potrzeb. Z biegiem lat czynności związane z transportem zostały wyodrębnione i od wielu setek lat świadczone są odpłatnie przez wyspecjalizowane podmioty gospodarcze. Transport jako jeden z działów gospodarki narodowej może być czynnikiem przyczyniającym się do jej rozwoju, w tym każdego działu produkcji materialnej i usług. Do głównych zadań transportu jako czynnika tworzącego dochód narodowy należy między innymi: realizacja obrotu towarowego, kształtowanie ładu przestrzennego w gospodarce, oddziaływanie na dynamikę rozwoju produkcji różnych podmiotów gospodarczych. Rozwój transportu powinien wyprzedzać wzrost gospodarczy regionu i kraju oraz wynikające z niego potrzeby transportowe, by nie hamować rozwoju gospodarki. Każda bowiem działalność gospodarcza poprzedzana jest działalnością transportową, np. dowozem surowców, materiałów, powodując jednocześnie określone skutki 14

3 transportowe-wywóz produktów, odpadów itp. Odzwierciedleniem wzrostu gospodarczego i dobrobytu społecznego są kształtujące się potrzeby transportowe wynikające z: zwiększonej ruchliwości społecznej i komunikacyjnej ludności, rozwoju gospodarki światowej, międzynarodowego podziału pracy, procesów globalizacyjnych i integracyjnych gospodarki i społeczeństwa, ilości i zakresu informacji przepływających w społeczeństwie gospodarującym, powszechnego zapotrzebowania na różne formy zagospodarowania czasu wolnego. Paliwa altrernatywne Widoczne także negatywne efekty zewnętrzne transportu to narastający problem na całym świecie, wynikający przede wszystkim z coraz większej popularności transportu drogowego, który jest najmniej przyjazny środowisku oraz zdrowiu i życiu człowieka. Nieekologiczny wizerunek transportu może być zmieniony dzięki wykorzystaniu paliw alternatywnych (zwanych również wtórnymi lub zastępczymi) w miejsce paliw konwencjonalnych (kopalnych), w dużej mierze odpowiedzialnych za negatywne aspekty działalności transportowej. Jedną z bolączek współczesnego rozwoju ludzkości jest perspektywa szybkiego wyczerpania się paliw kopalnych, w tym zwłaszcza ropy naftowej, która z kolei stanowi podstawę przemieszczania się osób i towarów praktycznie na całym świecie. Zapewnienie utrzymania przyszłych procesów rozwojowych na co najmniej takim poziomie, jaki istnieje obecnie, wymaga szybkiego poszukiwania oraz wdrażania nowych rozwiązań dla transportu. W ciągu ostatnich 20 lat producenci samochodów poświęcili mnóstwo czasu na poszukiwanie nowych rozwiązań w zakresie napędu samochodów oraz paliw. I chociaż nie doprowadzono do rewolucji, to jednak klasyczne silniki benzynowe i diesla mają teraz alternatywę w postaci pojazdów hybrydowych, elektrycznych i na energię słoneczną (są to tzw. pojazdy alternatywne). Mamy też dostęp do paliw alternatywnych m.in. biodiesla, etanolu oraz zdecydowanie najpopularniejszego w naszym kraju paliwa gazowego. Rodzaje transportu i ich energochłonność Obecnie dysponujemy bardzo szerokim wachlarzem środków transportu. Różnią się one szeregiem czynników, takich jak szybkość przemieszczania, dostępność (zasięg), ale też energochłonność, koszty wyprodukowania i oddziaływanie na środowisko naturalne. Transport pieszy Odbywanie krótkich (do 2 kilometrów) podróży piechotą to dobre rozwiązanie dla zdrowia i środowiska. Nie trzeba czekać na autobus, ani zimą odśnieżać samochodu, a jednocześnie organizm dostaje codzienną porcję ruchu i świeżego powietrza. Chyba nikt nie ma wątpliwości, że chodzenie na piechotę to ekologiczna alternatywa dla podróży samochodem, tym bardziej, że podczas jazdy na krótkich dystansach zimny silnik zużywa stosunkowo dużo paliwa, co przekłada się m.in. na podwyższoną emisję dwutlenku węgla. Załóżmy, że podczas jazdy po mieście samochód z zimnym silnikiem emituje

4 gramów tej szkodliwej substancji na kilometr. Jeśli tylko dwa razy w tygodniu zrezygnujemy z dwukilometrowej podróży samochodem rocznie obniżymy emisję dwutlenku węgla o 400 kilogramów. Rower Podróż rowerem równie zdrowa i ekologiczna, jak chodzenie to możliwość znacznie efektywniejszego wykorzystywania siły naszych mięśni. W ciągu minut jesteśmy w stanie pokonać 4 10 km, a zatem dystanse niedostępne w rozsądnym czasie dla pieszego. Dlatego na zachodzie Europy jest to bardzo popularny środek transportu w miastach. Podróże rowerem, to niedoceniana w naszym kraju możliwość zdrowego, bardzo przyjaznego środowisku oraz bezpłatnego poruszania się na krótkie dystanse. Nie bez powodu miasta zachodniej Europy zwłaszcza w rejonach szkół i uniwersytetów są pełne rowerów Transport samochodowy Chociaż samochód osobowy zdecydowanie nie należy do najbardziej ekologicznych środków transportu, to jednak sposób jego użytkowania może być mniej lub bardziej przyjazny dla środowiska. Warto również pomyśleć o naszej planecie w momencie, kiedy wybieramy samochód. Korzystanie z własnego samochodu to w wielu sytuacjach wygoda, której trudno sobie odmówić. Jednak powinniśmy być świadomi, że motoryzacja w istotny sposób przyczynia się do degradacji środowiska naturalnego. Wybór odpowiedniego samochodu, jego staranne utrzymanie i odpowiedni styl jazdy, a także korzystanie w miarę możliwości z innych środków transportu, może sprawić, że nasze podróże nie będą aż tak szkodliwe. Podstawowym kryterium umożliwiającym porównanie parametrów ekologicznych samochodu jest emisja dwutlenku węgla, która musi być podawana we wszystkich materiałach informacyjnych i mierzona w sposób zunifikowany, zgodnie z odpowiednimi rozporządzeniami unijnymi. Wielkość emisji dwutlenku węgla związanej z podróżami samochodem zależy od wielu czynników: Wielkości samochodu im większy, tym większa emisja. A zatem zastanówmy się, jakiej wielkości samochodu potrzebujemy np. do jazdy po mieście potrzebny jest samochód terenowy. Emisja CO2 powiązana jest ze zużyciem paliwa, a duże pojazdy zużywają go w oczywisty sposób więcej. Rodzaju silnika generalnie silniki wysokoprężne (Diesla) cechują się mniejszą emisją dwutlenku węgla, niż benzynowe. Jednak, aby powiedzieć, że rzeczywiście są ekologiczne, konieczne jest wyposażenie ich w filtr cząsteczek stałych, zwany DPF, który w nowych samochodach oferowany jest za dopłatą. W krajach zachodnioeuropejskich istnieją preferencje podatkowe dla użytkowników samochodów wyposażonych w DPF i należy ich się spodziewać również u nas. Jeszcze niższą emisję są w stanie zapewnić silniki napędzane paliwami alternatywnymi lub hybrydowe przykładowo kompaktowy samochód z napędem hybrydowym emituje 105 g CO2/100 km, a zatem kilka procent mniej, niż najmniejszy pojazd miejski tego samego producenta. Nowoczesności konstrukcji nowe konstrukcje generalnie są bardziej przyjazne dla środowiska, co wynika z wprowadzania kolejnych norm EURO, dotyczących emisji 16

5 szkodliwych substancji. Stąd też samochód używany, z silnikiem EURO 1 będzie znacznie mniej ekologiczny, niż EURO 3. Wśród samochodów nowych warto zwrócić uwagę na turbodoładowane, silniki benzynowe o stosunkowo małej pojemności. Nie bez znaczenia są również takie czynniki, jak aerodynamika, systemy wyłączania silnika na światłach, sugerowanie konieczności zmiany biegów (albo skrzynia automatyczna) oraz zastosowane przełożenia. Niektórzy producenci oferuje ekologiczne i ekonomiczne odmiany popularnych samochodów, różniące się właśnie takimi elementami. Warto zastanowić się nad zrównoważonym wykorzystaniem samochodu. Jednym z takich sposobów jest Car Pooling. To wspólne korzystanie z samochodu z kimś z rodziny, znajomych lub współpracowników, albo z zupełnie obcą osobą, poznaną i rekomendowaną dzięki systemowi informatycznemu, dostępnemu przez internet. Do pracy, szkoły albo przy podróżach międzymiastowych na studia, czy w celach turystycznych. Transport kolejowy Kolej to nie tylko możliwość bezpiecznego, przyjaznego dla środowiska oraz niedrogiego poruszania się po Polsce i Europie, ale także szansa na pożyteczne wykorzystanie czasu w podróży. Zamiast skupiać się na znakach drogowych i wypatrywać radarów, można spokojnie pracować, dyskutować, czy czytać książkę. Pociąg to ekologiczny i mniej zawodny niż samochód, autobus, czy samolot środek transportu pasażerskiego. Podróże koleją są szczególnie atrakcyjne, jeśli chcemy podróżować pomiędzy dużymi miastami odległymi od siebie do 400 km, kiedy podróżujemy samemu lub w 2 osoby oraz jeśli nie mamy zbyt dużego bagażu. Kolej to również alternatywa w transporcie towarowym pozwala odciążyć środowisko oraz drogi, zapewniając zwłaszcza transport surowców, takich jak węgiel, czy kruszywa. Istnieje wiele korzyści, wynikających z podróży pociągiem: oszczędność pieniędzy zwłaszcza, jeśli pomyślimy nie tylko o koszcie paliwa, ale również zużyciu samochodu i czynnikach losowych mandatach, czy ewentualnych usterkach; oszczędność energii zużywa się jej 2 razy mniej, niż podróżując samochodem (w ruchu dalekobieżnym); przy transporcie towarów ta różnica jest aż trzykrotna; ochrona środowiska podróż koleją, powoduje emisję tylko 1/3 ilości dwutlenku węgla, która przedostałaby się do atmosfery, podczas jazdy samochodem (w porównaniu do samolotu jest to tylko 1/4); mniejsze ryzyko wypadku wypadki z ofiarami śmiertelnymi wśród pasażerów zdarzają się na kolei raz na kilka lat, natomiast na polskich drogach codziennie ginie 7 osób; efektywne wykorzystywanie swojego czasu czytając, rozmawiając, czy po prostu odpoczywając. Transport lotniczy Podróż samolotem to bezkonkurencyjnie szybka metoda przemieszczania się na dłuższe odległości, zwłaszcza w relacjach międzykontynentalnych. W ostatnich latach dzięki tanim liniom lotniczym także krótsze podróże samolotami przestały być luksusem. Transport lotniczy w przeciwieństwie drogowego, czy kolejowego nie degraduje całych korytarzy i jego wykorzystanie 17

6 pozwala m.in. chronić obszary szczególnie znaczące ekologicznie. Powinniśmy jednak pamiętać, że transport lotniczy ma głównie negatywny wpływ na środowisko. ze względu na dużą emisję dwutlenku węgla, tlenków azotu i innych gazów oraz cząstek stałych, przyczynia się istotnie do efektu cieplarnianego i zanikania warstwy ozonowej w skali ogólnoświatowej. Szczególnie szkodliwe są pod tym względem loty długie, a to ze względu na większą wysokość. Podróżując w obie strony z Warszawy do Berlina samolotem przyczyniamy się do emisji 320 kg dwutlenku węgla. Bezpośrednia podróż do Nowego Jorku to aż 4,5 tony dwutlenku węgla. To dużo, gdyż przejeżdżając samochodem klasy średniej km w ciągu roku emitujemy tylko 2 tony dwutlenku węgla. Obecnie Komisja Europejska poszukuje rozwiązań, pozwalających długofalowo zmniejszać emisję CO2 przez linie lotnicze. Rozważane jest nadawanie liniom lotniczym praw do emisji zanieczyszczeń, które mogłyby później z zyskiem sprzedawać (jeśli znacznie zmniejszą emisję zanieczyszczeń) lub dokupywać po cenach rynkowych (jeśli potrzebują ich więcej). Jednak kwestie te wymagają raczej działań skali globalnej, gdyż prowadzone w ramach jednego kontynentu mogą przyczynić się do zmniejszenia konkurencyjności europejskich linii lotniczych. Kompensacja emisji dwutlenku węgla (carbon offset) to modny w krajach zachodniej Europy a także na innych kontynentach zwyczaj wynagradzania środowisku negatywnych skutków naszych podróży lotniczych. Podróżując możemy dokładnie wyliczyć wielkość emisji dwutlenku węgla, jaką spowodujemy, a następnie wesprzeć działania, które przyczynią się do redukcji emisji tej substancji gdzie indziej. Usługa taka jest oferowana przede wszystkim przez specjalne fundacje, chociaż w niektórych krajach współpracują one bezpośrednio z liniami lotniczymi, dzięki czemu pasażer ma możliwość jednoczesnego nabycia biletu oraz carbon offset: atmosfair.org carbonfund.org carbonneutral.org climatecare.org. Komunikacja miejska Komunikacja zbiorowa zapewnia możliwość ekologicznego, niedrogiego i stosunkowo szybkiego przemieszczania się po wielkich miastach. Korzystanie z niej wymaga jednak znajomości sieci linii, a także lokalnej taryfy wraz z uprawnieniami do zniżek, z których część może być zróżnicowana w poszczególnych miastach. Korzystając z komunikacji miejskiej przyczyniasz się do zmniejszenia zużycia ropy naftowej. Według danych niemieckiego stowarzyszenia VDV podróżując autobusem (wraz z 80 innymi osobami) przyczyniamy się do zużycia 0,5 l ropy/100 km. To wartość niedostępna dla współcześnie produkowanych samochodów osobowych. Oczywiście wielkość zużycia energii zależy od wybranego rodzaju pojazdu oraz jego wielkości. Podróżując minibusem przyczyniamy się do większego zużycia energii, niż autobusem przegubowym, również pojazdy elektryczne są bardziej efektywne i mogą korzystać z innych źródeł energii. Stąd też bardzo energooszczędnym środkiem transportu jest kolej aglomeracyjna. Wdrożenie zasad zrównoważonego transportu wymaga silnej promocji korzyści z niego wynikających. Potrzebne są też zmiany postaw i przyzwyczajeń uczestników transportu. 18

7 Jeszcze do niedawna jazda na jednośladzie utożsamiana była w Polsce z niskim statusem społecznym. Niestety transport zrównoważony to nadal przyszłość, gdyż zbyt wiele podróży miejskich odbywa się za pomocą indywidualnego transportu samochodowego. O praw-dziwym zrównoważonym transporcie będziemy mogli mówić w momencie, gdy większość społeczeństwa zrezygnuje z samochodów na rzecz transportu publicznego, komunikacji pieszej bądź rowerowej. Transport zrównoważony jako jedyny ma możliwość sprawdzenia się w nowoczesnych miastach. FOODMILES Żywność, zanim trafi do nas na stół, przybywa długą drogę od producenta niejednokrotnie przez wielu przetwórców i hurtowni, zanim trafi do sklepu czy supermarketu. Czasem ta droga jest za długa. Im dłuższa tym większe zanieczyszczenie środowiska (pyły i emisja gazów cieplarnianych), hałas, nadmierny ruch samochodowy i związane z tym wypadki. My także mamy swój wpływ na food Miles (żywnościokilometry) chociażby poprzez dojazdy do sklepów. Transport nie pozostaje bez wpływu na jakość oferowanych produktów. Wiąże się przede wszystkim z utratą świeżości. Producenci celowo zbierają owoce i warzywa przed osiągnięciem dojrzałości, a przez to z gorszym smakiem, tylko po to by zapewnić im trwałość (nie mylić ze świeżością) w trakcie transportu, dłuższy okres przydatności do spożycia oraz dłuższą ekspozycję na półkach sklepowych (z korzyścią dla handlowców i tylko pozorną korzyścią dla nas konsumentów). Także żywność ekologiczna, traci trochę ze swej ekologiczności, gdy bez potrzeby jest transportowana na duże odległości. Każdy z nas ma ochotę na egzotyczne owoce, kawę, kakao oraz specjalności innych kultur i innych stref klimatycznych - importu nie unikniemy. Ale przesadą jest (czynnik ekonomiczny to nie wszystko), gdy takie same produkty, np. zboża, pasze są eksportowane i importowane w dużych ilościach. Z owocami i warzywami sytuacja się komplikuje z powodu sezonowości. Wiosną mamy do wyboru albo polskie jabłka i ziemniaki długo przechowywane, albo świeże sezonowe z drugiej półkuli i terenów okołorównikowych. Bilans strat i zysków stoi raczej bardziej po stronie krajowych, dobrze przechowywanych produktów. Coraz częściej wybieramy się na zakupy samochodami. Z małych osiedlowych sklepików do których chodziliśmy piechotą przerzuciliśmy się na większe centra handlowe zlokalizowane dalej od domu. To nienajlepsza zmiana. Efektywniejszy jest transport dużych ilości towaru do sklepu osiedlowego, niż samochodowe zakupy każdego z nas. Mniejsze środki transportu jak ciężarówki i samoloty są mniej wydajne i bardziej przyczyniają się do emisji zanieczyszczeń niż statki i pociągi. Na opakowaniach niestety rzadko znajdziemy informację o metodzie transportu. Jak zmniejszyć food miles i cieszyć się świeżymi ekologicznymi lokalnymi produktami? wybierać się na zakupy piechotą, rowerem, transportem publicznym; kupować żywność ekologiczną w lokalnych, osiedlowych sklepach, na rynkach od rolników i producentów ekologicznych, giełdach rolniczych zlokalizowanych koło ciebie; kupować żywność ekologiczną, lokalną i sezonową; przy dostawach do domu wybierać kurierów rowerowych; 19

8 ograniczać zakupy samochodem, jeśli już to lepiej robić większe zakupy rzadziej; wybierać produkty fair trade sprawiedliwego handlu; wybierać te transportowane statkami i pociągami, unikaj tych transportowanych samolotami i ciężarówkami; domagać się znakowania transportu twoich egzotycznych produktów (u handlowców, bezpośrednio u producentów, przez stronę internetową, infolinię konsumencką, mailowo lub listownie); zastanowić się nad włączeniem się i organizacją lokalnych grup konsumenckich, których celem są wspólne zakupy tanich i wysokiej jakości, świeżych produktów bezpośrednio od lokalnych producentów. Można także zmierzyć żywnościokilometry za pomocą specjalnego kalkulatora food Miles, który znajduje się pod adresem: Jak podróżować w sposób przyjazny dla środowiska? Zużycie paliwa oraz emisja szkodliwych substancji tak samo, jak i bezpieczeństwo ruchu zależy nie tylko od pojazdów, ale przede wszystkim od nas samych. Stąd też niezmiernie ważne jest, żeby przestrzegać odpowiednich zasad jazdy, dzięki którym możliwe jest zmniejszenie spalania paliwa średnio o 10%. Wyprodukowanie samochodu to emisja blisko 5 ton CO2, nie mówiąc już o jego wykorzystywaniu. Wakacje też mogą być przyjazne dla środowiska. Należy przestrzegać kilku zasad Eco Driving. W kontekście podróży samochodem specjaliści zalecają : jazdę zawsze na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach; włączanie wyższego biegu natychmiast po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla; przyspieszanie jeśli warunki drogowe na to pozwalają dynamiczne, wciskając pedał gazu do ¾ głębokości; nie jeżdżenie na luzie jeśli planujesz zatrzymanie lub spowolnienie ruchu, tocz się na biegu, bez naciskania pedału gazu; ograniczanie oporów toczenia, nie należy przewozić zbędnych przedmiotów w pojeździe, zaś wszelkiego rodzaju bagażniki dachowe należy zdejmować, kiedy tylko przestaną być niezbędne, dbanie o ciśnienie w oponach- można zmniejszyć zużycie paliwa o kilkanaście procent; unikanie zbędnych przyspieszeń i hamowań; planowanie podróży czy jest konieczna, czy trasa jest optymalna, czy samochód jest najlepszym środkiem transportu? ; wybranie modelu o najmniejszej emisji i używanie go tylko wtedy, kiedy naprawdę jest taka potrzeba; nie przekraczanie prędkości km/h. Jadąc szybciej, zużyjemy znacznie więcej paliwa; 20

9 tankowanie paliwa odsiarczonego, z biokomponentami; wspólne przejazdy car pooling; wyłączanie silnika w trakcie przerw w podróży; wyłączanie klimatyzacji w samochodzie jeśli nie jest potrzebna. Czasem lepiej i milej otworzyć okno! Podsumowanie: W transporcie zrównoważonym chodzi o minimalizację użycia środków transportu szkodliwych dla środowiska. Najprościej jest ograniczać liczbę wydzielanych szkodliwych związków w występujących w spalinach. Chodzi jednak też o zmniejszenie skali niszczenia przestrzeni (szczególnie miejskiej) wskutek dominacji indywidualnego transportu samochodowego (wielkie parkingi lub pozastawiane samochodami chodniki). Środkami poprzez które można osiągnąć bardziej zrównoważony transport są: jazda (komunikacyjna, nie rekreacyjna) na rowerze, korzystanie z transportu publicznego, chodzenie pieszo, czy jazda jednym samochodem przez kilka osób, które mogłyby jechać osobno. Wszystkie te działania mają na celu ograniczanie popytu na transport. Komisja Europejska w styczniu 2007 r. wystąpiła z bezprecedensowym pakietem inicjatyw w dziedzinie energii, zachęcając 27 państw Unii do ich realizacji. Komisja zaproponowała 30- procentową redukcję emisji gazów cieplarnianych w krajach rozwiniętych całego świata do roku 2020 i minimum 20-procentową redukcję w samej Unii, też do roku Wzywając do rewolucji post-industrialnej. By ograniczyć rosnącą energochłonność transportu konieczne są radykalne działania: Zwolnienie tempa wzrostu transportochłonności gospodarki i życia (mierzonej liczbą tonokilometrów i pasażerokilometr zahamowanie wzrostu, lub nawet ograniczenie udziału środków transportu wysoce energochłonnych, to jest transportu drogowego ładunków, transportu indywidualnego osób (samochód osobowy) i lotniczego, poprawa efektywności funkcjonowania transportu, np. przez zwiększenie stopnia wykorzystania ładowności środków transportu w przewozach ładunków i osób, popieranie postępu w technologii transportu, w tym przede wszystkim produkcji środków transportu o zwiększonej efektywności energetycznej oraz zasilanych ze źródeł energii alternatywnych w stosunku do ropy i węgla. 21