Przebudowa skrzyŝowania dróg startowych na Lotnisku Chopina

Transkrypt

1 Michał Marzec Dyrektor Portu Lotniczego im. F. Chopina w Warszawie Naczelny Dyrektor PP Porty Lotnicze Warszawa, 11 lutego 2010

2 Spis treści 1. Infrastruktura Lotniska Chopina 2. Powody realizacji inwestycji 3. Akty prawne 4. Zakres przebudowy 5. Remont a przebudowa skrzyŝowania dróg startowych 6. Wybór terminu robót 7. Akcja informacyjna 12 m-cy przed terminem 8. Przykład zamknięcia lotniska w stolicy europejskiej w

3 1. Infrastruktura Lotniska Chopina 3

4 1. Infrastruktura Lotniska Chopina c.d. 4

5 2. Powody realizacji inwestycji spełnienie wymogów prawa krajowego i międzynarodowego spełnienie warunku uzyskania przez lotnisko certyfikatu na kolejne lata dostosowanie infrastruktury do wymagań B 787 (Dreamliner) i A 380 zapewnienie bezpieczeństwa przyszłych operacji lotniczych 5

6 3. Akty prawne Zmiana niwelety drogi startowej w/g: Załącznik 14, tom I, pkt Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych Zalecenia Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) z procesów certyfikacji lotniska Chopina przeprowadzonych w latach oraz 2007 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1108/2009 z r. w zakresie lotnisk, zarządzania ruchem lotniczym i słuŝb Ŝeglugi powietrznej 6

7 4. Zakres przebudowy wymagania szczegółowe zmiana pochylenia podłuŝnego (niwelety) drogi startowej powinna odbywać się łukiem pionowym o promieniu min m - promień ten wynosi m wymagana nośność nawierzchni dla statku powietrznego typu B 787 określana jest na PCN 67, a dla A 380 na PCN 68 dla Lotniska Chopina obecnie jest PCN 57 7

8 4. Zakres przebudowy przekrój podłuŝny DS-1 8

9 4. Zakres przebudowy dane techniczne powierzchna skrzyŝowania DS-1 i DS m 2 czas niezbędny na realizację zadania ok. 120 godz. - wykonanie przebudowy w tak krótkim czasie moŝliwe tylko przy równoczesnym prowadzeniu remontu i wyłączeniu z ruchu DS-1 zakres robót - zmiana niwelety drogi, zmiana spadków poprzecznych, poprawienie nośności nawierzchni (77 PCN) - ułoŝenie ok ton masy bitumicznej przy grubości do 55 cm ponad istniejącą nawierzchnię (1120 wywrotek 25-cio tonowych) taka ilość masy bitumicznej z przyczyn technologicznych nie jest moŝliwa do wbudowania w nawierzchnię krzyŝujących się dróg startowych wyłącznie w cyklu prac nocnych i przy załoŝeniu przywrócenia ruchu lotniczego po zakończeniu części prac 9

10 4. Zakres przebudowy harmonogram prac godz godz frezowanie, wbudowanie ton masy warstwy wyrównawczej z asfaltobetonu (440 wywrotek 25-cio tonowych) + roboty towarzyszące* godz godz wykonanie ton warstwy wiąŝącej (340 wywrotek 25-cio tonowych) + roboty towarzyszące* godz godz wykonanie ton warstwy ścieralnej (340 wywrotek 25-cio tonowych) + roboty towarzyszące* * likwidacja tymczasowych ramp na DS-3, demontaŝ tymczasowego oświetlenia nawigacyjnego, roboty pomiarowe, frezowanie, uzupełnienie poboczy ziemnych, regulacja studni ściekowych, wykonanie oznakowania poziomego i ustawienie tymczasowego oświetlenia nawigacyjnego 10

11 4. Zakres przebudowy roboty komplementarne Roboty przedwykonawcze wykonywane w nocy na min. 1 m-c przed rozpoczęciem robót właściwych (prace pomiarowe, odwiercenie lamp zagłębionych w rejonie robót) Roboty powykonawcze przeprowadzane przez min. 2 m-ce po zakończeniu robót właściwych, ale przed sezonem zimowym (odtworzenie oświetlenia nawigacyjnego zagłębionego i krawędziowego, docelowe wykonanie oznakowania poziomego, utwardzenie poboczy wraz z robotami agrotechnicznymi) 11

12 4. Zakres przebudowy schemat 12

13 4. Zakres przebudowy opinie ekspertów Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie potwierdził, Ŝe nie ma innej, szybszej technologii przeprowadzenia tak znacznej korekty niwelety skrzyŝowania dróg startowych bez wyłączenia go z eksploatacji na dłuŝszy okres: (...) wykonanie tych robót w trybie nocnym jest niemoŝliwe. Niezbędne jest zatem zorganizowanie robót etapowo w kolejnych weekendach. Przygotowany harmonogram i etapowanie robót jest poprawnym rozwiązaniem pod względem technologicznym. Przyjęty termin realizacji modernizacji DS. w trzech kolejnych weekendach września 2010 r. jest optymalny ze względu na warunki atmosferyczne. Późniejszy termin październikowy byłby ryzykowny ze względu na moŝliwe deszcze oraz niŝszą temperaturę powietrza, zwłaszcza nocą. * *źródło: Opinia o przygotowaniu modernizacji DS 1 lotniska Chopina, Okęcie, Warszawa. Prof. dr hab. inŝ. Dariusz Sybilski 13

14 4. Zakres przebudowy opinie ekspertów IATA (...) pracownicy Lotniska Chopina bardzo dobrze zaplanowali roboty i oszacowali zarówno czas potrzebny na ich wykonanie jak i wymogi technologiczne. (...) naprawdę nie widzę Ŝadnej innej moŝliwości zredukowania czasu robót (łącznie 120 godzin zamknięcia drogi startowej) niŝ rozwiązanie zaproponowane przez Port Lotniczy. (...) jestem przekonany, Ŝe w dłuŝszej perspektywie zaakceptowanie planu opracowanego przez PL Chopina najlepiej słuŝy interesom linii lotniczych. Edward L. Gervais, Specjalista Technologii Nawierzchni Utwardzonych, Boeing Airport Technology Group* (...) muszę stwierdzić, Ŝe zamknięcie skrzyŝowania na 3 weekendy jest najlepszym rozwiązaniem (...) Robert Humer, Regionalny Dyrektor Techniczny ds. Nawierzchni Utwardzonych, Instytut Asfaltu, Kalifornia* *eksperci IATA ds. technologii nawierzchni utwardzonych 14

15 5. Remont a przebudowa skrzyŝowania dróg startowych bieŝące remonty dróg startowych i skrzyŝowania dróg startowych przeprowadzane są co roku w nocy, poniewaŝ zakres robót pozwala na ich etapową realizację przebudowa skrzyŝowania dróg startowych i równoczesna zmiana niwelety nie była dotychczas wykonywana w roku 1977, pomimo duŝo mniejszej niŝ planowana obecnie skali remontu (wykonanie nakładki na istniejącą nawierzchnię skrzyŝowania), lotnisko zamknięte było przez 3 doby 15

16 6. Wybór terminu robót zalecenia technologiczne Norma PN-74 S-96022, pkt Wykonanie warstw jezdnych z betonu asfaltowego powinno się odbywać przy temperaturze otoczenia powyŝej 10 C i przy suchej warstwie pokrywanej, natomiast temperatura otoczenia w ciągu doby powinna utrzymywać się powyŝej 5 C 16

17 6. Wybór terminu robót miesiąc Średnia temperatura i opady w Warszawie Rok Średnia wieloletnia Średnia temperatura* wrzesień październik 13, ,9 9,4 16,1 10,7 13,3 8,3 12,8 10,1 15,5 6,9 14,5 C 9,2 C Temperatura w latach * Ilość dni z temp. przy gruncie wrzesień - poniŝej 10 C Opady w latach * październik - poniŝej 5 C 4 15 Ilość dni wrzesień październik z opadami 9,1 12,5 *źródło: opracowania IMGW 17

18 6. Wybór terminu robót miesiąc i dzień tygodnia Średnia dzienna liczba operacji lotniczych we wrześniu i październiku 2009 w cyklu tygodniowym Liczba operacji wrzesień październik Poniedziałek Wtorek Środa Czwartek Piątek Sobota Niedziela 18

19 6. Wybór terminu robót - rok 2010 certyfikacja Lotniska Chopina przez ULC (listopad) 2011 Przewodnictwo Polski w Radzie Unii Europejskiej 2011/2012 Wejście do eksploatacji B787 Dreamliner 2012 Mistrzostwa Europy w piłce noŝnej EURO planowany remont DS-3 (bez zamykania lotniska) Urząd Lotnictwa Cywilnego przewiduje 7,7% wzrost ruchu pasaŝerskiego w 2010 roku* *źródło: Projekcja ruchu lotniczego w polskich portach lotniczych do roku Urząd Lotnictwa Cywilnego 19

20 7. Akcja informacyjna 12 m-cy przed terminem Z uwagi na fakt, Ŝe zamknięcie lotniska moŝe przysporzyć niedogodności przewoźnikom operującym z Warszawy, we wrześniu 2009 r. zostały rozpoczęte działania informacyjne: przekazanie pisemnej informacji przewoźnikom (członkom AOC) operującym z/do WAW rozesłanie kopii depeszy SITA do 86 adresów SITA, z których zgłaszane są informacje o rozkładach lotów przewoźników przesłanie pisma do 63 przewoźników regularnie korzystających z Lotniska Chopina przekazanie informacji przewoźnikom za pomocą sieci AFTN oraz na 125 Konferencji slotowej w Vancouver zamieszczenie informacji w Zbiorze Informacji Lotniczej (AIP) w formie Suplementu z terminem obowiązywania od

21 8. Przykład zamknięcia lotniska w stolicy europejskiej w 2010 Lublana (Słowenia) (dwa tygodnie) z uwagi na planowany remont drogi startowej 21

22 Dziękuję za uwagę Michał Marzec 22