PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI

Transkrypt

1 Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Inwestor: POWIAT PRUSZKOWSKI ul. Drzymały PRUSZKÓW tel. (22) , fax. (22) Projektant: PRACOWNIA PROJEKTOWA R-PLAN ul. Naddnieprzańska 33D WARSZAWA tel/fax (22) Studium opracowania: WYTYCZNE TECHNICZNE NAPRAWY JEZDNI UL. SOKOŁOWSKIEJ Data i miejsce opracowania: WARSZAWA 12 SIERPIEŃ 2013 Opracował:

2 1. WSTĘP Niniejsze wytyczne techniczne zostały opracowane na wniosek Inwestora przedsięwzięcia Starosty Pruszkowskiego jako uzupełnienie opracowania wykonanego w 2012r. Zgodnie z pierwotną dokumentacją która była aktualizacją dokumentacji z 2011r. w zakresie przebudowy skrzyżowania zaplanowano wykonanie niezbędnych poszerzeń nawierzchni wynikających ze zmian geometrii. W toku uzgodnień zakresu robót i rozwiązań konstrukcyjnych ze zarządcą drogi ustalono, że obowiązującym zakresem będzie wykonanie poszerzeń bez wymiany warstwy ścieralnej i bez wykonywania działań wprowadzających wyrównania przekroju poprzecznego istniejącej jezdni drogi. Ze względu na fakt, że od czasu wykonania dokumentacji do terminu przystąpienia do realizacji robót w terenie upłynęło blisko dwa lata (konstrukcja drogi została uzgodniona w listopadzie 2011r.) istniejąca jezdnia zdaniem zarządcy powinna być poddana zabiegom nadającym im wymaganą równość w spadku podłużnym i poprzecznym. Zgodnie z wytycznymi Inwestora szczegółowe rozwiązania techniczne wykonania remontu istniejącej nawierzchni będą wykonane przez Wykonawcę robót na podstawie własnych pomiarów wysokościowych, na podstawie niniejszych wytycznych oraz na podstawie ewentualnych wskazań wydanych w formie nadzorów autorskich autora dokumentacji i mniejszych wytycznych. 2. OPIS PRZEWIDYWANEGO OBSZARU ROBÓT Do określenia wymaganego zakresu robót przyjęto poniższe założenia: granicą robót od strony zachodniej jest początek poszerzenia pasa ruchu w kierunku miejscowości Sokołów remontem należy objąć całą jezdnię ulicy Sokołowskiej granicą robót od strony wschodniej jest początek poszerzeń na wysokości nieruchomości 253/2 Sokołowska 27 zakresem remontu należy objąć również jezdnię ulicy Wacława do początku poszerzeń od strony południowej dla tak przyjętego zakresu obszar jezdni istniejących wraz z zaprojektowanymi poszerzeniami obejmuje powierzchnię : jezdnie istniejące ~2000m 2 poszerzenia jezdni ~1075m 2 według poniższego szkicu:

3 3. WYMAGANIA ODNOŚNIE WYRÓWNIA PROFILU PODŁUŻNEGO I SPADKU POPRZECZNEGO ISTNIEJĄCYCH JEZDNI W celu nadania remontowanej nawierzchni właściwej konfiguracji wysokościowej w zakresie robót należy: wykonać szczegółowy pomiar wysokościowy istniejących jezdni sporządzić profile podłużne stanu istniejącego dla jezdni ulic Sokołowskiej i Wacława wykonać przekroje poprzeczne w szczegółowości umożliwiającej ocenę skali nierówności drogi zaproponować projekt profili podłużnych zachowujących pierwotne kierunki spadków i równający stwierdzone nierówności analizę profili podłużnych należy przeprowadzić kontrolując spadki poprzeczne drogi, należy dążyć do konieczności zachowania konfiguracji wysokościowej krawędzi drogi tak aby zakresem robót nie wychodzić poza szerokość istniejących pasów dróg oraz tak aby dowiązać się wysokościowo do istniejących krawężników wysp środkowych i krawężników na zewnątrz jezdni w przypadku braku możliwości wpisania rozwiązań wysokościowych remontu w istniejące krawędzie drogi należy wykonać wymianę warstw istniejących poprzez ich frezowanie do odpowiedniej grubości i odtworzenie nową mieszanką warstwy ścieralnej lub warstw ścieralnej i wiążącej należy dążyć do tego aby profil podłużny drogi miał jak najmniej zmian wartości spadków podłużnych należy przestrzegać zasady aby wartość spadku podłużnego nie była mniejsza o 0,3% należy dążyć do nadania drodze spadków poprzecznych wartości 2% 4. WTYCZNE ODNOŚNIE ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH Ocenę możliwych rozwiązań dostosować do wniosków wynikających z analizy rozwiązań wysokościowych. W przypadku gdy Wykonawca robót komisyjnie stwierdzi z Inwestorem, że nawierzchnie istniejących jezdni mają zadowalającą nośność oraz analiza z pomiarów i propozycji rozwiązań wysokościowych wskaże, że istniejące nierówności można wyrównać bez dużych zmian wysokościowych należy dążyć do tego aby remont wykonać w technologii w postaci cienkiej warstwy ścieralnej na gorąco. Cienka warstwa na gorąco jest warstwą nawierzchni o grubości nie większej niż 3,5cm. W zakresie doboru rodzaju mieszanki stosować beton asfaltowy AC 0/6,3. W przypadku konieczności poprawy równości nawierzchni należy poddać ją frezowaniu, co poprawi jej szorstkość przed układaniem cienkiej warstwy na gorąco oraz zniweluje istniejące nierówności nawierzchni. Zakres frezowania powinien wynikać z analizy konfiguracji wysokościowej, może w tym zakresie wystąpić konieczność frezowania częściowego, płytkiego lub warstwowego. W przypadku frezowania głębokiego należy rozważyć układania warstwy wyrównawczej, profilowej przed wykonaniem zasadniczej cienkiej warstwy na gorąco. 5. KARTY TECHNIK: frezowania i przykrycia cienka warstwą na gorąco

4

5

6