(Polish) DM-RD0003-03 Podręcznik sprzedawcy Tylna przerzutka ROAD RD-9000 RD-6800 RD-5800
WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych. Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu. Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy. Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (http://si.shimano.com). Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca. Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania. Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia. Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu. NIEBEZPIECZEŃSTWO Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważne obrażenia. OSTRZEŻENIE Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. PRZESTROGA Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia. 2
ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się korzystanie wyłącznie z oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji mogą wystąpić problemy, które spowodują nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy. Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość. Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje: Długość okresów międzykonserwacyjnych jest uzależniona od użytkowania oraz warunków, w jakich odbywa się jazda. Łańcuch należy czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów ani zasad, takich jak odrdzewiacze. Użycie takiego rozpuszczalnika może spowodować zerwanie łańcucha i w konsekwencji poważne obrażenia. Sprawdzić, czy łańcuch jest uszkodzony (deformacje lub pęknięcia), czy przeskakuje lub czy występują inne nieprawidłowości, np. samoistna zmiana przełożeń. W przypadku występowania jakichkolwiek problemów należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Łańcuch może pęknąć, powodując upadek rowerzysty. UWAGA Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje: Jeżeli zmiana biegu nie jest płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome. Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę. Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha. Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. 3
Montaż na rowerze i konserwacja: W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz (uszczelniony pancerz OT-SP) i ślizgi. Przed użyciem należy nasmarować linkę i wewnętrzną stronę pancerza, aby upewnić się, że przesuwają się bezproblemowo. Nie dopuścić, by na lince osadzał się kurz. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y04180000). Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien znajdować się po stronie przerzutki. Strona przerzutki Końcówka aluminiowa Końcówka z długim noskiem uszczelniającym Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka). Kółko napinające ma strzałkę wskazującą kierunek obrotów. Kółko napinające należy zamontować tak, aby strzałka była skierowana w prawo, patrząc od zewnętrznej strony przerzutki. Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko. Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu. 4
MONTAŻ Wykaz potrzebnych narzędzi Do zamontowania produktu wymagane są następujące narzędzia. Miejsce użycia Narzędzie Oś wspierająca Klucz imbusowy 5 mm Śruba mocująca linkę Klucz imbusowy 4 mm Śruba regulacji dolnej/górnej Wkrętak nr 2 Śruba regulacyjna B Wkrętak nr 2 Śruba kółka Klucz imbusowy 3 mm Przecinanie zewnętrznej/wewnętrznej linki TL-CT12 Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B nie zetknęła się z hakiem na zakończeniu widełek. W przeciwnym razie zostanie zniekształcona. Klucz imbusowy 5 mm Hak przerzutki Moment dokręcenia śruby haka: 8,0-10,0 Nm Śruba regulacyjna B 5
Długość łańcucha <Montaż standardowy z zębatką maks. 27T lub mniejszą> Najmniejsza zębatka Największa tarcza Kółko prowadzące Łańcuch Konstrukcja działa z dwu- Kółko napinające 90 Prawidłowy kąt z podłożem <Montaż z zębatką maks. 28T lub większą> Po nałożeniu łańcucha na największą zębatkę i największą przednią tarczę dodać dwa ogniwa do "minimalnej liczby załączonych ogniw". Największa zębatka Największa tarcza Łańcuch Konstrukcja działa z dwu- +2 ogniwa Uwaga: Aby zapobiegać spadaniu łańcucha, w płytce tylnej przerzutki jest sworzeń lub płytka. Dlatego, aby nie dopuścić do spadania łańcucha, należy go przekładać przez tylną przerzutkę, rozpoczynając od strony sworznia/ płytki, jak pokazano na ilustracji. Jeśli łańcuch nie zostanie przełożony w odpowiednim miejscu, może to spowodować uszkodzenie łańcucha albo przerzutki. Sworzeń/płytka zapobiegająca spadaniu łańcucha Prawidłowo Nieprawidłowo 6
REGULACJA Regulacja SIS 1. Regulacja górna Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić tak, że kółko prowadzące znajdzie się pod krawędzią zewnętrzną najmniejszej zębatki, patrząc od tyłu. B A Zewnętrzna krawędź najmniejszej zębatki Kółko prowadzące B A Śruba regulacji górnej 2. Mocowanie i zabezpieczanie linki Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki i po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować tylną przerzutkę, jak pokazano na rysunku. Pociągnąć Uwaga: Upewnić się, że linka jest przymocowana w rowku. Powłoka może być uszkodzona lub mieć zgrubienia po zamocowaniu linki lub w wyniku używania roweru, ale nie wpłynie to na funkcjonowanie układu. Należy pamiętać, aby wymienić osłonę wraz z linką wewnętrzną. Osłona 7
Uwaga: Strzałka wskazuje miejsce przełożenia linki. Należy traktować ją jako punkt odniesienia. < RD-9000 / RD-6800-SS / RD-5800-SS / RD-5800-GS> Strzałka Wyżłobienie Moment dokręcenia: 6,0-7,0 Nm < RD-6800-GS > W przypadku RD-6800-GS położenie rowka na linkę jest inne niż w RD-9000/RD-6800-SS/RD-5800-SS/RD-5800-GS. Strzałka Wyżłobienie Moment dokręcenia: 6,0-7,0 Nm 8
3. Regulacja dolna Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą zębatką. Największa zębatka Kółko prowadzące A B B A Śruba regulacji dolnej Uwaga: Jeśli szprychy koła znajdują się zbyt blisko wewnętrznego ogniwa tylnej przerzutki, należy obrócić śrubę regulacji dolnej w kierunku A w celu dokonania regulacji. 4. Jak używać śruby regulacyjnej B Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą zębatkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego do tyłu. Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko zębatki, jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej zębatce i powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło zębatki. Największa zębatka A A B B Najmniejsza zębatka B A Śruba regulacyjna B 9
5. Regulacja SIS Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą zębatkę. Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu, obrócić ramieniem mechanizmu korbowego. 3 2 Luz Dźwignia (A) Kiedy następuje zmiana na trzeci bieg Kiedy nie słychać dźwięku 3 2 3 2 3 2 3 2 Dokręcać pokrętło regulacyjne linki, dopóki łańcuch nie wróci na drugą zębatkę. (w prawo) Poluzować pokrętło regulacyjne pancerza, dopóki łańcuch nie dotknie trzeciej zębatki i nie zacznie hałasować. (w lewo) Pokrętło regulacyjne pancerza Pokrętło regulacyjne pancerza Najlepsze ustawienie Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej zębatki i hałasuje. 3 2 * Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą zębatkę i kiedy została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu korbowego w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej zębatki i hałasuje, obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go, dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie. Nacisnąć dźwignię w celu zmiany przełożeń i sprawdzenia, czy w położeniu poszczególnych przełożeń występuje hałas. W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu. 10
KONSERWACJA Wymiana kółka Wymienić kółko za pomocą klucza imbusowego 3 mm. Uwaga: W przypadku RD-9000 nałożyć odpowiednią ilość smaru na wewnętrzną część końcówki kółka. Moment dokręcania kółka prowadzącego/napinającego: 2,5-5,0 Nm Klucz imbusowy 3 mm Instalacja osi B i końcówki osi B < RD-9000 > Demontaż końcówki osi B 1. Przytrzymać końcówkę osi B i pierścień C końcówki osi B. Pierścień C końcówki osi B Oś wspierająca Uszczelka osi B Pierścień sprężynujący osi B Wygięta uszczelka osi B Końcówka osi B Końcówka osi B Pierścień C końcówki osi B 11
2. Poszerzyć nacięcie w pierścieniu C końcówki osi B przy użyciu ostrego narzędzia, a następnie zdemontować pierścień C końcówki osi B, końcówkę osi B i wygiętą uszczelkę osi B. PRZESTROGA Pracując z ostrym narzędziem, należy zachować ostrożność, aby uniknąć skaleczenia palców. Końcówka osi B Wygięta uszczelka osi B Demontaż osi B 1. Rozszerzyć pierścień sprężynujący osi B przy użyciu specjalnych obcęgów, a następnie zdemontować oś B. Zdjąć pierścień osadczy osi B, naciskając ją jednocześnie w kierunku wskazanym strzałką. Pierścień sprężynujący osi B 2. Zdemontować uszczelkę osi B i zdemontować oś B z korpusu wspornika, zdejmując ją w kierunku wskazanym przez strzałkę. 12
Montaż osi B Uwaga: Należy nałożyć odpowiednią ilość smaru na części ruchome (oś B, łożysko osi B, uszczelkę osi B, podkładkę blokującą) oraz sprężynę napinającą B. 1. Mocując sprężynę napinającą B, wsunąć dłuższy koniec sprężyny w bok korpusu wspornika, zaś krótszy koniec sprężyny w otwór z boku podkładki blokującej. Sprężyna napinająca B Podkładka blokująca Bok korpusu wspornika Bok podkładki blokującej 2. Tymczasowo zamontować sprężynę napinającą B, pierścień uszczelniający korpusu B, podkładkę blokującą (wraz ze śrubą regulującą napięcie B) oraz oś B do korpusu B. Sprężyna napinająca B Podkładka blokująca 3. Nałożyć klucz imbusowy 3 mm, jak przedstawiono na rysunku, a następnie przekręcić go w lewo. 4. Przekręcać klucz imbusowy do momentu, w którym zaczep podkładki blokującej skrzyżuje się z zaczepem na korpusie B. 13
5. Nałożyć klucz imbusowy. Jeśli nałożenie klucza sprawia problemy, wepchnąć go, poruszając nim lekko. 6. Zaczepić podkładkę blokującą o zaczep blokujący na korpusie wspornika, nałożyć uszczelkę osi B, naciskając na oś B, a następnie nasunąć pierścień sprężynujący osi B przy użyciu specjalnych obcęgów. Uważać, by nie pomylić rowka pierścienia C końcówki osi B. Uwaga: Przed instalacją uszczelki osi B nałożyć na nią odpowiednią ilość smaru. Rowek na pierścień C Zaczep blokujący Rowek na pierścień sprężynujący PRZESTROGA Należy uważać, aby nie zniekształcić pierścienia sprężynującego osi B i nie poszerzyć go do rozmiaru przekraczającego zewnętrzną średnicę osi B. (Jeśli wewnętrzna średnica pierścienia sprężynującego zostanie powiększona podczas montażu do rozmiaru Φ 10,15 mm lub większego, oznacza to, że pierścień sprężynujący jest zniekształcony). Po zamontowaniu pierścienia sprężynującego na osi B sprawdzić, czy między pierścieniem i osią nie występuje luz. Luz oznacza, że pierścień sprężynujący jest zniekształcony. Może to spowodować odłączenie osi B i upadek z roweru. Wymienić pierścień sprężynujący na nowy. 14
Montaż końcówki osi B 1. Zamocować wygiętą uszczelkę osi B do korpusu wspornika. Mocując wygiętą uszczelkę osi B do korpusu wspornika, należy zachować ostrożność. Wygięta uszczelka osi B 2. Zamocować końcówkę osi B, a następnie pierścień C końcówki osi B. Sprawdzić, czy pierścień C jest stabilnie zamocowany w rowku na osi B. 15
Wymiana linki Osłona Pokrętło regulacyjne pancerza 1. Wymontuj linkę. 2. Wymontuj pokrętło regulacyjne pancerza, a następnie osłonę. 3. Zamocuj nową osłonę. (Osłona jest opcjonalnie dostarczana z linką). 4. Dokręć pokrętło regulacyjne pancerza do odpowiedniego miejsca. 5. Zamocuj nową linkę. 16
Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)