SI-6RX0A-004 SI-6RX0A INSTRUKCJE SERWISOWE ST-7970 DŹWIGNIA DUAL CONTROL

Transkrypt

1 SI-6RX0A SI-6RX0A-004 INSTRUKCJE SERWISOWE ST-7970 DŹWIGNIA DUAL CONTROL

2 INDEKS Polish 3 14 n Czynność zmiany biegu D4 n Montaż D5 n Regulacja D6 n Inne funkcje obsługi dźwigni D10 n Konserwacja D11

3 Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa OSTRZEŻENIE Podczas używania przełącznika zmiany biegów silnik napędzający przerzutkę przednią działa bez zatrzymywania w pozycji dźwigni zmiany biegów. Zawsze przed przystąpieniem do montażu i regulacji odłączyć akumulator - w przeciwnym razie może dojść do uwięźnięcia palców. Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń. Hamulca BR-7900 należy używać w połączeniu z elementem ST Nie wolno używać hamulca BR-7900 w połączeniu z poprzednimi dźwigniami STI do jazdy szosowej ani dźwigniami hamulca BL-R770/ BL-R550 do płaskiej kierownicy, gdyż siła hamowania będzie zbyt duża. Ze względu na właściwości włókna węglowego nie wolno modyfikować dźwigni, gdyż może to spowodować jej pęknięcie, a w rezultacie brak możliwości korzystania z hamulców. Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze sprawdź, czy nie występują uszkodzenia, takie jak pęknięcia czy łuszczenie włókna węglowego. Jeżeli występują uszkodzenia, należy natychmiast wymienić uszkodzony element na nowy, nie podejmując prób naprawy. W przeciwnym razie może nastąpić pęknięcie dźwigni, a w rezultacie brak możliwości korzystania z hamulców. Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. Uwaga RD-7970: Górną i dolną śrubę regulacyjną regulować zgodnie z procedurą opisaną w instrukcjach serwisowych. Niewyregulowanie tych śrub może spowodować zaciśnięcie łańcucha między szprychami a dużą zębatką i zablokowanie koła albo zsunięcie się łańcucha na małą zębatkę. Do czyszczenia dźwigni z włókna węglowego należy stosować miękką tkaninę, nasączając ją przed użyciem neutralnym detergentem. W przeciwnym razie dźwignia może zostać uszkodzona i osłabiona zostanie jej wytrzymałość. Unikaj pozostawiania dźwigni z włókna węglowego w miejscach, w których mogą być narażone na działanie wysokich temperatur. Trzymaj je również z dala od ognia. Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy. Do demontażu przewodu zawsze stosować narzędzie specjalne TL-EW01. Należy uważać, aby do zacisku nie dostała się woda. Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania. Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów. Polish W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji. Grupa DURA-ACE Dźwignia Dual Control ST-7970 Przewód elektryczny EW-7970 / 7972 / 7973 / 7975, SM-EW79A Akumulator / Ładowarka akumulatorów SM-BTR1 / SM-BCR1 Biegi 20 Przerzutka przednia FD-7970 Mechanizm korbowy FC-7900 Przerzutka tylna RD-7970 Piasta tylna FH-7900 Kaseta zębatek CS-7900 (z wyjątkiem 11-28T) Łańcuch CN-7900 Hamulec szczękowy BR

4 Czynność zmiany biegu n Zmiana biegów z tyłu < Przełącznik zmiany biegów (X) > Za każdym użyciem przełącznika łańcuch przemieszcza się z małej zębatki na dużą zębatkę. < Przełącznik zmiany biegów (Y) > Za każdym użyciem przełącznika łańcuch przemieszcza się z dużej zębatki na małą zębatkę. Przełącznik zmiany biegów (X) Przełącznik zmiany biegów (Y) Do ustawienia przełączania w górę i w dół przełączników zmiany biegów (X) i (Y) można użyć testera (SM-EC79). * Szczegółowe instrukcje odnośnie do wyboru sposobu przełączania biegów podano w instrukcjach serwisowych testera. n Zmiana biegów z przodu < Przełącznik zmiany biegów (X) > Łańcuch przemieszcza się z małej zębatki na dużą zębatkę. < Przełącznik zmiany biegów (Y) > Łańcuch przemieszcza się z dużej zębatki na małą zębatkę. Przełącznik zmiany biegów (X) Przełącznik zmiany biegów (Y) Jeżeli łańcuch spadnie do wewnątrz, należy naciskać przełącznik zmiany biegów (X), tak aby przerzutka przednia przemieściła się do skrajnej pozycji zewnętrznej w celu ponownego ustawienia łańcucha. 4

5 Montaż n Mocowanie do kierownicy Nałożyć osłonę przerzutki od przodu i wkręcić za pomocą klucza imbusowego 5 mm nakrętkę montażową w celu przymocowania osłony przerzutki. Osłona przerzutki Klucz imbusowy 5 mm Przy mocowaniu elementów do ramy/kierownicy karbonowej sprawdzić zalecenia producenta ramy/ części karbonowych odnośnie momentu dokręcania. Pozwoli to uniknąć zbyt silnego dokręcenia, które może spowodować uszkodzenie materiału karbonowego, lub niedokręcenia, które może prowadzić do niedostatecznego dokręcenia elementów. Moment dokręcania: 6-8 Nm n Montaż linek hamulcowych Zastosowane linki Linka (linka PTFE) Średnica 1,6 mm Pancerz Pancerz SLR Średnica 5 mm Uchwyt linki Należy stosować linki o takiej długości, aby zapewniały nieco luzu nawet przy całkowitym skręceniu kierownicy w lewo i w prawo. Końcówka wewnętrzna 1. Delikatnie pociągnąć dźwignię hamulca. 2. Wsunąć linkę od przodu, zamocować koniec linki w uchwycie i zamontować pancerz od drugiej strony. Skok dźwigni może być płynnie regulowany za pomocą śruby znajdującej się na górze zespołu wspornika. Podczas regulacji sprawdzać działanie dźwigni. * Patrz instrukcje serwisowe odnośnie do podłączania i prowadzenia przewodów elektrycznych. 5

6 Regulacja n Regulacja przerzutki tylnej (RD-7970) 1. Zamontować akumulator. 2. Ustawić przerzutkę tylną na pozycję piątej zębatki. Naciskać przycisk na łączniku (A) elementu SM-EW79A, aż czerwona dioda LED zaświeci się, wskazując przełączenie na tryb regulacji przerzutki tylnej. Jeżeli przycisk pozostanie naciśnięty po zaświeceniu się czerwonej diody LED, zostanie uruchomiona operacja odzyskiwania ochronnego. Przycisk Łącznik (A) świeci się na czerwono * Patrz instrukcje serwisowe przerzutki tylnej odnośnie do szczegółowych informacji na temat funkcji ochrony. 3. Jeżeli przełącznik zmiany biegów (X) zostanie naciśnięty raz, to kółko prowadzące przesunie się o jeden krok do wewnątrz. Jeżeli przełącznik zmiany biegów (Y) zostanie naciśnięty raz, to kółko prowadzące przesunie się o jeden krok na zewnątrz. Kółko prowadzące może się przesunąć o 12 kroków do wewnątrz i 12 kroków na zewnątrz od pozycji początkowej, co daje w sumie 25 pozycji. Podczas regulacji kółko prowadzące będzie się przemieszczać nieco dalej, a następnie powracać, wykonując w ten sposób nadmiarowy ruch, dzięki czemu będzie można sprawdzić kierunek regulacji. Sprawdzenia pozycji kółka prowadzącego i zębatki należy dokonywać, gdy kółko zębate zatrzyma się ostatecznie. 6

7 4. Obracając ramię mechanizmu korbowego, użyć przełącznika zmiany biegów (X) w celu przesunięcia kółka prowadzącego w kierunku do wewnątrz, aż łańcuch dotknie czwartej zębatki i będzie słyszalny cichy dźwięk. Następnie użyć czterokrotnie przełącznika zmiany biegów (Y) w celu przesunięcia kółka prowadzącego w kierunku na zewnątrz o cztery kroki, do pozycji docelowej. Użyć czterokrotnie Cztery kroki Naciskać przycisk na łączniku (A), aż czerwona dioda LED zgaśnie, wskazując przełączenie z trybu regulacji przerzutki tylnej na tryb zmiany biegów. Przełączyć na każdy bieg i sprawdzić, czy na żadnym biegu nie słychać hałasu. Jeżeli wymagana jest regulacja precyzyjna, z powrotem przełączyć na tryb regulacji i ponownie wyregulować przerzutkę tylną. Przycisk Wyłączony 7

8 5. Następnie przeprowadzić regulację za pomocą dolnej i górnej śruby regulacyjnej. < Regulacja dolna > Przełączyć przerzutkę tylną na największą zębatkę i dokręcić dolną śrubę regulacyjną, aż dotknie ona podkładki blokującej. Klucz imbusowy 2 mm Dolna śruba regulacyjna < Regulacja górna > Przełączyć przerzutkę tylną na najmniejszą zębatkę i dokręcić górną śrubę regulacyjną, aż dotknie ona podkładki blokującej w pozycji, w której przerzutka tylna będzie ostatecznie zatrzymana. Przy przerzutce w tej pozycji obrócić górną śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o jeden obrót w celu umożliwienia utrzymania dodatkowego skoku. Klucz imbusowy 2 mm Górna śruba regulacyjna Podczas przełączania z największej zębatki na najmniejszą przerzutka tylna będzie się przesuwać w kierunku na zewnątrz, aż do osiągnięcia pozycji dodatkowego skoku. Następnie przerzutka powróci na miejsce. 8

9 Regulacja 6. Regulacja śruby napinającej B Ustawić łańcuch na małą przednią tarczę i największą zębatkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego do tyłu. Obrócić śrubę napinającą B w celu wyregulowania przerzutki tak, aby kółko prowadzące przesuwało się blisko zębatki, nie utrudniając ruchu łańcucha. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszą zębatkę i sprawdzić w ten sam sposób, czy kółko prowadzące nie utrudnia ruchu łańcucha. Największa zębatka Najmniejsza zębatka Kółko prowadzące Śruba napinająca B n Regulacja przerzutki przedniej (FD-7970) OSTRZEŻENIE Podczas używania przełącznika zmiany biegów silnik napędzający przerzutkę przednią działa bez zatrzymywania w pozycji dźwigni zmiany biegów. Zawsze przed przystąpieniem do montażu i regulacji odłączyć akumulator - w przeciwnym razie może dojść do uwięźnięcia palców. Śruba wzmacniająca Górna śruba regulacyjna Uwaga: Dolna śruba regulacyjna, górna śruba regulacyjna i śruba wzmacniająca są umieszczone blisko siebie. Należy się upewnić, że podczas regulacji korzysta się z właściwej śruby. Dolna śruba regulacyjna < Regulacja dolna > Ustawić łańcuch na małą przednią tarczę i największą zębatkę tylną. Za pomocą klucza imbusowego 2 mm obrócić dolną śrubę regulacyjną, tak aby uzyskać 0,5-1 mm prześwitu pomiędzy łańcuchem a wewnętrzną płytką prowadnicy łańcucha. 0,5-1 mm 9

10 Regulacja < Regulacja górna > Następnie ustawić łańcuch na dużą przednią tarczę i najmniejszą zębatkę tylną. Za pomocą klucza imbusowego 2 mm obrócić górną śrubę regulacyjną, tak aby uzyskać 0,5-1 mm prześwitu pomiędzy łańcuchem a zewnętrzną płytką prowadnicy łańcucha. Przestawić przednią przerzutkę i tylną przerzutkę na wszystkie biegi i sprawdzić, czy prowadnica łańcucha nie dotyka łańcucha. 0,5-1 mm Inne funkcje obsługi dźwigni < Wskaźnik naładowania akumulatora > Nacisnąć i przytrzymać przez przynajmniej pół sekundy jeden z przełączników zmiany biegów. Poziom naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą wskaźnika akumulatora, znajdującego się na górze łącznika (A). Wskaźnik akumulatora 100 % Świeci się na zielono (przez 2 sekundy) 50 % Miga na zielono (5 razy) 25 % Świeci się na czerwono (przez 2 sekundy) 0 % Miga na czerwono (5 razy) * Gdy poziom naładowania akumulatora jest niski, najpierw przestaje działać przednia przerzutka, a następnie tylna przerzutka. Gdy akumulator jest całkowicie rozładowany, przerzutki zatrzymują się w ostatnio ustawionych pozycjach. Jeżeli wskaźnik akumulatora świeci się na czerwono, zaleca się, aby możliwie jak najszybciej naładować akumulator. 10

11 Konserwacja * Na rysunku pokazano dźwignię prawą. n Demontaż zespołu wspornika i dźwigni 1. Za pomocą klucza imbusowego 2 mm wykręcić śrubę mocującą wałka dźwigni, znajdującą się u dołu zespołu wspornika. Śruba mocująca wałka dźwigni 2. Plastikowym młotkiem uderzyć klucz imbusowy albo podobne narzędzie w celu wypchnięcia wałka dźwigni. Wałek dźwigni 3. Wyjąć sprężynę powrotną. Sprężyna odwrotna 11

12 4. Wykręcić dwie śruby mocujące zespołu przełączników, a następnie wymontować przełączniki i sprężyny przełączników. Wtedy można zdemontować zespół wspornika i zespół dźwigni. Śruby mocujące zespołu przełączników (#T5 TORX *) * TORX to zastrzeżony znak towarowy Camcar LLC. n Montaż zespołu przełączników 1. Sprawdzić, czy przyciski są połączone ze sprężynami, i umieścić sprężyny przełączników w otworach płytki ustawczej dźwigni przełączników. Smar DURA-ACE (Y ) Nasmaruj Sprężyny przełączników 2. Umieścić zespół przełączników na podstawie montażowej płytki ustawczej zespołu przełączników. 12

13 Konserwacja 3. Wcisnąć zespół przełączników ręcznie tak, aby sprężyny przełączników znalazły się w rowkach w przyciskach, a nastęnie wcisnąć przełączniki zmiany biegów (X i Y) najdalej, jak się da. Zespół przełączników Przełączniki zmiany biegów (X i Y) 4. Zostawić odstęp pomiędzy zespołem przełączników a płytką ustawczą zespołu przełączników i sprawdzić, czy koniec gumy na zespole przełączników znajduje się na przycisku. 5. Przywrócić zespół przełączników na pozycję ustawiania płytki ustawczej zespołu przełączników i, dociskając go ręcznie, ponownie użyć przełączników zmiany biegów (X i Y) w celu sprawdzenia, czy przełączniki mogą być włączone. Zamontować przełączniki za pomocą śrub mocujących zespołu przełączników. Moment dokręcania: 0,18 Nm 13

14 Konserwacja n Montaż zespołu wspornika i dźwigni 1. Zamontować zespół wspornika i zespół dźwigni, zamontować sprężynę powrotną, a następnie wcisnąć wałek dźwigni, tak aby był skierowany we właściwą stronę. Wówczas dokręcić śrubę mocującą wałka dźwigni w celu zamocowania wałka dźwigni. Nasmaruj Smar DURA-ACE (Y ) Uwaga: Dokręcić śrubę mocującą wałka dźwigni, tak aby schowała się ona we wsporniku, jak pokazano na rysunku. * Użyć przełączników zmiany biegów (X i Y) i sprawdzić, czy włączają się oraz czy dźwignia pracuje płynnie. 14

15

16 * Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)