Działania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych i wznowienia funkcjonowania lotniska w Pile PREZENTACJA Zamawiający: Powiat Pilski Reprezentowany przez Zarząd Powiatu w Pile Wykonawca: SENER sp. z o.o.
Zakres prezentacji Zakres prezentacji obejmuje: Przedstawienie stanu istniejącego lotniska Analiza otoczenia prawnego Konieczne do uzupełnienia elementy infrastruktury technicznej niezbędne do uruchomienia i funkcjonowania lotniska kategorii 4D Prognozę ruchu lotniczego Przedstawienie wariantów rozwoju lotniska Analizę pozyskania źródeł finansowania Informacje dotyczące analizy uwarunkowań środowiskowych Analizę SWOT 2
Stan istniejący lotniska 3
Stan istniejący lotniska 4
Stan istniejący lotniska Kod ICAO PołoŜenie Wysokość Kwadrat Port Lotnisko Piła EPPI 53"10"08"N, 16"42"35 E Piła, Polska 83 m n.p.m. Częstotliwości radiowe 122,4 MHz 124,5 MHz Orientacja 03/21 Długość 2400 m Szerokość 60 m Powierzchnia betonowo-asfaltowa Kierunki w uŝyciu 034/214 stopni Drogi kołowania i centralna płaszczyzna postojowa Dane pasagłównego 1200 m x 100 m 5
Stan istniejący lotniska Powierzchnie ograniczające wysokość zabudowy dla lotniska kodu 4D 6
Stan istniejący lotniska Powierzchnie ograniczające wysokość zabudowy dla lotniska kodu 4D 7
Lotnisko kategorii 4D Terminal pasażerski System nawigacyjny Wieża kontroli lotów Lotniskowa straż pożarna Baza paliw Droga startowa i droga kołowania Parkingi i dojazdy Koszty inwestycyjne w wysokości: 113 600 000 PLN Instalacje świetlne Inne elementy 8
Analiza otoczenia prawnego Rozbudowa lotniska cywilnego uŝytku publicznego Wykorzystanie nieruchomości na potrzeby lotnictwa cywilnego Nieruchomości mogą być przedmiotem najmu, dzierŝawy albo uŝyczenia co najmniej na 30 lat Zarządzający lotniskiem nie doprowadzi do pogorszenia się jakości Ŝycia okolicznej ludności Zarządzający lotniskiem umoŝliwi działalność instytucjom zapewniającym słuŝby ruchu lotniczego Główne warunki przekazania lotniska w formie darowizny Zarządzający lotniskiem zobowiązany jest do zachowania najwyŝszego poziomu bezpieczeństwa działalności lotniczej 9
Analiza otoczenia prawnego Lotnisko użytku publicznego Zgodnie z art. 54 Ustawy z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 Nr 100, poz. 696 z późn. zm.) jest to lotnisko otwarte dla wszystkich statków powietrznych w terminach i godzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem i podanych do publicznej wiadomości. 10
Analiza otoczenia prawnego Obowiązek użyteczności publicznej w myśl ww. ustawy polega na zobowiązaniu: przewoźnika lotniczego do zapewnienia świadczenia usług przewozu lotniczego, spełniających określone wymogi co do ciągłości, regularności, zdolności przewozowej i taryf, których przewoźnik lotniczy nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym; zarządzającego lotniskiem do zapewnienia funkcjonowania lotniska z zachowaniem określonych wymagań, których zarządzający lotniskiem nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym. 11
Analiza otoczenia prawnego 12
Prognoza ruchu lotniczego Podstawę przeprowadzonych prognoz ruchu lotniczego stanowiło: Wyznaczenie obszaru oddziaływania projektowanego lotniska Przyjęcie 25-letniego okresu analizy Przyjęcie liczby operacji lotniczych na podstawie analizy dotychczasowych trendów w transporcie lotniczym i moŝliwości operacyjnych lotnisk i portów regionalnych zbliŝonych parametrami do projektowanego lotniska w Pile ZałoŜenie odnośnie wzrostu w czasie liczby uruchamianych połączeń przez przewoźników niskokosztowych Przyjęcie średniego obłoŝenia miejsc w ruchu pasaŝerskim na poziomie 85% Analizie zmiennych mających wpływ na poszczególne segmenty ruchu lotniczego ZałoŜenie odnośnie wzrostu ruchu lotniczego w przyszłości oraz wyczerpywania się przepustowości polskich portów lotniczych 13
Prognoza ruchu lotniczego Dane ekonomiczne (PKB, rynek pracy, rozwój biznesu, wzrost zamożności społeczeństwa) Dane demograficzne (liczba ludności) Prognoza ruchu pasażerskiego Rozwój turystyki Zaawansowanie technologiczne regionu Dostępność komunikacyjna Prognoza ruchu General Aviation Oddziaływanie konkurencyjnych portów lotniczych Wskaźniki mobilności lotniczej dla istniejących lotnisk Prognoza ruchu cargo Trendy na rynku przewozów lotniczych 14
Prognoza ruchu lotniczego Izochrony planowanego portu lotniczego w Pile na tle polskich portów lotniczych (60, 90, 120 minut) wyznaczające obszar wpływu lotniska 15
Prognoza ruchu lotniczego Liczba ludności w obszarze ciąŝenia planowanego portu lotniczego w Pile Powiat Ludność 2009 Pilski 137 562 Złotowski 68 737 Czarnkowsko-Trzcianecki 86 939 Chodzieski 47 389 Międzychodzki 36 646 Województwo Wielkopolskie Szamotulski 87 260 Obornicki 57 042 Wągrowiecki 68 552 Poznański 319 258 miasto Poznań 554 221 Gnieźnieński 141 719 Wałecki 54 098 Zachodniopomorskie Choszczeński 49 705 Drawski 57 485 Szczecinecki 77 053 Pomorskie Człuchowski 56 762 Sępoleński 41 045 Kujawsko- Nakielski 85 397 Pomorskie śniński 69 985 Lubuskie Strzelecko-Drezdenecki 49 789 RAZEM 2 146 644 16
Prognoza ruchu lotniczego Wielkopolskie Województwo Prognoza liczby ludności w obszarze ciąŝenia planowanego portu lotniczego w Pile (na podstawie GUS) Powiat Prognoza liczby ludności Średnioroczny prognozowany wzrost (ubytek) ludności 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Pilski 137 817 138 944 139 472 138 998 137 454 135 251 0,19% 0,16% 0,08% -0,07% -0,22% -0,32% Złotowski 68 964 69 971 70 571 70 617 70 117 69 273 0,33% 0,29% 0,17% 0,01% -0,14% -0,24% Czarnkowsko-Trzcianecki 87 256 88 659 89 516 89 658 89 105 88 113 0,36% 0,32% 0,19% 0,03% -0,12% -0,22% Chodzieski 47 516 48 078 48 391 48 339 47 913 47 255 0,27% 0,24% 0,13% -0,02% -0,18% -0,27% Międzychodzki 36 780 37 370 37 732 37 791 37 558 37 140 0,36% 0,32% 0,19% 0,03% -0,12% -0,22% Szamotulski 87 561 88 894 89 698 89 792 89 191 88 152 0,35% 0,30% 0,18% 0,02% -0,13% -0,23% Obornicki 57 226 58 040 58 522 58 547 58 119 57 406 0,32% 0,28% 0,17% 0,01% -0,15% -0,25% Wągrowiecki 68 797 69 879 70 537 70 634 70 184 69 388 0,36% 0,31% 0,19% 0,03% -0,13% -0,23% Poznański 320 614 326 608 330 399 331 459 329 946 326 793 0,42% 0,37% 0,23% 0,06% -0,09% -0,19% miasto Poznań 553 390 549 732 545 631 538 481 527 230 513 597-0,15% -0,13% -0,15% -0,26% -0,42% -0,52% Gnieźnieński 141 997 143 230 143 828 143 385 141 838 139 609 0,20% 0,17% 0,08% -0,06% -0,22% -0,31% Wałecki 54 114 54 077 53 783 53 126 52 083 50 797 0,03% -0,01% -0,11% -0,24% -0,39% -0,49% Zachodniopomorskie Choszczeński 49 762 49 887 49 699 49 142 48 221 47 068 0,11% 0,05% -0,08% -0,22% -0,37% -0,48% Drawski 57 497 57 440 57 117 56 414 55 301 53 931 0,02% -0,02% -0,11% -0,25% -0,39% -0,50% Szczecinecki 77 062 76 962 76 517 75 567 74 070 72 229 0,01% -0,03% -0,12% -0,25% -0,40% -0,50% Pomorskie Człuchowski 57 081 58 501 59 505 60 033 60 091 59 846 0,56% 0,50% 0,34% 0,18% 0,02% -0,08% Sępoleński 41 105 41 311 41 297 40 997 40 388 39 585 0,15% 0,10% -0,01% -0,15% -0,30% -0,40% Kujawsko- Nakielski 85 505 85 859 85 774 85 101 83 788 82 075 0,13% 0,08% -0,02% -0,16% -0,31% -0,41% Pomorskie śniński 70 079 70 395 70 344 69 810 68 750 67 360 0,13% 0,09% -0,01% -0,15% -0,30% -0,40% Lubuskie Strzelecko-Drezdenecki 49 857 50 082 50 085 49 764 49 092 48 193 0,14% 0,09% 0,00% -0,13% -0,27% -0,37% RAZEM 2 149 978 2 163 917 2 168 416 2 157 657 2 130 439 2 093 059 0,16% 0,13% 0,04% -0,10% -0,25% -0,35% 17
Prognoza ruchu lotniczego Produkt Krajowy Brutto w przeliczeniu na 1 mieszkańca (ceny bieŝące) Województwa PKB na 1 mieszkańca, ceny bieŝące [PLN] 2005 2006 2007 2008 Dolnośląskie 26 620 29 739 33 567 35 989 Kujawsko-Pomorskie 22 474 24 301 26 801 28 926 Lubelskie 17 591 18 779 20 913 23 219 Lubuskie 23 241 24 733 27 350 28 709 Łódzkie 23 666 25 521 28 371 31 140 Małopolskie 21 989 24 111 26 456 28 878 Mazowieckie 40 817 44 381 49 415 52 770 Opolskie 21 347 22 347 25 609 28 379 Podkarpackie 17 789 19 024 20 829 23 101 Podlaskie 19 075 20 396 22 896 24 434 Pomorskie 25 308 27 373 30 396 31 754 Śląskie 27 792 29 497 32 761 36 126 Świętokrzyskie 19 274 21 130 23 741 26 763 Warmińsko-Mazurskie 19 709 21 005 22 961 24 814 Wielkopolskie 27 553 29 279 32 266 34 934 Zachodniopomorskie 23 924 25 324 27 708 30 357 POLSKA 25 767 27 799 30 873 33 462 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2005 2006 2007 2008 Lubuskie Kujawsko-Pomorskie Pomorskie Zachodniopomorskie Wielkopolskie 18
Prognoza ruchu lotniczego Liczba podmiotów gospodarczych występujących w obszarze oddziaływania lotniska w Pile w podziale na sekcje według PKD 2004 (lata 2005-2009) Podmioty gospodarcze według sekcji PKD 2004 Sekcja Opis 2005 2006 2007 2008 2009 A Rolnictwo, łowiectwo i leśnictwo 6 406 6 573 6 623 6 638 6 604 B Rybactwo 74 73 72 73 73 C Górnictwo 116 122 134 149 164 D Przetwórstwo przemysłowe 26 285 26 011 25 949 25 607 25 337 E Wytwarzanie i zaopatrywanie w energię elektryczną, gaz i wodę 256 256 263 295 360 F Budownictwo 24 761 25 799 27 847 30 071 30 082 G Handel hurtowy i detaliczny; naprawa pojazdów samochodowych, motocykli oraz artykułów uŝytku osobistego i 74 215 73 276 73 158 72 323 70 778 domowego H Hotele i restauracje 569 589 591 607 637 I Transport, gospodarka magazynowa i łączność 16 354 16 253 16 600 16 980 17 105 J Pośrednictwo finansowe 7 954 8 090 8 396 8 745 8 587 Obsługa nieruchomości, wynajem i K usługi związane z prowadzeniem 40 386 41 798 42 396 44 367 45 489 działalności gospodarczej Administracja publiczna i obrona L narodowa; obowiązkowe ubezpieczenia społeczne i powszechne 1 188 1 227 1 251 1 267 1 290 ubezpieczenie zdrowotne M Edukacja 5 463 5 633 5 809 5 984 6 269 N Ochrona zdrowia i pomoc społeczna 11 102 11 421 11 781 12 477 13 210 O Działalność usługowa, komunalna, społeczna i indywidualna, pozostała 14 750 16 022 16 709 17 194 17 736 P Gospodarstwa domowe zatrudniające pracowników 7 2 2 4 5 Q Organizacje i zespoły eksterytorialne 3 3 4 4 5 Sektor publiczny Sektor prywatny RAZEM 6 902 6 980 7 008 6 472 6 441 228 557 231 655 236 085 241 884 243 009 235 459 238 635 243 093 248 356 249 450 19
Prognoza ruchu lotniczego Udział poszczególnych obszarów działalności podmiotów gospodarczych występujących w obszarze wpływu planowanego lotniska w Pile 22.5% 2.4% 75.1% usługi przemysł i budownictwo rolnictwo, leśnictwo, łowiectwo i rybactwo 20
Prognoza ruchu lotniczego W mieście Piła działa ponad 8 tysięcy firm, w tym 75 z udziałem kapitału zagranicznego. Do najwaŝniejszych firm naleŝą: Philips Lighting Poland oraz Philips Lighting Electronics produkcja źródeł światła i elektroniki oświetleniowej, SCA Packing Poland dostawa opakowań z tektury falistej wykonywanych według indywidualnych specyfikacji, Rijnart Poland transport międzynarodowy, Poszukiwania Nafty i Gazu Nafta Sp. z o.o prowadzenie prac poszukiwawczych ropy naftowej i gazu ziemnego, Profil wytwórnia profili budowlanych z PCV, Pil-Building realizacja inwestycji budowlanych w zakresie budowy budynków przemysłowych, usługowo-handlowych, budynków uŝyteczności publicznej, budynków mieszkalnych oraz renowacją i modernizacją obiektów, świadczenie usług, jako podwykonawca w zakresie robót Ŝelbetowych, Karpol produkcja i dostawa kanałów wentylacyjnych z blachy ocynkowanej, kwasoodpornej i czarnej, Grapil producent odzieŝy roboczej, słuŝbowej, medycznej i gastronomiczno-hotelarskiej Sezup Clima przedsiębiorstwo produkcyjno usługowe zajmujące się techniką grzewczą, instalacjami sanitarnymi, wentylacją, chłodnictwem, klimatyzacją i odnawialnymi źródłami energii Asta-Net firma świadcząca usługi telekomunikacyjne Agora S.A. drukarnia wydawcy Gazety Wyborczej 21
Prognoza ruchu lotniczego Liczba pasaŝerów w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 Port lotniczy Kod Liczba pasaŝerów [tys.] IATA 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Warszawa - Okęcie WAW 7 071,7 8 101,8 9 268,6 9 437,0 8 280,3 8 666,6 Kraków - Balice KRK 1 564,3 2 347,5 3 042,4 2 895,3 2 658,8 2 839,1 Katowice - Pyrzowice KTW 1 083,5 1 438,6 1 962,6 2 406,6 2 301,2 2 366,4 Gdańsk - Rębiechowo GDN 677,9 1 249,8 1 708,7 1 941,5 1 890,3 2 210,1 Wrocław - Strachowice WRO 454,0 857,9 1 267,6 1 480,5 1 324,5 1 598,7 Poznań - Ławica POZ 399,3 637,0 863,0 1 255,9 1 235,9 1 384,3 Szczecin - Goleniów SZZ 101,8 176,7 228,1 298,6 276,6 268,6 Rzeszów - Jasionka RZE 91,5 206,9 274,3 321,0 380,7 451,7 Bydgoszcz - Szwederowo BZG 38,7 133,0 182,4 267,0 264,5 266,5 Łódź - Lublinek LCJ 18,1 204,7 312,2 341,8 312,2 413,7 Zielona Góra - Babimost IEG 0,4 8,3 6,7 5,2 2,9 3,6 RAZEM 11 501,2 15 362,3 19 116,5 20 650,3 18 928,0 20 469,2 Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 22
Prognoza ruchu lotniczego Liczba pasaŝerów w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 25000 20000 15000 10000 5000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 23
Prognoza ruchu lotniczego Liczba operacji w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 Port lotniczy Kod Liczba operacji [szt.] IATA 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Warszawa - Okęcie WAW 120 271 126 534 133 135 129 718 115 934 116 693 Kraków - Balice KRK 21 951 28 912 34 900 31 323 29 327 29 769 Katowice - Pyrzowice KTW 11 316 14 979 18 178 21 131 20 198 20 599 Gdańsk - Rębiechowo GDN 12 658 17 672 20 836 23 592 22 524 25 094 Wrocław - Strachowice WRO 10 005 14 014 15 444 18 781 17 302 17 979 Poznań - Ławica POZ 8 983 10 722 12 062 16 233 15 976 16 780 Szczecin - Goleniów SZZ 3 002 3 137 3 595 4 225 3 771 3 235 Rzeszów - Jasionka RZE 2 091 2 740 3 022 3 450 4 247 4 863 Bydgoszcz - Szwederowo BZG 1 359 2 685 3 092 4 770 4 016 2 101 Łódź - Lublinek LCJ 1 456 3 256 3 783 4 194 4 180 3 245 Zielona Góra - Babimost IEG 130 1 197 772 614 642 668 RAZEM 193 222 225 848 248 819 258 031 238 117 241 026 Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 24
Prognoza ruchu lotniczego Liczba operacji w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 25
Prognoza ruchu lotniczego Liczba przewoŝonych ładunków w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 Port lotniczy Kod PrzewoŜone ładunki [tony] IATA 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Warszawa - Okęcie WAW 41 253,4 46 314,5 48 095,2 54 666,7 50 143,3 55 649,2 Kraków - Balice KRK 3 243,3 3 437,0 3 801,4 4 219,9 4 175,2 4 464,7 Katowice - Pyrzowice KTW 5 618,5 6 113,0 7 782,0 13 943,7 7 589,7 11 448,4 Gdańsk - Rębiechowo GDN 3 433,2 4 037,0 4 757,4 4 610,4 4 016,9 4 487,1 Wrocław - Strachowice WRO 1 377,8 1 510,0 1 457,1 1 059,5 989,4 878,3 Poznań - Ławica POZ 2 166,0 2 156,1 2 453,7 2 748,9 2 150,3 2 395,7 Szczecin - Goleniów SZZ 673,1 487,6 1 773,9 1 112,6 874,0 729,0 Rzeszów - Jasionka RZE 487,8 541,4 508,7 560,8 557,1 465,8 Bydgoszcz - Szwederowo BZG 338,9 340,5 411,1 483,2 520,4 413,9 Łódź - Lublinek LCJ 0,0 0,0 0,0 0,0 2,8 0,2 Zielona Góra - Babimost IEG 0,0 0,0 0,0 0,0 3,9 0,0 RAZEM 58 592 64 937 71 040 83 406 71 023 80 932 26
Prognoza ruchu lotniczego Liczba przewoŝonych ładunków w polskich portach lotniczych w latach 2005-2010 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW 27
Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Dane Odległość od lotniska w Pile w linii prostej Wymiary drogi startowej (m) Płyta - powierzchnia terminala (m 2 ) Przewoźnicy operujący w ruchu regularnym Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost 83 km 177 km 128 km 85 km 130 km 2 504 x 50 2 800 x 45 2 500 x 60 2 500 x 60 2 500 x 60 14 000 7 500 10 550 9 397 930 Rayanair, Wizzair, LOT, Lufthansa, SAS, Czech Airlines, Jet Air Wizzair, Ryanair, LOT, SAS, Lufthansa, Norwegian Air Shuttle, Jet Air Ryanair, LOT, Norwegian Air Shuttle, Jet Air Ryanair, LOT, Jet Air Jet Air 28
Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba pasaŝerów w 2010 roku (w tysiącach osób) 2500.0 2210.1 2000.0 1500.0 1384.3 1000.0 500.0 268.6 266.5 0.0 3.6 Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 29
Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba operacji w 2010 roku 30000 25000 25094 20000 16780 15000 10000 5000 0 3235 2101 668 Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 30
Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba przewiezionych ładunków w 2010 roku (w tonach) 5000 4500 4487 4000 3500 3000 2500 2396 2000 1500 1000 500 0 729 414 0 Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost 31
Prognoza ruchu lotniczego ŚcieŜka rozwoju ruchu lotniczego w Polsce od 2008 do 2035 roku Przewiduje się, Ŝe w 2035 roku ruch na polskich lotniskach zwiększy się czterokrotnie Regionalne porty lotnicze będą musiały inwestować w rozwój infrastruktury, aby zwiększyć swoją przepustowość Źródło: Ministerstwo Infrastruktury 32
Prognoza ruchu lotniczego UKŁAD KOMUNIKACYJNY DROGI LINIE KOLEJOWE Krajowe Droga nr 10: Szczecin Stargard Szczeciński Piła Bydgoszcz Toruń Warszawa Droga nr 11: Kołobrzeg Koszalin Piła Poznań Ostrów Wielkopolski Lubliniec Bytom Wojewódzkie Linia nr 203: Tczew-Kostrzyn Linia nr 354: Poznań-Piła Linia nr 405: Piła-Ustka Linia nr 18: Kutno-Piła Powiatowe 33
Działania Dzia łania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych Prognoza ruchu lotniczego Realizacja i przygotowanie inwestycji drogowych (stan na luty 2011 wg GDDKiA) 34
Kolejny rok eksploatacji Działania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych Prognoza ruchu lotniczego Prognoza ruchu pasaŝerskiego oraz liczby operacji lotniczych na lotnisku w Pile Aeroklub Liczba operacji lotniczych / rok General Aviation Cargo LCC Razem 1 3 128 0 0 0 3 128 2 3 128 0 0 0 3 128 3 3 128 0 0 0 3 128 4 3 128 0 0 0 3 128 5 3 128 1 826 0 0 4 954 6 3 128 2 086 1 042 0 6 256 7 3 128 2 086 1 042 0 6 256 8 3 128 2 086 1 042 0 6 256 9 3 128 2 086 1 042 208 6 464 10 3 128 2 086 1 042 208 6 464 11 3 128 2 346 1 042 312 6 828 12 3 128 2 346 1 042 312 6 828 13 3 128 2 346 1 042 312 6 828 14 3 128 2 346 1 042 312 6 828 15 3 128 2 346 1 042 418 6 934 16 3 128 2 608 1 042 418 7 196 17 3 128 2 608 1 042 418 7 196 18 3 128 2 608 1 042 418 7 196 19 3 128 2 608 1 042 522 7 300 20 3 128 2 608 1 042 522 7 300 21 3 128 2 868 1 042 522 7 560 22 3 128 2 868 1 042 522 7 560 23 3 128 2 868 1 042 522 7 560 24 3 128 2 868 1 042 626 7 664 25 3 128 2 868 1 042 626 7 664 26 3 128 3 128 1 042 626 7 924 27 3 128 3 128 1 042 626 7 924 28 3 128 3 128 1 042 626 7 924 29 3 128 3 128 1 042 730 8 028 30 3 128 3 128 1 042 730 8 028 31 3 128 3 128 1 042 730 8 028 32 3 128 3 128 1 042 730 8 028 33 3 128 3 128 1 042 730 8 028 Kolejny rok eksploatacji Liczba pasaŝerów / rok Aeroklub + General Aviation LCC Razem 1 938 0 938 2 938 0 938 3 938 0 938 4 938 0 938 5 1 486 0 1 486 6 1 564 0 1 564 7 1 564 0 1 564 8 1 564 0 1 564 9 1 564 31 824 33 388 10 1 564 31 824 33 388 11 1 642 47 736 49 378 12 1 642 47 736 49 378 13 1 642 47 736 49 378 14 1 642 47 736 49 378 15 1 642 63 954 65 596 16 1 720 63 954 65 674 17 1 720 63 954 65 674 18 1 720 63 954 65 674 19 1 720 79 866 81 586 20 1 720 79 866 81 586 21 1 798 79 866 81 664 22 1 798 79 866 81 664 23 1 798 79 866 81 664 24 1 798 95 778 97 576 25 1 798 95 778 97 576 26 1 876 95 778 97 654 27 1 876 95 778 97 654 28 1 876 95 778 97 654 29 1 876 111 690 113 566 30 1 876 111 690 113 566 31 1 876 111 690 113 566 32 1 876 111 690 113 566 33 1 876 111 690 113 566 35
Kierunki rozwoju lotniska AEROKLUB GENERAL AVIATION MOŻLIWE KIERUNKI ROZWOJU LOTNISKA W PILE CARGO TANIE LINIE LOTNICZE 36
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant I AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne 37
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant II AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne GENERAL AVIATION Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze 38
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant III AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne GENERAL AVIATION Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze PRZEWÓZ TOWARÓW Cargo Przesyłki pocztowe 39
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant II a RUCH PASAŻERSKI AEROKLUB GENERAL AVIATION Tanie linie lotnicze Lotnictwo sportowe, rekreacyjne Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze 40
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant III a RUCH PASAŻERSKI AEROKLUB GENERAL AVIATION PRZEWÓZ TOWARÓW Tanie linie lotnicze Lotnictwo sportowe, rekreacyjne Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze Cargo Przesyłki pocztowe 41
Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ AEROKLUBU Modernizacja pasa startowego (800 m) Modernizacja infrastruktury towarzyszącej Koszt inwestycji: 2 842 000,00 PLN 42
Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ GENERAL AVIATION Modernizacja pasa startowego (800 m) Terminal dla ruchu General Aviation Koszt inwestycji: 3 000 000,00 PLN 43
Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ PRZEWOZÓW CARGO Modernizacja pasa startowego (1400 m) Terminal Cargo Modernizacja płyty postojowej Koszt inwestycji: 5 900 000,00 PLN 44
Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH TANIMI LINIAMI LOTNICZYMI Modernizacja pasa startowego (2000 m) Terminal pasażerski Modernizacja płyty postojowej Parking samochodowy Inne elementy Koszt inwestycji: 66 534 400,00 PLN 45
Propozycja wariantów rozbudowy lotniska Wariant Lata inwestycji Rodzaj ruchu lotniczego Inwestycje oraz oczekiwane rezultaty I 2012-2015 Aeroklub II 2015-2018 Aeroklub+GA III 2015-2020 Aeroklub+GA+Cargo IIa 2015-2025 Aeroklub+GA+LCC IIIa 2015-2025 Aeroklub+GA+Cargo+LCC Modernizacja infrastruktury niezbędnejdla funkcjonowania Aeroklubu Niewielka modernizacjapasa startowego na długości 800 m w celu uruchomienia przewozów General Aviation Przedłużenie pasa startowego do 1400 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów cargo Kontynuacjawariantu I, przedłużenie pasa startowego do długości 2000 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów pasażerskich Kontynuacjawariantu II, przedłużenie pasa startowego do długości 2000 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów pasażerskich 46
Analiza pozyskania źródeł finansowania ŹRÓDŁA FINANSOWANIA Źródła własne Budżet Państwa Budżet Województwa Budżet Gminy Środki unijne oraz inne granty Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Regionalny Program Operacyjny Województwa Wielkopolskiego Instytucje finansowe Kredyty / pożyczki z EBI / EFI Inicjatywa UE JESSICA w Wielkopolsce Partnerstwo publiczno- prywatne Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 47
Piła jako lotnisko zapasowe dla Poznania Wzrost ruchu pasażerskiego na lotnisku Poznań-Ławica Wyczerpywanie się przepustowości lotniska w Poznaniu i ograniczone możliwości rozbudowy Ograniczone możliwości zwiększenia liczby lotów na lotnisku w Poznaniu z uwagi na hałas i uwarunkowania środowiskowe Korzystne usytuowania lotniska w Pile w układzie komunikacyjnym zapewniające dobre połączenie z Poznaniem Plany modernizacji linii kolejowej łączącej Piłę z Poznaniem oraz modernizacji drogi krajowej nr 11 SZANSA NA UTWORZENIE W PILE LOTNISKA ZAPASOWEGO DLA POZNANIA 48
Główne kierunki analizy uwarunkowań środowiskowych: Analiza wpływu rozbudowy lotniska na te komponenty środowiska, które wynikają z ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku Analiza zagroŝeń wynikających z oddziaływania akustycznego inwestycji Inwentaryzacja terenów podlegających ochronie akustycznej w najbliŝszym otoczeniu inwestycji Analiza uwarunkowań środowiskowych Oszacowanie wielkości zmian klimatu akustycznego na terenach chronionych Określenie moŝliwych organizacyjnych prawnych i technicznych środków ograniczenia hałasu lotniczego Analiza lokalizacji inwestycji względem obszarów chronionych, przede wszystkim obszarów Natura 2000 (potencjalne problemy, rozwiązania ewentualnych kolizji) Analiza pozostałych moŝliwych oddziaływań na środowisko tj.: emisja zanieczyszczeń do powietrza, gospodarka odpadami, wpływ na środowisko gruntowo-wodne 49
Analiza SWOT MOCNE STRONY Dobre połoŝenie miasta Piły w układzie komunikacyjnym Rozwój lotniska wpisany w krajowe, regionalne i lokalne dokumenty strategiczne Dobra dostępność komunikacyjna z uwagi na bliskość miasta Odpowiedni dla rozwoju róŝnych funkcji lotniskowych zasób terenów Uregulowane kwestie nieruchomości Obecność firmy Philips Lighting Poland SŁABE STRONY Obszar wpływu lotniska w Pile w duŝej części pokrywa się z obszarami ciąŝenia innych regionalnych portów lotniczych PołoŜenie lotniska w pobliŝu miasta warunkujące ograniczenia dla wykonywania lotów nocnych Bliskość obszarów chronionego krajobrazu Brak dostatecznej liczby firm z duŝym kapitałem będących potencjałem dla wygenerowania popytu na transport lotniczy Niedostatecznie rozwinięta infrastruktura lotniska SZANSE Prognozowany wzrost ruchu lotniczego Wyczerpywanie się przepustowości regionalnych lotnisk Polityka władz lokalnych polegająca na stworzeniu warunków dla rozwoju ekonomicznego regionu i poprawie warunków inwestycyjnych regionu Rozwój turystyki oraz stworzenie produktu turystycznego regionu MoŜliwość pozyskania dofinansowania na rozwój lotniska Wzrost zamoŝności społeczeństwa Zły stan infrastruktury drogowej i kolejowej Spadek cen biletów lotniczych ZAGROŻENIA Rozwój pobliskich regionalnych portów lotniczych i wzrost ich konkurencyjności Inwestycje w rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej mogące spowodować wzrost konkurencyjności tych gałęzi transportu Usytuowanie lotniska w obrębie miasta, mogące powodować protesty społeczności lokalnych bezpośrednio naraŝonych na szkodliwe oddziaływanie hałasu Pogłębiający się ogólny kryzys gospodarczy Wzrost cen paliwa lotniczego 50
Memorandum informacyjne Informacja promocyjna o moŝliwościach działania inwestycyjnego w kontekście działalności lotniska w Pile będzie zawierać: Informacje oraz wnioski z opracowania Przedstawienie moŝliwości rozwoju lotniska na podstawie przeprowadzonych analiz Przedstawiony w sposób graficzny preferowany wariant rozwoju lotniska Informacja o moŝliwościach inwestycyjnych w otoczeniu lotniska Przedstawienie szans i mocnych stron lotniska na podstawie analizy SWOT 51
Dziękujemy za uwagę 52