Test kaski integralne TOOLS Witajcie w naszym megateście integralnych kasków klasy średniej. ej. 12 modeli kosztujących do 1200 zł przetestowaliśmy podczas jazdy i w laboratorium. Czy w tym przypadku tańszy znaczy gorszy? Test Klaus Herder i Jörg Lohse, zdjęcia autorzy, mps, Victorinox MULTI Szczerze: kask motocyklowy spełniający normę ECE możesz za śmiesznawet w supermarkecie. Gdyby y ne pieniądze kupić głównym kryterium w naszym teście była norma ECE, bez większego problemu załapałyby się też produkty kosztujące nawet niecałą stówę. Pytanie brzmi: czy na pewno warto kupować taki garnek? My zdecydowanie odpuszczamy. Przecież oprócz banalnie nie prostej do nienia normy są jeszcze inne wymagania: dopasowanie, komfort, łatwość zapinania, wentylacja itp. Nazwaliśmy te cechy biernym bezpieczeństwem. Z pewnością nieraz jechałeś moto- spełcyklem, gdy był mróz albo z nieba lał się deszcz. W takiej sytuacji na pewno doceniłeś niezaparowującą arowują dzięki pinlockowi szybę. Ten detal może przeważyć, gdy przyjdzie do podejmowania decyzji o kupnie kasku. Dla wielu decydującym argumentem m będzie blenda, którą da się obsłużyć jedną ręką. Czasami podczas jazdy pojawia się taki moment, ment, gdy po czole zaczyna spływać pot. Wtedy miła w ku ( a chłodząca to już w ogóle) wyściółka doty- oraz skuteczna wentylacja są nieocenione. 120 serwis www.motocykl-online.pl
Niezależnie od wygody, masz prawo oczekiwać od kasku dobrego i komfortowego dopasowa- nia, łatwego (nawet w rękawicach) w obsłudze zapięcia paska, szczelnie zamykającej się szy- by. Krótko mówiąc: kask powinien spełniać jak najwięcej oczekiwań. W tym przypadku obo- wiązuje stara zasada: im więcej kasy wydasz, tym będziesz miał lepiej. Niemniej warto nie popadać w skrajności i wszystko robić z głową. Do naszego testu trafiły kaski ze średniej półki, kosztujące do 1200 zł. W tym przypadku mówimy o cenach ch wersji podstawowych, naj- częściej w jednokolorowym malowaniu. Jeśli zaszalejesz i wybierzesz model z grafikami, licz się z wydaniem większej kasy. Tyle że wtedy punktów za lans owszem, przybywa, ale nie towarzyszy temu wzrost bezpieczeństwa. Do naszego testu trafiły kaski wielkich pro- ducentów, takich jak Caberg, HJC, Nolan czy Shark. Nie zabrakło w nim garnków z dużych sieci sklepów wysyłkowych, takich jak Louis czy Polo, sprzedających kaski pod własnymi markami Probiker czy Nexo. Są one produkowane w Azji. Naszą uwagę zwróciły na siebie trzy marki: LS2, Nexo i Rocc. Garnki tych firm, choć różnią się detalami, mają identyczną budowę. Zapewne pochodzą z tej samej fabryki, która naszym zdaniem jest położona gdzieś w Chinach. Do obowiązkowego wyposa- żenia testowanych kasków motocyklo- wych należy już wyjmowana wyściółka. Niezdecydowanie panuje natomiast, jeśli chodzi o szyby: aby zagwarantować dobrą widoczność, wiele marek stawia na pinlo- cka. W tej sprawie mocno od konkurencji różni się HJC: jest on tu ogromny i chroni prawie całą powierzchnię szyby, a na doda- tek jest instalowany już w fabryce. Na koniec pozostała odpowiedź na in- trygujące pytanie: który z garnków w na- szym teście odporności na uderzenia wypad- nie najlepiej? Więcej o tym (i nie tylko o tym) znajdziesz na następnych stronach. y REKLAMA 2013/5 serwis 121
CABERG EGO GIVI 40.2 GT HELD BRAVE * 5 czerwonych gwiazdek = bardzo dobry; 4 gwiazdki = dobry; 3 gwiazdki = dostateczny; 2 gwiazdki = ostatecznie; 1 gwiazdka = nie! IMPORTER: Rapid Motocykle, www.rapid-motocykle.pl, tel. 61 872 07 20 CENA: od 819 zł MASA: 1450 ±50 g/1594 g (dane KOLORY: biały, czarny, czarny mat, siedem grafik SKORUPA: poliwęglan (microlock) KRAJ PRODUKCJI: Włochy WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem; blenda przeciwsłoneczna; nosek, duży suwak wentylacji w górnej części skorupy Bardzo dobrze dopasowany do głowy, nigdzie nie uciska, miła w dotyku wyściółka; dobre zapięcie zapadkowe (microlock); dobra aerodynamika; stosunkowo niski poziom hałasu; rewelacyjna wentylacja górnej części głowy; duże pole widzenia, bardzo łatwa wymiana wizjera; łatwa w obsłudze blenda przeciwsłoneczna; przydatny dla okularników; zadowalające Trudne wkładanie i zdejmowanie; pasek za bardzo przesunięty do tyłu (może uciskać krtań); niezbyt łatwa obsługa suwaka wentylacji części szczękowej, wentylacja części szczękowej nieskuteczna; przy całkowicie otwartej szybie jej dolna krawędź jest ciągle w polu widzenia. Dopasowanie i aerodynamika wypas! Dzięki szyberdachowi także wentylacja górnej części głowy jest OK. Inne powody do pochwał: praktyczne detale i dobre wyniki uzyskane w laboratorium. IMPORTER: Bikespace, bikespace.pl CENA: 599 zł ROZMIARY: XS do XL MASA: 1500 ±50 g/1624 g (dane KOLORY: biały, czarny, dwie grafiki /karbon/kewlar ZAPIĘCIE: podwójne D (płaskie) KRAJ PRODUKCJI: Włochy WYPOSAŻENIE: blenda przeciwsłoneczna; nosek Łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej, która kończy się za wysoko; skuteczna wentylacja części szczękowej (czasem jednak powietrze dmucha bezpośrednio w oczy); bardzo łatwa wymiana szybki; zadowalające Słabe dopasowanie, leży na głowie jakby nie był dobrze wyważony, czasem gniecie w czoło i skronie; za miękki pasek, trudno trafić nim w otwór i jest zamocowany za bardzo z tyłu; słaba wentylacja górnej części głowy, od 140 km/h kask buja się na głowie; wysoki poziom hałasu, głośno jest już podczas jazdy na zwykłej drodze; zbyt luźny mechanizm zamykania szyby, brak zabezpieczenia wizjera przy zamknięciu, nieco ograniczone pole widzenia w bok; nie polecamy go okularnikom. Wiele niedociągnięć i wkurzających detali powoduje, że kask jest mało praktyczny; słabe dopasowanie i kiepska aerodynamika, głośny. W laboratorium nie dał plamy. IMPORTER: Motoglobe, www.motoglobe.pl, tel. 61 653 57 78 CENA: od 682 zł MASA: 1530 ±50 g/1552 g (dane KOLORY: czarny, czarny mat, pięć grafik (microlock) KRAJ PRODUKCJI: Wietnam, homologacja E13 (Luksemburg) WYPOSAŻENIE: przygotowanie pod pinlock, blenda przeciwsłoneczna; nosek Łatwe wkładanie i zdejmowanie; fajnie siedzi na głowie, przyjemna w dotyku wyściółka, prawie nie uciska (minimalnie na skroni); dobra aerodynamika, delikatne wibracje powyżej 160 km/h; szyba łatwo zatrzaskuje się i szczelnie zamyka, praktyczne rozmieszczenie wentylacji; łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej, blenda jest dość duża; taka sobie przydatność dla okularników; zadowalające wartości tłumienia uderzeń; atrakcyjna cena. Pasek zamocowany za bardzo z tyłu; podczas jazdy bardzo trudna obsługa blokady szyby; wentylacja części szczękowej i górnej części głowy praktycznie nie działa; dosyć głośno przy wszystkich prędkościach; trudna wymiana wizjera. Dobre dopasowanie i dobra blenda przeciwsłoneczna to mocne strony tego kasku wykonanego z włókna szklanego. Wykonanie i wyniki laboratoryjne są całkiem niezłe, gorzej z poziomem hałasu. 122 serwis www.motocykl-online.pl
HJC IS-17 IXS HX 510 LS2 FF 396 * 5 czerwonych gwiazdek = bardzo dobry; 4 gwiazdki = dobry; 3 gwiazdki = dostateczny; 2 gwiazdki = ostatecznie; 1 gwiazdka = nie! IMPORTER: Motoglobe, www.motoglobe.pl, tel. 61 653 57 78 CENA: od 799 zł MASA: 1600/1598 g (dane producenta/ zważony rozmiar L) KOLORY: biały, czarny, czarny mat, pięć grafik w różnych kombinacjach kolorystycznych SKORUPA: poliwęglan KRAJ PRODUKCJI: Chiny; homologacja: E 1 (Niemcy) WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem, blenda przeciwsłoneczna; nosek Idealne dopasowanie; dobrze wyważony, dobra aerodynamika; bardzo niski poziom hałasu; łatwa obsługa skutecznej wentylacji górnej części kasku; dobry zatrzask szyby z blokadą, duże pole widzenia, bardzo łatwa wymiana szyby; łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej (dwa ustawienia); dobry wybór dla okularników; bardzo dobre wartości tłumienia uderzeń. Ciasne wkładanie i zdejmowanie; wentylacja części szczękowej prawie niewyczuwalna; w nowym kasku wyściółka wydziela nieprzyjemny zapach. Tu obowiązuje zasada: włożyć i czuć się dobrze. HJC przekonuje praktycznie pod każdym względem. Naprawdę trudno znaleźć powód do krytyki. Superkask. IMPORTER: Yamaha Motor Middle Europe, www.ixs-moto.pl CENA: 700 zł ROZMIARY: XS do XL MASA: 1600/1664 g (dane producenta/ zważony rozmiar L) KOLORY: biały, czarny mat SKORUPA: poliwęglan KRAJ PRODUKCJI: Wietnam; homologacja E 1 (Niemcy) WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem (zamontowany), blenda przeciwsłoneczna; nosek Łatwe wkładanie i zdejmowanie; dobre dopasowanie, kask nie uciska w żadnym miejscu; pasek i zapięcie zamontowane w dobrym miejscu; skuteczna blokada szyby, duże pole widzenia i praktyczne usytuowanie wentylacji, bardzo łatwa wymiana wizjera; łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej. Duża wrażliwość na boczny wiatr, gdy przekręcisz głowę w bok; niedopracowane suwaki wentylacji w części szczękowej i w górnej części głowy; zawsze wysoki poziom hałasu; mechanizm wizjera nieco za słaby; może się zdarzyć, że okularnikowi będzie przeszkadzać blenda przeciwsłoneczna, a wszystkim grozi, że będzie dotykać nosa; wyściółka nówki bardzo nieprzyjemnie pachnie; średnie wartości tłumienia uderzeń. Mieszanka cech dobrych i złych: z jednej strony dobre dopasowanie, z drugiej kilka wkurzających niedociągnięć detali. Pod względem tłumienia uderzeń można (i trzeba!) co nieco poprawić. IMPORTER: Wilmat, www.wilmat.pl, tel. 56 658 39 36 CENA: od 526 zł MASA: 1400 ±50 g/1564 g (dane KOLORY: biały, czarny, czarny mat, trzy grafiki KRAJ PRODUKCJI: Chiny; homologacja E 9 (Hiszpania) WYPOSAŻENIE: blenda przeciwsłoneczna; nosek, pompowana wyściółka na wysokości policzków Znakomite dopasowanie, siedzi na głowie stosunkowo mocno; dobrze wyważony, dość dobra aerodynamika (jedynie lekki niepokój powyżej 160 km/h); skuteczna wentylacja górnej części głowy; wizjer dobrze się zamyka i można go zablokować; łatwa wymiana szby; dobry wybór dla okularników. Ciasny podczas wkładania i zdejmowania; nieskuteczna wentylacja części szczękowej; już od niskich prędkości słychać szum wiatru; trzy stopnie otwarcia szyby, stosunkowo wąskie pole widzenia; niezbyt łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej, a w nieco grubszych rękawicach prawie niemożliwa; niezadowalające Naprawdę dobry kask, szczególnie jeśli chodzi o dopasowanie i aerodynamikę. Niemniej jest kilka miejsc, których działanie lub funkcjonalność dałoby się poprawić. 124 serwis www.motocykl-online.pl
NEXO FIBER COMFORT AIR NEXX XR1.R NOLAN N86 * 5 czerwonych gwiazdek = bardzo dobry; 4 gwiazdki = dobry; 3 gwiazdki = dostateczny; 2 gwiazdki = ostatecznie; 1 gwiazdka = nie! IMPORTER: Polo Motorrad Polska, www.polo-moto.pl CENA: 630 zł (gdy 1 euro = 4,2 zł) ROZMIARY: XXS do XXXL MASA: 1400 ±50 g/1536 g (dane KOLORY: czarny mat, dwie grafiki KRAJ PRODUKCJI: Chiny; homologacja E 9 (Hiszpania) WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem, blenda przeciwsłoneczna, nosek, nadmuchiwana wyściółka na policzkach Dobre dopasowanie, mocno siedzi na głowie; dobrze wyważony, dość dobra aerodynamika (lekki niepokój przy 160 km/h); skuteczna wentylacja górnej części głowy; łatwa wymiana szyby; dobra oferta dla okularników (pod warunkiem wyjęcia olbrzymiego noska). Ciasne wkładanie i zdejmowanie; nieskuteczna wentylacja części szczękowej; wysoki poziom hałasu; obsługa szyby w pozycji zamkniętej możliwa tylko przy użyciu siły, szyba otwiera się w trzech pozycjach, stosunkowo wąskie pole widzenia; problematyczna obsługa blendy przeciwsłonecznej, w grubszych rękawicach utrudniona; średnie Podobieństwo z LS2 i Rocc widać jak na dłoni, różnią je tylko detale. Nexo ma wizjer wymagający bardziej skomplikowanej obsługi, ale i pozwalającą łatwiej obsługiwać blendę przeciwsłoneczną. IMPORTER: Moto- -Akcesoria.pl, www.moto-akcesoria.pl CENA: od 1196 zł ROZMIARY: XS do XL MASA: 1350 ±50 g/1368 g (dane KOLORY: czarny metalik, czarny mat, dwie grafiki /karbon/kewlar ZAPIĘCIE: podwójne D KRAJ PRODUKCJI: Portugalia; homologacja E 6 (Belgia) WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem, nosek, dodatkowa wyściółka Bardzo wygodne wkładanie i zdejmowanie; bardzo dobre dopasowanie, komfortowy, miła w dotyku wyściółka; wyśmienicie wyważony, sprawia wrażenie lekkiego; znakomita aerodynamika; zadowalający poziom hałasu; skuteczna, mimo niewielkich dźwigienek, wentylacja górnej części głowy, ich obsługa dobra; dobrze domykająca się szyba, bardzo duże pole widzenia, łatwa wymiana szyby; bardzo dobry dla okularników; bardzo dobre Brak blendy przeciwsłonecznej; niemal żadna wentylacja części szczękowej; zatrzask szyby nieco za słaby; duży skok wielkości między rozmiarem L a XL. Oprócz braku blendy przeciwsłonecznej, nie zauważyliśmy w tym kasku innych poważnych minusów. Te, które wytknęliśmy, do poważnych nie należą. IMPORTER: Polonia Cup, www.poloniacup.com.pl, tel. 32 719 22 22 CENA: od 899 zł ROZMIARY: XXS do XXL MASA: 1460-1530/1592 g (dane KOLORY: biały, czarny, srebrny, 16 grafik SKORUPA: lexan KRAJ PRODUKCJI: Włochy WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem, blenda przeciwsłoneczna, częściowe przygotowanie pod Bluetootha (N-com) Dobre dopasowanie, mocne dopasowanie na wysokości policzków i szczęki, możliwy niewielki ucisk skroni, miła w dotyku wyściółka; bardzo dobrze umieszczone pasek i zapięcie; wentylacja górnej części głowy łatwa w obsłudze i skuteczna; łatwa w obsłudze blokada szyby; dobra obsługa blendy przeciwsłonecznej; przygotowanie pod Bluetootha; taki sobie dla okularników; takie sobie tłumienie uderzeń. Bardzo ciasno podczas wkładania i zdejmowania; nieskuteczna wentylacja części szczękowej; drobne niedociągnięcia w aerodynamice: lekkie drżenie podczas jazdy na wprost i przy dużej prędkości; stosunkowo wysoki poziom hałasu już od małych prędkości; z pozycji zamkniętej ciężkie i głośne otwieranie szyby. Solidny kask, ale brak tu postępu, jakiego przykładem był N85. Plus za przygotowanie pod Bluetootha. 126 serwis www.motocykl-online.pl
PROBIKER RSX5 ROCC 520/521/522/523 SHARK S 900 C * 5 czerwonych gwiazdek = bardzo dobry; 4 gwiazdki = dobry; 3 gwiazdki = dostateczny; 2 gwiazdki = ostatecznie; 1 gwiazdka = nie! IMPORTER: Moto- -Akcesoria.pl, www.moto-akcesoria.pl CENA: 799 zł MASA: 1580 ±50 g/1534 g (dane KOLORY: czarny metalik, czarny mat, trzy grafiki ZAPIĘCIE: podwójne D KRAJ PRODUKCJI: Tajwan; homologacja E 11 (Wielka Brytania) WYPOSAŻENIE: przygotowanie pod montaż pinlocka, blenda przeciwsłoneczna, nosek Dobre ustawienie wentylacji wizjera; bardzo łatwa wymiana szyby; łatwa obsługa blendy przeciwsłonecznej duża dźwigienka; taki sobie dla okularników; taki sobie w teście odporności na uderzenia. Bardzo ciasne wkładanie i zdejmowanie; pasek zamontowany bardzo daleko z tyłu; czasem uciska w czoło albo w tył głowy, nieprzyjemna, bardzo syntetyczna wyściółka; prawie żadna wentylacja części szczękowej i górnej części głowy; bardzo słaba aerodynamika: wibruje i przemieszcza się już przy małych prędkościach, głośny powyżej 180 km/h nie da się jechać przez dłuższy czas. Blenda rzeczywiście funkcjonuje bardzo dobrze. Nad większością pozostałych elementów spuśćmy zasłonę milczenia. Możemy stwierdzić jedno: w tej klasie są inne oferty. IMPORTER: CM Rider, www.rider.com.pl lub www.moto-akcesoria.pl, tel. 12 655 42 00 CENA: od 350 zł MASA: 1400 ±50 g/1558 g (dane KOLORY: biały, czarny mat (520), 11 zdobień (521-523) KRAJ PRODUKCJI: Chiny; homologacja E 9 (Hiszpania) WYPOSAŻENIE: przygotowanie pod montaż pinlocka, blenda przeciwsłoneczna, nosek Wizjer dobrze się zamyka i można go skutecznie zablokować, łatwa wymiana szyby; dobra przydatność dla okularników. Bardzo trudne wkładanie i zdejmowanie; takie sobie dopasowanie, uciska; nieskuteczna wentylacja części szczękowej i górnej części głowy; niedopracowany aerodynamicznie: drżenie od 120 km/h; wysoki poziom hałasu, już od niskich prędkości hałas wywołany pędem powietrza; tylko trzypozycyjne i niepraktyczne ustawienie szyby, stosunkowo wąskie pole widzenia; zawsze trudna obsługa blendy przeciwsłonecznej, tym bardziej w grubszych rękawicach; średnie wartości tłumienia uderzeń. Wyraźnie słabszy od mocno spokrewnionych LS2 i Nexo. Szczególnie pod względem dopasowania (a tym samym pośrednio pod względem aerodynamiki) Rocc ma wiele słabych punktów. IMPORTER: Intermotors, intermotors.pl, tel. 801 88 20 88 CENA: od 749 zł ROZMIARY: S do XL MASA: 1570/1612 g (dane producenta/ zważony rozmiar L) KOLORY: biały, czarny, czarny mat, piętnaście zdobień, luminescencyjny SKORUPA: poliwęglan KRAJ PRODUKCJI: Portugalia; homologacja E 11 (Wielka Brytania) WYPOSAŻENIE: szyba z pinlockiem, blenda przeciwsłoneczna, nosek, pompowane cheekpady Wygodne wkładanie i zdejmowanie; bardzo dobre dopasowanie, komfortowy, miła w dotyku wyściółka; zadowalająca aerodynamika (od 120 km/h zdarzają się wibracje); zadowalający poziom hałasu, słychać odgłosy wlatującego powietrza, ale ani nie huczy, ani nie gwiżdże; wentylacja górnej części głowy dobra, części szczękowej zadowalająca, efektywna wentylacja; praktyczna blokada szyby i rozmieszczenie wentylacji, bardzo łatwa wymiana szyby; dobra obsługa blendy przeciwsłonecznej; taki sobie dla okularników. Zdarza się, że blenda uderza w nos; pompka wyściółki policzków jest ledwo wyczuwalna; średnie Dopasowanie, aerodynamika, wentylacja, blenda przeciwsłoneczna Shark to całkiem fajny wybór. To, że w laboratorium nie zabłysnął, oznacza, że można i trzeba go udoskonalić. Potencjał ma. 128 serwis www.motocykl-online.pl
kaski w laboratorium szukamy słabych punktów Teoretycznie każdy oferowany do sprzedaży w naszym kraju kask musi spełniać wymogi obowiązującej obecnie normy ECE R 2205. Wobec tego sprawdzanie, czy tak jest rzeczywiście, nie ma sensu. Bo z jednej strony producenci sami sobie patrzą na ręce, a z drugiej nie ma się co oszukiwać: norma ECE nakłada jedynie minimalne wymagania dla kasków motocyklowych. Częściowo winę za to ponoszą autorzy zagmatwanych wytycznych dotyczących sposobu przeprowadzania testu. Bodaj jedyne, co można powiedzieć na pewno, to to, że spadać muszą kaski zamrożone do -20 C i to, że europejska norma dokładnie definiuje punkty uderzeń. Zachęca to niektórych producentów do odpowiedniego wzmocnienia tylko tych punktów. Ten sposób postępowania wzbudzał głosy krytyki ekspertów, którzy twierdzą, że w ten sposób samemu można zrobić kask spełniający wymagania normy ECE. Dlatego w 2009 roku usiedliśmy do stołu ze specjalistami z TÜV oraz guru od wypadków motocyklowych, będącym jednocześnie biomechanikiem, by opracować jak najbardziej zbliżony do rzeczywistości test kasków. Główny test przeprowadzono na maszynach testowych w TÜV Rheinland. Zgodnie z nowymi ustaleniami, kask spadał z wysokości 3 metrów, ale nie na kanciaste kowadło, lecz na prawdziwy słupek, do którego są mocowane barierki ochronne. Zgodnie z wiedzą specjalistów, to właśnie te słupki są cichym zabójcą podczas wypadków motocyklowych. Oprócz tego kaski były testowane w temperaturze otoczenia, a uderzenia z lewej i z prawej strony następowały przy małej i dużej prędkości. Zgodnie z normą ECE, podczas uderzenia o kowadło dopuszczalne jest przyspieszenie o wartości 275 g. Z wartości g oraz innych parametrów (m.in. czasu działania siły) wylicza się parametr HIC (Head Injury Criterion). Wśród lekarzy i biomechaników HIC jest istotną wartością, która pozwala wypowiedzieć się na temat możliwych uszkodzeń czaszki i mózgu. Zgodnie z normą ECE, HIC nie może przekroczyć poziomu 2400. Po naszym teście dla niektórych marek znaczy to, że pod względem ochrony przed skutkami wypadku jest jeszcze sporo do zrobienia! z Eksperci z TÜV Rheinland: Peter Schaudt (z lewej) i Jerome Lenßen. z Zanim kask roztrzaska się w teście, musi zostać precyzyjnie ustawiony w maszynie testowej. Wszystko po to, żeby każdy z pomiarów był porównywalny z innymi i spełniał założenia norm. tłumienie uderzeń 7,5 m/s, prawa strona*; przyspieszenie w g wartość HIC 5,5 m/s, lewa strona*; przyspieszenie w g wartość HIC HIC-1000* 7,5 m/s, część szczękowa**; przyspieszenie w g z Miejsce zdarzenia: stanowisko pomiarowe, na którym wszystkie kaski uderzały o słupek. CABERG Ego 198 1560 135 694 1127 434 GIVI 40.2 GT 191 1653 148 746 1199 487 HELD Brave 182 1505 139 797 1151 409 HJC IS-17 180 1406 134 674 1040 387 IXS HX 510 202 1731 155 810 1271 339 LS2 FF 396 221 1934 154 828 1381 403 NEXO Fiber Comfort Air 187 1674 165 1012 1343 460 NEXX XR1.R 173 1380 142 671 1026 477 NOLAN N86 187 1454 151 800 1127 391 PROBIKER RSX5 193 1494 141 756 1125 356 ROCC S20 198 1665 144 778 1221 362 SHARK S 900 C 195 1681 154 834 1257 256 * uderzenie o słupek, wartość HIC-1000 to średnia z dwu pomiarów; ** uderzenie o kanciaste kowadło nie wpływało na ocenę, bo część sił jest przekazywana na pasek 130 serwis www.motocykl-online.pl
punktacja końcowa dopasowanie/ odczucia aerodynamika tłumienie hałasu wentylacja obsługa wyposażenie/ wykończenie maksymalna liczba punktów 20 10 10 10 10 10 10 20 100 masa bezpieczeństwo suma NEXX XR1.R 20 10 8 8 8 8 10 20 92 od 1196 HJC IS-17 19 8 9 9 9 10 7 20 91 od 799 SHARK S 900 C 19 7 8 9 9 9 6 16 83 od 749 CABERG Ego 17 8 7 8 7 9 7 18 81 od 819 NOLAN N86 17 7 6 8 6 9 7 18 78 od 899 HELD Brave 16 7 5 6 8 8 7 18 75 od 682 NEXO Fiber Comf. Air 18 8 4 6 5 8 8 15 72 630 LS2 FF 396 18 8 4 6 5 7 7 14 69 od 526 IXS HX 510 18 6 4 5 7 7 5 16 68 700 PROBIKER RSX5 9 4 4 5 6 7 8 18 61 799 GIVI 40.2 GT 10 5 4 5 5 6 6 18 59 599 ROCC 520 10 5 4 5 5 7 7 16 59 od 350 * 5 czerwonych gwiazdek (100-85 pkt) = bardzo dobry; 4 gwiazdki (84-70 pkt) = dobry; 3 gwiazdki (69-55 pkt) = dostateczny; 2 gwiazdki (54-40 pkt) = ostatecznie; 1 gwiazdka (39-0 pkt) = nie! cena w zł naszym zdaniem Nexx odniósł pewne, niemniej zaskakujące zwycięstwo. Nie mogło być jednak inaczej, skoro i w próbie na żywym organizmie, czyli na kolegach z redakcji, i w laboratorium prawie zawsze uzyskiwał najlepsze oceny, i to mimo że nie ma blendy przeciwsłonecznej. HJC depcze zwycięzcy po piętach. W naszym teście został uznany za najlepszy kask z blendą przeciwsłoneczną, a na dodatek jest polecany w kategorii warto kupić. Również bardzo dobry wynik w teście praktycznym uzyskał Shark, choć odjęliśmy mu parę punktów za odporność na uderzenia oraz z powodu zbyt dużego ciężaru. Mimo to jego zakup jest wart zastanowienia. tak testowaliśmy Kaski motocyklowe mają ratować życie. Dlatego test sprawdzający ochronę podczas uderzenia, będący głównym kryterium, został przeprowadzony przy pomocy ekspertów z TÜV Rheinland. W części bezpieczeństwo aktywne chodziło przede wszystkim o uzyskanie jak najlepszych wartości HIC, decydujących o przeżyciu. Z drugiej strony mamy pojęcie bezpieczeństwa biernego, dlatego różne rozmiary każdego kasku były dokładnie sprawdzane przez możliwie jak największą liczbę ludzi. Sprawdzaliśmy, czy kask jest dobrze dopasowany, czy gdzieś nie ciśnie, czy pole widzenia jest dobre, czy można pewnie zapiąć pasek, nie tracąc przy tym na komforcie. Podczas jazdy z różnymi prędkościami sprawdzaliśmy aerodynamikę i głośność. Warto postawić na garnek z dobrą wentylacją, dlatego sporo uwagi poświęciliśmy łatwości obsługi wentylacji i jej skuteczności. v Wiele głów, jedna opinia: problemy z dopasowaniem kasków dotyczą najczęściej wszystkich rozmiarów danej marki. Test nie należał do łatwych: włóż kask, zanotuj jego słabe strony... I tak od rana do wieczora.