UMOWA: ZADANIE: INWESTOR: ZAMAWIAJĄCY: WYKONAWCA KONSORCJUM: OBIEKT: STADIUM: TEMAT: RE120176 12020TI Budowa obiektu hali obsługi codziennej tramwajów i autobusów wraz z rozbudową układu drogowo torowego na Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta w Krakowie. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. ul. św. Wawrzyńca 13 31-060 Kraków Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. ul. św. Wawrzyńca 13 31-060 Kraków Biuro Inżynieryjnych Usług Projektowych Sp. z o.o. 30-048 Kraków, ul. Kazimierza Czapińskiego 3 Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o. 61-891 Poznań, ul. Kościuszki 68 STACJA OBSŁUGI TRAMWAJÓW NOWA HUTA W KRAKOWIE PROJEKT BUDOWLANY TOM 1 - TECZKA NR 14 ŁADOWANIE AKUMULATORÓW DZIAŁKI: Obręb: 44 Działka 172/1 ZESPÓŁ AUTORSKI: Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Spec. Instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych Sprawdzający mgr inż. Spec. Instalacyjna w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych Kraków, 09.2013 r. EGZ. NR
OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 Prawa budowlanego oświadczam, że niniejsza dokumentacja projektowa została wykonana zgodnie z wymaganiami ustawy, przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej (art. 20 pkt. 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o zmianie ustawy z 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane Dz. U. nr 6 poz. 41/2004 ), obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, oraz obowiązującymi Polskimi Normami i zostaje wydana w stanie kompletnym w celu jakiemu ma służyć. Podpis projektanta / czytelny podpis i pieczęć projektanta / Podpis sprawdzającego / czytelny podpis i pieczęć projektanta / Strona 2
WYKAZ DOKUMENTACJI TOM 1 Nr Teczki OPIS OGÓLNE 1 Projekt zagospodarowania terenu TORY TRAMWAJOWE 2 Torowiska tramwajowe DROGI 3 Drogi TELETECHNIKA 4 Teletechnika sieci zewnętrzne TRAKCJA TRAMWAJOWA 5 Sieć trakcyjna tramwajowa OŚWIETLENIE 6 Oświetlenie zakładu i linie kablowe MPK SIEĆ ELEKTROENERGETYCZNA 7 Linie kablowe ZIKiT i TAURON Dystrybucja S.A. SIECI ZEWNĘTRZNE 8 Sieci zewnętrzne przyłącze ciepłownicze 9 Sieci zewnętrzne kanalizacja sanitarna 10 Sieci zewnętrzne sieć wodociągowa 11 Sieci Zewnętrzne kanalizacja deszczowa STACJA TRANSFORMATOROWA 12.A Stacja transformatorowa wolnostojąca 12/0,4kV 12.B Stacja transformatorowa wolnostojąca układ pomiarowy 12.C Stacja transformatorowa wolnostojąca adaptacja ORGANIZACJA RUCHU 13 Organizacja ruchu tymczasowego i docelowego ŁADOWANIE AKUMULATORÓW 14 Ładowanie akumulatorów Strona 3
WYKAZ DOKUMENTACJI TOM 2 Nr Teczki OPIS ARCHITEKTURA 1.1 Architektura. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 1.2 Architektura. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 1.3 Architektura. Etap 1.2. Budowa hali OC. KONSTRUKCJA 2.1 Konstrukcja. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 2.2 Konstrukcja. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 2.3 Konstrukcja. Etap 1.2. Budowa hali OC INSTALACJE SANITARNE 3.1 Instalacje sanitarne. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 3.2 Instalacje sanitarne. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 3.3 Instalacje sanitarne i sprężonego powietrza. Etap 1.2. Budowa hali OC. INSTALACJA CENTRALNEGO OGRZEWANIA 4.1 Instalacja CO. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 4.2 Instalacja CO. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 4.3 Instalacja CO. Etap 1.2. Budowa hali OC. INSTALACJA WENTYLACJI 5.1 Instalacja wentylacji. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 5.2 Instalacja wentylacji. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 5.3 Instalacja wentylacji. Etap 1.2. Budowa hali OC. INSTALACJE ELEKTRYCZNE 6.1 Instalacje elektryczne. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 6.2 Instalacje elektryczne. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 6.3 Instalacje elektryczne. Etap 1.2. Budowa hali OC. INSTALACJE TELETECHNICZNE 7.1 Instalacje teletechniczne. Etap 1.1./1 Budowa budynku administracyjno-socjalnego wraz z fundamentami magazynu i hali OC położonymi w obrębie kubatury budynku. 7.2 Instalacje teletechniczne. Etap 1.1./3 Budowa części magazynowej, przylegającej do budynku socjalno-biurowego. 7.3 Instalacje teletechniczne. Etap 1.2. Budowa hali OC. TECHNOLOGIA 8 Technologia myjni i dystrybucji piasku. Etap 1.2. Budowa hali OC INSTALACJE SANITARNE WĘZEŁ CIEPLNY 9 Instalacje sanitarne węzeł cieplny. Rozbudowa istniejącego węzła cieplnego na potrzeby budowy budynku administracyjno-socjalnego w ramach Etapu 1.1./1. Strona 4
SPIS TREŚCI DO PROJEKTU BUDOWLANEGO BUDOWA BUDYNKU HALI OBSŁUGI CODZIENNEJ TRAMWAJÓW I AUTOBUSÓW WRAZ INFRASTRUKTURĄ ŁADOWANIE AKUMULATORÓW STRONA TYTUŁOWA...1 OŚWIADCZENIE...2 WYKAZ DOKUMENTACJI Tom 1...3 OŚWIADCZENIE...2 Podpis projektanta...2 Podpis sprawdzającego...2 WYKAZ DOKUMENTACJI TOM 1...3 WYKAZ DOKUMENTACJI TOM 2...4 SPIS TREŚCI...5 OPIS TECHNICZNY...6 1. Przedmiot opracowania....6 2. Cel i zakres opracowania...6 3. Dane wyjściowe opracowania...7 4. Opis stanu istniejącego...7 5. Opis stanu projektowanego...7 5.1 Instalacje stacjonarnych ładowarek autobusów elektrycznych... 7 5.2 Instalacje ładowania autobusów elektrycznych poprzez pantograf... 7 5.3 Obliczenia... 8 5.4 Ochrona przeciwporażeniowa dla zasilania zestawów przyłączeniowych ładowarek stacjonarnych... 9 5.5 Ochrona przeciwporażeniowa dla stanowisk ładowania autobusów poprzez pantograf... 9 5.6 Ochrona przed korozją... 9 5.7 Układanie linii kablowych ziemnych... 9 5.8 Uwagi końcowe... 9 5.9 Zestawienie materiałów... 10 6. Normy i przepisy opracowania związane... 11 7. Informacja dla kierownika budowy dotycząca opracowania Planu bezpieczeństwa... 12 i ochrony zdrowia... 12 8. Uprawnienia i izby... 14 SPIS RYSUNKÓW I ZESTAWIEŃ... 18 Strona 5
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGOBUDOWY BUDYNKU HALI OBSŁUGI CODZIENNEJ TRAMWAJÓW I AUTOBUSÓW WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ ŁADOWANIE AKUMULATORÓW 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem niniejszego opracowania jest opracowanie Projektu budowlano - wykonawczego dla zadania Budowa obiektu hali obsługi codziennej tramwajów i autobusów wraz z rozbudową układu drogowo torowego na Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta w Krakowie. Lokalizację inwestycji pokazano na rysunku nr 1. Rys. nr 1 - Lokalizacja inwestycji 2. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest projekt instalacji ładowania autobusów elektrycznych na terenie Zajezdni tramwajowej Nowa Huta (NH) przy ul. Ujastek w Krakowie. Zakres niniejszego opracowania obejmuje: ładowanie autobusów z ładowarek stacjonarnych o zabudowa linii kablowych zasilających ładowarki stacjonarne o zabudowa przyłączy kablowych dla ładowarek stacjonarnych o zabudowa kanalizacji kablowej do celów doprowadzenia kabli ładowarka stacjonarna-szafa międzystanowiskowa ładowanie autobusów poprzez pantograf o zabudowa stanowisk do ładowania autobusów poprzez pantograf o zabudowa linii kablowych ziemnych relacji skrzynki przyszynowe - szyna minusowa stanowiska ładowania autobusów o zabudowa linii napowietrznej zasilanie szyny plusowej stanowiska ładowania autobusów Strona 6
3. Dane wyjściowe opracowania Dane wyjściowe stanowią niżej wymienione dokumenty: Umowa nr RE120176 12020TI Koncepcja Wariant 1-2A Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych Inwentaryzacja w terenie wykonana przez projektanta SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA 4. Opis stanu istniejącego W stanie istniejącym przedmiotowa zajezdnia tramwajowa nie posiada instalacji ładowania autobusów elektrycznych. 5. Opis stanu projektowanego 5.1 Instalacje stacjonarnych ładowarek autobusów elektrycznych Celem zasilania stacjonarnych ładowarek autobusów elektrycznych należy zabudować dziesięć zastawów przyłączeniowych wg rys. nr 3 wyposażonych w wyłączniki różnicowoprądowe, zaciski kablowe oraz listwę zaciskową (adapter) celem przyłączenia ładowarki stacjonarnej do wyłącznika różnicowoprądowego. Z rozdzielni nn nowoprojektowanej stacji transformatorowej należy wyprowadzić dziesięć linii kablowych ziemnych kablem YKY 5x70 mm 2 i doprowadzić je do zacisków w szafach przyłączeniowych. Pola w rozdzielni nn wyposażyć w zabezpieczenia gg125a. Przekroje linii kablowych zaprojektowano na moc przyłączeniową 60kW (w przypadku większych mocy ładowarek stacjonarnych należy zwrócić się do projektanta celem dobrania większych przekrojów kabli zasilających). Na parkingu dla autobusów należy zabudować szafy kablowe międzystanowiskowe przedstawione na rys. nr 5. Docelowe lokalizacje ładowarek autobusów i szafy kablowe międzystanowiskowe należy połączyć kanalizacją kablową z rur ochronnych grubościennych o średnicy 110mm. Projektowana kanalizacja przeznaczona jest do poprowadzenie kabla ładującego relacji ładowarka stacjonarna-szafa kablowa międzystanowiskowa. Szafy mędzystanowiskowe wyposażyć w haki umożliwiające zawieszenie kabli ładowarek. 5.2 Instalacje ładowania autobusów elektrycznych poprzez pantograf Projektuje się zabudowę trzech stanowisk ładowania autobusów elektrycznych poprzez pantograf, które umożliwiały będą ładowanie sześciu autobusów jednocześnie. Jako konstrukcje wsporcze stanowisk ładowania należy zastosować słupy rurowe STR-15 o wysokości 9 m od poziomu fundamentu. Lokalizacja projektowanych konstrukcji wsporczych została dostosowana do potrzeb podwieszenia sieci sztywnej ładowania autobusów. Wszystkie projektowane konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej tramwajowej należy wykonać w wersji cynkowanej ogniowo w procesie produkcyjnym i pomalować farbą nawierzchniową nacynkową o odcieniu szarym wg palety RAL-7044 (jasny-szary). Dolne części słupów przed zabudowaniem w bloku fundamentowym należy pomalować dodatkowo farbą bitumiczną-asfaltową do wysokości +0,4m nad powierzchnią fundamentu. Projektowane słupy trakcyjne należy posadowić w fundamentach palowych żelbetowych wg opracowania dla Valmont Polska Sp. z o.o. projekt technologiczny, mgr inż. Jan Jasica, mgr inż. Bartosz Mrówka, opracowanie 03.2011r. Po zabudowaniu słupów należy je ponownie dwukrotnie pomalować farbą nawierzchniową nacynkową o odcieniu szarym wg palety RAL-7044 (jasny-szary). W dolnej części słupów należy wykonać głowice Strona 7
słupowe zgodnie z rys. nr K-001. Dolne części słupów wraz z blokiem fundamentowym oraz głowicą słupową należy ponownie pomalować farbą bitumiczną-asfaltową do wysokości +0,4m nad powierzchnią terenu. Na konstrukcjach wsporczych należy zabudować wyposażenie do ładowania autobusów w/g rys. nr 4. Celem zasilenia stanowisk ładowania poprzez pantograf należy zabudować przewieszki z nowoprojektowanych słupów trakcyjnych linką stalową Ø9mm i podwiesić na nich przewody LgY120mm 2. Połączenia na stanowiskach ładowania poprzez pantograf wykonać w/g rys. nr 4, połączenia na nowoprojektowanych słupach sieci trakcyjnej wykonać w/g rys. nr 6. Celem doprowadzenia minusa do stanowiska ładowania poprzez pantograf należy zabudować linię kablową od stanowiska ładowania do torów tramwajowych kablem typy YKY 120mm 2, przy szynach zabudować szafki przyszynowe w których należy wykonać połączenia kabli z szyną z wykorzystaniem zacisków AR60N Cembre. Wyprowadzenie kabli na konstrukcje wsporcze stanowisk ładowania wykonać w/g rys. nr 4. Lokalizacja projektowanej infrastruktury instalacji ładowania autobusów elektrycznych została przedstawiona na rys. nr 2. 5.3 Obliczenia Spadek napięcia dla najdłuższego obwodu L=100m 3 100 U % = I U B (R cosφ + X sinφ) N Dane: R = l γ S = 100 58 95 = 0,018 Ω X = x l = 0,00008 100 = 0,008 Ω cosφ = 0,93 sinφ = 0,26 I B = 93,1 A U % = 0,77 % < 5% warunek dopuszczalnego spadku napięcia jest spełniony Dobór przewodów na obciążalność długotrwałą i nagrzewanie prądem przeciążeniowym 1) I B I N I Z 2) I 2 1,45 I Z 3) I 2 = k 2 I N Dane: kabel: YKY 5x95 mm 2 I B = 93,1 A I N = 125 A I Z = 165 A Dla przyjętych danych powyższe nierówności 1) i 2) są spełnione. Ochrona przeciwporażeniowa W celu ochrony przed porażeniem przyjęto samoczynne wyłączenie zasilania w czasie t 0,4 s. Obwody stanowisk ładowania autobusów projektuje się zabezpieczyć przy użyciu wkładek bezpiecznikowych gg 125A umieszczonych w polach rozdzielni nn stacji transformatowej. Dane: Z S = 0,04 Ω I a 0,8 U 0 Z S Strona 8
I a = 1475 A U 0 = 230 V Charakterystyka urządzenia ochronnego i impedancja obwodu zwarciowego spełniają warunek samoczynnego wyłączenia zasilania. 5.4 Ochrona przeciwporażeniowa dla zasilania zestawów przyłączeniowych ładowarek stacjonarnych Zasilanie zestawów przyłączeniowych ładowarek stacjonarnych realizowane będzie w układzie TN S. Ochronę przed dotykiem bezpośrednim stanowi izolacja części czynnych. Izolacja ta winna wytrzymać obciążenia mechaniczne, chemiczne i termiczne, na jakie jest narażona w warunkach eksploatacji. Wszystkie materiały winny posiadać stosowne certyfikaty i aprobaty techniczne. Jako ochronę dodatkową od porażeń zastosowano SAMOCZYNNE WYŁĄCZENIE ZASILANIA. 5.5 Ochrona przeciwporażeniowa dla stanowisk ładowania autobusów poprzez pantograf Jako ochronę od porażeń prądem elektrycznym w sieci trakcyjnej tramwajowej zastosowano: podwójną izolację 1kV między siecią jezdną i konstrukcjami wsporczymi dla zawieszeń poprzecznych 5.6 Ochrona przed korozją Wszystkie projektowane stalowe konstrukcje wsporcze tj. słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe należy ocynkować i podwójnie pomalować farbą nawierzchniową nacynkową o odcieniu szarym wg palety RAL-7044 (jasny-szary). Wierzchołki słupów trakcyjnych należy zaślepić i zabezpieczyć przed wnikaniem wody opadowej do wnętrza słupa. Słupy powinny posiadać otwory wentylacyjne umożliwiające odprowadzenie wilgoci z wnętrza słupa oraz uniemożliwiające kondensację pary wodnej we wnętrzu słupa. Dolne części słupów wraz głowicą słupową należy dwukrotnie pomalować farbą bitumiczno-asfaltową do wysokości +0,4m nad powierzchnią terenu. Osprzęt sieciowy trakcji tramwajowej powinien wykonany być z materiałów nierdzewnych bądź stalowych ocynkowanych. 5.7 Układanie linii kablowych ziemnych Kable w ziemi należy ułożyć linią falistą w rowie o głębokości 0,8 m, na warstwie piasku o grubości 0,10 m. Należy zasypać je warstwą piasku grubości 0,10 m, następnie warstwą gruntu rodzimego grubości min. 0,15 m, przykryć folią koloru niebieskiego i zasypać gruntem rodzimym bez kamieni i gruzu. Projektowane kable, przed zasypaniem zaopatrzyć w trwałe oznaczniki rozmieszczone w odstępach nie większych niż 10,0 m, ponadto koniecznie przy skrzyżowaniach, przepustach kablowych, zapasach kabli i innych miejscach charakterystycznych. Na oznacznikach należy zamieścić opisy zgodnie z normą PN-76/E-05125 oraz N SEP-E- 004. W miejscach skrzyżowania z drogą projektowane kable układać w rurze ochronnej grubościennej Ø 110 i grubości ścianki minimum 6,3 mm, tak aby najmniejsza odległość pionowa miedzy górną częścią rury ochronnej a dolną częścią trwałego podłoża drogi nie była mniejsza niż 1 m. Ochrona kabla na skrzyżowaniu z drogą powinna być wykonana do zewnętrznej skrajni jezdni z co najmniej 50 cm zapasem z każdej strony. Przy przepustach pozostawić zapas kabla min. 3 m (z każdej strony). 5.8 Uwagi końcowe Przed przystąpieniem do wykonania powyższego zadania należy bezwzględnie powiadomić wszystkich właścicieli oraz użytkowników urządzeń podziemnych i naziemnych znajdujących się w rejonie budowy. Strona 9
Całość robót wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami oraz w zgodzie ze sztuką budowlaną. Podczas realizacji robót należy zachować szczególną ostrożność ze względu na ciągłą eksploatację zajezdni tramwajowej Nowa Huta. Wykonawca robót powinien być w ciągłym kontakcie z kierownikiem zajezdni tramwajowej i na bieżąco uzgadniać z nim bieżące sytuacje ruchowe na obiekcie. Prace przy czynnej sieci trakcyjnej tramwajowej może wykonywać jedynie personel posiadający odpowiednie uprawnienia kwalifikacyjne. 5.9 Zestawienie materiałów Linie kablowe zasilające i kanalizacja ładowarek stacjonarnych L.p. Wyszczególnienie Jedn. Ilość z demontażu 1 Kabel typu YKY 5x70mm 2 mb. 617 2 Zabezpieczenie nadmiarowo - prądowe gg125a (rozdzielnia nn ST) szt. 10 3 Rura ochronna 110/6,3 (grubościenna) mb. 524 4 Rura ochronna mb. 16 Zestaw przyłączeniowy ładowarki stacjonarnej L.p. Wyszczególnienie Jedn. Ilość z demontażu 1 Obudowa szafy z fundamentem szt. 10 2 Płyta montażowa szt. 20 3 Rozłącznik bezpiecznikowy RB00 szt. 10 4 Zabezpieczenie różnicowoprądowe 4P125A 30mA AC szt. 10 5 Adapter przyłączeniowy szt. 10 6 Listwa zaciskowa (N,PE) szt. 20 Szafa kablowa międzystanowiskowa L.p. Wyszczególnienie Jedn. Ilość z demontażu 1 Aluminiowa obudowa szafy z fundamentem szt. 10 Strona 10
2 Haki na zawieszenie przewodów szt. 20 Stanowisko ładowania autobusów poprzez pantograf L.p. Wyszczególnienie Jedn. Ilość z demontażu 1 Linka stalowa Ø9mm mb. 35 2 Przewód LgY120 mm 2 mb. 116 3 Kabel YKY 120 mm 2 mb. 133 4 Studzienka kablowa szt. 3 5 Taśma nierdzewna 19 mm mb. 80 6 Spinki do taśmy 19 mm szt. 120 7 Mocowanie do szyny AR60N szt. 6 8 Skrzynka przyszynowa szt. 6 Pozostałe zestawienie materiałów stanowiska ładowania autobusów z pantografu przedstawiono na rysunku nr 5 i 6 (podane w tabelach ilości dotyczą jednego stanowiska, ilość projektowanych stanowisk 3). 6. Normy i przepisy opracowania związane PN-K-92001 Komunikacja miejska. Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej. Wymagania i badania. PN-K-92002 Komunikacja miejska. Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa. Wymagania. N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Katalogi osprzętu sieci trakcyjnej tramwajowej Strona 11
7. Informacja dla kierownika budowy dotycząca opracowania Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 1) Przewidywany zakres robót: W ramach zadanie przewiduje się prace wyszczególnione w punkcie nr 2 niniejszego opracowania. 2) Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: Układ komunikacyjny wykonywanie robót budowlanych na terenie czynnej zajezdni. Sieci i urządzenia infrastruktury technicznej takich jak sieci trakcyjne, kable elektroenergetyczne, teletechniczne, sieci gazowe i ciepłownicze. 3) Wskazanie przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych: porażenie prądem elektrycznym w trakcie prowadzenia prac, upadek z wysokości, potrącenie przez pojazdy budowlane, prace z użyciem dźwigów samochodowych, platform roboczych, prace przy rozładunku i montażu elementów przestrzennych (słupy trakcyjne, rozdzielnice elektryczne). 4) Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: Pracownicy biorący udział przy robotach szczególnie niebezpiecznych powinni być poinstruowani przez kierownika budowy i przeszkoleni w zakresie BHP przy robotach niebezpiecznych, z udziałem sprzętu ciężkiego oraz w rejonie skrzyżowań i zbliżeń z sieciami elektroenergetycznymi. Ponadto zaleca się: a) Prowadzenie krótkiego instruktażu pracowników przed rozpoczęciem pracy b) Przed przystąpieniem do realizacji robót, należy przeprowadzić każdorazowo instruktaż obejmujący: określenie zasad postępowania w przypadku zagrożenia, określenie konieczności i zasad stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, określenie zasad bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby, określenie zasad transportu i składowania materiałów zgodnie z instrukcją producenta, Strona 12
określenie warunków pracy w sąsiedztwie czynnych, zelektryfikowanych torów tramwajowych. Przeprowadzenie instruktażu przed przystąpieniem do robót szczególnie niebezpiecznych: stwarzających wysokie ryzyko powstawania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemi lub upadku z wysokości, przy prowadzeniu których występują działania substancji chemicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu ludzi, prowadzonych w pobliżu linii wysokiego napięcia, prowadzonych w pobliżu czynnych linii tramwajowych i dróg kołowych. 5) Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu: W celu zapewnienia bezpieczeństwa pracownikom wykonującym roboty budowlano-montażowe należy zapewnić: odpowiedni nadzór specjalistyczny, zwłaszcza w razie prowadzenia prac w sąsiedztwie czynnej napowietrznej linii energetycznej, stosowanie odzieży roboczej przez pracowników, stosowanie odzieży ostrzegawczej, stosowanie środków ochrony osobistej przez pracowników w trakcie wykonywania robot wymagających ich używania, zabezpieczenie placu budowy przed wstępem osób niepożądanych, wykonanie przekopów kontrolnych, stosowanie się do wymagań BHP określonych w projektach i przepisach branżowych (np. dotyczących elektrycznych linii napowietrznych czy prowadzenia prac w pasie drogowym). Strona 13
8. Uprawnienia i izby ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM Strona 14
ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM Strona 15
ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM Strona 16
ZA ZGODNOŚĆ Z ORYGINAŁEM Strona 17
SPIS RYSUNKÓW I ZESTAWIEŃ NR RYS. OPIS SKALA 1 Orientacja - 2 Plan sytuacyjny 1:250 3 Zestaw przyłączeniowy ładowarki stacjonarnej - 4 Szafa kablowa międzystanowiskowa - 5 Stanowisko ładowania autobusów poprzez pantograf 1:25 6 Stanowisko ładowania autobusów poprzez pantograf 1:25 doprowadzenie przewodu zasilającego do stanowiska Strona 18