I.34. Droga Nr 305 odc. od m. Solec do granicy województwa. 34 Droga Nr 305 odc. od m. Solec do granicy województwa Powiat wolsztyński Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Przemęt (Solec, Mochy, Kaszczor) Powiat leszczyński Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Gmina: Wijewo (Wijewo, Radomyśl) Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 305 pomiędzy miastem Solec, a granicą województwa. Inwestycja realizowana ma być w czterech odcinkach: I.Solec most na Południowym Kanale Obry, II. Południowy Kanał Obry Mochy, III. Mochy granica powiatu leszczyńskiego, IV. granica powiatu leszczyńskiego granica województwa. Charakterystyka przedsięwzięcia techniczna Odcinek I - długość 1,70 km, odcinek II - długość 3,61 km, odcinek III - długość 6,50 km, odcinek IV - długość 8,40 km Kategoria przedsięwzięcia wg. obowiązującego Rozporządzenia OOŚ Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Charakterystyka przedsięwzięcia otoczenia W części północnej inwestycja graniczy ze zbiornikiem wodnym, następnie przebiega przez tereny użytkowane rolniczo oraz leśne. W części środkowej przylega do zbiornika wodnego Jez. Wieleńskie-Trzytoniowe na obszarze Przemęckiego Parku Krajobrazowego. Dalej, na południu, przebiega przez tereny rolnicze i leśne do miejsca styku ze zbiornikami wodnymi : Jezioro Lgińsko oraz Jezioro Lginko. Lokalizacja przedsięwzięcia w odniesieniu do obszarów Użytki ekologiczne: Torfowisko 2,69 km, Żurawie bagno 9,57 km;
chronionych Rezerwaty przyrody: Torfowisko nad Jeziorem Świętym 3,48 km, Wyspa Konwaliowa 5,18 km, Jezioro Trzebidzkie 13,20 km; Obszary chronionego krajobrazu: Przemęcko-Wschowski i kompleks leśny Włoszakowice 0 km (zawiera się w OChK), Obszar Chronionego Krajobrazu Pojezierze Sławskie, Pradolina Obry i Rynna Zbąszyńska 1,15 km, Pojezierze Sławsko- Przemęckie 1,04 km; Korytarze ekologiczne: Dolina Środkowej Obry (Łęgi Obrzańskie) 0 km (inwestycja przylega do korytarza), Lasy Sławskie 3,27 km, Parki krajobrazowe: Przemęcki Park Krajobrazowy 0 km (pokrywa się z obszarem parku); Natura 2000 OSO: PLB300011 Pojezierze Sławskie 0 km (inwestycja przecina obszar Natura 2000), PLB300004 Wielki Łęg Obrzański 0 km (inwestycja przylega do obszaru Natura 2000); Natura 2000 SOO: PLH300041 Ostoja Przemęcka 0 km (inwestycja przylega do obszaru Natura 2000); Ocena potencjalnych skutków dla środowiska Kryterium oceny skutków środowiskowych*; Skala i charakter oddziaływań -3-2 -1 1 2 3 Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) Różnorodność biologiczna, rośliny, zwierzęta, siedliska chronione Obszary Natura 2000 Dla inwestycji sporządzono raport oraz przeprowadzono procedurę OOŚ, która nie wykazała istotnych negatywnych oddziaływań na gatunki roślin, zwierząt i grzybów o raz chronione siedliska i różnorodność biologiczną. Realizacja inwestycji wiąże się z wycinką krzewów i drzew przydrożnych oraz zniszczeniem stanowisk i osobników chronionych gatunków bezkręgowców, porostów i roślin. W decyzji środowiskowej wskazano działania minimalizujące oraz konieczność nasadzeń zastępczych. Inwestycja przebiega przez obszar PLB300011 Pojezierze Sławskie. Procedura OOŚ nie wykazała
istotnych oddziaływań na przedmioty ochrony obszaru. Pozostałe obszary chronione Korytarze ekologiczne Ludzie (w tym zdrowie); Wody; Powietrze; Hałas; Powierzchnia ziemi ; Inwestycja zlokalizowana jest w Przemęckim Parku Krajobrazowym oraz Przemęcko-Wschowskim Obszarze Chronionego Krajobrazu i kompleksie leśnym Włoszakowice. Procedura OOŚ nie wykazała istotnych oddziaływań na cele ochrony obszarów. Inwestycja przecina krajowy korytarz ekologiczny Dolina Środkowej Obry (Łęgi Obrzańskie) oraz liczne korytarze o znaczeniu lokalnym. W decyzji środowiskowej wskazano zastosowanie rozwiązań minimalizujących (m.in. zapewnienie drożności obiektów pełniących funkcje korytarzy ekologicznych poprzez dostosowanie istniejących mostów i przepustów do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt). Zaplecza budowy należy lokalizować poza obszarami pełniącymi funkcje korytarzy ekologicznych. Celem inwestycji jest rozbudowa drogi, co powinno doprowadzić do poprawy parametrów technicznych, podniesienia komfortu i bezpieczeństwa. Działania te mogą mieć pozytywne oddziaływanie na zdrowie i życie ludzi. Przedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie 2 JCW, przy czym wystąpią 3 przypadki gdzie może dojść do konieczności przebudowy infrastruktury mostowej, a tym samym ingerencji w koryto cieku stanowiącego główny bieg JCW. Zagrożenia w tym zakresie powinny być przedmiotem procesu OOŚ. Zasadniczym elementem pozytywnego oddziaływania przedsięwzięcia w całym przebiegu będzie poprawa jakości odprowadzanych z niej wód opadowych, w związku z dostosowaniem infrastruktury odwodnienia do obowiązujących standardów. Planowana inwestycja z uwagi na swój charakter doprowadzi do poprawy płynności ruchu między miejscowością Solec i granica województwa, co może wpłynąć na redukcję ilości emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń. Poprawa jakości infrastruktury drogowej, w tym dostosowanie jej do obowiązujących standardów w zakresie ochrony akustycznej, pozwoli na redukcję dotychczas notowanych negatywnych oddziaływań. Na odcinkach remontowanych może wystąpić konieczność poszerzenia pasa drogowego, a co za tym
idzie negatywnego w skutkach uszczelniania warstwy ziemi. Krajobraz (z uwzględnieniem utrzymania i/lub poprawy ładu przestrzennego); Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości kulturowych); Na niektórych odcinkach rozbudowywanej DW305, może mieć miejsce wycinka przydrożnych drzew i krzewów związana z poszerzaniem drogi. Zaleca się, po zakończeniu prac budowlanych, stosowanie nasadzeń kompensacyjnych w celu minimalizacji negatywnego oddziaływania na ten komponent środowiska. Nie można stwierdzić negatywnego oddziaływania na komponent.