NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI METODAMI SPAWALNICZYMI

Podobne dokumenty
NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH PRZY UśYCIU ELEKTROD ZASADOWYCH Z DODATKIEM MOLIBDENU

WPŁYW CHARAKTERU WSTĘPNEGO OBCIĄŻENIA POŁĄCZEŃ SPAWANYCH RAMY SAMOCHODU NA ICH WŁASNOŚCI PLASTYCZNE

SPAWANIE POWYPADKOWYCH RAM SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH ELEKTRODAMI OTULANYMI Z DODATKIEM MOLIBDENU

Wpływ pierwiastków stopowych na właściwości mechaniczne stopiwa

POŁĄCZENIA SPAWALNICZE ELEMENTÓW NADWOZIA WYKONYWANE PODCZAS NAPRAW POWYPADKOWYCH POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

NIEKTÓRE WŁASNOŚCI SPAWANYCH ZŁĄCZY MIESZANYCH STALI P91 ZE STALĄ 13HMF W STANIE NOWYM I PO DŁUGOTRWAŁEJ EKSPLOATACJI

BADANIA OSIOWEGO ROZCIĄGANIA PRĘTÓW Z WYBRANYCH GATUNKÓW STALI ZBROJENIOWYCH

Konstrukcje spawane : połączenia / Kazimierz Ferenc, Jarosław Ferenc. Wydanie 3, 1 dodruk (PWN). Warszawa, Spis treści

WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH U KONSTRUKCJA STALOWA

INNOWACYJNOŚĆ PROCESOWA W SPAWANIU LASEROWYM Z WYKORZYSTANIEM TECHNOLOGII CHŁODZENIA MIKRO-JET

Wp³yw napraw ram samochodów ciê arowych metodami spawalniczymi na bezpieczeñstwo bierne pojazdów

... Definicja procesu spawania łukowego ręcznego elektrodą otuloną (MMA):... Definicja - spawalniczy łuk elektryczny:...

Metody badań materiałów konstrukcyjnych

Konstrukcje spawane Połączenia

NAPRAWY KONSTRUKCJI NOŚNEJ KOPARKO-ŁADOWAREK Z ZASTOSOWANIEM CHŁODZENIA METODĄ MIKROJETOWĄ

... Definicja procesu spawania gazowego:... Definicja procesu napawania:... C D

The project "TEMPUS - MMATENG"

EPSTAL stal zbrojeniowa o wysokiej ciągliwości. Centrum Promocji Jakości Stali

... Definicja procesu spawania łukowego w osłonie gazu obojętnego elektrodą nietopliwą (TIG):...

Stop AW-7075, którego polskim odpowiednikiem

SPRAWOZDANIE ĆWICZENIE SP-1. LABORATORIUM SPAJALNICTWA Temat ćwiczenia: Spawanie gazowe (acetylenowo-tlenowe) i cięcie tlenowe. I.

OK SFA/AWS A 5.5: E 8018-G EN ISO 2560-A: E 46 5 Z B 32. zasadowa. Otulina:

INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

Rozwój metod spawania łukowego stali nierdzewnych w kierunku rozszerzenia możliwości technologicznych i zwiększenia wydajności procesu

KURS SPAWANIA HARMONOGRAM ZAJĘĆ SZKOLENIA PODSTAWOWEGO. Spawacz metodą MAG Termin realizacji:

Przedmiotowy system oceniania

Badania wytrzymałościowe

Stal - definicja Stal

SPRAWOZDANIE ĆWICZENIE NR SP

INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

Próby udarowe. Opracował: XXXXXXX studia inŝynierskie zaoczne wydział mechaniczny semestr V. Gdańsk 2002 r.

SPAWANIE RUR W GATUNKU GR. C/6/X52 DRUTEM PROSZKOWYM M. STANKIEWICZ 1, H. JONDERKO 2, D. KIJOWSKI 3, W. PSONKA 4

... Definicja procesu spawania łukowego elektrodą topliwą w osłonie gazu obojętnego (MIG), aktywnego (MAG):...

1. Harmonogram. Data realizacji. Godziny realizacji zajęć od-do. Miejsce realizacji zajęć/nazwa instytucji (miejscowość, ulica, nr lokalu, nr sali)

A R C H I V E S O F M E T A L L U R G Y A N D M A T E R I A L S Volume Issue 2 DOI: /v x

ĆWICZENIE SP-2. Laboratorium Spajalnictwa. Akceptował: Kierownik Katedry prof. dr hab. B. Surowska

My wiemy jak. Doradztwo techniczne Linde. Linde ideas become solutions.

HOT WELD M Drut elektrodowy do spawania łukowego w osłonie gazów ochronnych

OK AristoRod SFA/AWS A 5.28: ER80S-G EN ISO A: G Z 3Ni1Cu

OK AristoRod SFA/AWS A 5.18: ER 70S-6 EN ISO A: G3Si1

OK AristoRod SFA/AWS A 5.28: ER80S-G EN ISO A: G Z 3Ni1Cu

STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA

Odporność na zimne pękanie złączy spawanych ze stali P460NL1

SPAWANIE ELEKTRONOWE I SPAWANIE TIG BLACH Z TYTANU TECHNICZNEGO

ZGRZEWANIE TARCIOWE STOPU ALUMINIUM EN AW-6005A METODĄ FSW

MATERIAŁY KONSTRUKCYJNE

BADANIE WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE KOMPOZYTÓW WZMACNIANYCH WŁÓKNAMI WĘGLOWYMI KLASY T700

Wymagania techniczne dla konstrukcji wsporczych dotyczą słupów stalowych linii elektro-energetycznych.

Probabilistyczny opis parametrów wytrzymałościowych stali EPSTAL i eksperymentalne potwierdzenie ich wartości

Porównanie własności mechanicznych i trwałości zmęczeniowej drutów z niskowęglowej stali TRIP z drutami ze stali D45

Trwałość zmęczeniowa złączy spawanych elementów konstrukcyjnych

Wpływ utwardzenia krawędzi ciętej na właściwości wytrzymałościowe złącza spawanego

Rys. 1. Próbka do pomiaru odporności na pękanie

OK Autrod 1070 (OK Autrod 18.01)*

OK SFA/AWS A5.4: E308L-16 EN 1600: E 19 9 L R 1 1. rutylowa. Otulina:

Analiza wytrzymałościowa 5 rodzajów kształtowników

Program stażowy Kierunek ORLEN 2019

INNOWACYJNOŚĆ PROCESOWA I PRODUKTOWA W SPAWANIU WIELKOGABARYTOWYCH KONSTRUKCJI STALOWYCH RAM OPADOWYCH

ORZECZENIE Nr ZT/282/11

BADANIE DRUTÓW ORTODONTYCZNYCH W ASPEKCIE WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE

SPAWANIE Z CHŁODZENIEM MIKROJETOWYM PROPOZYCJĄ NOWEJ TECHNOLOGII NAPRAW POJAZDÓW

Wydział Transportu. Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych ROZPRAWA DOKTORSKA. mgr inż. Michał MIROS


Wyniki badań niskocyklowej wytrzymałości zmęczeniowej stali WELDOX 900

Skłonność do tworzenia pęknięć zimnych złączy ze stali S420g2+M spawanej pod wodą metodą mokrą

Części do urządzeń. Części do urządzeń MMA Części do urządzeń TIG Uchwyty do urządzeń TIG Uchwyty do urządzeń MIG/MAG

TRWAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWA A RODZAJ POŁĄCZENIA SPAWANEGO STALI S650MC I S700MC

Politechnika Białostocka INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA

ANALIZA TECHNICZNO-EKONOMICZNA POŁĄCZEŃ NIEROZŁĄCZNYCH

NAPAWANIE ELEMENTÓW SPIEKANYCH MATERIAŁÓW KONSTRUKCYJNYCH

Streszczenia / Abstracts 7/ 2012

ER 146 SFA/AWS A5.1: E 6013 EN ISO 2560-A: E 38 0 RC 11. rutylowa

Normy przywołane do norm zharmonizowanych do. Dyrektywa 97/23/WE

WPŁYW ALUMINIUM NA NIEKTÓRE WŁAŚCIWOŚCI I STRUKTURĘ STALIWA

ĆWICZENIE Nr 7. Laboratorium Inżynierii Materiałowej. Akceptował: Kierownik Katedry prof. dr hab. B. Surowska. Opracował: dr inż.

WPŁYW TEMPERATURY HARTOWANIA NA MIKROSTRUKTURĘ I WŁASNOŚCI MECHANICZNE STALI DP

EPSTAL stal zbrojeniowa o wysokiej ciągliwości. Badanie ustroju płytowosłupowego w sytuacji wystąpienia katastrofy postępującej.

Ermeto Original Rury / Łuki rurowe

OK Autrod 1070 (OK Autrod 18.01)*

Emisja substancji o działaniu rakotwórczym przy spawaniu niskoenergetycznymi metodami łukowymi stali odpornych na korozję

Walidacja procesu spawania jako narzędzie zarządzania jakością

Materiałoznawstwo i obróbka cieplna w spawalnictwie Material science and heat treatment in welding. Liczba godzin/tydzień: 2W E, 2L,1C

Spis treści: Oznaczenia Wstęp Metale w budownictwie Procesy wytwarzania stali Podstawowe pojęcia Proces wielkopiecowy Proces konwertorowy i

Kontrola jakości materiałów i wyrobów Quality control of materials and products. Liczba godzin/tydzień: 2W, 2L PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE

KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH

Ogólne informacje o spawaniu drutami rdzeniowymi

ĆWICZENIE 15 WYZNACZANIE (K IC )

Spis treści. Przedmowa 11

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 342

APROBATA TECHNICZNA ITB AT /2011. Stalowe pręty i walcówka żebrowana CELSTAL B500SP do zbrojenia betonu WARSZAWA

Materiały dydaktyczne. Semestr IV. Laboratorium

Temat 1 (2 godziny): Próba statyczna rozciągania metali

BADANIA URZĄDZEŃ TECHNICZNYCH ELEMENTEM SYSTEMU BIEŻĄCEJ OCENY ICH STANU TECHNICZNEGO I PROGNOZOWANIA TRWAŁOŚCI

THE POSSIBILITY OF USING LASER AND MICRO-JET TECHNOLOGY IN THE WELDING OF STRUCTURAL ELEMENTS OF VEHICLES

WSTĘP OBRÓBKA CIEPLNA KORPUSÓW TURBIN PAROWYCH PRZEPROWADZANA JEST W FAZIE PRODUKCJI ORAZ, JEŚLI ISTNIEJE TAKA POTRZEBA, PODCZAS REMONTU

Proces łączenia materiałów do budowy pojazdów i nadwozi w przemyśle samochodowym

Eliminacja odkształceń termicznych w procesach spawalniczych metodą wstępnych odkształceń plastycznych z wykorzystaniem analizy MES

SPOTKANIE członków kół SITK RP w Klubie SITK RP przy PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki

Wytrzymałość Materiałów

Transkrypt:

LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Tomasz WĘGRZYN 1 Michał MIROS 1 Bezpieczeństwo eksploatacji, rama, pojazd cięŝarowy, złącze spawane, udarność, wytrzymałość, wytrzymałość zmęczeniowa. NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI METODAMI SPAWALNICZYMI Omówiono udarność, wytrzymałość na rozciąganie oraz wytrzymałość zmęczeniową złącz spawanych w ramach samochodowych. Dodatkowo opisano zawartość tlenu w stopiwie elektrodowym w ramie pojazdów cięŝarowych. Opisano wyniki przeprowadzonych badań dla dwóch róŝnych stopiw elektrodowych, wykonanych dwiema metodami charakteryzującymi się róŝną zawartością tlenu. Wyniki badań wytrzymałościowych zostały przedstawione w formie wykresów napręŝenie-odkształcenie. Wyniki badań zmęczeniowych podano w formie wykresów Wohlera. Przeanalizowano struktury metalograficzne badanych stopiw elektrodowych oraz wyznaczono procentowe udziały najkorzystniejszej pod względem plastyczności oraz wytrzymałości stopiwa fazy ferrytu drobnoziarnistego (ferrytu AF wg. MIS). TRUCKS FRAMES REPAIRES WITH LOW- OXYGEN WELDING METHODS Strength and impact toughness of welded joins in car frames was discussed in the paper. The influence of the content of oxygen in weld metal deposit on certain essential for the conditions of the exploitation of the truck frames properties (toughness) was described additionally. Results of conducted of two weld metal deposit investigations were described, executed two methods being characterizing the various content of oxygen. The results of investigations were introduced in the form of graphs the tension-deformation. Metallographic structures studied weld metal deposit were analyzed and mark the proportional parts of the most beneficial under in relation to plasticity and endurance weld metal deposit of phase - the fine-grained ferrite (acicular ferrite according to. MIS). 1. WSTĘP W 1999 roku zaproponowano po raz pierwszy klasyfikację procesów spawalniczych ze względu na zawartość tlenu w spoinie [1]. Mała zawartość tlenu w stopiwie (ok. 350 ppm) poprzez tzw. wtrącenia tlenkowe wpływa na ilość korzystnej pod względem własności 1 Np. Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych ; 40-019 Katowice; ul. Krasińskiego 8, Tel: + 48 032 603-43-89, Fax: + 48 032 603-42-92, E-mail: tomasz.wegrzyn@polsl.pl

2420 Tomasz WĘGRZYN, Michał MIROS wytrzymałościowych i plastycznych fazy- drobnoziarnistego ferrytu AF [1]. Ramy samochodów cięŝarowych naleŝą do odpowiedzialnych konstrukcji, które powinny się cechować dobrymi własnościami mechanicznymi. Sposób wykonania, a zwłaszcza naprawy ramy metami spawalniczymi ma wpływ na bezpieczeństwo bierne pojazdu. Ramy pojazdów cięŝarowych są wykonane ze stali o podwyŝszonej wytrzymałości [2 4]. Istnieje duŝa grupa pojazdów cięŝarowych, w których elementy ramy nośnej łączone są metodami spawalniczymi [4 6]. Połączenia spawane znajdujące się w tego typu ramach powinny charakteryzować się dobrymi właściwościami wytrzymałościowymi oraz plastycznymipodobnie jak materiał z którego wykonana jest rama. Autorzy waŝniejszych publikacji dotyczących spawanych ram samochodów cięŝarowych, zwracają uwagę na powiązanie dobrych własności plastycznych i wytrzymałościowych złączy spawanych z niską zawartością tlenu w stopiwie elektrod [5 8]. Eksploatacja pojazdów cięŝarowych charakteryzuje się występowaniem szeregu obciąŝeń o róŝnym charakterze. ObciąŜenia takie mogą mieć charakter statyczny, dynamiczny oraz zmęczeniowy. ObciąŜenia te w duŝej części przenoszone są na ramę nośną samochodu cięŝarowego (na elementy ramy oraz jej połączenia). Z tego teŝ względu- w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji ramy nośnej połączenia spawane znajdujące się w takiej ramie powinny charakteryzować się wysokimi własnościami plastycznymi, wytrzymałościowymi oraz wysoką wytrzymałością zmęczeniową. Biorąc pod uwagę kryterium podziału metod spawalniczych pod względem zwartości tlenu stwierdzono, Ŝe producenci pojazdów cięŝarowych zalecają naprawcze spawanie ram wyprodukowanych przez siebie pojazdów róŝnymi metodami, które w świetle opisywanego kryterium zaliczyć naleŝało do metod nisko oraz średnio-tlenowych [3]. 2. CEL I ZAKRES BADAŃ Złącza spawane znajdujące się w ramie nośnej pojazdu cięŝarowego naraŝone są na występowanie napręŝeń o róŝnym charakterze oraz wielkościach. Terenowe warunki pracy pojazdów obsługujących np. budowy generują powstawianie napręŝeń dynamicznych o charakterze udarów. Spawane podłuŝnice ramy naczepy samochodowej naraŝone są na występowanie znacznych napręŝeń pochodzących od rozciągania. NiemalŜe w kaŝdych warunkach ruchowych na ramę pojazdu cięŝarowego działają stosunkowo niewielkie siłyjednak powtarzające się w czasie. Siły takie mogą powodować powstawanie pęknięć zmęczeniowych. Pęknięcia takie są częstym powodem przejścia ramy pojazdu cięŝarowego w stan niezdatności eksploatacyjnej. Złącza spawane znajdujące się w ramach pojazdów cięŝarowych powinny się zatem charakteryzować wysoką udarnością, wysoką wytrzymałością zmęczeniową oraz wysoką wytrzymałością na rozciąganie. W warunkach warsztatowych waŝnymi metodami spawania są spawanie elektryczne elektrodami zasadowymi oraz spawanie w osłonie gazu aktywnego (MAG). Te metody zalecane są równieŝ jako metody napraw spawalniczych przez producentów pojazdów cięŝarowych [3]. W artykule przeanalizowano udarność, wytrzymałość na rozciąganie oraz wytrzymałość zmęczeniową dwóch stopiw wykonanych metodami róŝniącymi się zawartością tlenu w stopiwie.

NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI... 2421 3. CZĘŚĆ BADAWCZA Do wykonania spawanych próbek zastosowano niskostopową stal 18G2A (S355J2G3 wg. EN), materiał powszechnie stosowany do budowy ram samochodów cięŝarowych [2 4]. W celu sprawdzenia własności naprawianych ram pojazdów spawano badany materiał stosowany na ramy metodą MAG oraz za pomocą otulonych elektrod zasadowych. Parametry procesu spawania oraz przebadane zawartości tlenu w stopiwie dla dwóch róŝnych metod zaprezentowano w tablicy 1. Metoda spawania Spawanie łukowe otulonymi elektrodami zasadowymi, EB MAG (GMAW) Tab.1. Parametry procesów spawania podczas wykonywania badanych stopiw Gatunek Średnica Zawartoś Elektrody/ elektrody/ NatęŜeni Gaz ć tlenu w Drutu Drutu e prądu osłonowy stopiwie, spawalnicze spawalniczeg spawania ppm go o ESAB EB 1.50 ESAB OK. Autrod 12.64 4 mm 115 A ----- 420 1,2 mm 100 A FerromixC1 8 Ar 82% CO 2 18% 550 3.1. Udarność stopiwa Wykonano próby udarności stopiw. Przeprowadzono badania udarności w temperaturze -40 C, +20 C. Badania przeprowadzone zostały zgodnie z normami PN-EN 10045-1 oraz PN-79 H-04371. Energię łamania stopiwa wykonanego dwiema róŝnymi metodami spawalniczymi zamieszczono w tablicy 2. Tab.2. Wyniki badań udarności Energia łamania, J Metoda spawania Temp -40 C Temp +20 C Elektroda EB 1.50 47 201 MAG 32 175 W temperaturze dodatniej energia łamania wszystkich badanych stopiw była na podobnym poziomie i wynosiła ponad 170 J, podczas gdy w temperaturze -40 C energia łamania wszystkich badanych stopiw była zróŝnicowana i na niskim poziomie poniŝej 50J.

2422 Tomasz WĘGRZYN, Michał MIROS 3.2. Wytrzymałość na rozciąganie stopiwa Badane stopiwo przygotowano zgodnie z normą PN EN 87/M 69772. Próbki do badań wykonane zostały zgodnie z wytycznymi wynikającymi z normy EN 10002-1:1990. Badania wytrzymałościowe przeprowadzono na urządzeniu MTS Insight. Badania prowadzono powtarzając trzykrotnie pomiary dla kaŝdej z badanych metod spawalniczych. Wszystkie próbki rozciągano z prędkością 0,5 mm/min. Wyniki przeprowadzonych badań przedstawiono na rysunkach 1 i 2. 600 500 MAG 1 MAG 2 MAG 3 NapręŜenie, MPa 400 300 200 100 0 0 1 2 3 4 5 6 Wydłuzenie, mm Rys. 1. Wykres rozciągania stopiw wykonanych metodą MAG NapręŜenie, MPa 600,00 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 0 2 4 6 WydłuŜenie, mm EB 1 EB 2 EB 3 Rys. 2. Wykres rozciągania stopiwa wykonanego zasadowymi elektrodami otulonymi

NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI... 2423 Na podstawie przedstawionych wykresów wyznaczono średnie wartości RM oraz Re dla badanych stopiw (rys. 3). 600 500 400 533 407 480 335 Rm Re MPa 300 200 100 0 EB MAG Metoda spaw ania Rys.3. Wartości Re oraz Rm badanych stopiw Stopiwo wykonane metodą nisko-tlenową charakteryzowało się wyŝszą o około 9,6 % wytrzymałością na rozciąganie Rm oraz o około 18 % wyŝszą granicą plastyczności. RóŜnica wytrzymałości na rozciąganie była, zatem niŝsza od zbadanej wcześniej róŝnicy udarności stopiw wykonanych badanymi metodami, która wynosiła 13 % dla temperatury dodatniej. 3.3. Wytrzymałość zmęczeniowa stopiw Badane stopiwo przygotowano zgodnie z normą PN EN 87/M 69772. Próbki bez karbu z przygotowanego stopiwa wytoczono zgodnie z wytycznymi wynikającymi z normy PN EN 76/H 04326. Badania zmęczeniowe prowadzono na urządzeniu do badania wytrzymałości zmęczeniowej dla zginania obrotowego- MUJ 6000. Jako podstawę zmęczenia dla połączeń spawanych przyjęto wartość 2*10 6 cykli [9]. KaŜdorazowo dla danego poziomu napręŝenia badano pięć próbek. Po zwiększeniu napręŝenia powyŝej wytrzymałości zmęczeniowej przebadano cztery poziomy napręŝenia dla kaŝdej metody, aby otrzymać w przybliŝeniu równomierny rozkład punktów. Po przeprowadzeniu badań danej serii próbek wyniki obrobiono statystycznie. Wyznaczono równanie prostej regresji oraz obliczając wartość wytrzymałości zmęczeniowej. Następnie sporządzono wykresy wytrzymałości zmęczeniowej WOHLERA. Wykresy przedstawiono na rysunkach 4, 5.

2424 Tomasz WĘGRZYN, Michał MIROS Rys. 4. Wykres wytrzymałości zmęczeniowej WOHLERA dla stopiwa wykonanego metodą MAG Zaprezentowany na rysunku 4 wykres WOHLERA przedstawia zmiany wytrzymałości zmęczeniowej dla stopiwa wykonanego metodą MAG, czyli stopiwa wykonanego metodą średnio tlenową. Obliczona wytrzymałość zmęczeniowa dla tego stopiwa wynosi: Z go = 249,78 MPa

NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI... 2425 Rys. 5. Wykres wytrzymałości zmęczeniowej WOHLERA dla stopiwa wykonanego elektrodami zasadowymi Wytrzymałość zmęczeniowa obliczona na podstawie rys.5 wynosi: Z go = 297,12 MPa Stopiwo wykonane metodą nisko-tlenową charakteryzowało się wyŝszą o około 16 % wytrzymałością zmęczeniową. RóŜnica wyników była zatem niŝsza do zbadanej wcześniej róŝnicy udarności stopiw wykonanych za pomocą badanych metod, która wynosiła 13 % dla temperatury dodatniej. 3.4. Analiza metalograficzna Wyniki zarówno badań wytrzymałościowych jak równieŝ badania udarności wskazały, Ŝe lepszymi właściwościami plastycznymi oraz wytrzymałościowymi charakteryzowały się stopiwa wykonane metodą niskotlenową. Jest to związane z róŝną zawartością drobnoziarnistego ferrytu AF; stopiwo elektrod zasadowych zawiera więcej ferrytu AF niŝ stopiwo wykonane w osłonie ditlenku węgla. Ilość drobnoziarnistego ferrytu AF jest związana z ilością tlenu w stopiwie [1]. Przeanalizowano struktury metalograficzne badanych stopiw (rys 6 i 7. Zawartość drobnoziarnistego ferrytu określona została stosując tzw. technikę siatkową, zgodnie z wytycznymi Międzynarodowego Instytutu Spawalnictwa.

2426 Tomasz WĘGRZYN, Michał MIROS Rys.6. Struktura stopiwa wykonanego zasadowymi elektrodami otulonymi, ok. 60% ferrytu AF Rys.7. Struktura stopiwa wykonanego metodą MAG, ok. 40% ferrytu AF Stopiwo wykonane otulonymi elektrodami zasadowymi posiada więcej drobnoziarnistego wewnątrz-ziarnowego ferrytu AF niŝ stopiwo wykonane w osłonie ditlenku węgla

NAPRAWY RAM POJAZDÓW CIĘśAROWYCH NISKO-TLENOWYMI... 2427 5. WNIOSKI 1) Dobór metody spawania ma wpływ na wytrzymałość oraz plastyczność a tym samym na bezpieczeństwo konstrukcji spawanych ram samochodowych. 2) UŜycie nisko-tlenowych metod spawalniczych do łączenia elementów ram samochodowych pozwala uzyskać stopiwo o wyŝszej wytrzymałości na rozciąganie, wyŝszej granicy plastyczności, wyŝszej wytrzymałości zmęczeniowej. 3) UŜycie spawalniczej metody nisko-tlenowej jest jednym z gwarantów poprawnie przeprowadzonej naprawę ramy pojazdu cięŝarowego, co przekłada się na bezpieczną eksploatację pojazdu. 6. BIBLIOGRAFIA [1] T. Węgrzyn: Tlen i Azot w Stalowym Stopiwie Wykonanym Metodami Łukowymi, Politechnika Warszawska 1999; [2] M. Lubczyński, S. Mazurek: Samochody Samowyładowcze, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1978; [3] Dokument MAN: Truck technology Generation A (TG-A), pobrany z http://www.manted.de/manted/aufbaurichtlinien/pdf/tga_pl.pdf., data dostępu 10.11.2006 ; [4] E. Rusiński, D. Porada: Komputerowe wspomaganie projektowania ram samochodów cięŝarowych, Samochody Specjalne, tom 4, 2000, nr 6; [5] T. Węgrzyn, M. Miros : Inclusions In Steel Coated Electrodes Welds Of Car Body, Transport Problems, Tom 2, Zeszyt 4; [6] T. Węgrzyn, R. Szopa, M. Miros: Wtrącenia niemetaliczne w stopiwie elektrod otulonych stosowanych do spawania stali niskowęglowej i niskostopowej, Przegląd Spawalnictwa. 04. 2008; [7] Węgrzyn T., Szopa R., Miros M.: Non metalic inclusions in the weld metal deposit of shielded electrodesused for weldingof low carbon and low alloy steel, Welding International Vol 23, Issue 1, January 2009, page: 54-59. [8] T. Wegrzyn, J. Miroslawski, A.P. Silva, D.G. Pinto, M. Miros: Oxide inclusions in steel Welds of car body Materials Science Forum Vols. 636-637 (2010) page: 585-591, [9] Kocianda S., Szala J.: Podstawy obliczeń zmęczeniowych, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa 1985.