-/ System bez rowka szyny. spotkanie drogi i toru. SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORY do najwyższych wymagań

01.-/ ZASTOSOWANIE velostrail dla bezpiecznego i pozbawionego barier przejścia przez ulicę. Na przejazdach kolejowych rowek szyny, z którego należy usunąć wszelkie przeszkody dla obrzeża koła zestawu kół, stanowi pewne zagrożenie dla rowerzystów, osób na wózkach inwalidzkich, pieszych itd. Problemem jest również tworzenie się lodu w rowku szyny zimą. Dla takich przypadków firma STRAIL uzupełniła asortyment o wariant velostrail. velostrail sprawdza się zwłaszcza tam, gdzie rowerzyści, osoby na wózkach inwalidzkich, inline-skaterzy, piesi z wózkami dziecięcymi i walizkami na kółkach poruszają się przez tory bezpiecznie i bez barier. Rowek szyny zamyka łatwo wymienialny element wymienny, który wkładany jest bez demontowania płyty wewnętrznej. velostrail jest bardzo wygodny w konserwacji > jedynie w celu wymiany elementu wymiennego potrzebne są bardzo krótkie, częściowe okresy blokady. Nie jest potrzebne użycie maszyn i wystarczy niewielka ilość personelu. 02.-/ ZALETY velostrail eliminuje rowek szyny System velostrail składa się z płyt wewnętrznych o szerokości 600 mm lub 1.200 mm z nowego zaju połączeniem płyty i elementu wymiennego ( system zatrzaskowy > bez klejenia), które skręcane rod- są w jeden pakiet pozbawiony szczelin za pomocą systemu mocowania. Płynne przejście produktu, bez krawędzi stykowych oraz dodatkowa blokada pod główką szyny zapewniają komfortowy przejazd. Zimą nie ma konieczności oczyszczania rowka szyny ze śniegu i lodu. bardzo bezpieczne przejście przez tory dla rowerzystów, osób na wózkach inwalidzkich, inline-skaterów, osób z wózkami dziecięcymi i walizkami na kółkach bezpieczne połączenie elementu wymiennego z płytą wewnętrzną velostrail dzięki wielokrotnym zintegrowanym blokadom stabilność ułożenia dzięki wielokrotnym zintegrowanym zabezpieczeniom przed przesunięciem we wszystkich kierunkach doskonała charakterystyka ugięcia rowka szyny, nawet przy najniższych temperaturach (testowane do - 25 C), przy jednoczesnej dużej nośności w kierunku jezdni dla zapewnienia bezpiecznego przekraczania w ruchu indywidualnym Uwaga: Okres użytkowania elementów wymiennych velostrail: Po prawidłowym montażu co najmniej 1 milion przejazdów osi lub 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Powstawanie rowka w obrębie powierzchni stykającej się z obrzeżem koła jest normalne i nie ma negatywnego wpływu na działanie. velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 2

www.strail.com 03.-/ DANE 4 5 Połączenie trapezowe z płytą wewnętrzną ( jaskółczy ogon ) Zintegrowane blokady we wszystkich kierunkach velostrail system bez rowka szyny 5 velostrail wykonany jest z wulkanizowanych, dokładnie wzajemnie dopasowanych mieszanek gumowych, posiadających odpowiednio różne właściwości. 1 Płyta wewnętrzna velostrail 600 mm (lub 1.200 mm) dla szerokości toru 1.435 mm (dostępne również dla innych szerokości toru) 4 2 Szynowa kształtka formatowa 3 Część wymienna velostrail 3 1 3 2 4 2 velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 4 velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 5

www.strail.com 04.-/ NOWY WYMIAR velostrail płyta wewnętrzna o szerokości 1.200 mm. > nowa płyta wewnętrzna 1.200 mm specjalnie dla pieszych, rowerzystów i osób na wózkach inwalidzkich oraz dla osób z walizkami na kółkach, z wózkami dziecięcymi i dla inline-skaterów może być stosowana na obszarze centrów miast > przy regularnym podziale podkładów wynoszącym 600 mm do maks. 750 mm (w zależności od nawierzchni) NOWOSĆ Produkowane dotychczas płyty wewnętrzne velostrail o szerokości 600 mm mogą być teraz wytwarzane w podwójnej szerokości wynoszącej 1.200 mm. Wynikające z tego korzyści są oczywiste, gdyż po pierwsze w jednym procesie montażu ułożona może być podwójna powierzchnia, co oznacza oszczędność czasu i kosztów. Po drugie dzięki zwiększonej powierzchni w istotny sposób wzrasta stabilność ułożenia. Potrzebna jest mniejsza ilość płyt, dzięki czemu znacznie maleje ilość styków łączeniowych. velostrail umożliwia pozbawione barier i bezpieczne przejście przez tory zwłaszcza pieszym, rowerzystom i osobom na wózkach inwalidzkich oraz osobom z wózkami dziecięcymi. Zamknięty rowek szyny w istotny sposób zwiększa bezpieczeństwo i komfort. Do tych zastosowań na obszarze centrów miast można montować nową płytę wewnętrzną velostrail o szerokości 1.200 mm, nawet niezależnie od podziału podkładów (> w zależności od nawierzchni torowiska). Nowe płyty wewnętrzne velostrail 1.200 mm dostępne są we wszystkich powszechnie używanych kształtach nawierzchni i kompatybilne z istniejącymi produk-tami velostrail. 1200 mm velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 6 velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 7

www.strail.com 05.-/ MONTAŻ Montaż systemu velostrail nie wymaga dużych nakładów technicznych. 06.-/ SYSTEM MOCOWANIA Prosty, inteligentny, opatentowany! Po umieszczeniu toru na właściwej wysokości i we właściwym położeniu bocznym, ustaleniu położenia przejazdu kolejowego i przygotowaniu nawierzchni torowiska zapewniany jest podział podkładów wynoszący dokładnie 600 mm. System velostrail dostępny jest dla niemal wszystkich postaci nawierzchni torowiska. Kontrolowanymi uderzeniami młotka z tworzywa sztucznego w strefie połączenia trapezowego ( jaskółczego ogona ) (rozpoczynając z boku) doprowadzić do całkowitego połączenia z płytą wewnętrzną. Następnie wbić haczyk elementu wymiennego w strefie sąsiadującej z szyną pod główkę szyny. Każdy element wymienny dobić do sąsiedniego elementu wymiennego, aby powstała nawierzchnia wolna od szczelin. opatentowany, powszechnie przyjęty, kompatybilny system mocowania dla wszystkich typów płyt rodziny STRAIL proste zastosowanie stabilność położenia w przypadku ukośnego przejazdu > brak powstawania szczelin Zamocowania K muszą być (w zależności od wysokości szyny) zastąpione przez niskie zamocowania. Dla ułatwienia montażu (zaczynać pośrodku) i dla lepszego ściśnięcia płyt należy po oczyszczeniu przesmarować stopkę szyny, kształtki szynowe, płyty velostrail i elementy wymienne pastą montażową. Następnie układane są kształtki szynowe i płyty wewnętrzne velostrail i za pomocą opatentowanego systemu mocowania spinane w kierunku wzdłużnym w jeden pakiet. Elementy wymienne osadzić ukośnie w płytach wewnętrznych. Gwarancja / konserwacja W przypadku fachowej instalacji zgodnie z instrukcjami montażu, udzielamy na płytę wewnętrzną velostrail gwarancji wykraczają-cej poza ustawową rękojmię. velostrail nie wymaga żadnej regularnej konserwacji. Okres użytkowania przejazdu kolejowego zależy od obciążenia komunikacyjnego. Znacznie większe i mniejsze obciążenia mogą mieć wpływ na okres użytkowania. Szczegółowa instrukcja montażu dołączana jest do dostawy lub może być pobrana ze strony internetowej www.strail.de. Drążek mocujący Element środkowy drążka mocującego Element zabezpieczający Odbój sprzęgła Płyta wewnętrzna velostrail Kształtka szynowa Części wymienne velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 8 velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 9

07.-/ ZASADA STRAIL Łączymy szynę z ulicą. szybko. Ruch musi odbywać się płynnie, bez przeszkód i sprawnie. Dzięki STRAIL są Państwo po prostu szybcy - w czasie projektowania, budowy i konserwacji. Nasze oferty opracowywane są z reguły w ciągu 24 godzin. Produkty rodziny STRAIL posiadają najmniej-szy dopuszczalny rowek szyny, a w przypadku velos- TRAIL jest on całkowicie zamknięty. Opatentowana powierzchnia płyt gumowych STRAIL osiąga trwale taką samą odporność na ślizganie jak asfalt (również mokry). STRAIL. Bezpieczeństwo dla Państwa przejazdów kolejowych i dla Państwa inwestycji. Już dwa tygodnie po złożeniu zamówienia Państwa przejazd kolejowy opuszcza fabrykę. Przejazd o długości 9 metrów wybudują Pań-stwo w ciągu tylko trzech godzin zatrudniając 4-6 pracowników i bez użycia maszyn. W przypadku przeróbek szybko i niewielkimi nakładami wymontują Państwo płyty STRAIL i zamontują je ponownie. Ponadto nasi eksperci są do Państwa dyspozycji niemal przez całą dobę. niezawodnie. Budowa przejazdów kolejowych to jedno. Utrzymanie ich w doskonałym stanie, to zupełnie inna sprawa. Nasza dewiza brzmi Fit & Forget. Jej konsekwencją są przejazdy kolejowe nie wymagające konserwacji. STRAIL opłaca się. Od początku. bezpiecznie. W zakresie bezpieczeństwa nie znamy kompromisów. Od prostego technicznie, szybkiego i bezpiecznego montażu po codzienne trwałe obciążenie bez powstawania szczelin - STRAIL jest inny. Połączenie pióro-wpust zapobiega chybotaniu, którego można by się obawiać w przypadku systemów pojedynczych płyt, zwłaszcza w przy-padku ukośnego przejazdu. Ponad 30.000 przejazdów kolejowych na pięciu kontynentach, w różnych warunkach klimatycznych to baza dla naszych niezawodnych rozwiązań technicznych i materiałów. Państwa doświadczenia pomagają nam dodatkowo w stałym doskonaleniu systemu STRAIL. Korzystają Państwo z długiego okresu użytkowania wyrobów, a dzięki poparciu działającej na całym świecie grupy KRAIBURG jesteśmy Państwa niezawodnym partnerem od ponad 30 lat. STRAIL spełnia Państwa oczekiwania. -/ System bez rowka szyny. velostrail -/ System bez rowka szynowego strona 10

Łączymy szyny i drogę. szybko. bezpiecznie. niezawodnie. STRAIL & STRAILastic są markami grupy STRAIL Bahnübergangssysteme & STRAILastic Gleisdämmsysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D-84529 Tittmoning Göllstraße 8 / tel. +49 8683 701-0 / fax -126 / www.strail.de / www.strailastic.de (marzec 2010)