Systemy Start/Stop Części, diagnostyka i szkolenia

Systemy Start/Stop Części, diagnostyka i szkolenia

System Start/Stop Bosch Technologia jutra od jednego dostawcy Popyt na ekonomiczne i ekologiczne samochody ciągle rośnie. Decyduje o tym wzrost cen paliw i konieczność redukcji emisji CO₂ do atmosfery. System Start/Stop może mieć w tym istotny udział. Bosch rozwija kompletne systemy Start/Stop, co pozwala dostarczyć serwisom samochodowym nie tylko części zamienne do układów, ale i informacje oraz narzędzia diagnostyczne. Wszystko to od jednego dostawcy i to w najwyższej jakości Bosch. Systemy Start/Stop są coraz popularniejsze Począwszy od 2015 roku przeciętny poziom emisji CO₂ dla nowych samochodów jednego producenta ma wynosić zgodnie z dyrektywami Unii Europejskiej 130 g/km. Kolejne modele samochodów będą musiały emitować coraz mniej dwutlenku węgla. Zużycie paliwa będzie obniżane, a jednocześnie zmniejszy się emisja CO₂. Pomogą w tym: downsizing, polegający na zwiększaniu mocy silników przy obniżeniu pojemności skokowej, zmniejszenie liczby cylindrów, optymalizacja technologii silników, a także systemy Start/Stop. Prognozy ekspertów wskazują, że do 2017 roku 90% nowych samochodów będzie wyposażonych w systemy Start/Stop. Dla warsztatów oznacza to wzrost popytu na części zamienne i usługi serwisowe, m. in. wymianę akumulatorów technologii Start/Stop. Z systemem Start/Stop Bez systemu Start/Stop Liczba nowych pojazdów Start /Stop Do 2017 r. około 90% nowych samochodów będzie wyposażonych w system Start/Stop. 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2

» System Start/Stop od Boscha składa się z doskonale dopasowanych elementów. Dzięki niemu motoryzacja jest jeszcze bardziej ekologiczna. W porównaniu do samochodu bez systemu Start/Stop możliwe jest obniżenie zużycia paliwa do 8%. Zmniejszane są tym samym wydatki na paliwo oraz emisje szkodliwych substancji. Wiedza o kompletnych systemach Bosch jest jednym z wiodących na świecie producentów systemów dla motoryzacji i urządzeń diagnostycznych. Dzięki temu posiada on wiedzę nie tylko o komponentach, ale i o kompletnych systemach. Firma od 30 lat rozwija napędy hybrydowe, co pozwoliło zebrać wiedzę w zakresie akumulatorów, napędu elektrycznego, sterowania hamulcami, zarządzania odzyskiem energii hamowania, sterowania pracą silnika i przenoszenia napędu. Wszystko to jest podstawą do tworzenia systemów Start/Stop. Dzięki wiedzy o kompletnych systemach Bosch oferuje warsztatom rozwiązania diagnostyczne i szkolenia techniczne, co umożliwia efektywnie serwisowanie samochodów. Idealne dopasowanie Wszystkie komponenty systemu Start/Stop są produkowane zgodnie ze standardami jakości wyposażenia oryginalnego OE. Gwarantuje to niezawodność i trwałość. Systemy są dopasowane do elektronicznych układów zamontowanych w samochodach. Efekty to niezawodna praca, długi okres eksploatacji i zapewnienie komfortu jazdy. Inteligentna oszczędność paliwa to wyróżnik systemu Start/Stop od Boscha. Niemal wszyscy europejscy producenci samochodów montują system Start/Stop firmy Bosch - w samochodach kompaktowych, luksusowych limuzynach i mocnych samochodach sportowych. Audi BMW Chrysler Ferrari Fiat Ford KIA Lamborghini Mahindra Mercedes Benz Mini Opel Porsche Renault Seat Skoda Tata VW 3

Obniżenie zużycia paliwa nawet o 8% dzięki ekologicznemu systemowi Start/Stop System Start/Stop automatycznie wyłącza silnik, gdy samochód zatrzyma się. Silnik przestaje spalać paliwo. Po naciśnięciu sprzęgła silnik jest uruchamiany ponownie. Umożliwia to zaoszczędzenie do 8% paliwa w jeździe miejskiej, według testu zużycia paliwa Nowego Europejskiego Cyklu Jezdnego NEDC. Oszczędności wzrastają, gdy samochód porusza się w korkach po zatłoczonym mieście. Zużycie paliwa jest mniejsze, a środowisko naturalne chronione dzięki obniżeniu emisji CO2 z samochodów wyposażonych w systemy Start/Stop. Start/stop system Dla ekonomicznej motoryzacji 1. Sterownik silnika z funkcją Start/Stop 2. Przetwornica DC/DC 12V 3. Akumulator o zwiększonej odporności na pracę cykliczną (EFB, AGM) i czujnik stanu naładowania akumulatora 4. Rozrusznik Start/Stop 5. Czujnik biegu jałowego Budowa systemu Start/Stop Bosch uruchomił produkcję seryjną systemu Start/Stop w 2007 roku. Sercem systemu jest specjalnie opracowany rozrusznik Start/Stop, który jest połączony ze sterownikiem silnika. System obejmuje też oprogramowanie sterujące, czujnik stanu naładowania akumulatora, aktywny czujnik wału korbowego i czujniki pedałów. Często następujące rozruchy i zatrzymania silnika są możliwe dzięki alternatorowi o zwiększonej wydajności i akumulatorowi o zwiększonej odporności na pracę cykliczną. Gdy silnik nie pracuje, akumulator zapewnia zasilanie urządzeniom elektrycznym: klimatyzacji, podnośnikom szyb, wentylatorom chłodnicy, radiu, nawigacji, oświetleniu pojazdu itd. 6. Czujnik prędkości obrotowej koła 7. Czujnik wału korbowego 8. Alternator z funkcją odzysku energii hamowania Zasilanie 12V Przesył danych Przewody układu hamulcowego Zarządzanie energią (elementy 1 i 3 na ilustracji) Sterownik silnika z funkcją Start/Stop i czujnik stanu naładowania akumulatora są głównymi elementami systemu zarządzania energią. Dodatkowe komponenty to m. in. akumulator odporny na pracę cykliczną w technologii EFB lub AGM oraz przetwornica DC/DC. Stabilizacja napięcia: przetwornica DC/DC (2) Gdy rozrusznik pracuje, napięcie w układzie elektrycznym samochodu spada. Może to zakłócać funkcjonowanie systemów komfortu radia lub nawigacji. Przetwornica DC/DC zapobiega temu zjawisku stabilizując napięcie podczas uruchamiania silnika. 4

3 2 1 7 5 8 4 6 Monitoring stanu naładowania akumulatora: czujnik EBS (3) Elektroniczny czujnik akumulatora (EBS), zainstalowany w komorze akumulatora, dynamicznie i precyzyjnie rejestruje wielkości pomiarowe takie jak: natężenie prądu, napięcie i temperaturę. Zmierzone wartości służą do kontroli stanu naładowania akumulatora oraz jego zdolności do przyjmowania i oddawania energii. Częste rozruchy: wytrzymały rozrusznik Start/Stop (4) Dzięki wzmocnionym łożyskom i przekładni planetarnej rozrusznik idealnie nadaje się do częstych rozruchów silnika. Źródła informacji: czujniki (5, 6 i 7) Czujniki dostarczają informacje umożliwiające podjęcie przez sterownik decyzji o zatrzymaniu i rozruchu silnika. Czujnik biegu jałowego pozwala określić, czy bieg jest włączony, a czujnik prędkości obrotowej koła sygnalizuje, czy pojazd faktycznie się zatrzymał. Czujnik wału korbowego umożliwia wykrycie pracy silnika. Niezawodny generator energii: alternator Start/Stop (8) Nawet w niskim zakresie prędkości obrotowych od razu po uruchomieniu pojazdu alternatory Bosch Efficiency Line generują odpowiednią ilość energii do zasilania systemów elektrycznych. Wydajny alternator i akumulator o zwiększonej odporności na pracę cykliczną umożliwiają częste użycie funkcji Start/Stop. 5

Pełna moc Akumulatory Bosch Start/Stop Maksimum energii: akumulator Bosch S5 AGM. W akumulatorze AGM elektrolit jest związany w matach z włókna szklanego. Odporność na pracę cykliczną jest nawet 4-krotnie większa w porównaniu z akumulatorami konwencjonalnymi. Szybka reakcja pomiędzy materiałem płyt a elektrolitem umożliwia pobór większej ilości energii. System Start/Stop wymaga bardzo wiele od akumulatora. Akumulatory Bosch S5 AGM oraz S4 EFB zapewniają niezawodną dostawę energii przy częstych rozruchach i zatrzymaniach silnika. Dzięki temu zawsze dostępne jest wystarczająca moc dla urządzeń potrzebujących dużo energii, jak np. klimatyzacja lub ogrzewanie. Nowy charakter pracy akumulatorów Wprowadzenie systemów Start/Stop znacząco zmieniło proces ładowania akumulatorów samochodowych. Jeśli w pojeździe nie jest zamontowany system Start/ Stop, to głównym zadaniem akumulatora jest dostarczenie energii do uruchomienia silnika, po czym akumulator jest doładowywany przez alternator. W rezultacie akumulator nie musi być bardzo odporny na głębokie rozładowania i pracę cykliczną. Konwencjonalne baterie nie umożliwiają redukcji zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. Z kolei w pojazdach z systemem Start/Stop akumulator musi dostarczyć energię nie tylko do częstych rozruchów silnika, ale i do systemów elektrycznych i elektronicznych, kiedy silnik i alternator jest zatrzymany. Konieczna jest duża odporność na głębokie rozładowanie. Jednocześnie, zużycie paliwa i emisja dwutlenku węgla są obniżone. Odzysk energii hamowania (rekuperacja) Odzyskiwanie energii hamowania dostarcza kolejnych zadań dla akumulatora: jest on magazynem dla energii elektrycznej wytwarzanej podczas hamowania. Dzięki zmagazynowaniu energii możliwe jest zwiększenie mocy silnika poprzez okresowe wyłączanie alternatora (pasywne doładowanie). Przebieg procesu ładowania akumulatora w konwencjonalnym pojeździe. 14 13 12 11 10 Akumulatory Bosch są preferowane przez niemieckich kierowców: Czytelnicy magazynu "auto motor i sport" wybrali Boscha jako najlepsza markę w kategorii akumulatorów. AutoBild nr 10/2012: dobry stosunek ceny do wydajności, najwyższa jakość i trwałość. Rozruch i doładowanie akumulatora. 6

Najwyższa wydajność: akumulator Bosch S4 EFB Akumulator Bosch w technologii EFB posiada specjalną powłokę z poliestru na płycie dodatniej akumulatora, pomagającą utrzymać masę czynną akumulatora w płycie. Zwiększa to jego odporność na pracę cykliczną. Akumulator Bosch S5 AGM Technologia AGM (Absorbent Glass Mat) jest wiodącą technologią na rynku. Akumulator AGM charakteryzuje nawet 4-krotnie większa odporność na pracę cykliczną w porównaniu z akumulatorami konwencjonalnymi. Umożliwia to zastosowanie akumulatora w najbardziej zaawansowanych systemach Start/Stop z odzyskiem energii. Dzięki odpornemu na pracę cykliczną akumulatorowi AGM system Start/Stop działa nawet przy niewielkiej energii ładowania, zarówno podczas krótkich podroży jak i przy dużym zużyciu energii na postoju. Akumulator jest całkowicie bezobsługowy, odporny na wyciek i rozlanie elektrolitu, może być instalowany w każdej pozycji i spełnia wymogi wyposażenia oryginalnego producentów pojazdów. Akumulator Bosch S4 EFB W technologii EFB (Enhanced Flooded Battery) płyta dodatnia jest dodatkowo pokryta warstwą poliestru. Dzięki temu masa czynna jest chroniona przed odrywaniem się. Masa aktywna ma zwiększoną gęstość oraz dodatki poprawiającymi parametry ładowania. W rezultacie akumulator EFB charakteryzuje 2-krotnie większa odporność na pracę cykliczną w porównaniu z akumulatorami konwencjonalnymi. Dodatkowo, jego żywotność jest znacznie większa i jest on odporny na wyciek lub rozlanie elektrolitu nawet przy pochyleniu o kąt 55. Akumulator Bosch S5 EFB zapewnia niezawodny rozruch nawet w ekstremalnych temperaturach. Akumulator jest w 100% bezobsługowy oraz wykonany według standardów wyposażenia na pierwszy montaż. Przebieg pracy akumulatora Start/Stop. Przebieg pracy akumulatora w systemie Start/Stop z odzyskiem energii. 15,0 15,0 14,5 14,5 14,0 14,0 13,5 13,5 13,0 13,0 Duża liczba rozruchów, głębsze rozładowanie akumulatora. Duża liczba rozruchów, głębsze rozładowanie akumulatora, zwiększone napięcie podczas odzysku energii. 7

Niezawodny system Start/Stop Rozruszniki, alternatory, sterowniki, czujniki Bosch rozwija budowę rozruszników, alternatorów, sterowników i czujników systemu Start/Stop korzystając z wiedzy technicznej w zakresie kompletnych systemów tego rodzaju. Nie mniej istotnym jest fakt, że firma jest jednym z czołowych światowych dostawców wyposażenia elektrycznego i elektronicznego do samochodów. Korzyści z tego czerpią nie tylko producenci samochodów, ale i profesjonaliści z warsztatów samochodowych. Podwyższona wytrzymałość: rozruszniki Start/Stop Rozruszniki dla systemów Start/Stop są dostosowane do wiele większej liczby rozruchów niż rozruszniki konwencjonalne. Łożyska zostały wzmocnione, podobnie jak przekładnia planetarna. Pod kątem większych obciążeń zmodyfikowano też mechanizm zazębiania i komutator. Ta specjalna konstrukcja zapewnia, że rozrusznik jest w stanie poradzić sobie ze zwiększonymi wymaganiami podczas całego okresu eksploatacji pojazdu. Najwyższa wydajność: alternatory Efficiency Line Wysoka wydajność nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika sprawia, że alternatory Bosch Efficiency Line są idealne do systemów Start/Stop. Alternatory Efficiency Line rozpoczynają dostarczanie energii do instalacji elektrycznej pojazdu od razu po uruchomieniu silnika i umożliwiają błyskawiczne naładowanie akumulatora. W połączeniu z akumulatorem o dużej pojemności pozwalają na częste wykorzystanie funkcji Start/Stop. Wzmocniona konstrukcja oraz wytrzymalsze materiały ułatwiają osiągnięcie wyższego poziomu wydajności niż dla konwencjonalnych alternatorów. Alternatory wyposażone dodatkowo w wysokowydajne diody HED osiągają sprawność do 77%, co samo pozwala na ograniczenie zużycia paliwa i emisji CO₂ do 2% w porównaniu do konwencjonalnych alternatorów. Optymalne zarządzanie pracą silnika: sterownik silnika W przeciwieństwie do tradycyjnych sterowników silnika, sterowniki z funkcją Start/Stop wyposażone Zaawansowany mózg jest niezbędny w samochodach z systemem Start/Stop - sterownik silnika Bosch. Stałe informowanie o pracy silnika i pojazdu: czujniki Bosch do systemów Start/Stop. 8

Nowe alternatory Efficiency Line są znacznie bardziej wydajne niż konwencjonalne oraz cichsze dzięki optymalizacji emisji hałasu. Rozruszniki Start/Stop wzmocnione by sprostać częstym uruchomieniom. są w dodatkowe interfejsy dla rozrusznika, akumulatora oraz czujników wału korbowego, prędkości kół oraz biegu jałowego. Specjalne oprogramowanie analizuje dostarczane z czujników dane w celu zarządzania funkcją Start/Stop. Jeśli sterownik wykryje, że pojazd się zatrzymał, a akumulator jest naładowany w odpowiednim stopniu, to wyda polecenie wyłączenia silnika. Stabilizacja napięcia podczas rozruchu: przetwornica DC/DC Przetwornica DC/DC stabilizuje napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu. Pozwala to zapobiec przerwaniu lub zakłóceniu pracy układów komfortu, takich jak radio lub nawigacja samochodowa. Precyzyjne pomiary: czujniki Różne czujniki zamontowane w pojeździe dostarczają do sterownika silnika aktualne dane, co pozwala poprawnie realizować funkcję Start/Stop. Czujnik biegu jałowego określa, czy włączony jest bieg. Czujnik prędkości obrotowej koła rozpoznaje kierunek obrotu i zatrzymanie koła. Inteligentny czujnik wału korbowego rozpoznaje stan pracy silnika. Czujnik różnicowy ciśnienia wspomagania hamulców monitoruje ciśnienie w układzie hamulcowym, uruchamiając silnik w razie spadku ciśnienia. Dzięki temu zawsze działa wspomaganie hamulców. Elektroniczny czujnik stanu naładowania akumulatora (EBS) monitoruje poziom energii pozostałej w akumulatorze. Stabilizacja napięcia podczas rozruchu dla podtrzymania działania układów komfortu: przetwornica DC/DC. 9

Efektywność w warsztacie Diagnostyka i obsługa systemów Start/Stop FSA 500 Obsługa, diagnostyka i naprawa systemów Start/Stop oznacza dla warsztatów wiele nowych możliwości biznesowych. Bosch jako producent kompletnego systemu posiada szeroką wiedzę techniczną. Pozwala to zaoferować nie tylko dobre rozwiązania dla producentów na pierwszy montaż, ale i wsparcie dla warsztatów szkolenia techniczne, części zamienne i technologię diagnostyczną. Kompleksowa kontrola: technologia diagnostyczna dla systemu Start/Stop Nawet wymiana akumulatora Start/Stop wymaga specjalistycznych urządzeń i zaprogramowania nowej części w sterowniku silnika. Diagnostyka i serwisowanie systemu Start/Stop wiąże się z wykonaniem specjalistycznych prac, które najlepiej zrealizować z wykorzystaniem technologii diagnostycznych dostępnych w firmie Bosch: testerów sterowników KTS, testerów akumulatorów, ładowarek BAT i diagnoskopów silnikowych FSA. Diagnoza sterowników KTS: znane testery diagnostyczne Bosch KTS mogą być użyte do zresetowania danych akumulatora w sterowniku silnika i wprowadzenia danych technicznych takich jak numer seryjny i pojemność nowego akumulatora. Wykorzystywane w KTS oprogramowanie diagnostyczne Bosch ESI[tronic] 2.0 zapewnia pokrycie wszystkich pojazdów z systemem Start/Stop, a także dostarcza informacje techniczne takie jak instrukcje serwisowania i napraw, informacje o systemach i katalog części zamiennych. BAT 490 KTS 340 10

Szkolenia oferowane przez Centrum Szkoleniowe Techniki Motoryzacyjnej firmy Bosch w Warszawie pozwalają na zdobycie profesjonalnej wiedzy o funkcjonowaniu systemów Start/Stop, kontroli pracy silnika, czy też o serwisowaniu klimatyzacji i funkcjonowaniu systemów bezpieczeństwa i komfortu. Szkolenia umożliwiają obsługę nowych technologii na poziomie eksperckim. Zakres tematyczny szkoleń w pigułce: Zasada działania systemu Start/Stop Powiązanie z innymi systemami pojazdu Diagnostyka i naprawa Wymiana akumulatora S4 EFB i S5 AGM z wykorzystaniem testera diagnostycznego Aktualny harmonogram szkoleń można znaleźć pod adresem: www.szkoleniabosch.pl Specjaliści z technicznego hotline Bosch mogą zapewnić wsparcie dla warsztatów w rozwiązaniu problemów technicznych. Obsługa akumulatorów BAT: stan naładowania akumulatora Start/Stop wykonanego w technologii AGM można sprawdzić za pomocą testera akumulatorów BAT 131. Natomiast ładowarki Bosch BAT 415, 430 i 490 umożliwiają ładowanie akumulatorów Start/Stop. Diagnoskopy silnikowe FSA: ultranowoczesne diagnoskopy Bosch FSA umożliwiają skontrolowanie poprawności funkcjonowania czujników systemu Start/Stop. Przy pomocy FSA 500 lub FSA 740 jest możliwe również wykonanie testu ładowania w pojeździe i wielu innych pomiarów. BAT 131 FSA 740 Edition 11

Zadanie dla profesjonalistów Wymiana akumulatora w systemie Start/Stop 1 Tester diagnostyczny KTS z wykorzystaniem oprogramowania ESI[tronic] 2.0 umożliwia przejście krok po kroku przez proces wymiany akumulatora systemu Start/Stop. Na początek niezbędny jest wybór właściwego modelu pojazdu. Wybór zadania serwisowego. Wymiana akumulatora w systemie Start/Stop stawia warsztaty przed nowym wyzwaniem, ponieważ profesjonalna wymiana i ustawienie właściwego typu akumulatora są niezbędne dla prawidłowego działania systemu. Innowacyjna technologia diagnostyczna Boscha gwarantuje szybką i niezawodną wymianę akumulatora, zapewniającą użytkownikom samochodów dalsze działanie wszystkich korzystnych funkcji systemu Start/Stop. 4 5 Wprowadzanie numeru seryjnego akumulatora. Wszystkie wprowadzone dane są widoczne na ekranie. 12

2 3 Wybór funkcji "Wymiana akumulatora". Wybór modelu pojazdu oraz danych akumulatora. Wymiana akumulatora jest zadaniem dla profesjonalistów Wymianę akumulatora w pojazdach z systemem Start/Stop można wykonywać tylko w warsztacie. Tylko profesjonalna wymiana z zastosowaniem odpowiedniego typu akumulatora zapewnia prawidłowe działanie systemu Start/Stop, pozwalając osiągnąć pożądane zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO₂. W wielu pojazdach wymiana akumulatora wymaga zastosowania odpowiedniego testera diagnostycznego, np. z serii Bosch KTS. Umożliwi to adaptację akumulatora w sterowniku silnika i wprowadzenie danych technicznych takich jak pojemność, producent i numer seryjny akumulatora. Zasady wymiany akumulatorów w pojazdach z systemem Start/Stop: Akumulator AGM można wymieniać tylko na akumulator AGM. Akumulator EFB można zastąpić akumulatorem EFB lub AGM. Nie wolno montować konwencjonalnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. 6 Pytanie: Czy obecność systemu Start/Stop w pojeździe stwarza konieczność wykorzystania testera diagnostycznego przy wymianie baterii? Odpowiedź: Nie dla wszystkich modeli samochodów wymagane jest programowanie akumulatora w sterowniku pojazdu. Należy jednak zawsze odczytać pamięć kodów usterek systemu zarządzania pracą akumulatora (BMS), sterownika silnika i innych systemów. Niektóre z usterek mogą być spowodowane rozładowaniem akumulatora. Tester diagnostyczny Bosch umożliwia skasowanie pamięci kodów usterek. Na koniec należy kliknąć "Start", aby zaprogramować akumulator w sterowniku pojazdu. 13

Numery części Rozruszniki Bosch Start/Stop Nr części Bosch Napięcie Marka Model Numer części OE 0 001 138 001 12V BMW 116 i / 118 i / 120 i / 316 i / 318 i / 320 i / 640 i / X1 28 i 12 41 7 589 352 0 001 138 009 12V Alfa Romeo Alfa MITO / Giulietta 51810308 Fiat Doblo / Punto 51810308 Lancia Musa 51810308 0 001 138 017 12V Kia Cee'd / Pro Cee'd / Sportage / Venga 36100 2B300 Hyundai i20 / i30 / i40 / ix20 / ix35 36100 2B300 0 001 138 047 12V Mini Cooper / One 12 41 7 589 354 0 001 138 067 12V Audi A4 / A5 / Q5 06H 911 021 0 001 138 069 12V Audi A6 / A7 06E 911 021 D 0 001 139 005 12V Fiat Doblo 51810267 Alfa Romeo Giulietta 51810267 0 001 139 015 12 V BMW 116 d / 118 d / 120 d / 123 d / 316 d / 318 d / 320 d / 330 d / 520 d / 530 d / 730 d / X1 / X3 12 41 7 823 700 0 001 139 037 12V Porsche Panamera 948 604 210 01 0 001 139 073 12V Audi A6 / A7 / A8 059 911 021 G 0 001 139 075 12V Audi A4 / A5 / Q5 03L 911 021 E FSA 500 0 001 142 001 12V Audi A1 02T 911 024 J Skoda Fabia / Praktik / Roomster 02T 911 024 J Volkswagen Polo 02T 911 024 J 0 001 142 003 12V Audi A1 / A3 02Z 911 023 R Seat Altea / Leon 02Z 911 023 R Skoda Yeti 02Z 911 023 R Volkswagen Eos / Golf Plus / Golf VI / Scirocco 02Z 911 023 R 0 001 142 005 12V Audi A1 / A3 0AM 911 023 F 0 001 145 001 12V Audi A3 02Z 911 024 A 0 001 148 003 12V Opel Insignia 55572065 0 001 148 015 12V BMW M3 12 41 7 843 526 0 001 148 033 12V BMW 116 d / 118 d / 120 d / 123 d / 316 d / 318 d / 320 d / 330 d / 520 d / 530 d / 730 d / 730 Ld / X1 18 d / X1 20 d / X1 23 d / X3 20 d / X3 30 d 12 41 8 506 657 0 001 153 007 12V Audi A1 / A3 02Z 911 024 H Seat Ibiza 02Z 911 024 H Skoda Superb 02Z 911 024 H Volkswagen Caddy / Jetta 02Z 911 024 H 0 001 153 009 12V Audi A3 02M 911 024 C Seat Alhambra 02M 911 024 C Volkswagen Passat / Sharan / Tiguan / Touran 02M 911 024 C 0 001 170 400 12V Alfa Romeo Alfa MITO / Giulietta 51804744 Fiat 500 / Bravo / Doblo / Idea / Punto Evo 51804744 Lancia Delta 51804744 0 001 172 400 12V Alfa Romeo Alfa MITO 51810307 Fiat 500 / Punto Evo 51810307 0 001 172 604 12V Opel Astra / Corsa 55570445 Vauxhall Astra 55570445 14

Dopasowane do wszystkich systemów Akumulatory Bosch Akumulatory Bosch S5 z technologią AGM Bosch TTN ETN HKB Moc wyjściowa Dane techniczne Rozmiar pudełka Wymiary w mm Bosch TTN Ah A(EN) Układ Rodzaj bieguna Stopka Dł. Szer. Wys. Poprzednik 0 092 S5A 050 560 901 068 S5 A05 60 680 0 1 B13 H5 242 175 190 0 092 S60 050 0 092 S5A 080 570 901 076 S5 A08 70 760 0 1 B13 H6 278 175 190 0 092 S60 080 0 092 S5A 110 580 901 080 S5 A11 80 800 0 1 B13 H7 315 175 190 0 092 S60 110 0 092 S5A 130 595 901 085 S5 A13 95 850 0 1 B13 H8 353 175 190 0 092 S60 130 0 092 S5A 150 605 901 095 S5 A15 105 950 0 1 B13 H9 393 175 190 0 092 S60 150 Akumulatory Bosch S4 z technologią EFB Bosch TTN ETN HKB Moc wyjściowa Dane techniczne Rozmiar pudełka Wymiary w mm Bosch TTN Ah A(EN) Układ Rodzaj bieguna Stopka Dł. Szer. Wys. Poprzednik 0 092 S4E 050 560 500 056 S4 E05 60 560 0 1 B13 H5 242 175 190 0 092 S5E 050 0 092 S4E 070 565 500 065 S4 E07 65 650 0 1 B13 T6 278 175 175 0 092 S5E 070 0 092 S4E 080 570 500 065 S4 E08 70 650 0 1 B13 H6 278 175 190 0 092 S5E 080 0 092 S4E 100 575 500 073 S4 E10 75 730 0 1 B13 T7 315 175 175 0 092 S5E 100 0 092 S4E 110 580 500 073 S4 E11 80 730 0 1 B13 H7 315 175 190 0 092 S5E 110 Akumulatory S4 bez technologii EFB nie mogą być stosowane w samochodach z systemem Start/Stop. 15

Bosch - kompetentny partner w rozwoju Twojego warsztatu Od przeszło 125 lat firma Bosch bierze udział w rozwoju motoryzacji i urządzeń obsługowo-naprawczych, umożliwiając tym samym ludziom bezpieczne i wygodne poruszanie się. Bosch Automotive Aftermarket oferuje dystrybutorom i warsztatom wyjątkowe na skalę światową połączenie: efektywnej diagnostyki innowacyjnego wyposażenia warsztatowego szybkiego i niezawodnego serwisu dostaw bogatej oferty części zamiennych - nowych i regenerowanych koncepcji warsztatowych obszernej oferty szkoleń wspomagania w działalności marketingowej i handlowej kompetentnej pomocy hot-line oraz wiele innych rozwiązań budujących Twój sukces Powyższe atuty ułatwiają warsztatom samochodowym osiągnięcie sukcesu na rynku. Diagnostyka i części: to oferuje tylko Bosch. W ofercie Bosch: Systemy Diesla Systemy benzynowe Układy hamulcowe Świece zapłonowe Systemy elektryczne Akumulatory Filtry Wycieraczki Oświetlenie Układy komfortu Hotline techniczny Baza wiedzy dla warsztatów Szkolenia techniczne Koncepcje serwisowe www.bosch.pl www.motobosch.pl