nr Numer ewidencyjny TDT: 3DK-28 1. Rok budowy/rok przebudowy: 1988/2005 2. Nazwa wytwórcy: LEITNER 3. Lokalizacja UTL: Stok Narciarski w Przemyślu DOKUMENTY ZWIĄZANE 1. PN-EN ISO/IEC 17025:2005 Ogólne wymagania dotyczące kompetencji laboratoriów badawczych i wzorcujących. 2. :2000 Badania nieniszczące złączy spawanych. Badania magnetycznoproszkowe złączy spawanych. Poziomy akceptacji. 3. :2002 Badania nieniszczące odkuwek stalowych. Część l:badania magnetyczno-proszkowe 4. PN-EN 10228-3:2000 Badania nieniszczące odkuwek stalowych - Badanie ultradźwiękowe odkuwek ze stali ferrytycznych lub martenzytycznych 5. PN-EN 13018:2004 Badania nieniszczące -- Badania wizualne -- Zasady ogólne 6. PN-EN 12927-6:2006 Wymagania bezpieczeństwa dla osobowych kolei linowych - Liny - Część 6: Kryteria odkładania 7. PN-EN 12927-8:2006 Wymagania bezpieczeństwa dla osobowych kolei linowych - Liny - Część 8: Badania magnetyczne lin (MRT) 8. PN-EN 473:2008 Badania nieniszczące - Kwalifikacja i certyfikacja personelu badań nieniszczących - Zasady ogólne 9. Rozporządzenie ministra transportu Dz. U. nr 106 poz.717 z dnia 1 czerwca 2006r. Strona 1 z 5 ELEMENTY PODLEGAJĄCE BADANIOM: 1. Wprzęgła stałe
1. Szczęka stała 100% 2. Szczęka ruchoma MT, VT 3. Śruba lub nakrętka zaciskowa Kontrola wymiarowa wprzęgieł pod kątem zużycia, deformacji i karbów: 100% wprzęgieł w stanie rozmontowanym należy wymiarowo oraz wizualnie skontrolować: kanał linowy w szczęce stałej i szczęce ruchomej (wgniecenia nie mogą być większe niż 0,5mm), kontrola wymiarowa końcówek szczęk wymiar zarówno dla szczęki stałej jak i ruchomej nie powinien być mniejszy o więcej niż 10% wartości początkowej. 2. Zawiesia 4. Głowica drążka zawiesia MT 100% spoina + 5. Połączenie urządzenia holującego z drążkiem zawiesia 6. Drążek zawiesia MT strefy gięcia + locm stresy oddziaływania Dopuszczalne wskazania mniejsze od 2 mm. 3. Koło Napędowe 7. Połączenia spawane piasty z MT, VT 100% spoina + 8. Połączenia spawane obręczy z Strona 2 z 5 4. Koło przewojowe 9. Połączenia spawane piasty z MT, VT 100% spoina +
10. Połączenia spawane obręczy z 5. Stacja napędowa 11. Konstrukcja nośna stacji napędowej MT 100% spoina + 12. Wał główny napędowy UT, MT* 100% (MT) * * badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym kole - w przypadku remontu UTL 6. Stacja przewojowa (przewojowo - napinająca) PN-EN 10228-3 13. Konstrukcja nośna stacji przewojowej (napinającoprzewojowa) MT 100% spoina + 14. Oś koła przewojowego UT, MT* 100% (MT) * PN-EN 10228-3 15. Osie (sworznie) kół układu napinania UT, MT** 100% * badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym kole - w przypadku remontu UTL ** badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym układzie napinania - przy wymianie liny. Strona 3 z 5 7. Baterie krążków
16. Główny mechanizm obrotowy VT, MT* 100% spoina + 17. Pomocnicze mechanizmy obrotowe 18. Konstrukcja zawiesia 19. Osie (sworznie) mechanizmu obrotowego UT, MT* 100% * *badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanyc i zawiesiach - w przypadku remontu UTL 8. Lina 20. Lina nośno napędowa i połączenie MRT 100% lina PN-EN 12927-6 linowe 21. Lina napinającą VT Liny napinające i odciągowe: Należy dokonać oględzin lin napinających i odciągowych pod kątem zużycia (metoda VT), oraz przekroczenia czasu eksploatowania ( zgodnie z normą PN-EN 12927-6 liny napinające powinny być odkładane po 12 latach eksploatacji). Należy dokonać oględzin połączeń linowych pod kątem prawidłowości wykonania oraz deformacji. 9. Podchwyty 22. Na bateriach krążków linowych MT*, VT 100% + elementy mocujące 23. Na kołach napędowych i przewojowych *badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanyc VT 100% Dopuszczalne wskazania mniejsze od 2 mm. MT 100% połączeń n zawiesiach - w przypadku remontu UTL Strona 4 z 5
10. Podpory trasowe 24. Konstrukcja podpory pośredniej MT, VT 20% dostępnych połączeń spawanych* 25. Podstawa podpory(stopa) MT, VT 100% dostępnych połączeń spawanych * Rozszerzone do 100% w przypadku wad 11. Pozostałe elementy 26. Łączniki mechaniczne Oględziny 100 % Podano poniżej 27. Konstrukcje budowlane Oględziny 100 % Podano poniżej Należy skontrolować stan wykładzin hamulca, pod kątem zużycia, deformacji i pęknięć. Należy przeprowadzić oględziny poszczególnych elementów konstrukcji kolei linowej. -Łączniki mechaniczne Ocena połączeń śrubowych: Wszystkie połączenia powinny być sprawdzone wizualnie pod względem prawidłowego przylegania części, kompletności oraz właściwej klasy śrub i nakrętek. Ocena połączeń na nity : Należy sprawdzić połączenia nitowe. Połączenia te nie powinny wykazywać pęknięć i nierówności. Wszystkie nity luźne o niesymetrycznym łbie, wadliwie ukształtowane, przepalone lub z innymi wadami, powinny być odcięte i wymienione przed obciążeniem konstrukcji. - Konstrukcje budowlane Kontrola wizualna konstrukcji betonowych i stalowych włączając drabiny, urządzenia zapobiegające przed upadkiem, pomosty do przeprowadzania przeglądów i mostki pod kątem zużycia, deformacji i pęknięć. Strona 5 z 5