nr Numer ewidencyjny TDT: 3DK-3. Rok budowy/rok przebudowy: 98/2005 2. Nazwa wytwórcy: DOPPELMAYR 3. Lokalizacja UTL: Stok narciarski w Przemyślu DOKUMENTY ZWIĄZANE. PN-EN ISO/IEC Ogólne wymagania dotyczące kompetencji 7025:2005 laboratoriów badawczych i wzorcujących. 2. :2000 Badania nieniszczące złączy spawanych. Badania magnetyczno-proszkowe złączy spawanych. Poziomy akceptacji. 3. PN-EN 0228-:2002 Badania nieniszczące odkuwek stalowych. Część l:badania magnetyczno-proszkowe 4. PN-EN 0228-3:2000 Badania nieniszczące odkuwek stalowych - Badanie ultradźwiękowe odkuwek ze stali ferrytycznych lub martenzytycznych 5. PN-EN 308:2004 Badania nieniszczące -- Badania wizualne -- Zasady ogólne 6. PN-EN 2927-6:2006 Wymagania bezpieczeństwa dla osobowych kolei linowych -Liny - Część 6: Kryteria odkładania 7. PN-EN 2927-8:2006 Wymagania bezpieczeństwa dla osobowych kolei linowych -Liny - Część 8: Badania magnetyczne lin (MRT) 8. PN-EN 473:2008 Badania nieniszczące - Kwalifikacja i certyfikacja personelu badań nieniszczących - Zasady ogólne (oryg.) 9. Rozporządzenie ministra transportu Dz. U. nr 06 poz.77 z dnia czerwca 2006r. Strona z 5 ELEMENTY PODLEGAJĄCE BADANIOM:. Wprzęgła stałe. Szczęka stała MT, VT 00% 2. Szczęka ruchoma PN-EN 0228-3. Śruba lub nakrętka zaciskowa Kontrola wymiarowa wprzęgieł pod kątem zużycia, deformacji i karbów: 00% wprzęgieł w stanie rozmontowanym należy wymiarowo oraz wizualnie skontrolować: kanał linowy w szczęce stałej i szczęce ruchomej (wgniecenia nie mogą być większe niż 0,5),
kontrola wymiarowa końcówek szczęk wymiar zarówno dla szczęki stałej jak i ruchomej nie powinien być mniejszy o więcej niż 0% wartości początkowej. 2. Zawiesia 4. Głowica drążka zawiesia MT 00% spoina + 5. Połączenie urządzenia holującego z drążkiem zawiesia rodzimy (0 6. Drążek zawiesia MT strefy gięcia + locm stresy oddziaływania Dopuszczalne wskazania mniejsze od 2. 3. Koło Napędowe 7. Połączenia spawane piasty z MT, VT 00% spoina + 8. Połączenia spawane obręczy z rodzimy (0 Strona 2 z 5 4. Koło przewojowe 9. Połączenia spawane piasty z MT, VT 00% spoina + 0. Połączenia spawane obręczy z rodzimy (0 5. Stacja napędowa (napędowo - napinająca). Konstrukcja nośna stacji napędowej MT 00% spoina + rodzimy (0
2. Wał główny napędowy UT, MT* 00% (MT) * 3. Osie (sworznie) kół układu UT, MT** 00% napinania * badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym kole - w przypad PN-EN 0228-3 PN-EN 0228- PN-EN 0228- <u remontu UTL 6. Stacja przewojowa 4. Konstrukcja nośna stacji MT 00% spoina + przewojowej (napinającoprzewojowa) rodzimy (0 5. Oś koła przewojowego UT, MT* 00% (MT) * PN-EN 0228-3 PN-EN 0228- * badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym kole - w przypadku remontu UTL ** badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanym układzie napinania - przy wymianie liny. Strona 3 z 5 7. Baterie krążków 6. Główny mechanizm obrotowy VT, MT* 00% spoina + 7. Pomocnicze mechanizmy obrotowe rodzimy (0 8. Konstrukcja zawiesia 9. Osie (sworznie) mechanizmu UT, MT* 00% obrotowego *badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanyc 8. Lina * ri zawiesiach - w przypadku remontu UTL PN-EN 0228-
20. Lina nośno napędowa i MRT 00% lina PN-EN 2927-6 połączenie linowe 2. Lina napinającą VT Liny napinające i odciągowe: Należy dokonać oględzin lin napinających i odciągowych pod kątem zużycia (metoda VT), oraz przekroczenia czasu eksploatowania ( zgodnie z normą PN-EN 2927-6 liny napinające powinny być odkładane po 2 latach eksploatacji). Należy dokonać oględzin linowych pod kątem prawidłowości wykonania oraz deformacji. 9. Podchwyty 22. Na bateriach krążków linowych MT*, VT 00% + elementy mocujące PN-EN 0228-23. Na kołach napędowych i przewojowych VT 00% MT 00% Dopuszczalne wskazania mniejsze od 2. *badanie metodą MT możliwe tylko przy zdemontowanych zawiesiach - w przypadku remontu UT Strona 4 z 5 0. Podpory trasowe 24. Konstrukcja podpory pośredniej MT, VT 20% dostępnych spawanych* 25. Podstawa podpory(stopa) MT, VT 00% dostępnych spawanych *Rozszerzone do 00% w przypadku wad. Pozostałe elementy 26. Łączniki mechaniczne Oględzin 00 % Podano poniżej y 27. Konstrukcje budowlane Oględzin 00 % Podano poniżej
y Należy skontrolować stan wykładzin hamulca, pod kątem zużycia, deformacji i pęknięć. Należy przeprowadzić oględziny poszczególnych elementów konstrukcji kolei linowej. - Łączniki mechaniczne Ocena śrubowych : Wszystkie połączenia powinny być sprawdzone wizualnie pod względem prawidłowego przylegania części, kompletności oraz właściwej klasy śrub i nakrętek. Ocena na nity : Należy sprawdzić połączenia nitowe. Połączenia te nie powinny wykazywać pęknięć i nierówności. Wszystkie nity luźne o niesymetrycznym łbie, wadliwie ukształtowane, przepalone lub z innymi wadami, powinny być odcięte i wymienione przed obciążeniem konstrukcji. - Konstrukcje budowlane Kontrola wizualna konstrukcji betonowych i stalowych włączając drabiny, urządzenia zapobiegające przed upadkiem, pomosty do przeprowadzania przeglądów i mostki pod kątem zużycia, deformacji i pęknięć. Strona 5 z 5