Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o. Projekt realizowany z dotacji nr WFOŚ/D/815/270/2015 Gdynia 2017
AREX SP. Z O.O. Prywatna firma założona w 1989 (założyciel dr Andrzej Darski) Zlokalizowana w Gdyni Projektowanie/ produkcja/ badania/ integracja Ponad 25-letnie doświadczenie na kolei Uznanie w przemyśle zbrojeniowym Lider dostaw urządzeń i systemów elektroenergetycznych na kolei (EOR, SO) Od 2011 w strukturach WB Group Certyfikaty: ISO 9001:2008, AQAP 2110:2009, WSK Firma badawczo- rozwojowa Zasoby ludzkie: Liczba pracowników- 90 osób >50% inżynierowie
Rynki działania Branża zbrojeniowa Układy napędowe (szczególnie autonomiczne systemy wieżowe) trenażery Branża kolejowa Systemy elektroenergetyczne na kolei (szczególnie instalacja elektrycznego ogrzewania rozjazdów, oświetlenia z systemami nadzorczymi) Przychody 2016 3% 31% 66% Branża kolejowa Inne Branża zbrojeniowa
Branża kolejowa System elektrycznego ogrzewania rozjazdów Rozdzielnice Pulpity operatorskie, sterowniki nadrzędne Akcesoria ogrzewania rozjazdów Systemy nadzorcze SMUE, LCS Doradztwo techniczne Projekty
Dlaczego ogrzewamy rozjazdy? Problem zaśnieżenia rozjazdu Rozjazd ogrzany Obszar roboczy rozjazdu (iglica-opornica)
Dotychczasowa infrastruktura EOR w PKP PLK S.A. Infrastruktura kolejowa w PKP PLK S.A.: Rozjazdy w Polsce 2017 Ogólna liczba rozjazdów: Liczba rozjazdów ogrzewanych: 39 988 szt. 18 113 szt. Liczba rozjazdów Liczba rozjazdów ogrzewanych Systemy elektrycznego ogrzewania rozjazdów w PKP PLK S.A.: Moc zainstalowana w urządzeniach EOR - 115 MW, Średnioroczne zużycie energii elektrycznej - 40 000 GWh, Emisja CO 2 do atmosfery ok. 32,5 tysięcy ton, Koszty zakupu energii elektrycznej dla potrzeb EOR powyżej 30mln zł.
Zużycie energii elektrycznej przy systemach EOR 1 kwh energii elektrycznej 0,5 kg spalonego węgla 1,4 kg wytworzonego CO 2 Ok 200h grzania typowego rozjazdu = 1600kWh= 0,8 tony węgla/sezon na rozjazd 2,2 tony CO 2 /sezon na rozjazd
Porównanie kosztów ogrzewania pomieszczeń przy wykorzystaniu różnych nośników energii Energia elektryczna Gaz Olej opałowy Pompa ciepła Biomasa
Podstawą realizacji projektu jest umowa dotacji nr WFOŚ/D/815/270/2015. Planowany koszt kwalifikowany projektu wynosi 424.000,00 zł (w tym dotacja 320.000,00 zł). Lokalizacja (uzgodniona z PKP PLK S.A.)dla zabudowy sytemu geotermalnego w ramach badań poligonowych -stacja Słupsk, rozjazd nr 13. CELE: Wykorzystanie do ogrzania rozjazdu kolejowego energii geotermalnej Zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych związanych z ogrzaniem rozjazdu Lepszy wpływ na środowisko naturalne
Budowa klasycznego systemu EOR
Dystrybucja ciepła z grzejników: klasyczna i radiacyjna Grzejnik klasyczny Grzejnik klasyczny z częściową izolacją szyny Grzejnik radiacyjny
System geotermalnego ogrzewania rozjazdów DIMaC-GOR składa się z: warstwy pozyskiwania energii geotermalnej, tzw. dolne źródło ciepła (sondy pionowe, pompy ciepła, osprzęt dodatkowy), warstwy dystrybucji energii geotermalnej (rury doprowadzające, zawory, pompy obiegowe itp.), warstwy wykonawczej (grzejniki z cieczą roboczą, radiatory bezstykowe, uchwyty), warstwy zarządzania, diagnostyki i komunikacji.
Schemat GOR Warstwa zarządzania, diagnostyki i komunikacji Warstwa pozyskiwania energii geotermalnej Warstwa dystrybucji energii Warstwa wykonawcza (grzejniki)
Szafa sterowania GOR
Szafa sterowania GOR
Zbiornik buforowy Pompa ciepła Naczynie przeponowe CO Pompa obiegowa Rozdzielacz dwu obiegowy Rozdzielacz dwu obiegowy Do grzejników w rozjeździe Do dolnego źródła ciepła Węzeł ciepła
Grzejniki wodne na rozjeździe
Grzejniki wodne na rozjeździe
Radiator bezstykowy Uchwyt śrubowy Grzejnik rurkowy Uchwyt sprężysty Grzejniki wodne na rozjeździe
Pulpit operatora
Porównanie EOR i GOR Urządzenie 04-2016 05-2016 06-2016 07-2016 08-2016 09-2016 10-2016 11-2016 12-2016 01-2017 EOR 48,4 16,3 14,8 13,5 13,5 18,3 61,4 103,2 93,1 193,4 GOR 46,4 25,2 24,3 23,2 22,1 28,3 51,3 69,7 62,9 106,0 250 200 150 EOR 100 GOR 50 0 04-2016 05-2016 06-2016 07-2016 08-2016 09-2016 10-2016 11-2016 12-2016 01-2017
Podsumowanie Geotermalne ogrzewanie rozjazdów jest rozwiązaniem skutecznym Koszty eksploatacyjne GOR są około 40% niższe niż koszty EOR Nakłady inwestycyjne GOR są około 3 krotnie wyższe niż przy systemie EOR Zmniejszono negatywne oddziaływanie instalacji ogrzewania rozjazdów na środowisko Zabudowa urządzeń może otrzymać wsparcie instytucji publicznych np. WFOŚ Trwają badania ostateczne wnioski będą znane po sezonie 2016/2017
Dziękuję za uwagę Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o. www.arex.pl