Spis treści 1. INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA........ 1 2. OBSŁUGA TESTERA....... 2 2.1 DANE TECHNICZNE..... 2 2.2 SPECYFIKACJA...... 3 2.3 ZAWARTOŚĆ ZESTAWU....... 3 2.4 INFORMACJE OGÓLNE..... 4 2.5 ZASILANIE...... 4 2.6 SZYBKI AUTOMATYCZNY TEST....... 4 2.7 ZABEZPIECZENIE PRZED ZWARCIEM...... 6 2.8 TRYBY PRACY....... 6 3. DIAGNOSTYKA UKŁADU ELEKTRYCZNEGO....... 9 3.1 POMIAR NAPIĘCIA I POLARYZACJI..... 9 3.2 TEST CIĄGŁOŚCI..... 9 3.3 OBSERWACJE SYGNAŁÓW..... 11 3.4 AKTYWACJA ODŁĄCZONYCH KOMPONENTÓ..... 12 3.5 TESTOWANIE ŚWIATEŁ PRZYCZEPY I ZŁĄCZA..... 13 3.6 AKTYWACJA KOMPONENTÓW ZA POMOCĄ ZASILANIA.... 14 3.7 AKTYWACJA KOMPONENTÓW ZA POMOCĄ MASY..... 15 3.8 SPRAWDZANIE POPRAWNOŚCI UMASOWIENIA..... 16 3.9 LOKALIZACJA ZWARĆ OBWODÓW..... 17 3.10 POLARYZACJA CZERWONEJ/ZIELONEJ DIODY LED... 18 4. SPECYFIKACJA URZĄDZENIA POMIAROWEGO..... 19 5. CO JESZCZE POWINNIŚMY WIEDZIEĆ?..... 20
1. Informacje dotyczące bezpieczeństwa Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia pojazdu i/lub testera, należy najpierw przeczytać instrukcję obsługi urządzenia i przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa podczas skanowania pojazdu: 1) Zawsze wykonuj test pojazdu w bezpiecznym otoczeniu. 2) Aby chronić oczy należy zakładać okulary ochronne z certyfikatem bezpieczeństwa ANSI. 3) Należy trzymać ubrania, włosy, ręce, narzędzia, urządzenia pomiarowe itp. z dala od ruchomych lub rozgrzanych części silnika. 4) Należy pracować w otwartych lub dobrze wentylowanych pomieszczeniach. 5) Należy umieścić blokady pod przednie koła pojazdu i nie pozostawiać pojazdu bez nadzoru podczas wykonywania testów. 6) Należy zachować ostrożność pracując przy cewce zapłonowej, głowicy rozdzielczej zapłonu, przewodach i świecach zapłonowych. Podczas pracy silnika komponenty te wytwarzają niebezpieczne napięcie. 7) Należy ustawić drążek zmiany biegów w pozycji do parkowania (dla automatycznej skrzyni biegów) lub w pozycji neutralnej (dla manualnej skrzyni biegów) i upewnić się, że hamulec ręczny jest zaciągnięty. 8) Należy trzymać w pobliżu gaśnicę odpowiednią do gaszenia pożarów wywołanych zwarciem elektrycznym, zapaleniem się paliwa bądź wywołanym środkami chemicznymi. 9) Nie należy podłączać ani odłączać testera gdy zapłon jest włączony lub podczas pracy silnika 10) Utrzymuj urządzenie w czystości, chroń przed wilgocią, ropą, wodą i smarem. Jeśli to konieczne użyj delikatnego detergentu do czyszczenia testera z zewnątrz. 1
2. Obsługa testera 2.1 Dane tchniczne 1 3 Elektroda pomiarowa służy do podłączenia testera z obwodem. 2 Latarka umożliwia pracę, gdy jest ciemno. Czerwony/Zielony wskaźnik polaryzacji wskazuje na wykrycie napięcia zasilania (czerwony wskaźnik), masy (zielony wskaźnik), 2
bądź rozwarcia obwodu. 4 Wyświetlacz LCD wyświetla wyniki testowe. 5 Przycisk resetujący przełącznik dostarczający zasilanie służy do przywrócenia funckjonalności urządzenia w momencie zwarcia obwodu 6 Przełącznik zasilanie/masa służy do dostarczenia napięcia zasilania lub masy do elektrody pomiarowej w celu wykonania testów komponentów takich jak: wentylatory, przekaźniki. 7 Przycisk funkcyjny wybiera tryb pracy: pomiar napięcia AC, pomiar napięcia DC, pomiar rezystancji lub dźwięki. 8 Głośnik gdy dźwięk jest włączony słychać będzie sygnał dźwiękowy. 9 Dodatkowy przewód masy (krokodylek) dodatkowa elektroda pomiarowa dostarczająca masę. 10 Adapter służy do zasilania z akumulatora. 2.2 Specyfikacja 1) Kolorowy wyświetlacvz TFT (160 x 128 dpi) 2) Temperatura pracy: 0 to 60 C (32 to 140 F ) 3) Temperatura przechowywania: -40 to 70 C (-40 to 185 F ) 4) Zasilanie: 12.0 lub 24.0 V z akumulatora pojazdu. 5) Wymiary: Długość Szerokość Grubość 126 mm (4.96 ) 46.5 mm (1.83 ) 35 mm (1.38 ) 6) Waga: 0.105kg (bez przewodu), 0.726 kg(z przewodem) 2.3 Zawartość zestawu 1) Instrukcja obsługi. 2) Adapter zasilania do zapalnczki. 3) Klipsy na akumulator dostarczające zasilanie. 4) Elektroda pomiarowa. 5) 6m przewodu. 3
6) Walizka. 2.4 Informacje ogólne Urządzenie PS100 jest idealnym narzędziem do warsztatu samochodowego służącym do pomiaru napięć z zakresu 6-30 V instalacji elektrycznych. Po prostym podłączeniu do akumulatora pojazdu można : stwierdzić, czy w badanym miejscu występuje potencjał dodatni, ujemny, czy jest rozwarcie obwodu. wykonać test umasowienia układu przy pomocy dodatkowego krokodylka. poprzez wbudowany przełącznik umożliwić dostarczenia napięcia zasilania lub masy do elektrody pomiarowej w celu wykonania testów komponentów takich jak: wentylatory, przekaźniki, itd. wykonać test zaśniedziałych kontaktów. Dodatowo urządzenie posiada wbudowane zabezpieczenie przed zwarciem. zlokalizować uszkodzone bezpieczniki. Dzięki długiemu okablowaniu można dostać się w każde miejsce w pojeździe. 2.5 Zasialnie Urządzenie zasilane jest z akumulatora pojazdu. Podłącz czerwony klips od zasilania do dodatniej klemy akumulatora, a czarny klips do ujemnej klemy. Gdy urządzenie zostanie poprawnie podłączone to wydobędzie się z niego sygnał dźwiękowy i zaświeci się latarka. 2.6 Szybki automatyczny test Przed rozpoczęciem testu obwodu bądź komponentu należy upewnić się, że tester jest w dobrym stanie technicznym. 4
Gdy urządzenie jest poprawnie podłączone możesz przejść do wykonania automatycznego testu. Przełącznik dostarczania zasilania zamontowany jest z przodu na urządzeniu. Za pomocą niego można dostarczyć napięcie zasilania bądź masę na elektrodę pomiarową. Naciśnij przycisk do przodu, a zostanie dostarczone napięcie zasilania. Zaświeci się czerwona dioda, a wyświetlacz LCD powienien wskazywać napięcie zasilania równe 0.0V. Jeżeli jest włączony dźwięk, to powienien być słyszalny niski ton. Gdy przycisk zostanie wyłączony dioda LED powinna przestać się świecić, a dźwięk powinien przestać być słyszalny. Twoje urządzenie działa poprawnie i jest gotowe do pracy. (Figure 1) Figure 1 WAŻNE: Można zwiększyć żywotność przełącznika w urządzeniu, jeżeli najpierw przełączy się przycisk zasilania/masy, a następnie podłączy do obwodu. 5
2.7 Zabezpieczenie przed zwarciem Urządzenie zostało zaprojektowane z myśla,aby było przede wszystkim bezpieczne dlatego posiada zabezpieczenie przed zwarciem. W przypadku, gdy zostanie przeciążone, samoczynnie zostaje włączone zabezpieczenie (Rys.2) i odłączony zostaje przycisk dostarczający zasilanie. Wszystkie inne funkcje są aktywne, co oznacza, że można jeszcze nadal badać obwód i odczytywać napięcia. Aby przywrócić działania należy wcisnąć przycisk resetujący przełącznik dostarczający zasilanie/masę. Figure 2 2.8 Tryby pracy Tester posiada cztery tryby pracy w celu diagnozy elektrycznej instalacji samochodowej, przełączane za pomocą przycisku funkcyjnego. Napięcie DC W tym trybie pracy należy skierować sondę na komponent bądź miejsce w obwodzie, w którym ma być odczytane napięcie stałe (rys.3). 6
Napięcie AC Figure 3 W tym trybie pracy należy skierować sondę na komponent bądź miejsce w obwodzie, w którym ma zostać odczytane napięcie zmienne. Zostaną wyświetlone na wyświetlaczu takie dane jak: wartość maksymalna, wartość minimalna, częstotliwość oraz współczynnik wypełnienia. ( Figure 4). Rezystancja Figure 4 W tym trybie pracy możliwy jest pomiar rezystancji. Odbywa się to w ten sposób, że z jednej strony podłączana jest elektroda pomiarowa, a z drugiej strony dodatkowy przewód masy (krokodylek). Należy pamiętać, iż pomiar rezystancji należy wykonywać przy wyłączonym zasilaniu (Figure 5). 7
Figure 5 Głośnik włącz/wyłącz Przy pomocy tej funkcji możemy włączyć bądź wyłączyć dźwęk przytrzymując przycisk funkcyjny. (Figure 6) Funkcja ta jest nieoceniona przy pracy w bardzo jasnych pomieszczeniach, tak gdzie nie jest wystarczające oświetlenie LED. Figure 6 8
3. Diagnostyka układu elektrycznego 3.1 Pomiar napięcia i polaryzacji Podczas,gdy tester jest ustawiony do pomiaru napięcia stałego DC, skieruj elektrodę do dodatniej klemy akumulatora. Zaświeci się czerwona diod, a wyświetlacz LCD odczyta napięcie z rozdzielczością do 0,1V. Powinien być słyszalny wysoki ton dźwiękowy. Jeżeli skontaktujemy tester z ujemną klemą akumulatora, zaświeci się zielona dioda, a wyświetlacz LCD odczyta napięcie z rozdzielczością do 0,1V. Powienien być słyszalny niski ton dźwiękowy. Jeżeli elektroda pomiarowa zostanie podłączona do rozwartego obwodu nie zaświeci się żadna z diod. (Figure 7) Figure 7 9
3.2 Test ciągłości NAleży tester ustawić w trybie rezystancji. Używając sondy pomiarowej oraz dodatkowego pomocniczego uziemienia (krokodylka) można wykonać pomiar ciągłości na przewodach i komponentach odłączonych od pojazdów. Jeżeli ciągłość jest poprawna, wyświetlacz LCD wyświetli wartość 0.0Ω oraz zaświeci się zielona dioda. Jeżeli jest włączony dźwięk będzie słyszalny niski ton dźwiękowy.(figure 8) Figure 8 W przeciwnym wypadku wyświetlacz pokaże wartośc rezystancji.(figure 9) Figure 9 10
Jeżeli wartość oporu będzie większa od 200kΩ, na wyświetlaczu wyświetli się 0L. Istnieje też inny sposób, aby sprawdzić poprawną ciągłość połączeń. Użyj przycisku dostarczająceo zasilania na elektrodę pomiarową. Jeżeli wyświetlone zostanie zabezpieczenie przeciwzwarciowe oznacza, iż jest poprawne połączenie. UWAGA: Możesz również użyć sondy w celu przebicia się przez izolacje przewodów. Oznacza to, że możesz sprawdzić obwód bez konieczności rozłączania czegokolwiek. 3.3 Obserwacje sygnałów Gdy zostanie wyryta jakakolwiek usterka DTC oznacza to, iż jakiś czujnik otrzymuje nie poprawne sygnały bądź sam nie działa prawidłowo. Należy najpierw rozpocząć od badania poprawności działania czujnika. Za pomocą powyższego testu jesteśmy w stanie zaobserwować przebiegi napięć. Na przykład: Isnieje podejrzenie, że czujnik M.A.P. (czujnik ciśnienia bezwzględnego) działa nieprawidłowo. Należy postępować według poniższych zaleceń: Ustawić tester do pomiaru napięcia przemiennego AC. Podłączyć tester za pomocą elektrody pomiarowej do dodatniego bieguna. Uruchomić silnik. Zaobserwować poprawność przebiegu.(figure 10) 11
Figure 10 Jeżeli odczytane dane z testera są niepprawne oznacza to, iż czujnik jest uszkodzony.. 3.4 Aktywacja odłączonych komponentów Podczas, gdy tester ustawiony jest w trybie pracy pomiaru napięcia stałego DC, można za pomocą elektrody pomiarowej oraz doatkowego przewodu uziemiającego (krokodylka) wykonać test elementu wykonawczego. Podłącz przewód uziemiający do ujemnego potencjału elementu wykonawczego, natomiast elektrodę pomiarową skontaktuj z dodatnim potencjłem zasilania elementu wykonawczego. Naciśnij przycisk, aby dostarczyć napięcie zasilania bezpośrednio do elementu wykonawczego. Powinna zaświecić się czerwona dioda. Poprzez naciśnięcie przycisku prąd zaczyna płynąć od dodatniego potencjału akumulatora przez element wykonawczy, a następnie powraca do ujemnego potencjału akumulatora. (Rys.11) 12
Skontaktuj elektrodę pomiarową do dodatniego potencjału żarówki Skieruj krokodylka do ujemnego potencjału Naciśnij przycisk, aby dostarczyć zasilanie do elektrody pomiarowej Figure 11 Jeżeli zaświeci się zielona dioda LED w chwili przełączenia przycisku, oznacza to, że urządzenie zostało przeciążone. Może się to zdarzyć z nastepujących powodów: Doprowadzono elektrodę pomiarową do ujemnego potencjału przez co powstało zwarcie. Komponent, który badasz jest uszkodzony (zwarty wewnątrz). Komponent, który badasz wymaga bardzo dużego natężenia prądu (przykładowo rozrusznik). Jeżeli włącza się ochrona przeciwnapięciowa zaczekaj 15 sekund, a następnie wciśnij przycisk resetujący przełącznik. 3.5 Testowanie świateł przyczepy oraz złącza Proszę wprowadzić tester w tryb pomiaru napięcia stałego DC. Następnie należy podłączyć dodatkowy przewód uziemiający (krokodylek) do podłoża przyczepy (masy). 13
Za pomocą elektrody pomiarowej należy podłączyć się do złącza przyczepy i załączyć zasilanie. W ten sposób można sprawdzić działanie żarówek oraz orientacje złącza przyczepy. (Figure 12) Jeżeli włączyła się ochrona przeciwnapięciowa może to oznaczać, że znajduje się gdzieś w złączu zwarcie. Zaczekaj 15 sekund, a następnie wciśnij przycisk resetujący przełącznik. Figure 12 3.6 Aktywacja komponentów za pomocą zasilania Podczas, gdy tester ustawony jest w trybie pracy pomiaru napięcia stałego DC, można za pomocą elektrdy pomiarowej wykonać test uziemionego elementu wykonawczego. Należy podłączyć elektrodę pomiarową do dodatniego potencjału zasilania danego elementu. Naciśnij przycisk, aby dostarczyć napięcie zasilania. Powinna zaświecić się czerwona dioda. (Figure 13) Jeżeli zaświeci się zielona dioda LED w chwili przełączania przycisku oznacza to, że urządzenie zostało przeciążone. Może się to zdarzyć z następujących powodów: Doprowadzono elektrodę pomiarową do ujemnego potencjału przez co powstało zwarcie. Komponent, który badasz jest uszkodzony 14
Komponent, który badasz wymaga bardzo dużego natężenia prądu (przykładowo rozrusznik). Jeżeli włączyła się osłona przeciwnapięciowa, zaczekaj 15 sekund a następnie wciśnij przycisk resetujący przełącznik. UWAGA : Nie można podawać napięcia na dowolne miejsce w obwodzie, gdyż można przez to uszkodzić komponenty. Podczas pracy z Power Scan em zaleca się korzystać ze schematów elektrycznych oraz procedur diagnostycznych dostarczonych od producenta.. UWAGA : Można zwiększyć żywotność przełącznika w urządzeniu, jeśli najpierw przełączy się przycisk zasilania/masy a następnie podłączy do obwodu. Figure 13 3.7 Aktywacja komponentów za pomocą masy Podczas, gdy tester ustawiony jest w trybie pracy pomiaru napięcia stałego DC, można za pomocą elektrody pomiarowej wykonać test zasilanego elementu wykonawczego. Należy podłączyć elektrodę pomiarową do ujemnego potencjału zasilania danego elementu. Naciśnij przycisk, aby dostarczyć masę. 15
Powinna zaświecić się zielona dioda. (Figure 14) Jeżeli zaświeci się czerwona dioda LED w chwili przełączania przycisku oznacza to, że urządzenie zostało przeciążone. Może się to zdarzyć z następujących powodów: Doprowadzono elektrodę pomiarową do dodatniego potencjału przez co powstało zwarcie.. Komponent, który badasz jest uszkodzony. Komponent, który badasz wymaga bardzo dużego natężenia prądu (przykładowo rozrusznik). Jeżeli włącza się osłona przeciwnapięciowa poczekaj 15 sekund a następnie wciśnij przycisk resetujący przełącznik. Figure 14 UWAGA : Nie wolno podawać masę na dowolne miejsce w obwodzie, gdyż można uszkodzić przez to odpowiadające za ochronę bezpieczniki.. 3.8 Sprawdzanie poprawności umasowienia Podłącz sondę pomiarową do miejsca, w którym podejrzewasz, że znajduje się masa. Jeżeli zaświeci się zielona dioda LED, oznacza to, że jest tam 16
masa. Jeżeli czerwona oznacza to, że występuje napięcie zasilania. Możesz także nacisnąć przycisk zasilania. Jeżeli włączyło się zabezpieczenie przeciwnapięciowe oznacza to, że jest dobre umasowienie. 3.9 Lokalizacja zwarć obwodów W większości przydakdów, gdy pojawi się zwarcie obwodu to zostanie uszkodzony bezpiecznik. Najlepszym rozwiązaniem jest rozpoczęcie poszukiwania właśnie od tego miejsca. Wyjmij przepalony bezpiecznik ze skrzynki z bezpiecznikami. Za pomocą sondy pomiarowej podaj odpowiedni potencjał w skrzynce bezpieczników (podając odpowiednio napięcie bądź masę na styki). W momencie zadziałania zabezpieczenia przeciwnapięciowego moża zlokalizować zwarcie. Należy zwrócić uwagę na kolorystykę okablowania ( wg.schematu ideowego). Należy zbadać uszkodzone okablowanie, aż do wiązki przewodów. Poniżej znajduje się przykład postępowania: W przypadku naprawy świateł hamulców musisz wiedzieć, że przewody są zamontowane w okolicy progu drzwi. Należy odłączyć wiązkę okablowania, a następnie zlokalizować interesujący nas przewód za pomocą koloru. Należy przebić się elektrodą pomiarową przez izolację przewodu, a następnie podać mu odpowiednio potencjał masy bądź zasilania. Jeżeli zabezpieczenie przecinapięciowe zadziałało oznacza to, że ten przewód jest uszkodzony i nalezy go wymienić. 17
Jeżeli zabezpieczenie nie zadziała należy podążać za dalszą częścią przewodu aż do zlokalizowania usterki. 3.10 Polaryzacja czerwonej/zielonej diody LED Diody zielona oraz czerwona zaświecą się w przypadku, gdy napięcie będzie w zakresie ±0.8V do różnicy potencjału akumulatora bądź masy. W przypadku, gdy mierzone napięcie będzie poza zakresem 0.8V (plus lub minus), tester wyświetli wartość na wyświetlaczu LCD,nie będzie sygnalizacji świetlnej ( nie zaświeci się żadna dioda) oraz nie będzie sygnalizacji dźwiękowej ( nie będą słyszalne żadne dźwięki). Aby wyświetlić napięcie akumulatora wystarczy przycisnąć przycisk do przodu dostarczający napięcie zasilania bez dotykania obwodu. 18
4. Specyfikacja urządzenia pomiarowego Zakres pomiaru napięcia stałego : 0-65V +1 Zakres pomiaru rezystancji: 0 200 KΩ Zakres częstotliwości: 0Hz to 10Khz. Zabezpieczenie przeciwprzepięciowe Natężenie prądu: 1 10 A Standardowe badania: 100% obciążenia: brak reakcji 150% obciążenia: reakcja do jednej godziny 200% obciążenia: reakcja od 3 do 30 sekund. 300% obciążenia: reakcja od 0,5 do 4 sekund. 19
5. Co jeszcze powinniśmy wiedzieć? 1) Czy za pomocą testera Power Scan mogę bezpiecznie zdiagnozować sterowniki oraz poduszki powietrzne? Tester podczas pracy jako tester diod lub multimetr ma wydajność prądową rzędu 1mA co sprawia, że jest bezpieczny dla sterowników oraz poduszek powietrznych. Jednak gdy naciśnięty zostanie przycisk zasilania to istnieje możliwość uszkodzenia podzespołów. Zalecane jest zatem, aby wywołać zabezpieczenie przeciwprzepięciowe. Powoduje to zablokowanie funkcji przełącznika dostarczającego zasilanie do elektrody pomiarowej a wszystkie pozostałe funkcje działają. 2) Dlaczego podczas,gdy przełączam przełącznik dostarczający zasilanie do przodu, nie otrzymuję napięcia na elektrodzie, a czerwona dioda się świeci? Wyłącznik jako element mechaniczny może bardzo łatwo się uszkodzić. Dzieje się tak, ponieważ powstają na nim małe łuki elektryczne, dlatego został zaprojektoany tak, aby wymiana nie wymagała żadnej ingerencji osób trzecich. Wystarczy zakupić identyczny przełącznik w sklepie elektronicznym a nastepnie po kilku sekundach wszystko z powrotem działa. Procedura wymiany przełącznika: Usuń zużyty przełącznik podważając go. Należy zrobić to delikatnie, aby nie wyłamać plastikowych części. (Figure 15) 20
Figure 15 Upewnij się, czy przełącznik jest prosto wkładany. Następnie naciśnij go tak, aby był w jednej płaszczyźnie z obudową testera. (Figure 16) Figure 16 Zalecany jest zakup co najmniej dwóch przełączników. Zaoszczędzi to Twój czas w przyszłości. 21