UKD 66.34:629.1.073 TABOR TRAMWAJOWY. N O A M A B A A N. Ż O W A BN-89 Komunikacja miejska 9396-0/01 -Tor tramwajowy Kontur oniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego Grupa kataogowa 03. Przedmiot normy. Przedmiotem normy jest kontur odniesienia skrajni kinematycznej da taboru tramwajowego ekspoatowanego na torach tramwajowych o szerokości 143 mm i 1000 mm. 2. Zakres stosowania normy. Normę naeży stosować przy konstruowaniu taboru tramwajowego i przy budowie nowego oraz przy modernizacji i s tniejącego taboru tramwajowego. 3. Okreśenia a) kontur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego - kontur, poza który nie może ani na chwię wykroczyć żadna część taboru tramwajowego (oprócz usterek bocznych i odgarniaczy) podczas jazdy po prostym ideanym torze, wonym od wszekich de-. formacji, z maksymaną dopuszczaną prędkością, w jakichkowiek możiwych stanach ekspoatacyjno-ruchowych (wagon tramwajowy obciążony pasażerami ub nie, wagon nowy ub mający mechanizm biegowy zużyty do granic dopuszczaności, wagon tramwajowy zmontowany tak, że są wyczerpane gqtniczne dopuszczane odchyłki jego niesymetrii iniowej i kątowej), a także z uwzgędnieniem wszystkich ruchów pasożytniczych generowanych podczas jazdy. b) poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinematycznej na łuku toru- wyrażona w metrach wartość wykazująca, o ie półszerokość konturu odniesienia musi być powiększona na łuku w stosunku do półszerokości konturu odniesienia skrajni kinematycznej na torze prostym. Rozróżnia się poszerzenie P mające zastosowanie na wysokościach h spełniających nierówność 60h 3900 oraz poszerzenie Q mające zastosowanie na wysokościach h<60 oraz na wysokościach h>3900 mm. c) obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni kinematycznej na łuku pionowym toru V- wyrażona w m wartość wykazująca o ie dona krawędź konturu odniesienia musi być obniżona na łuku pionowym toru w stosunku do swego położenia na torze płaskim. 4. Wymiary konturu odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego - wg rys. da toru tramwajowego o szero kości nominanej 143 mm i wg rys. 2 da toru tramwajowego o szero kości nominanej 1000 mm. Zgłoszona przez Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunanej Ustanowiona przez Dyrektora Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Komunanej dnia 21 grudnia 1989 r. jako norma obowiązująca od dnia 1 ipca 1990 r. (Dz. Norm. i Miar nr 3/1990, poz. ) WYDAWNICTWA NORMALIZACYJNE.ALFA" 1990. Druk. Wyd. Norm. W-wa. Ark. wyd. 0,7 Nakł. 700 + 27 Zam. 698/ 90/
2 N-89/9396-0/01 - ' ( / ) 1100,..-..J -... --..;...-------...j O.a wsz, stki:h cęści tramwaju,. ante pantografem, 9d j on w stanie cakowi:t11qo opuszczenia ' ' 130 p IBN- 80/9396-0!\'0HI Rys.. KoQtur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na tor 143 mm i poszerzenie tego konturu na poziomych łukach toru o'raz obniżenie donej krawędzi konturu na pionowych łukach toru -- '
BN-89/ 9396-0/ 0 3 / :v TtJ/ko da pantoqrafu w stanie nie;ontm i 1100 Q. r_j L!. - z pantoqrafem, qdy jest on w stanie, ) cackowicie opuszczof'f/m \ Da wstqsfkich CiiŚCi tramwqju wu,:zn;.. ( g..., ', <::> ł...!!!. 130 p "B <::> <::)! Ti.Jko da kó i hamuców... g... ' Si.Jf10WI.JCh CÓW Si.JnDWI/d V 1200 632 Q 432, r-f Q r- Da wszj.jstkich cz:ści tram- waju,prócz kó i hamu- '. L.., 1 r-- r-! 1-- 1:::... g!r! -. -! : i : ' ł IBN- 8Q/9396-0/01-2 Rys. 2. Kontur odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na tor 1000 mm i poszerzenie tego konturu na poziomych ł ukach toru o raz o bniżenie donej krawędzi konturu na pionowych łukach toru Kontur zaznaczony inią jest konturem od niesienia skrajni kinematycznej na torze prostym. Kontur zaznaczony inią -------- jest konturem poszerzonym na łuk u poziomym toru, p rzy czym: poszerzenie P konturu. od niesienia skrajni kinematycznej wynosi: da wewnę t rzn ej strony łuku toru pi = R gdzie: P; - poszerzenie na wewnę tr zn ej stronie łuk u, m, R - prom ień łu ku, m. - da zewnętrznej strony łuk u toru P = 2_+1 -. a R R >O R 2 'gdzie: P a - poszerzenie na zewnę t rznej stronie łu ku, m, R - p romi eń łuku, m, 2 2. i gd zie symbo R- >O oznacza, że gdy R - 1:>0, to przyjmuje s i ę to przyjmuje się - - >O = O. 2 2 2 R - >O= R -, a gdy R - ::::;G, poszerzeme Q konturu odniesienia skrajni kinematycznej wynosi: - da wewn ętrzn ej strony łu ku toru Q.= 0, z R gd zie: Q; - poszerzenie po wewn ęt rzn ej stronie łuk u, m, R - p ro mi eń łu k u, m.
4 BN-89/9396/01 - dja zewnętrznej strony łuku toru Qa =O Kontur zaznaczony inią - - -jest konturem obniżonym na łuku pionowym, przy czym obniżenie V zarówno na wypukłym jak 1 na wkęsłym łuku pionowym toru wynosi gdzie: V Rv V- obniżenie konturu na pionowym łuku wypukłym ub wkęsłym toru, m, Rv - promień łuku pionowego, m. s: Zanikani poszerzeń w miejscu gdzie tor łukowy przechodzi w tor prosty. W miejscach, gdzie tor łukowy przechodzi w tor prosty wszekie poszerzenia konturu odniesie.nia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego zanikają stopniowo na długości toru prostego w sposób podany na rys. 3. 6. Zmiana poszerzeń gdy tor łukowy w jakimś zmienia swoją krzywiznę. Jeżei w jakimś punkcie łukowy zmienia swoją krzywiznę, to wszekie nn.- nia kónturu odniesienia skrajni kinematycznej tramwajowego zmieniają swoją wartość stopniowo długości łuku o mniejszej krzywiźnie, w sposób DOC1811 na rys. 4. 7. Zanikanie obniżenia w miejscu gdzie tor WVIrn*Hi ub wkęsły przechodzi w tor płaski. w miejscach, c--"""1-.. tor wypukły ub wkęsły przechodzi w tor płaski, obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni kincmatycznej taboru tramwajowego zanika stopniowo na długości toru płaskiego w sposób podany na rys. S. 8. Dopuszczane gabaryty poszczegónych przekroj6w przecznych wagonu tramwajowego - wg BN-89/ 9396-0/02 p.. 9. Wartości skrajni budowi da wagonów tramwajowych - wg BN-89/9396-0/03 p. 4.6 i 4.7. 10000 BH-89/9396-0/01-31 Rys. 3. Zanikanie poszerzeń w miejscach przejścia toru łukowe go w tor prosty A - punkt, w którym tor prosty przechodzi w tor łukowy. Wszystkie wymiary na tym rysunku podano w mm. Wa rtoś ci P; i Pa te ż naeż, podawać na tym rysunku w mm. \ KoTtur odniesienia skrajni kinemati/cmej ta tramwajow«p 18M -8\19396-0701-41..Ry.. 4: Zmian poszerzeń w miejscach gdzie tor łukowy zmienia swoją krzywiznę. A - punkt, w którym zm1ema s1ę krzyw1zna łuku toru. Wszystkie wymiary na tym rysunku podano w mm Wart ości p R p R p. R i P; R2 też nae ży na tym rysunku podawać w mm. a 1, a 2, 1,
BN-89/9396-0/0 BN- 89/9396-0!/01- I Rys.. Zanikanie obniżenia donej krawędzi konturu odniesienia w miejscu gdzie tor wypukły przechodzi w tor płaski A - punkt, w którym tor wypukły przechodzi w tor płaski KONIEC. Instytucja opracowująca normę - Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunanej,. Warszawa.. Normy i dokumenty związane BN-89/9396-0/02 Komunikacja miejska. Skrajnia kinematyczna wagonu tramwajowego BN-89/9396-0/03 Komunikacja miejska. Tor tramwajowy. Skrajnia budowi OR-7064 Wyznaczanie zarysu odniesie!ia skrajni kinematycznej tramwajów OR-7130 Wyznaczanie zwężonej skrajni kinematycznej tramwajów OR-7120 Wyznaczanie skrajni budowi da tramwajów INFORMACJE DODATKOWE 3. Dokumenty międzynarodowe UIC 0- Basic conditions common to Leafets 0-1 to 0-4. Notes on the preparation and provisions of these Leafets (Zasadnicze warunki wspóne da Kart 0-1 do 0-4. Uwagi na temat opracowania i postanowień tych Kart), wydane przez Union In-. ternationae des Chemins de Fer/UIC- Międzynarodowy Związek Koei Żeaznych) dnia 1.01.1977 r. 4. Autor projektu normy - dr inż. Ryszard La ng - Oś rodek Ba " dawczo-rozwojowy Pojazdów Szynowych, Poznań.. Przykłady obuczeń i(qi,iiczv konieczne. poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinemataboru tramwajowego na łuku o promieniu R = 20 m. - Poszerzenie na zewnętrznej (odśrodkowej) stronie łuku Pa = - +. R + 2 - i. = _s_+ 2 -. = R >O. R 2 20 20 >O 202 = 0,2 + 0,2 0,42 = 0,2 + 0,2 0,42 = 0,3 m - Poszerzenie na wewnętrznej stronie łuku na wysokości pantografu 0, 0, Q;= - = - = 0,02 m R 20 - Poszerzenie na zewnętrznej stronie łuku na wysokości pantografu Qa = O Przykład 2 Obiczyć konieczne poszerzenie konturu odniesienia skrajni kinematycznej taboru tramwajowego na łuku o promieniu R = 0 m. Rozwiązanie : - Poszerzenie na wewnętrznej (dośrodkowej) stronie łuku P; = = - = - = 0,1 m R 0 - Poszerzenie na zewnętrznej (odśrodk_owej) stronie łuku Pa = = _s_+ 2 _ 1. 168 = 2._ + 1 2 _ 1 1. R R >O R 2 0 0 >O 02 = O, + 1-o,s >O 0,0672 = 0,1 + o. 0,0672 = 0,1 m - Poszerzenie na wewnętrznej tropie łuku na wysokości pantografu - 0, Q;=-;:::: 0,01 m 0 - Poszerzenie na zewnętrnej stronie łuku na wysokości panto-. grafu Qa = O Przykład 3 Obiczyć koniecz11t: obniżenie donej krawędzi konturu odniesienia skrajni inematycnej taboru tramwajowego na pionowym łuku toru R v :;::: 1000 m... Rnwiązanie : V;::: - ;:::: --;:::: 0,00 m. Rv 1000