ul. Pratulińska 10/2, 03-511 Warszawa tel: +48 22 812 64 67, fax: +48 22 812 47 48 ul. Suraska 2/11, 15-422 Białystok tel: +48 (0-85) 742 49 49, +48 (0-85) 742 43 68, fax: +48 (0-85) 742 43 69 e-mail: zetta@zetta.com.pl internet: www.zetta.com.pl PROJEKT BUDOWLANY Budowla garażu wielopoziomowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą Działka 3/26 obręb 63 legionowo TECHNOLOGIA PROWADZENIA ROBÓT FUNDAMENTOWYCH W OBRĘBIE CZYNNEJ LINII KOLEJOWEJ PROJEKTANT KONSTRUKCJI : mgr inż. Tomasz Rybarczyk Upr. proj. Wa 425/01 Warszawa, 30 września 2015 r. 1
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Spis rysunków str. 3 Opis techniczny str. 4-7 Załączniki uprawnienia budowlane str. 8-9 Rysunki konstrukcyjne str. 10-11 2
SPIS RYSUNKÓW KONSTRUKCYJNYCH 1 Fundamenty 2 Przekrój poprzeczny 3
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest technologia wykonywania robót fundamentowych otwartego garażu wielostanowiskowego zlokalizowanego przy ulicy Tadeusza Kościuszki w Legionowie na działce nr. ew. 3/26, obręb 63. w bezpośrednim sąsiedztwie czynnej linii kolejowej. 2. PODSTAWY OPRACOWANIA - projekt architektoniczny i projekty branżowe - wytyczne Inwestora - Opinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża gruntowego dla garażu piętrowego w Legionowie woj. mazowieckie" wykonana w sierpniu 2015 przez firmę "HGS Warszawa ul. Puławska 26. 3. WARUNKI GRUNTOWO WODNE Na terenie przyszłej lokalizacji garażu (w pobliżu dworca PKP) z rzędnych 82,20 82,55 m n.p.m. wykonano łącznie 16 otworów badawczych o głębokości po 5,0 m. Stwierdzono następujące warunki gruntowe: Bezpośrednio pod powierzchnią terenu do głębokości 0,0 1,60m występują nasypy niebudowlane złożone z luźnych piasków (I D = 0,2) z domieszką żużla i gruzu. Poniżej, do głębokości wykonania odwiertów, w we wszystkich otworach poza jednym, natrafiono na piaski drobne i średnie w stanie średniozagęszczonym. Do celów projektowania przyjęto następujące parametry w/w piasków: - stopień zagęszczenia I D = 0,4 - gęstość objętościowa γ n = 17,5 kn/m 3 - kąt tarcia wewnętrznego Φ u n = 31,5 o W trzech otworach zlokalizowanych pod południowo zachodnią elewacją budowli wierzchnia warstwa piasków do głębokości 2,80 4,50m poniżej poziomu terenu jest w stanie luźnym (I D = 0,2 0,3). Z kolei jeden z otworów pod tą samą elewacją wyróżnia się spośród wszystkich, występowaniem dwóch soczewek glin w stanie plastycznym o stopniu plastyczności I L = 0,4. Górna soczewka znajduje się bezpośrednio pod wierzchnią warstwą nasypów na głębokości od 1,50 do 1,90m p.p.t. Dolna o miąższości 70cm rozpoczyna się od głębokości 3,10m poniżej poziomu terenu. W żadnym z odwiertów nie natrafiono na wodę gruntową. W podłożu projektowanego garażu zgodnie z badaniami geotechnicznymi występują proste warunki gruntowe. 4
4. OPIS KONSTRUKCJI GARAŻU Projektowana budowla składać się będzie z siedmiu części - segmentów oddzielonych dylatacjami. Wszystkie będą mieć 3 kondygnacje nadziemne i nie będą podpiwniczone za wyjątkiem fragmentu mieszczącego jedną z klatek schodowych. Każdy z segmentów posiada podział biegnący wzdłuż całego obiektu na kondygnacje (półpiętra) usytuowane wyżej (rzędne ±0,00, +2,84 i +5,68) od strony torów kolejowych, oraz kondygnacje (półpiętra) niższe (rzędne -1,42, +1,42 i +4,26) od strony ulicy Kościuszki. Konstrukcja obiektu w całości żelbetowa monolityczna szkieletowa o stropach w postaci płaskich płyt wylewanych połączonych pomiędzy wyższymi i niższymi półpiętrami przy pomocy czterech monolitycznych pochylni żelbetowych. Płyty stropowe oparte na słupach żelbetowych o przekroju koła lub półkolistym dla słupów przydylatacyjnych. Podparcie płyt bez pogrubień płyty czyli "grzybków" lub belek - podciągów krawędziowych. Skraj płyt stropowych oraz boczne krawędzie pochylni wjazdowych zakończone żelbetowymi monolitycznymi barierami. W skrajnych segmentach obiektu oraz w segmencie środkowym zaprojektowano 3 klatki schodowe o ścianach żelbetowych wylewanych ocieplonych od zewnątrz styropianem. Klatki przekryte dachami w formie monolitycznych płyt żelbetowych gr. 20cm. Ściany klatek schodowych połączone z płytami stropowymi stanowią ich dodatkowe podparcie i zarazem usztywnienie konstrukcji całej budowli. Podesty półpięter w postaci przedłużonych fragmentów płyt międzypiętrowych. Biegi klatek płytowe żelbetowe monolityczne. Fundamenty bezpośrednie w postaci żelbetowych monolitycznych stóp o wymiarach 2,2x2,2x0,4m. Stopy pod słupy przydylatacyjne niedylatowane. Fundamenty klatek schodowych żelbetowe płytowe. Na poziomie parteru wyższa i niższa część obiektu rozdzielona żelbetową monolityczną płytową ścianą oporową biegnącą po osi "C" wzdłuż całego budynku. W osi A i B bezpośrednio przy linii kolejowej poziom posadowienia stóp wynosi -1,20 m W tych osiach występują grunty nośne. Poziom dna wykopu 1,30 m W rejonie słabych gruntów od strony ulicy Kościuszki (luźne piaski i plastyczne gliny) grunt pod stopy fundamentowe głównej konstrukcji obiektu oraz pod ścianę oporową należy wybrać i wymienić na piasek zagęszczony do wskaźnika zagęszczenia I S = 0,95. Ponieważ w niektórych miejscach słabonośne grunty mogą występować aż do głębokości 4,50m poniżej poziomu terenu, należy rozważyć wykonywanie wykopów pod wymianę gruntu jako umocnionych ściankami szczelnymi ze stalowych wyprasek. W przypadku natrafienia na dnie wykopów pod stopy na nasypy niebudowlane, które zgodnie z badaniami gruntowymi mogą osiągać miąższość nawet do 1,60m, należy je usunąć i zastąpić piaskiem zagęszczonym do wskaźnika I S = 0,95. Przewidziano także częściową wymianę istniejących nasypów antropogenicznych pod 5
posadzki parteru. Pod posadzki wymienić należy warstwę wierzchnią nasypów, tak aby pod spodem rozmieścić przynajmniej 0,50m grubości podsypkę piaskową zagęszczoną do wskaźnika według projektu drogowego. Grunty na dnie wykopów należy chronić przed wpływem długotrwałych niekorzystnych warunków atmosferycznych jak intensywne opady lub przemarzanie. Wszystkie wykopy pod fundamenty i wymianę gruntu oraz wszystkie podsypki piaszczyste pod stopy należy zgłosić do odbioru przez uprawnionego geotechnika. 5. TECHNOLOGIA PROWADZENIA ROBÓT FUNDAMENTOWYCH Roboty fundamentowe ze względu na czynną linię kolejową należy prowadzić etapami. Ze względu na znaczą długość budowli zezwala się na wykonanie fundamentów odcinkami np. od osi 1 do osi 7, następnie od osi 7 do 16 i od osi 16 do 22. Każdy odcinek robót należy podzielić na etapy: Etap 1: Wykonać fundamenty w osiach C, D, E rzędna posadowienia -2,62m. Rzędna wykopu -2,70m. Po zasypaniu wykopu można przystąpić do wykonania fundamentów bezpośrednio przy linii kolejowej ( osie A, B). Uwaga! W tym etapie w rejonie słabych gruntów od strony ulicy Kościuszki (luźne piaski i plastyczne gliny) grunt pod stopy fundamentowe głównej konstrukcji obiektu oraz pod ścianę oporową należy wybrać i wymienić na piasek zagęszczony do wskaźnika zagęszczenia I S = 0,95. Ponieważ w niektórych miejscach słabonośne grunty mogą występować aż do głębokości 4,50m poniżej poziomu terenu, należy rozważyć wykonywanie wykopów pod wymianę gruntu jako umocnionych ściankami szczelnymi ze stalowych wyprasek. Ścianki wykonać od strony linii kolejowej w okolicach osi C. Po wykonaniu ewentualnej wymiany gruntu i fundamentów, wyjęciu ścianek i zasypaniu wykopu można przystąpić do etapu II. Etap 2: Wykonać fundamenty w osiach A,B rzędna posadowienia -1,20m. Rzędna wykopu -1,30m. Ze względu na bliskość linii kolejowej fundamenty należy wykonywać naprzemiennie tzn. należy wykonać wykop i stopę co drugą oś, a po zasypaniu przystąpić do wykonania robót w pozostałych osiach. Nie należy przekraczać zaznaczonej na rysunkach linii prowadzenia robót fundamentowych. Teren prac od strony linii kolejowej należy zabezpieczyć w sposób uniemożliwiający wejście na tory pracowników. 6
6. Uwagi końcowe Roboty budowlane należy wykonywać zgodnie z projektem, pozwoleniem na budowę, obowiązującymi normami i przepisami techniczno-budowlanymi, zasadami sztuki budowlanej, oraz przepisami BHP. Projektował mgr inż. Tomasz Rybarczyk upr.bud. Wa 425/01 7
Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: MAZ-YQI-B9M-X3Y * Pan TOMASZ RYBARCZYK o numerze ewidencyjnym MAZ/BO/0230/02 adres zamieszkania ul. SKARBKA Z GÓR 128 A m. 45, 03-287 WARSZAWA jest członkiem Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od 2015-01-01 do 2015-12-31. Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu 2014-12-30 roku przez: Mieczysław Grodzki, Przewodniczący Rady Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. (Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U. 2001 Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu są równoważne pod względem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami własnoręcznymi.) * Weryfikację poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomocą numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa www.piib.org.pl lub kontaktując się z biurem właściwej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. Podpis jest prawidłowy