Trójfazowe silniki klatkowe niskiego napięcia - seria 1AA/13AA w obudowie aluminiowej - seria 1BA/13BA w obudowie żeliwnej (Wydanie I 013)
Informacje ogólne Niniejsza karta katalogowa dotyczy trójfazowych silników asynchronicznych, niskiego napięcia, z wirnikiem klatkowym serii: 1AA/13AA (kadłub aluminiowy) wielkości mechanicznej 13 1BA/13BA (kadłub żeliwny) wielkości mechanicznej 10 3 budowy zamkniętej (IP), chłodzonych powietrzem (IC411). Skrzynka zaciskowa osadzona jest standardowo na górze kadłuba, z możliwością obracania 90. Przystosowane są do pracy dwukierunkowej. Normy Silniki wykonane są zgodnie z normami PN-EN 0034-1, IEC34-1/9, PN-IEC7-1, IEC8, DIN 730/VDE 030 oraz z normami z nimi związanymi i równoważnymi. Silniki serii 13AA i 13BA spełniają ponadto wymagania normy PN-EN 0034-30 oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej WE 40/009 dotyczące silników wysokiej sprawności klasyfikacja IE Stopień ochrony: IP, wg PN-IEC 34- System chłodzenia: IC411, wg PN-IEC 34- Wykonanie mechaniczne: B3; B3; B; B14, V1, wg PN-IEC 34-7 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 80 C) Temperatura otoczenia: -0 +40 C Wysokość ustawienia: 1000 m n.p.m Napięcie i częstotliwość W podstawowej wersji silniki są dostarczone dla następujących napięć zasilających: 380 40 V dla częstotliwości 0 Hz 40 480 V dla częstotliwości 0 Hz Silniki o mocach do,kw włącznie są połączone w gwiazdę (Y), natomiast silniki o mocach powyżej,kw w trójkąt ( ) Na życzenie mogą być również dostarczane silniki na inne napięcia znamionowe do 90V. Znamionowa wartość napięcia i częstotliwości podawana jest na tabliczce znamionowej każdego silnika. Przy zasilaniu silnika napięciem o określonej wartości i częstotliwości występują następujące zależności w odniesieniu do mocy znamionowej P: Uzwojenia 380 40V; 0Hz 40 480V; 0Hz P=100 P=11 Uzwojenia stojana wykonane z wysokiej jakości drutów nawojowych i materiałów izolacyjnych klasy F, przy zachowaniu przyrostów temperatury odpowiadających klasie B, dają możliwość współpracy z falownikami oraz stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana ciśnieniowo z aluminium. Dla zabezpieczenia uzwojeń silników o wielkościach 10-3 przed nadmiernym przegrzaniem zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark A) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=10 C (po 1 szt./fazę). Charakterystyka czujników PTC zgodna jest z normą IEC 34.11-. Do współpracy z czujnikami PTC zaleca się stosowanie przekaźników rezystancyjnych o charakterystyce Mark A. Wyważanie Wirniki silników są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 34-14: 198, klasa N (normal). Łożyskowanie Silniki w wykonaniu standardowym wyposażone są w łożyska kulkowe wysokiej jakości firm SKF, FAG lub NSK. W silnikach wielkości mechanicznej 10 zastosowano łożyska zamknięte wypełnione smarem i niewymagające dosmarowania. Dla wielkości mechanicznych 180 stosowane są standardowo łożyska kulkowe odkryte wraz z układem dosmarowania umożliwiającym uzupełnienie smaru w czasie pracy. Wielkość mech. Liczba biegunów Strona napędowa DE Strona przeciwna NDE,4,,8 01-Z/C3 01-Z/C3 3,4,,8 01-Z/C3 01-Z/C3 71,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 80,4,,8 04-Z/C3 04-Z/C3 90,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 100,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 11,4,,8 0-Z/C3 0-Z/C3 13,4,,8 08-Z/C3 08-Z/C3 10,4,,8 309-Z/C3 309-Z/C3 180,4,,8 311/C3 311/C3 00,4,,8 31/C3 31/C3 0 80 31 3 31/C3 31/C3 4,,8 313/C3 31/C3 313/C3 313/C3 4,,8 314/C3 313/C3 314/C3 314/C3 4,,8 317/C3 314/C3 317/C3 317/C3 4,,8 319/C3 319/C3 319/C3 319/C3 4,,8 3/C3 3/C3 Na życzenie silniki mogą być wyposażone w łożyska wzmocnione walcowe serii NUxxx montowane po stronie napędowej. Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe łożysk. Zdolność przeciążeniowa i restart Zgodnie z normą PN-IEC 34-1 silniki mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: 1, prąd znamionowy w ciągu min 1, moment znamionowy w ciągu 1 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do znamionowych warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100 napięcia resztkowego. Dławnice kablowe Wielkość mechaniczna Liczba i rozmiar dławnic -80 1 M0 1, 90-100 1 M 1, 11 M 1, 13 M3 1, 10-180 M40 1, 00- M0 1, 0-3 M3 1, Deklaracja zgodności, znak CE Silniki serii 1AA/13AA i 1BA/13BA spełniają wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i dostarczane są wraz z kopią deklaracji zgodności producenta. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej każdego silnika.
TYP SILNIKA Moc znamionowa Prędkość obrotowa Prąd znamionowy Klasa sprawności Sprawność Współczynnik mocy Moment znamionowy Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa P N n N I N IE η cosϕ M N M R/M N I R/I N M MAX /M N J m kw min -1 A - silniki -biegunowe (3000 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 4/4 3/4 1/ - Nm - - - kgm kg 400V; 0Hz 1AA 3 1-0,18 70 0,3 IE1,0 0,80 0,,3,, 0,0003 4, 1AA 3-0, 70 0,9 IE1 8,0 0,81 0,9,3,,3 0,0004 4,7 1AA 71 1-0,37 7 1,01 IE1 9,0 0,81 1,3,3,1, 0,000,0 1AA 71-0, 790 1,38 IE1 74,0 0,8 1,9,3,1,3 0,000,3 13AA 80 1-0,7 80 1,7 IE 77,4 0,83,,3,1,3 0,0008 10,0 13AA 80-1,1 870,4 IE 79, 0,83 3,7,3 7,0,3 0,0009 11, 13AA 90S- 1, 880 3, IE 81,3 0,84,0,3 7,0,3 0,001 1,0 13AA 90L-, 880 4, IE 83, 0,8 7,3,3 7,0,3 0,0014 18,0 13AA 100L- 3,0 880,9 IE 84, 0,87 9,9,3 7,,3 0,009,0 13AA 11M- 4,0 900 7, IE 8,8 0,88 13,,3 7,,3 0,00 9,0 13AA 13S1-, 910 10,4 IE 87,0 0,88 18,0, 7,,3 0,0109 41,0 13AA 13S- 7, 910 13,8 IE 88,1 0,89 4,, 7,,3 0,01 48,0 13BA 10M1-11 930 0,0 IE 89,4 89,4 88,8 0,89 3,9, 8,1,3 0,0377 13 13BA 10M- 1 930,9 IE 90,3 90,3 89,0 0,89 48,9, 8,1,3 0,0449 13 13BA 10L- 18, 930 3, IE 90,9 90,9 90,0 0,90 0,3, 8,1,3 0,0 11 13BA 180M- 940 38,7 IE 91,3 91,3 90, 0,90 71,,0 8,1,3 0,07 03 13BA 00L1-30 90,3 IE 9,0 9,0 91,1 0,90 97,1,0 8,1,3 0,14 4 13BA 00L- 37 90 4, IE 9, 9, 91, 0,90 119,8,0 8,1,3 0,139 13BA M- 4 90 77,7 IE 9,9 9, 9,0 0,90 14,,0 8,1,3 0,33 38 13BA 0M- 970 94, IE 93, 93, 9,3 0,90 17,9,0 8,1,3 0,31 433 13BA 80S- 7 97 18, IE 93,8 9,9 9,9 0,90 40,8,0 8,1,3 0,97 7 13BA 80M- 90 97 11,7 IE 94,1 94,1 93, 0,91 88,9,0 8,1,3 0,7 3 13BA 31S- 110 980 18.0 IE 94,3 94,3 93,9 0,91 3, 1,8 7,7, 1,180 90 13BA 31M- 13 980 1,3 IE 94, 94, 94,0 0,91 43,0 1,8 7,7, 1,80 1080 13BA 31L1-10 980 4,8 IE 94,8 94,8 94,4 0,9 1,8 1,8 7,7,,080 110 13BA 31L- 00 980 330,3 IE 9,0 9,0 94, 0,9 40,9 1,8 7,7,,410 140 13BA 3M- 0 980 41,9 IE 9,0 9,0 94, 0,9 801, 1, 7,7, 3,0 1970 13BA 3L1-31 980 0, IE 9,0 9,0 94,7 0,9 1009, 1, 7,7, 4,10 000 13BA 3L- 3 980 8,3 IE 9,0 9,0 94,7 0,9 1137,7 1, 7,7, 4,10 300 silniki 4-biegunowe (100 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 400V; 0Hz 1AA 3 1-4 0,1 1310 0,44 IE1 7,0 0,7 0,9,1 4,4, 0,000 4, 1AA 3-4 0,18 1310 0, IE1 0,0 0,73 1,3,1 4,4, 0,000 4,7 1AA 71 1-4 0, 134 0,79 IE1,0 0,74 1,8,1,, 0,0008,0 1AA 71-4 0,37 1340 1,1 IE1 7,0 0,7,,1,, 0,0013,3 1AA 80 1-4 0, 1390 1,7 IE1 71,0 0,7 3,8,4,,3 0,0018 10,0 13AA 80-4 0,7 140 1,8 IE 79, 0,7,0,3,,3 0,001 11, 13AA 90S-4 1,1 140, IE 81,4 0,7 7,4,3,,3 0,003 1,0 13AA 90L-4 1, 140 3, IE 8,8 0,7 10,1,3,9,3 0,007 18,0 13AA 100L1-4, 1440 4,7 IE 84,3 0,81 14,,3 7,,3 0,004 4,0 13AA 100L-4 3 1440, IE 8, 0,8 19,9,3 7,,3 0,007,0 13AA 11M-4 4 144 8,1 IE 8, 0,8,4,3 7,7,3 0,009 9,0 13AA 13S-4, 140 11,1 IE 87,7 0,8 3,,0 7,,3 0,014 48,0 13AA 13M-4 7, 140 14,7 IE 88,7 0,83 49,4,0 7,4,3 0,09,0 13BA 10M1-4 11 14 1,1 IE 89,8 90,0 88,7 0,84 71,7, 8,9,3 0,0747 13 13BA 10L-4 1 14 8,1 IE 90, 91,0 89,1 0,8 97,8, 8,9,3 0,0918 13 13BA 180M-4 18, 1470 34,1 IE 91, 91, 90, 0,8 10,, 7,9,3 0,139 04 13BA 180L-4 1470 40,3 IE 91, 91,8 90, 0,8 14,9, 7,9,3 0,18 1 13BA 00L1-4 30 1470 4, IE 9,3 9,7 9,0 0,8 194,9, 7,9,3 0, 43 13BA S-4 37 147, IE 9,7 93,1 9, 0,87 39,, 7,9,3 0,40 30 13BA M-4 4 147 80, IE 93,1 93, 9,7 0,87 91,4, 7,9,3 0,49 38 13BA 0M-4 1480 97, IE 93, 94,0 93,0 0,87 34,9, 7,9,3 0,0 4 13BA 80S-4 7 1480 13,4 IE 94,0 94, 93, 0,87 484,0, 7,9,3 1,10 9 13BA 80M-4 90 1480 18, IE 94, 94, 94,0 0,87 80,7, 7,9,3 1,40 7 13BA 31S-4 110 1480 190,9 IE 94, 94,7 94,1 0,88 709,8,1 7,, 3,110 980 13BA 31M-4 13 1480 8, IE 94,7 94,9 94,3 0,88 81,8,1 7,, 3,0 1040 13BA 31L1-4 10 1480 73,4 IE 94,9 9,1 94, 0,89 103,4,1 7,, 4,130 1180 13BA 31L-4 00 1480 341,1 IE 9,1 9,1 94, 0,89 190,,1 7,, 4,940 10 13BA 3M-4 0 148 41,8 IE 9,1 9,1 94, 0,90 107,7,1 7,,,70 1810 13BA 3L1-4 31 148 31, IE 9,1 9,1 94, 0,90 0,8,1 7,,,0 1910 13BA 3L-4 3 148 98,7 IE 9,1 9,1 94, 0,90 83,0,0 7,,1 7,10 90
TYP SILNIKA Moc znamionowa Prędkość obrotowa Prąd znamionowy Klasa sprawności Sprawność Współczynnik mocy Moment znamionowy Krotność momentu rozruchowego Krotność prądu rozruchowego Krotność momentu maksymalnego Moment bezwładności Masa P N n N I N IE η cosϕ M N M R/M N I R/I N M MAX /M N J m kw min -1 A - silniki -biegunowe (1000 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 4/4 3/4 1/ - Nm - - - kgm kg 400V; 0Hz 1AA 71 1-0,18 870 0,74 IE1,0 0,,0 1,9 4,0,0 0,001,0 1AA 71-0, 870 0,9 IE1 9,0 0,8,7 1,9 4,0,0 0,0014,3 1AA 80 1-0,37 880 1,3 IE1,0 0,70 4,0 1,9 4,7,0 0,0017 14,0 1AA 80-0, 880 1,8 IE1,0 0,7,0 1,9 4,7,1 0,0019 1,0 13AA 90S- 0,7 930,0 IE 7,9 0,7 7,7,1,8,1 0,009 1, 13AA 90L- 1,1 930,8 IE 78,1 0,73 11,3,1,9,1 0,003 18, 13AA 100L- 1, 930 3,7 IE 79,8 0,74 1,4,1,0,1 0,090,0 13AA 11M-, 94, IE 81,8 0,74,,1,0,1 0,0140 30,0 13AA 13S- 3 90 7,1 IE 83,3 0,74 9,8,0,,1 0,08 49,0 13AA 13M1-4 9 9, IE 84, 0,74 39,,0,8,1 0,037 4,0 13AA 13M-, 9 1,3 IE 8,0 0,7 4,4,0 7,1,1 0,0449 8,0 13BA 10M- 7, 970 1,1 IE 87, 87, 8, 0,77 73,8,0,9,1 0,088 13 13BA 10L- 11 970 3,0 IE 88,7 88,7 87,9 0,78 108,3,0,9,1 0,11 17 13BA 180L- 1 970 9,8 IE 89,7 89,7 88,1 0,81 147,7,0 7,,1 0,07 0 13BA 00L1-18, 970 3, IE 90,4 90,4 89,3 0,81 18,1,1 7,,1 0,31 43 13BA 00L- 970 4,1 IE 90,9 90,9 90,1 0,83 1,,1 7,,1 0,30 13BA M- 30 980, IE 91,7 91,7 90,9 0,84 9,3,0 7,,1 0,47 30 13BA 0M- 37 980 7,4 IE 9, 9, 91, 0,8 30,,1 7,,1 0,834 41 13BA 80S- 4 980 81, IE 9,7 9,7 9,1 0,8 438,,1 7,,0 1,390 03 13BA 80M- 980 99, IE 93,1 93,1 9,3 0,8 3,0,1 7,,0 1,0 93 13BA 31S- 7 990 134,3 IE 93,7 93,7 9, 0,8 73,,0 7,,0 4,110 970 13BA 31M- 90 990 10,7 IE 94,0 94,0 93,0 0,8 88, 1,9 7,,0 4,80 1180 13BA 31L1-110 990 19,8 IE 94,3 94,3 93,1 0,8 101,1 1,9 7,3,0,40 140 13BA 31L- 13 990 31, IE 94, 94, 94, 0,87 173,3 1,9 7,3,0,10 1300 13BA 3M1-10 990 7,8 IE 94,8 94,8 94,3 0,88 143,4 1,9 7,3,0 8,80 1740 13BA 3M- 00 990 34,3 IE 9,0 9,0 94,4 0,88 199,3 1,9 7,3,0 9,0 194 13BA 3L- 0 990 431, IE 9,0 9,0 94,4 0,88 411, 1,9 7,3,0 10,30 070 silniki 8-biegunowe (70 obr/min) kadłub aluminiowy kadłub żeliwny 400V; 0Hz 1AA 80 1-8 0,18 4 0,83 IE1 1,0 0,1,7 1,8 3,3 1,9 0,00 1,0 1AA 80-8 0, 4 1,10 IE1 4,0 0,1 3,7 1,8 3,3 1,9 0,0030 1,0 1AA 90S-8 0,37 7 1,49 IE1,0 0,1, 1,8 4,0 1,9 0,001 0,0 1AA 90L-8 0, 80,17 IE1 3,0 0,1 7,7 1,8 4,0,0 0,00 3,0 1AA 100L1-8 0,7 80,43 IE1 70,0 0,7 10, 1,8 4,0,0 0,0090 9,0 1AA 100L-8 1,1 80 3,3 IE1 7,0 0,9 1,4 1,8,0,0 0,0110 31,0 1AA 11M-8 1, 90 4,40 IE1 74,0 0,70 0,8 1,8,0,0 0,04 41,0 1AA 13S-8, 710,00 IE1 79,0 0,71 9, 1,8,0,0 0,0314 1,0 1AA 13M-8 3 710 7,80 IE1 80,0 0,73 40,4 1,8,0,0 0,039 74,0 1BA 10M1-8 4 710 10,3 IE1 81,0 0,73 3,8 1,9,0,0 0,073 118 1BA 10M-8, 70 13, IE1 83,0 0,74 73,0,0,0,0 0,0931 119 1BA 10L-8 7, 70 17,8 IE1 8, 0,7 99,,0,0,0 0,1 14 1BA 180L-8 11 70,1 IE1 87, 0,7 14,9,0,,0 0,03 184 1BA 00L-8 1 730 34,1 IE1 88,0 0,7 19,,0,,0 0,339 0 1BA S-8 18, 730 40, IE1 90,0 0,7 4,0 1,9,,0 0,491 1BA M-8 730 47,4 IE1 90, 0,78 87,8 1,9,,0 0,47 9 1BA 0M-8 30 730 4,0 IE1 91,0 0,79 39, 1,9,,0 0,834 40 1BA 80S-8 37 730 78,0 IE1 91, 0,79 484,0 1,9,,0 1,390 0 1BA 80M-8 4 730 94,0 IE1 9,0 0,79 88,7 1,9,,0 1,0 9 1BA 31S-8 730 111 IE1 9,8 0,81 719, 1,8,,0 4,790 1000 1BA 31M-8 7 740 11 IE1 93,0 0,81 97,9 1,8,,0,80 1100 1BA 31L1-8 90 740 178 IE1 93,8 0,8 111, 1,8,,0,370 110 1BA 31L-8 110 740 17 IE1 94,0 0,8 1419, 1,8,4,0 7,30 130 1BA 3M1-8 13 740 1 IE1 93,7 0,8 1703, 1,8,4,0 10,0 100 1BA 3M-8 10 740 31 IE1 94, 0,8 04,9 1,8,4,0 11,730 1700 1BA 3L-8 00 740 388 IE1 94, 0,83 81,1 1,8,4,0 1,80 1800 Uwaga! Producent zastrzega sobie prawo do zmiany parametrów eksploatacyjnych i wymiarów gabarytowych w miarę unowocześniania konstrukcji.
Seria 1AA/13AA (kadłub aluminiowy, łapy odkręcane) Wielkość mechaniczna: 3-13 Mocowanie na łapach B3 Mocowanie łapowo-kołnierzowe B3 i kołnierzowe B kołnierz B Typ silnika A AB AC AD B C D DH E F G H K KK L M N P S T 13AA 80 1 1 18 140 100 0 19 M 1 40 1, 80 10 M0 1, 300 1 130 00 1 3, 13AA 90S 140 180 177 10 100 4 M19 0 8 0 90 10 M 1, 330 1 130 00 1 3, 13AA 90L 140 180 177 10 1 4 M19 0 8 0 90 10 M 1, 30 1 130 00 1 3, 13AA 100L 10 0 198 17 140 3 8 M10 0 8 4 100 1 M 1, 400 1 180 0 14, 4 13AA 11M 190 30 0 190 140 70 8 M10 0 8 4 11 1 M3 1, 43 1 180 0 14, 4 13AA 13S 1 70 9 10 140 89 38 M1 8 80 10 33 13 1 M3 1, 470 30 300 14, 4 13AA 13M 1 70 9 10 178 89 38 M1 8 80 10 33 13 1 M3 1, 10 30 300 14, 4 1AA 3 100 13 130 11 80 40 11 M1 3 4 8, 3 7 1 M0 1, 30 11 9 140 10 3 1AA 71 11 10 14 17 90 4 14 M 1 30 11 71 7 1 M0 1, 130 110 10 10 3, 1AA 80 1 1 17 14 100 0 19 M 1 40 1, 80 10 1 M0 1, 9 1 130 00 1 3, 1AA 90S 140 180 19 1 100 4 M19 0 8 0 90 10 1 M 1, 30 1 130 00 1 3, 1AA 90L 140 180 19 1 1 4 M19 0 8 0 90 10 1 M 1, 34 1 130 00 1 3, 1AA 100L 10 0 1 180 140 3 8 M10 0 8 4 100 1 1 M0 1, 38 1 180 0 14, 4 1AA 11M 190 30 40 190 140 70 8 M10 0 8 4 11 1 M3 1, 400 1 180 0 14, 4 1AA 13S 1 70 7 10 140 89 38 M1 8 80 10 33 13 1 M3 1, 470 30 300 14, 4 1AA 13M 1 70 7 10 178 89 38 M1 8 80 10 33 13 1 M3 1, 10 30 300 14, 4 Silniki serii 1AA/13AA o wielkościach mechanicznych 3 13 posiadają na korpusie dodatkowe nadlewki z gwintowanymi otworami oraz odkręcane i przekładane łapy, przez co możemy w łatwy sposób zmieniać położenie skrzynki zaciskowej względem łap. Poprzez odkręcenie lub dokręcenie łap do korpusu w bardzo łatwy sposób uzyskujemy inne modyfikacje mocowania mechanicznego silnika odpowiednio wykonanie kołnierzowe (B; B14) lub łapowo-kołnierzowe (B3; B34).
Seria 1AA/13AA (kadłub aluminiowy, łapy odkręcane) Wielkość mechaniczna: 3-13 Mocowanie kołnierzowe B14/1 Mocowanie kołnierzowe B14/ Typ silnika AC AD D DH E F G KK L kołnierz B14/1 kołnierz B14/ M N P S T M N P S T 13AA 80 18 140 19 M 1 40 1, M0 1, 300 130 110 10 M8 3, 100 80 10 M 3,0 13AA 90S 177 10 4 M19 0 8 0 M 1, 330 130 110 10 M8 3, 11 9 140 M8 3,0 13AA 90L 177 10 4 M19 0 8 0 M 1, 30 130 110 10 M8 3, 11 9 140 M8 3,0 13AA 100L 198 17 8 M10 0 8 4 M 1, 400 1 130 00 M10 3, 130 110 10 M8 3, 13AA 11M 0 190 8 M10 0 8 4 M3 1, 43 1 130 00 M10 3, 130 110 10 M8 3, 13AA 13S 9 10 38 M1 8 80 10 33 M3 1, 470 - - - - - 1 130 00 M10 3, 13AA 13M 9 10 38 M1 8 80 10 33 M3 1, 10 - - - - - 1 130 00 M10 3, 1AA 3 130 11 11 M1 3 4 8, 1 M0 1, 30 100 80 10 M, 7 0 90 M, 1AA 71 14 17 14 M 1 30 11 1 M0 1, 11 9 140 M8 3 8 70 10 M, 1AA 80 17 14 19 M 1 40 1, 1 M0 1, 9 130 110 10 M8 3, 100 80 10 M 3,0 1AA 90S 19 1 4 M19 0 8 0 1 M 1, 30 130 110 10 M8 3, 11 9 140 M8 3,0 1AA 90L 19 1 4 M19 0 8 0 1 M 1, 34 130 110 10 M8 3, 11 9 140 M8 3,0 1AA 100L 1 180 8 M10 0 8 4 1-M0 1, 38 1 130 00 M10 3, 130 110 10 M8 3, 1AA 11M 40 190 8 M10 0 8 4 M3 1, 400 1 130 00 M10 3, 130 110 10 M8 3, 1AA 13S 7 10 38 M1 8 80 10 33 M3 1, 470 - - - - - 1 130 00 M10 3, 1AA 13M 7 10 38 M1 8 80 10 33 M3 1, 10 - - - - - 1 130 00 M10 3, Silniki serii 1AA o wielkościach mechanicznych 13 posiadają na korpusie dodatkowe nadlewki z gwintowanymi otworami oraz odkręcane i przekładane łapy, przez co możemy w łatwy sposób zmieniać położenie skrzynki zaciskowej względem łap. Poprzez odkręcenie lub dokręcenie łap do korpusu w bardzo łatwy sposób uzyskujemy inne modyfikacje mocowania mechanicznego silnika odpowiednio wykonanie kołnierzowe (B; B14) lub łapowo-kołnierzowe (B3; B34).
Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie na łapach B3 Typ silnika IE Liczba bieg. A AA AB AC B BB C D E F GA GD H HA HD K L 13BA 10 M 10 318 9 IE /4/ 4 73 30 330 108 4k 110 1 4 8 10 0 40 14, 13BA 10 L 4 3 714 13BA 180 M 41 349 738 IE /4/ 79 73 3 380 11 48k 110 14 1, 9 180 40 14, 13BA 180 L 79 387 778 13BA 00 L IE /4/ 318 73 39 400 30 37 133 m 110 1 9 10 00 0 18, 770 13BA S 4/8 8 37 0m 140 18 4 11 80 13BA M IE 3 83 43 470 149 m 110 1 9 10 8 0 18, 81 311 400 4/ 0m 140 18 4 11 84 13BA 0 M IE 0m 4 40 88 490 10 349 40 18 140 18 4/ m 9 11 0 30 0 4 910 m 18 9 11 98 13BA 80 S 38 490 4/ 7m 0 79, 1 98 IE 47 93 0 47 190 140 80 3 80 4 m 18 9 11 103 13BA 80 M 419 40 4/ 7m 0 79, 1 103 13BA 31 S m 140 18 9 11 118 40 7 4/ 80m 170 8 14 11 13BA 31 M IE m 140 18 9 11 19 08 10 3 4 47 8 1 31 4 84 8 4/ 80m 170 8 14 13 13BA 31 L m 140 18 9 11 19 08 8 4/ 80m 170 8 14 13 80m 170 8 14 130 13BA 3 M 0 4/ 100m 10 8 10 1 170 IE 10 10 730 710 70 4 3 1010 8 80m 170 8 14 130 13BA 3 L 30 4/ 100m 10 8 10 1 170 1BA 10 M 10 74 1 IE1 8 4 30 330 108 4k 110 1 4 8 10 41 14, 1BA 10 L 4 318 70 1BA 180 M 41 31 700 IE1 8 79 70 3 380 11 48k 110 14 1, 9 180 40 14, 1BA 180 L 79 3 740 1BA 00 L IE1 8 318 70 39 40 30 37 133 m 110 1 9 10 00 8 0 18, 770 1BA S 8 37 81 IE1 8 3 7 43 470 149 0m 140 18 4 11 31 0 18, 1BA M 311 400 84 1BA 0 M IE1 8 40 80 490 10 349 40 18 m 140 18 9 11 0 33 0 4 910 1BA 80 S 38 48 98 IE1 8 47 8 0 80 190 7m 140 0 79, 1 80 38 90 4 1BA 80 M 419 3 103 1BA 31 S 40 70 170 1BA 31 M IE1 8 08 10 3 4 47 1 80m 170 8 14 31 48 84 8 80 1380 1BA 31 L 08 1BA 3 M 0 IE1 8 10 11 730 710 70 4 100m 10 8 10 1 3 7 1010 8 170 1BA 3 L 30
Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie łapowo-kołnierzowe B3 Typ silnika IE Liczba bieg. A AA AB AC B BB C D E F GA GD H HA HD K L Wymiary kołnierza LA M N P S T 13BA 10 M 10 318 IE /4/ 4 73 30 330 108 4k 110 1 4 8 10 0 40 14, 9 13BA 10 L 4 3 714 1 300 0 30 13BA 180 M 41 349 IE /4/ 79 73 3 380 11 48k 110 14 1, 9 180 40 14, 738 13BA 180 L 79 387 778 1 300 0 30 13BA 00 L IE /4/ 318 73 39 400 30 37 133 m 110 1 9 10 00 0 18, 770 17 30 300 400 13BA S 13BA M 13BA 0 M 13BA 80 S 13BA 80 M 13BA 31 S 13BA 31 M 13BA 31 L 13BA 3 M 13BA 3 L IE IE IE IE IE 4/ 8 37 0m 140 18 4 11 80 3 83 43 470 149 m 110 1 9 10 8 0 18, 81 0 400 30 40 311 400 4/ 0m 140 18 4 11 84 0m 4 40 88 490 10 349 40 18 140 18 11 0 30 0 4 910 00 40 0 4/ m 9 m 18 9 11 98 38 490 4/ 7m 0 79, 1 98 47 93 0 47 190 140 80 3 80 4 00 40 0 m 18 9 11 103 419 40 4/ 7m 0 79, 1 103 m 140 18 9 11 118 40 7 4/ 80m 170 8 14 11 m 140 18 9 11 19 08 10 3 4 47 8 1 31 4 84 8 00 0 0 4/ 80m 170 8 14 13 m 140 18 9 11 19 08 8 4/ 80m 170 8 14 13 80m 170 8 14 130 0 4/ 100m 10 8 10 1 170 10 10 730 710 70 4 3 1010 8 30 740 80 800 80m 170 8 14 130 30 4/ 100m 10 8 10 1 170 Ø4 Ø8 1BA 10 M 10 74 IE1 8 4 30 330 108 4k 110 1 4 8 10 41 14, 1 1BA 10 L 4 318 70 1 300 0 30 1BA 180 M 41 31 IE1 8 79 70 3 380 11 48k 110 14 1, 9 180 40 14, 700 1BA 180 L 79 3 740 1 300 0 30 1BA 00 L IE1 8 318 70 39 40 30 37 133 m 110 1 9 10 00 8 0 18, 770 17 30 300 400 1BA S 8 37 IE1 8 3 7 43 470 149 0m 140 18 4 11 31 0 18, 81 0 400 30 40 1BA M 311 400 84 1BA 0 M IE1 8 40 80 490 10 349 40 18 m 140 18 9 11 0 33 0 4 910 00 40 0 1BA 80 S 38 48 98 IE1 8 47 8 0 80 190 7m 140 0 79, 1 80 38 90 4 00 40 0 1BA 80 M 419 3 103 1BA 31 S 40 70 170 1BA 31 M IE1 8 08 10 3 4 47 1 80m 170 8 14 31 48 84 8 00 0 0 80 1380 1BA 31 L 08 1BA 3 M 0 IE1 8 10 11 730 710 70 4 100m 10 8 10 1 3 7 1010 8 170 740 80 800 1BA 3 L 30 Ø4 Ø4
Seria 1BA/13BA (kadłub żeliwny) Wielkość mechaniczna: 10-3 Mocowanie kołnierzowe B; V1 Liczba Typ silnika IE D E F GA GD HB K L bieg. 13BA 10 M 9 IE /4/ 4k 110 1 4 8 0 14, 13BA 10 L 714 13BA 180 M 738 IE /4/ 48k 110 14 1, 9 80 14, 13BA 180 L 778 Wymiary kołnierza LA M N P S T 1 300 0 30 1 300 0 30 13BA 00 L IE /4/ m 110 1 9 10 30 18, 770 17 30 300 400 13BA S 13BA M 13BA 0 M 13BA 80 S 13BA 80 M 13BA 31 S 13BA 31 M 13BA 31 L 13BA 3 M 13BA 3 L IE IE IE IE IE 4/ 0m 140 18 4 11 80 m 110 1 9 10 33 18, 81 0 400 30 40 4/ 0m 140 18 4 11 84 0m 4 140 18 4/ m 9 11 370 4 910 00 40 0 m 18 9 11 98 4/ 7m 0 79, 1 98 140 400 4 m 18 9 11 103 00 40 0 4/ 7m 0 79, 1 103 m 140 18 9 11 118 4/ 80m 170 8 14 11 m 140 18 9 11 19 30 8 4/ 80m 170 8 14 13 00 0 0 m 140 18 9 11 19 4/ 80m 170 8 14 13 80m 170 8 14 130 4/ 100m 10 8 10 1 170 8 80m 170 8 14 130 30 740 80 800 4/ 100m 10 8 10 1 170 Ø4 Ø8 1BA 10 M 1 IE1 8 4k 110 1 4 8 14, 1BA 10 L 70 1BA 180 M 700 IE1 8 48k 110 14 1, 9 80 14, 1BA 180 L 740 1 300 0 30 1 300 0 30 1BA 00 L IE1 8 m 110 1 9 10 30 18, 770 17 30 300 400 1BA S 81 IE1 8 0m 140 18 4 11 33 18, 1BA M 84 0 400 30 40 1BA 0 M IE1 8 m 140 18 9 11 370 4 910 00 40 0 1BA 80 S 98 IE1 8 7m 140 0 79, 1 400 4 00 40 0 1BA 80 M 103 1BA 31 S 170 1BA 31 M IE1 8 80m 170 8 14 30 8 00 0 0 1380 1BA 31 L 1BA 3 M IE1 8 100m 10 8 10 1 8 170 740 80 800 1BA 3 L Uwaga! Mocowanie kołnierzowe z wałem ułożonym poziomo (IMB) możliwe jest tylko dla silników o wielkościach mechanicznych 10-80. Ø4 Ø4