PRZEDE WSZYSTKIM KLIENCI

03/2010 Wydanie Issue ISSUE 2/2011 36 MAGAZYN VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT PRZEDE WSZYSTKIM KLIENCI Dni Volvo: prezentacja najlepszych osiągnięć na rok 2011 i dalsze Premiery: Wozidła przegubowe i ładowarki kołowe nowej generacji podnoszą poprzeczkę Zimowa Olimpiada: Maszyny Volvo odmieniają oblicze rosyjskiego Soczi na 2014 r. Tour de France: Objazdowa wystawa prezentuje najnowsze maszyny, ciężarówki i usługi Volvo Również: Informacje o produktach, raporty z projektów i dużo więcej...

Magazyn Volvo Construction Equipment Wydanie 2/2011 5 Zimowe Igrzyska Olimpijskie Maszyny Volvo przekształcają rosyjskie Soczi w atrakcję sportową i turystyczną na 2014 r. 13 Nowe maszyny: Klasa 2011 Volvo podnosi standardy, wprowadzając wozidła przegubowe i ładowarki kołowe nowej generacji 25 Tour de France w wykonaniu Volvo Objazdowa wystawa najnowocześniejszych pojazdów i usług Volvo Construction Equipment i Volvo Trucks. 33 W centrum uwagi Przede wszystkim klienci : Volvo przygotowuje się do dni Volvo w światowej klasy międzynarodowym centrum obsługi klienta 41 Życie przez obiektyw Wywiad z gwiazdą Hollywood Philem Barantinim, który jest narratorem nowego filmu o historii Volvo Construction Equipment. Dołącz do nas: Śledź nas na Twitter @ http://twitter.com/volvocemedia lub You Tube: http://www.youtube.com/user/globalvolvoce Nasz profil na Facebook: Spirit - Volvo Construction Equipment Magazine Olimpijski duch Chociaż ich oglądanie dostarcza dobrej rozrywki, skok wzwyż, pływanie synchroniczne czy saneczkarstwo nieczęsto wywierają wpływ na rynki przemysłowe. Ale w licznych nadchodzących wydarzeniach sportowych właśnie to nastąpi sporty znacząco wpłyną na zdrowie i kondycję przemysłu budowlanego. Przygotowania do przyszłorocznej Olimpiady w Londynie są już zaawansowane, a FIFA, ciało zarządzające piłką nożną, ogłosiła, że trzy kolejne puchary świata odbędą się w Brazylii, Rosji i Katarze. Można się zatem spodziewać, że sport spowoduje długofalowy boom budowlany w tych krajach. W Rosji, gdzie w 2014 r. Soczi będzie gospodarzem zimowej Olimpiady, związane z igrzyskami projekty drogowe i budowlane odmieniają oblicze tego historycznego kurortu z czasów dawnego Związku Radzieckiego. W tym wydaniu magazynu Spirit zamieszczamy specjalny raport, prezentujący różne projekty, w których maszyny Volvo zmagają się z ogromnymi wyzwaniami klimatycznymi i geograficznymi, jakie stwarza praca w górach Kaukazu. Przedstawiamy także niedawną decyzję Volvo dotyczącą rozbudowy sieci dystrybucji w tym olbrzymim, ekscytującym kraju. Regaty Volvo Ocean Race które rozpoczynają się w październiku również spowodowały znaczny wzrost aktywności budowlanej w różnych portach świata, gdzie zatrzymają się jachty. W naszej relacji uchwyciliśmy rosnącą ekscytację związaną z tymi wspaniałymi regatami. Nie wyłamując się ze sportowej tematyki, chcemy Czytelnikom przedstawić zawodników, którzy ostatnio dołączyli do zwycięskiej drużyny Volvo. W tym numerze na podium stają wiodące w swojej klasie wozidła przegubowe serii F oraz ładowarki kołowe serii G te drugie otrzymały niedawno prestiżową nagrodę Red Dot, przez wielu uważaną za złoty medal w dziedzinie projektów przemysłowych. Czy więc chodzi o budowę lokalnego boiska, czy dużych stadionów sportowych, dla ludzi przemysłu budowlanego stare powiedzonko Sport to zdrowie okazuje się bardzo prawdziwe. Życzę miłej lektury nowego numeru magazynu Spirit. Bill Law redaktor naczelny WYDAWCA Volvo Construction Equipment REDAKTOR naczelny Bill Law REDAKTOR POMOCNICZY Steven Lefebvre PRODUKCJA REDAKCYJNA I PROJEKT EMG Communications Ltd AUTORZY TEKSTÓW Niall Edworthy, Tony Lawrence, Clare Gittins, Tobias Hammar, Brian O Sullivan, Anna I Sazonova ZDJĘCIA Julian Cornish Trestrail, Mats Stromqvist KORESPONDENCJĘ PROSIMY PRZESYAŁAĆ NA ADRES: VOLVO SPIRIT, VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT, HUNDERENVELD 10 1082 BRUKSELA, BELGIA LUB E-MAILEM NA ADRES: VOLVO.SPIRIT@VOLVO.COM WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE. ZABRONIONA JEST REPRODUKCJA, TRANSMISJA LUB PRZECHOWYWANIE W SYSTEMACH ARCHIWIZACJI DANYCH NINIEJSZEJ POZYCJI, W CAŁOŚCI LUB JEJ CZĘŚCI (TEKSTU, DANYCH, ZDJĘĆ), W JAKIEJKOLWIEK FORMIE I W JAKIKOLWIEK SPOSÓB, BEZ UZYSKANIA UPRZEDNIEJ ZGODY NA PIŚMIE OD FIRMY VOLVO MASZYNY BUDOWLANE. VOLVO MASZYNY BUDOWLANE NIE PODZIELA WSZYSTKICH POGLĄDÓW WYRAŻONYCH W OPUBLIKOWNYCH MATERIAŁACH I NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA ICH POPRAWNOŚĆ. CZTERY EDYCJE NA ROK WYDRUKOWANO NA PAPIERZE PRZYJAZNYM ŚRODOWISKU. www.volvoce.com/global

Artykuł reklamowy Jakość, bezpieczeństwo i troska o środowisko zapisane w DNA Volvo Volvo Construction Equipment otrzymało oficjalne potwierdzenie swojego nieustającego dążenia do realizowania naszych kluczowych wartości, czyli jakości, troski o środowisko i bezpieczeństwa: światowe biuro firmy w Belgii śpiewająco zaliczyło potrójny audyt certyfikacyjny Międzynarodowej Organizacji ds. Standardyzacji (ang. International Organization for Standardization, ISO). Musimy wprowadzać w życie to, co głosimy. To ważne, że przyszedł ktoś z zewnątrz i potwierdził, że nie tylko gadamy, ale i robimy, mówi Ulf Hasselgren, dyrektor ds. systemu zarządzania operacyjnego i stałego ulepszania. Certyfikacja świadczy, że w biurze światowym pracujemy tak samo, jak tego wymagamy od innych. Przeprowadzony w lutym audyt wykazał, że nasze procedury robocze, troska o środowisko oraz dbałość o zdrowie i bezpieczeństwo pracowników spełniają wymagania certyfikatów ISO9001 (jakość), ISO14001 (środowisko) oraz OHSAS18001 (zdrowie i bezpieczeństwo). To dowód, że kluczowe wartości są głęboko wpisane w kulturę firmy z korzyścią dla klientów, dilerów, właścicieli, pracowników firmy i społeczeństwa. Firma miała zaledwie pół roku na spełnienie surowych wymogów certyfikacji. Struktura naszej organizacji opiera się na koordynacji globalnej, wyjaśnia Hasselgren. Dlatego jest niesłychanie istotne, żebyśmy mieli wspólny cel i jednorodne podejście oparte na naszych kluczowych wartościach. Jeśli mamy pracować globalnie od Brukseli po Szanghaj, dla dobra naszych klientów musimy bazować na wspólnie uzgodnionych procedurach i spełniać te same wysokie standardy. SPIRIT4

VOLVO POKAZUJE JAK WYGRYWAĆ NA ZIMOWYCH IGRZYSKACGH OLIMPIJSKICH! Niegdyś w Soczi kłębiły się tłumy rosyjskich wczasowiczów, aktorów, artystów wśród których trafiał się niekiedy jakiś car czy prezydent wszyscy oni rozkoszowali się niemal śródziemnomorskim klimatem i urokiem plaż rozciągających się wzdłuż czarnomorskiego wybrzeża u stóp pokrytych śniegiem szczytów Kaukazu. SPIRIT5

Pierwsze maszyny Volvo kupiliśmy 3 lata temu to wyśmienity sprzęt, wykonał tu gigantyczną pracę. Dziś w tej nieoficjalnej, letniej stolicy Rosji dominują robotnicy w kaskach i sprzęt budowlany najróżniejszego rodzaju. Po mianowaniu Soczi gospodarzem Zimowych Igrzysk 2014 rejon ten zamienił się w jeden z największych placów budowy na świecie. Kiedy wart 12 mld USD projekt modernizacji zostanie zakończony, to południowo-rosyjskie miasto z prowincjonalnej miejscowości wypoczynkowej zamieni się w kulturalne, sportowe i turystyczne centrum światowej klasy, dysponujące pięciogwiazdkową infrastrukturą. Ale zanim tak się stanie, jest ogrom pracy do wykonania. I jak zawsze gdzie wyzwania są ogromne, nie zabrakło tam Volvo Construction Equipment. WYŁĄCZNY DILER Trzy lata temu jak stwierdza Paweł Werbin - Volvo Construction Equipment było reprezentowane w Soczi przez lokalnego dilera cały serwis i sprzedaż znajdowały się w gestii personelu składającego się z 2 osób. Dziś po nawiązaniu współpracy z firmą Ferronordic nowym, wyłącznym dilerem Volvo Construction Equipment w Rosji i szeregu krajów ościennych zostali oni zastąpieni przez dużą i silną organizację dysponującą działem serwisu, sprzedaży i leasingu sprzętu. Werbin specjalista ds. sprzedaży w Ferronordic dodaje: Mamy tu ogromny potencjał, buduje się teraz mnóstwo obecnie mamy już ponad 10 bardzo poważnych klientów, a w Soczi pracuje ponad 300 maszyn Volvo, chociaż bardzo trudno podać dokładną liczbę ponieważ są przerzucane z projektu na projekt. Projekty te, wykraczające poza same miasto i realizowane także w rejonie Krasnodaru, obejmują budowę wielu dróg, linii kolejowych, elektrowni, modernizację portu morskiego i lotniczego, no i oczywiście wszystkich obiektów olimpijskich wraz za zapleczem hotelowym dla sportowców i widzów. Łącznie zaplanowano ponad 200 projektów budowlanych. Imprezy olimpijskie odbędą się w dwóch miejscach: w Parku Olimpijskim w Soczi oraz w górskiej miejscowości Krasnaja Poljana. W Parku Olimpijskim znajdzie się Pałac Sportów na Lodzie o nazwie Bolszoj w tym wielofunkcyjnym obiekcie mogącym pomieścić 12 000 tysięcy widzów rozegrany zostanie m.in. finał rozgrywek hokejowych. W Parku tym powstanie także sam Stadion Olimpijski, natomiast w górach rozegrane zostaną takie dyscypliny jak skoki i biegi narciarskie oraz wyścigi bobslejowe. Zbudowana tam zostanie także druga wioska olimpijska. NOWE PRZYJAŹNIE Czas to podstawa sukcesu dlatego też tak ważny jest niezawodny, paliwooszczędny i wytrzymały sprzęt budowlany. W Soczi pracuje sprzęt wszystkich wiodących marek i wiele maszyn chińskich, ale Volvo zdobyło tu sobie wielu przyjaciół. Wadim Władymirowicz Laryczew zalicza się do ich grona. Laryczew dyrektor naczelny firmy budującej drogi o nazwie Krasnoarmiejskoje DRSU wyjaśnia, że jego firma jest odpowiedzialna za naprawy i remonty ponad 500 km dróg w rejonie Krasnodarskim. Mamy ponad 30 lat doświadczenia i należymy tu do czołówki branży. Pierwsze maszyny Volvo kupiliśmy dwa lata temu w 2007 r. dwie równiarki, ładowarką i koparkę, oraz 10 ciężarówek. To doskonały sprzęt maszyny te wykonały gigantyczną ilość pracy. Nie mieliśmy żadnych negatywnych doświadczeń z maszynami Volvo, nie było awarii uniemożliwiających nam wykonanie zadań. Kiedy te maszyny wchodzą na plac budowy, możesz być pewien, że zadanie zostanie wykonane. Wysoka produktywność plus nasi najlepsi operatorzy, bo tylko im przydzielamy ten sprzęt, to nasza recepta na sukces. NIEZAWODNE I WYDAJNE KOSZTOWO Aleksander Borysowicz Kulik, Dyrektor naczelny innej firmy budownictwa drogowego z Krasnodaru OAO KDB także wyraża się w samych superlatywach. Byliśmy pierwszą firmą, która rozpoczęła pracę na projektach olimpijskich, stwierdza. Zatrudniamy ponad 3000 osób, a nasza flota składa się z 3000 pojazdów i maszyn, z których 10% to sprzęt Volvo. Wygraliśmy SPIRIT6

Projekty zlokalizowane są Kraju Krasnodarskim, zaplanowano ich niemal 200. SPIRIT7

Wadim Władymirowicz Lariczew, Dyrektor generalny firmy budownictwa drogowego Krasnoarmejskoje DRSU. Carl Slotte, dyrektor naczelny Volvo Construction Equipment w Rosji i Wspólnocie Niezależnych Państw (WNP). Klienci chcą, żeby ich maszyny pracowały i przynosiły zyski, a nie czekały na naprawy i części zamienne. kontrakt na budowę dróg dojazdowych na nizinie Imereti. Pracujemy także przy pięciu innych projektach olimpijskich. Szczególnie odpowiadają nam koparki Volvo. Wszyscy nasi kierownicy budów składając zamówienie zawsze mówią: chcemy Volvo. To niezawodny wydajny kosztowo sprzęt. Maszyny Volvo Construction Equipment pracują przy różnorodnych projektach olimpijskich, ale to wozidła przegubowe tej marki miały wyjątkowy wpływ na realizację zadań w górach ok. 2000 m n.p.m. ZDRADLIWE WARUNKI Wielu rosyjskich operatorów tradycyjnie wolało używać do tego typu robót ciężarówek, ale wozidła przegubowe je przebiły w tych trudnych warunkach na pochyłych, błotnistych zboczach. Wozidła przegubowe są nadal czymś nowym w Rosji, mówi Andriej I. Komow, Dyrektor marketingu w Volvo Construction Equipment. Volvo rozpoczęło produkcję tego typu maszyn 50 lat temu, w Rosji pojawiły się dopiero przed 10 laty. Ale nasi klienci naprawdę doceniają osiągi tych maszyn. Kiedyś myśleli, że to coś w rodzaju SUV. Teraz wiedzą co, one potrafią, jak sobie radzą w każdy terenie, pracując po 24 godziny na dobę, pomimo deszczu czy śniegu. Innym atutem Volvo Construction Equipment jest serwis, mówi Werbin. To fundament reputacji Volvo jako firmy niezawodnej i oferującej maksymalną produktywność. SERWIS TO PODSTAWA Serwis maszyn ma fundamentalne znaczenie. Sprzedać maszynę nie jest tak trudno to działanie jednorazowe. Ale kluczowe jest jej dalsze utrzymanie w ruchu. Wiele firm sprzedających maszyny nie oferuje tu serwisu, co powoduje problemy w toku eksploatacji. Sprzęt musi pracować i zarabiać na właściciela, a nie stać na placu i czekać na serwis, czy części zamienne. Serwis ma ogromne znaczenie dla maksymalnie wydajnej eksploatacji maszyn. A my zapewniamy go na najwyższym poziomie. Serwis to także długi okres eksploatacji i myślenie długoterminowe. A w Soczi i Kraju krasnodarskim właśnie tak się myśli. Olimpiada w 2014 przyniesie korzyści na długą metę umożliwi przekształcenie miasta w liczący się ośrodek sportowy i turystyczny. Tekst: Anna I Sazonowa i Tony Lawrence Zdjęcia: Anna I Sazonowa Aby obejrzeć film, wejdź na stronę: YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE SPIRIT8

Ludzie Ferronordic Nowa sieć dilerów kluczem do odrodzenia Volvo Construction equipment w Rosji. SPIRIT9

Rosja stanowi olbrzymie, ekscytujące wyzwanie, a teraz, gdy gospodarka kraju podźwiga się z recesji, otwiera także nowe możliwości. J eśli ktokolwiek wątpi w ambitne plany rozwoju Volvo Construction Equipment w Rosji, powinien posłuchać, którą opowiada Andriej I. Komow. Jeden z naszych klientów miał flotę maszyn. Była ona czymś w rodzaju sałatki, składała się z rozmaitych marek, poszczególne pojazdy nie były przypisane do operatorów, mówi. Andriej Komow dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Volvo Construction Equipment w Rosji i WNP. Kto pierwszy, ten lepszy. Przychodzą do pracy od siódmej w górę, biorą klucz do maszyny, która jest akurat wolna, a potem płaci im się w zależności od ilości wykonanej pracy. I wiesz co? Klient mi mówił, że o 7.15 nie ma żadnej maszyny Volvo wszystkie są już zajęte. LEPSZA PRZYSZŁOŚĆ Komow jest dyrektorem marketingu Volvo Construction Equipment w Rosji i regionie. Dla Volvo CE, mówi Komow, Rosja stanowi olbrzymie, ekscytujące wyzwanie, a teraz, gdy gospodarka kraju podźwiga się z recesji, otwiera także nowe możliwości. Rosja to bardzo duży i zróżnicowany rynek. Jesteśmy przekonani, że nasza pozycja tutaj to zaledwie początek mamy widoki na znacznie lepszą przyszłość. Co sprawia, że Rosja jest tak ekscytująca? Po pierwsze, Volvo Construction Equipment po połączeniu sił z Ferronordic, prywatną firmą handlowo-usługową z branży samochodowej i maszynowej, całkowicie się tu przekształca. Ferronordic, występujący jako wyłączny diler Volvo Construction Equipment, planuje w ciągu 5 lat zainwestować 100 mln Euro, zwiększając swoją załogę z 160 do 1000 osób, a liczbę afiliowanych oddziałów z 30 do ok. 90. SPIRIT10

Do usług! Pracownicy firmy Ferronordic gotowi na przyjęcie klientów. Jesteśmy przekonani, że nasza pozycja tutaj to zaledwie początek mamy widoki na znacznie lepszą przyszłość. Trucks. Nastąpiła pierestrojka i liberalizacja gospodarcza, ale kryzys finansowy w 1998 r. zastopował firmę. Wróciliśmy na rynek rosyjski dopiero w 2002-2003, mówi Carl Slotte, dyrektor generalny Volvo Construction Equipment w Rosji i Wspólnocie Niepodległych Państw (WNP). Można więc powiedzieć, że w porównaniu z innymi producentami sprzętu budowlanego jesteśmy tu nowym graczem. Ubiegłoroczny globalny kryzys finansowy także był dotkliwy, chociaż olbrzymie zasoby energetyczne Rosji pozwoliły szybko się z niego podnieść. Jak mówi Slotte: Tym razem jesteśmy tu na dłużej. Zamierzamy zostać. Wprowadzenie w życie tego planu przekształci zarówno sieć dystrybucji firmy, jak i jej obecność na rynku. REGENERACJA EKONOMICZNA Po drugie, co równie ważne, Rosja, supermocarstwo gospodarcze napędzane przemysłem energetycznym, jest ekscytująca ze względu na trwającą tu gwałtowną regenerację ekonomiczną. Rozwój nie następował bez przeszkód. Firma Volvo Construction Equipment pojawiła się w Rosji po raz pierwszy jeszcze w czasach sowieckich, za nią przyszły Volvo Cars and ZOSTAĆ I ODNIEŚĆ SUKCES Zostać i oczywiście odnieść sukces. Obecnie Volvo Construction Equipment ma w Rosji ok. 5000 jednostek w większości są to duże maszyny jednak przewiduje się, że do 2015 r. ta liczba się podwoi, w miarę jak kraj będzie odnawiał i modernizował swój sprzęt budowlany. Slotte planuje osiągnąć do tego czasu 15% udział w rynku; teraz jest to 8%. Kluczem do zrealizowania tych ambicji jest budowa nowej sieci dilerów w całym regionie. Szczególnie koncentrujemy się na wschodniej części Rosji, mówi Komow. SPIRIT11

Po pierwsze jest tam bardzo duża baza produkcyjna ze względu na zasoby mineralne, mówi. Znajduje się tam wiele ośrodków przemysłu węglowego i metalowego. Do tego dochodzą projekty drogowe finansowane przez rząd... możemy więc zaoferować w tym segmencie szeroki wybór maszyn, od walcarek do układarek asfaltu, ciężarówek, równiarek i koparek. Jednym z najważniejszych segmentów jest przemysł wydobywczy ropy i gazu. W Uralskim Okręgu Federalnym, Okręgu Jamalo-Nienieckim i Okręgu Chanty-Mansyjskim pracuje bardzo poważna flota maszyn. ZAUWAŻALNY WZROST Kolejnym celem jest przemysł drzewny 20% światowych zasobów drewna znajduje się w Rosji, to ogromna liczba, dlatego mamy produkty dla tego segmentu. Jeśli chodzi o kraje WNP, to od lipca 2010 odnotowujemy zauważalny wzrost w Kazachstanie, Turkmenistanie i Azerbejdżanie. Chcemy tam być i mieć pozycję lidera na tamtejszych rynkach, to dla nas bardzo ważne. Musimy pokazać, że korzystanie z usług profesjonalnych techników i używanie części Volvo zwiększa czas pracy i produktywność sprzętu. Nowa sieć dilerów Volvo Construction Equipment istnieje jednak nie tylko po to, żeby sprzedawać maszyny, mówi Paweł Werbin z działu sprzedaży Ferronordic. Jak twierdzi, sprzedaż maszyn Volvo jest łatwa, bo cieszą się one w Rosji dobrą opinią, jeśli chodzi o jakość, wydajność paliwową i zaawansowaną technologię. Kluczowym elementem jest obsługa posprzedażowa, podkreśla. Wielu z naszych konkurentów nie ma na pewnych terenach ośrodków serwisowych, co stanowi duży problem. Klienci chcą, żeby ich maszyny pracowały i przynosiły zyski, a nie czekały na naprawy i części zamienne. ROZWIĄZANIA POD KLUCZ Slotte zgadza się z tym. Kwestia obsługi i konserwacji w przemyśle budowlanym jest tu słabo rozwinięta, mówi. Komow także jest pewny przyszłości i wskazuje zwłaszcza na korzyści płynące z systemu telematycznego Volvo CE CareTrack, który pomaga klientom monitorować pracę maszyn. Czasy, kiedy firmy po prostu sprzedawały maszyny, minęły. Musimy zapewniać klientom rozwiązania pod klucz, łącznie z dostosowanym do ich potrzeb finansowaniem i nieskazitelną obsługą posprzedażową. Krótko mówiąc, nasze maszyny mają robić pieniądze dla naszych klientów. Tekst: Anna I. Sazonowa i Tony Lawrence Zdjęcia: Anna I. Sazonowa Często wykonawcy samodzielnie dokonują konserwacji. Musimy pokazać, że w dłuższej perspektywie korzystanie z usług profesjonalnych techników i używanie części Volvo zwiększa czas pracy i produktywność sprzętu. Aby obejrzeć film, wejdź na stronę: YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE SPIRIT12

VOLVO USTANAWIA STANDARDY I nie po raz pierwszy Volvo zawsze było pionierem w dziedzinie nowych produktów i najnowocześniejszych technologii opracowanych w celu podniesienia osiągów oraz bezpieczeństwa w miejscu pracy. Obecnie Volvo Construction Equipment ogłasza wprowadzenie nowej generacji wozideł przegubowych i ładowarek kołowych. SPIRIT13

Nowe ładowarki kołowe Volvo z serii G oraz przegubowe ciężarówki-wozidła z serii F spełnią nie tylko coraz ostrzejsze normy emisji spalin, lecz zapewnią większą moc i moment obrotowy, gwarantując jednocześnie oszczędność paliwową atuty, na które klienci Volvo zawsze mogli liczyć. I nadal tak będzie. Tradycyjnie już nowe maszyny Volvo Construction powstały na bazie szczegółowych konsultacji z klientami z ludźmi, którzy na nich polegają na co dzień, aby podnosić wydajność swoich przedsiębiorstw. Także I tym razem nowe maszyny powstały po szczegółowych konsultacjach z klientami. PRODUKTRYWNOŚĆ TO FUNDAMENT SERII G Ładowarki kołowe Volvo z nowej serii G charakteryzują się większą mocą podnoszenia oraz siłą odspajania zapewniającą podniesienie osiągów maszyny. Silniejsza hydraulika przynosi imponujący, 10-procentowy wzrost siły odspajania i 20-procentowy wzrost siły unoszenia, zauważa Michael Stec, z Globalnego działu marketingu ładowarek kołowych. SZYBSZE CYKLE Stec dodaje: Łatwiejsze napełnianie łyżki i zwiększenie czynnika napełnienia powoduje skrócenie czasu ładowania dzięki zwiększeniu ładunku łyżki. A to po prostu przekłada się na produktywność. Operatorzy będą zachwyceni naszymi nowymi ładowarkami. Volvo rozumie, że pierwszorzędnym kryterium zakupu jest właśnie produktywność. Dlatego projektuje maszyny pamiętając o ich osiągach. Dodatkowym czynnikiem przyczyniającym się do sukcesu ładowarek kołowych serii G jest funkcja OptiShift w standardzie dzięki nowej przekładni momentu obrotowego z funkcją Lock Up i stojanem biegu wolnego OptiShift umożliwia wykorzystanie opatentowanej przez Volvo funkcji Reverse-by-Braking RBB (hamowanie przy użyciu hamulców głównych maszyny przy zmianie kierunku jazdy), obniżenie zużycia paliwa do 15% oraz podniesienie komfortu operatora i stabilności przeniesienia napędu. Przy zmianie kierunku z jazdy do przodu na wsteczny, lub na odwrót, włączona zostaje funkcja RBB i uruchomione hamulce główne maszyny a nie przekładnia momentu obrotowego, co zmniejsza obciążenie przekładni i całego układu redukując też zużycie paliwa. SPIRIT14

Te maszyny eksploatujemy do 20 godzin na dobę, wyjaśnia Frilund, który testuje sprzęt Volvo od ponad 20 lat. Spełniają wszystkie normalne zadania, jakie wykonujemy w żwirowni oraz dodatkowe ponieważ staramy się je wykorzystywać w jak największym zakresie. Udział w projektowaniu nowej maszyny to też świetna zabawa. Poza tym nie mam problemów z mówieniem tego, co myślę.! Obniżenie zużycia paliwa o 15%, oraz podniesienie komfortu operatora i wytrzymałości układu przeniesienia napędu. NA ZAMÓWIENIE Klienci potwierdzają, że funkcja OptiShift to więcej ton na litr w trakcie ładowania i przenoszenia materiału. Zapewnia ona także podniesienie wydajności ładowania w krótkich cyklach i obniżenie zużycia komponentów, co przekłada się na przedłużenie okresu eksploatacji maszyny i obniżenie całkowitego kosztu dla posiadacza. SERIA F LIDER RYNKOWY, KTÓRY NADAL PODNOSI POPCZECZKĘ Wozidła przegubowe serii F, od 24-tonowego modelu A25F po 39-tonowy A40F, są wyposażone w rozwiązania na bazie najnowszych technologii silnikowych, aby spełnić wymogi prawne w dziedzinie ochrony środowiska i podnieść wiodącą na rynku wydajność paliwową ich renomowanych poprzedników. Wozidła A25F, A30F i A35F to także więcej koni mechanicznych mocy i wyższy moment obrotowy, przy czym wozidło A40F charakteryzuje najlepszy stosunek mocy do masy w całej branży. Maszyny serii F zapewniają lepszą widoczność dzięki nowemu panelowi kontroli i są wyposażone w zaktualizowany system Contronic, dostarczający informacji o zużyciu paliwa i długości cykli. Podsumowując, biorąc pod uwagę oszczędność paliwa, wydajność i komfort operatora skonstruowaliśmy najlepsze maszyny, jakie kiedykolwiek powstały, stwierdza Nikołaj Konowałow, globalny specjalista ds. produktów. Nowa seria G to także łatwy dostęp do wszystkich czynności serwisowych i konserwacyjnych, stwierdza Lars Karlsson, z Działu projektowania rynkowego ładowarek kołowych. Klapa silnika otwiera się od tyłu, ułatwiając dostęp do wszystkich zespołów. 6-cylindrowy silnik Volvo V-ACT o pojemności 13 l z turbodoładowaniem posiada funkcję recyrkulacji spalin schładzanych z filtrem cząsteczkowym o aktywnej regeneracji spełniającym wymogi w dziedzinie emisji europejskiej normy Etapu IIIB (Europe) i amerykańskiej Tier 4i. Umożliwia to spalanie materiału cząsteczkowego podczas pracy maszyny i przynosi oszczędność czasu i pieniędzy. OCZYMA KLIENTA Projektując nowe maszyny Volvo kontaktuje się z operatorami, aby zrozumieć, jak nowe rozwiązania przekładają się na wartość dodaną przy trudnych zastosowaniach u klienta. Stefan Frilund, menadżer żwirowni Sibelco Nordic w szwedzkim Baskarp, był jednym z pięciu klientów wybranych do przeprowadzenia testów nowych ładowarek kołowych z serii G. Jego uwagi miały kluczowe znaczenie dla zaprojektowania optymalnej maszyny. 6-cylindrowy silnik Volvo V-ACT o pojemności 13 l z turbodoładowaniem posiada funkcję recyrkulacji spalin schładzanych z filtrem cząsteczkowym o aktywnej regeneracji. SPIRIT15

ŁATWIEJ, LEPIEJ, BEZPIECZNIEJ Ale to nie wszystko unikatowa funkcja automatycznej kontroli przyczepności (Automatic Traction Control -ATC) stanowi wyposażenie standardowe nowej linii sprzętu Volvo. Pozwala ona operatorom przechodzić w trakcie jazdy z trybu 6 x 4 na 6 x 6, redukując zużycie paliwa, przedłużając żywotność ogumienia i chroniąc zespół przenoszenia napędu. Nowe funkcje rozładunku, takie jak zapadkowe opuszczanie ładowni i regulacja kąta nachylenia przy rozładunku opracowano, aby praca operatora wozidła była łatwiejsza i bezpieczniejsza w miejscach gdzie jest niewiele przestrzeni. Biorąc pod uwagę oszczędność paliwa, wydajność i komfort operatora skonstruowaliśmy najlepsze maszyny, jakie kiedykolwiek powstały. Inne cechy są uzależnione od wielkości platformy pojazdów. Gumowe zawieszenie przednie modeli A25E i A30E zostało zastąpione hydraulicznymi goleniami gazowymi, co zmniejsza poziom wibracji i podnosi komfort pracy operatora. We wszystkich modelach klasy F cylindry są ponownie napełniane raz do roku, przy czym żadne pozostałe elementy zawieszenia nie wymagają jakichkolwiek czynności serwisowych (zawieszenie niepełne). Maszyny są także wyposażone w całkowicie hydrauliczny układ hamulcowy z tarczami suchymi. Większe maszyny tej linii wyposażone są także w niewymagający jakiegokolwiek serwisu zaczep, co zwiększa ich wytrzymałość i ogranicza czas przestojów. Dostępność maszyn jest uzależniona od danego rynku. Szczegółowych informacji udzielają lokalni dilerzy Volvo Construction Equipment, zapraszamy też na naszą stronę internetową: www.volvoce.com. SPIRIT16

REGATY VOLVO OCEAN RACE WYZWANIE TYLKO DLA NAJLEPSZYCH! Sześć miesięcy z poczuciem zawrotów głowy, ściśnięcia na niewielkiej przestrzeni, przemoczenia, głodu, siniakami, niedoborem snu, dojmującym zimnem na przemian z upałem i tylko jednym zestawem ubrań na zmianę nie, to nie dla każdego. SPIRIT17

Dorzućmy do tego kilka wielorybów, gór lodowych, fale wielkości domów i najniebezpieczniejsze na świecie akweny morskie dla wielu to byłaby właśnie definicja piekła. Ale regaty Volvo Ocean Race, rozpoczynające się w październiku w Alicante to byle jakie regaty. Uznawane powszechnie za żeglarski Everest są najdłuższą, najbardziej wymagającą i najniebezpieczniejszą imprezą w sportowym kalendarzu. Na starcie stają jedynie najlepsi, najbardziej wytrzymali i zasadniczo najbardziej profesjonalni żeglarze. AMATORZY I POSZUKIWACZE PRZYGÓD Regaty w różnych formach odbywają się już niemal 40 lat - wkrótce jubileusz. Wyścig ma swoje początki ponad sto lat temu, w epoce kliperów z prostokątnym ożaglowaniem przemierzających oceany, których załogi zaczęły ze sobą rywalizować oraz w czasach godnych podziwu wyczynów 20-wiecznych żeglarzy-samotników Sir Francisa Chichestera i Robina Knox-Johnstona. Wówczas zamiast jachtów uczestniczyły w nim zwykłe statki oceaniczne, których załogi składały się głównie z poszukiwaczy przygód i wojskowych. Oprócz kapitanów na pokładach byli głównie dumni amatorzy można powiedzieć, że impreza miała charakter amatorsko-arystokratyczny. Wystarczy dodać, że Roddy Ainslie, kapitan uczestniczący w pierwszych regatach przyznał rozbrajająco, że przez większość wyścigu nie wiedział, jaka jest pozycja jego jachtu! Jednostki te miały o wiele więcej przestrzeni dla załogi, były świetnie zaopatrzone w luksusy takie jak winy i sery, a na niektórych pracowali nawet pełnoetatowi kucharze. PROFESJONALIŚCI Z TOPU Dziś na pokładach nie ma świeżej żywności wszystkie produkty są w formie liofilizowanej nie można się też zgubić, ponieważ istnieje łączność satelitarna, która zastąpiła sekstansy, nie ma też pełnoetatowych kucharzy ani dumnych amatorów-arystokratów. Nie ma miejsca na nadbagaż, nie mówiąc już o prywatnych kabinach czy kojach. SPIRIT18

Wszystko jest zmierzone, zważone i zredukowane mówi się nawet, że członkowie załogi używają tej samej niewielkiej szczoteczki do zębów. Nie ma jednak wątpliwości, że pozostał zew przygody, emocje i prestiż, pomimo, że współcześni żeglarze to topowi profesjonaliści, potrafiący prowadzić jacht non-stop przez ponad 20 dni i nocy. Regaty rozegrane w 2011-12 to już 11 edycja tej imprezy, która odbędzie się na dystansie 39 000 mil morskich i rozpocznie się 29 października od wyścigu na wodach portowej redy w hiszpańskim Alicante. Po 9 etapach i kilku imprezach specjalnych w portach wyścig zakończy się w Galway na zachodnim wybrzeżu Irlandii w dniu 7 lipca przyszłego roku. NAJLEPSZA STAWKA W HISTORII Nie wszystkie załogi zdradziły już swoje plany, ale Szef Volvo Ocean Race Knut Frostad powiedział: Mamy potwierdzenie udziału 6 jednostek, 5 załóg ma potencjał, aby wygrać te regaty. Poziom rywalizacji nigdy nie był wyższy. Legenda francuskiego żeglarstwa Franck Cammas z pewnością stawi się na starcie na jachcie Groupama, Zespół regatowy z Abu Dhabi zaangażował podwójnego medalistę olimpijskiego i uczestnika regat Volvo Ocean Race 2008-09 - Iana Walkera. Natomiast Ken Read, dwukrotnie mianowany w USA żeglarzem roku i posiadacz ponad 40 światowych, północnoamerykańskich i krajowych tytułów oraz uczestnik Regat America s Cup, ma nadzieję że tym razem poprawi wynik o jedną pozycję z załogą PUMA Ocean Racing ostatnim razem był na mecie drugi. Hiszpańska marka obuwia Camper nawiązała współpracę z załogą Emirates Team z Nowej Zealandii, która będzie uczestniczyć w tych regatach po raz pierwszy. Załoga wraz z australijskim kapitanem Chrisem Nicholsonem, ma jednak na koncie 3 Olimpiady, 17 regat America s Cup, 22 regaty Volvo/Whitbread i szereg tytułów mistrzów świata. ŚWIATOWY REEKORD SZYBKOŚCI W ramach tegorocznych regat zaplanowano zawinięcia do nowych portów, są to: Abu Dhabi, Sanya chińskie Hawaje brazylijski port Itajai oraz Lizbonę i Lorient in we Francji. Tradycyjnie już jednostki zawiną do Kapsztadu i Auckland, na trasę regat po 10-letniej przerwie wraca także Miami. Wszystkie załogi popłyną na jachtach Volvo Open 70s. Te najnowocześniejsze jednostki o długości 21,5 SPIRIT19

charakteryzują się większym dynamizmem i prędkością niż jakiekolwiek inne konkurencyjne, pełnomorskie jachty jednokadłubowe. W trakcie regat 2008-9 zwycięska jednostka Ericsson 4 pobiła światowy rekord prędkości żeglugi pokonując 596,6 mil morskich w czasie 24 godzin przy przeciętnej prędkości wynoszącej 24,85 węzły. Ostatnie regaty w telewizji śledziło ponad 1,3 mld ludzi, a tysiące oglądało na żywo regaty w portach. JAK WYGRAĆ REGATY VOLVO OCEAN RACE? Przede wszystkim trzeba mieć świetny jacht, a 11-osobową załogę i jej zespół wsparcia musi cechować duch walki zespołowej, determinacja, wytrwałość i nieprzeciętne umiejętności. Dla przykładu: meteorolog załogi w niewielu sportach strategia drużyny jest w takim stopniu zależna od prognozy pogody! Mówiąc inaczej w regatach Volvo Ocean Race liczy się najnowocześniejsza konstrukcja, wysoka jakość, super-wytrzymałość, sprzęt zapewniający maksimum bezpieczeństwa i szacunek dla morskiego żywiołu. Nic więc dziwnego, że to właśnie Volvo, które od swojego powstania ponad 100 lat temu kieruje się podobnymi wartościami podstawowymi, zdecydowało się patronować imprezie stanowiącej najtrudniejsze wyzwanie w świecie sportowej rywalizacji. Tekst: Tony Lawrence Wszystkie manewry i taktyczne zagrania jednostek można będzie śledzić dzięki łączności na żywo i relacjom dziennikarzy. Aby śledzić ten fascynujący wyścig sekunda po sekundzie wejdź na stronę: www.volvooceanrace.com SPIRIT20

Dookoła świata Dubaj Niesłychany rozwój Dubaju budzi zazdrość całego świata. Ale co oazie na pustyni przyniesie przyszłość? SPIRIT21