NIEMIECKI RYNEK LPG I CNG - WYWIAD Z KIEROWNIKIEM PROJEKTU LPG I CNG ORLEN-DEUTSCHLAND LANDI RENZO S MARKET OFFENSIVE - INTERVIEW WITH MR.

NIEMIECKI RYNEK LPG I CNG - WYWIAD Z KIEROWNIKIEM PROJEKTU LPG I CNG ORLEN-DEUTSCHLAND LANDI RENZO S MARKET OFFENSIVE - INTERVIEW WITH MR. STEFANO LANDI NEW YORK CITY BUSES - FINAL EVALUATION RESULTS NR21 III-IV.2007

NR 21 III-IV.2007 Niezależne i bezpłatne pismo o autogazie. i nie tylko... Na rynku od lipca 2003 roku. Dostępne w 33 krajach świata. Na terenie Polski jest dostępne w wybranych zakładach montażu instalacji gazowych, serwisach samochodowych, na stacjach paliw, ASO,. u dealerów różnych marek, w firmach. z branży LPG i CNG oraz w prenumeracie. Independent magazine about gas vehicles. Established since July 2003. Distributed. in 33 world countries. Redakcja... 3 CNG News... 4 Armenia liderem w użyciu ekologicznych paliw samochodowych... 6 LNG News... 8 Niemiecki rynek LPG i CNG wywiad z kierownikiem projektu Orlen-Deutschland... 10 Landi Renzo s market offensive - interview with Mr. Stefano Landi... 12 Mazda Ryuga Concept: an Evolved Zoom-Zoom... 16 Akcyza za używane samochody... 18 Obvio!... 19 Развитие газомоторного рынка России ч. 2... 20 Drugie OC... 25 ENGVA... 25 New York City buses final evaluation results part 1... 26 Szanowni Państwo, Oddajemy w Wasze ręce nowy numer naszego pisma, zawierający informacje z branży gazowej z Polski,. jak i zagranicy. Początek nowego roku to dla nas okres przygotowywania i planowania nowych projektów.. Łamy Czas na gaz! są jak zwykle otwarte dla popularyzacji idei paliw alternatywnych. Jak co roku też,. Czas na gaz! będzie obecny na licznych imprezach targowych, wśród których należy wymienić marcowe. Forum Gazowe, majowe Paliwa Płynne oraz targi LPG, CNG i LNG na Ukrainie. Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska podczas Forum Gazowego, które odbędzie się. w Warszawie w dniach 8-9 marca. Redakcja Dear Readers, As since almost 4 years, we give in your hands next issue of Czas na gaz! magazine, which consists wide information from interantional gas branch. The beginning of a year is for us the time of creation and realisation of new projects. As usually, we popularise an idea of alternative fuels on pages of our magazine. And as each year, CNG will actively participate in branch events, as in the first half of 2007 in: March Gas Forum (Warsaw, Poland), May Refuelling Station in Warsaw. and also May LPg, CNG & LNG Expo in Kiev, Ukraina. We would like to invite you to visit our stand while 8-9 March Gas Forum in Warsaw. Edtiorial CARI LETTORI, Da oltre 4 anni vi inviamo la rivista Czas na gaz! che fornisce informazioni a carattere internazionale inerenti il settore del gas. L inizio del nuovo anno rappresenta per noi il momento di creazione e realizzazione di nuovi progetti. Come al solito, nelle pagine della nostra rivista, promuoviamo l idea di utilizzare carburanti alternativi, e come ogni anno, il metano partecipa attivamente agli eventi del settore. Nella prima metà del 2007 avremo: Gas Forum - Marzo (Varsavia, Polonia), Refuelling Station - Maggio (Varsavia) e CNG & LNG Expo - Maggio (Kiev, Ucraina) Cogliamo l occasione per invitarvi a visitare il nostro stand presso Gas Forum di Varsavia l 8 e 9 Marzo prossimi. L Editore УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ, Предлагаем Вашему вниманию новый номер нашего журнала, содержащего информацию по газовой отрасли, как в Польше, так и за рубежом. Начало нового года для нас это период подготовки и планирования новых проектов. Полосы Czas na gaz!, как всегда, открыты для популяризации идеи альтернативных топлив. Как и каждый год, Czas na gaz! будет присутствовать на многочисленных коммерческих мероприятиях, среди которых следует упомянуть мартовский Газовый Форум, майские Жидкие Топлива, а также ярмарку LPG, CNG и LNG в Украине. От всего сердца приглашаем посетить наш стенд во время Газового Форума в Варшаве (8-9.03). Редакцияd Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść publikowanych ogłoszeń i reklam oraz może odmówić ich zamieszczenia, jeśli pozostają w sprzeczności z prawem oraz linią programową i charakterem pisma. W razie konieczności, redakcja zastrzega sobie prawo do dokonywania skrótów i niezbędnych zmian w nadsyłanych tekstach. Wydanie bieżące oraz archiwalne dostępne bezpłatnie pod adresem: http://www.czasnagaz.com.pl/nr.html / Present issue and archives are available freely on:http://www.czasnagaz.com.pl/en/nr.html Wydawca (Editor) Amber Media ul. Szefki 9B / 6, 81-572 Gdynia, Poland e-mail: info@amber-media.pl www.amber-media.pl NIP: 578-146-51-90 Redakcja tel. (+48) 506 180 062 fax. +48 (0) 58 781 09 96 e-mail: info@czasnagaz.com.pl www.czasnagaz.com.pl www.timeforgas.com Skype: time_for_gas Representative for Americas Mr. Emiliano Tosunian BUENOS AIRES - ARGENTINA etosunian@hotmail.com; etosunian@gmail.com Mobile: (549-11) 6-496-1896 Fax: (54-11) 4951-7334 Skype: emi.tosunian Redaktor Naczelny (Chief editor) Sylwia Bujalska Opracowanie graficzne/ skład Paweł Wójcik i Michał Loranc Tłumaczenia Alan Fender, Aleksander Skoblenko

N O W O Ś C I R Y N K U C N G / C N G N E W S PL ENG Cng news... Ameryka Obecnie notujemy 5,6 milionów pojazdów NGV na całym świecie. Liczba pojazdów NGV w Północnej Ameryce szacowana jest pomiędzy 135,000 a 150,000. Obserwowana jest tendencja do zmiany na NGV w sektorze pojazdów dużych, średnich i do ciężkich zadań, takich jak busy, autobusy szkolne oraz śmieciarki. Zainteresowanie użytkowników tego sektora wzrosło wraz z zapowiadanych wzrostem wydajności pojazdów NGV. Obecnie, bardziej niż kiedykolwiek, rynek NGV w Północnej Ameryce jest przygotowany do wzrostu, informuje Rich Kołodziej, prezes NGV America, dawniej znanego jako Natural Gas Vehicle Coalition. Pozytywne prognozy dotyczące obniżki cen benzyny i ropy zaczynają tracić na uwadze. W związku z tym, że przedsiębiorcy zaczynają być coraz bardziej świadomi korzyści płynących. z użycia gazu zimnego, wydaje mi się, że zakłady użyteczności publicznej ponownie zainteresują się tą technologią. PL Peru Minister ds. Energetyki i Kopalnictwa, Juan Valdivis, zainaugurował otwarcie 6 stacji CNG w Peru, podwajając tym samym liczbę takich stacji w kraju od października 2006.. Z kolei do kwietnia ma funkcjonować już 11 stacji. Do końca 2007 planowane jest oddanie 20ej, które w sumie będą. z powodzeniem mogły obsłużyć 20,000 pojazdów NGV. Liczba pojazdów zasilanych metanem także wzrosła od października, z 3,300 do 6,000. Pojazdy NGV stały się kamieniem węgielnym polityki peruwiańskiego rządu dotyczącej alternatywnych paliw, podczas gdy wprowadzone zostały w życie programy inwestycyjne w ostatnim kwartale 2005 roku. Chiny Grupa paliwowa Tiamin Fuel Gas Group podwaja w tym roku swoją sieć CNG uruchamiając kolejne 3 mniejsze stacje, poza obecnie działającymi 3 mniejszymi i stacją matką, działającą już na terenie miasta. Spółka otworzyła 3 mniejsza stację w ostatnim tygodniu inwestując 900,000 dolarów. Pierwsza stacja matka otwarta została w 2001 roku, a dwie mniejsze w 2003 i 2006 roku. Chongqinq jest prawdopodobnie największą bazą przemysłu NGV w Azji. CNGV podaje, że miasto wygenerowało zysk wynoszący 230 mln USD w 2006, z czego 83% sprzedaży dotyczyły innych regionów Chin i Azji. Przedsiębiorstwo założone zostało w 1998, a teraz zasila CNG 90% taksówek i całego transportu publicznego w mieście. Liczba pojazdów NGV przekracza tu 30,000. Wartym podkreślenia jest fakt, że miasto cieszy się więcej niż 40 producentami NGV, takimi jak ChangAn Automobile (Group) Liability Co., Ltd. and Chongqing Yu Tong Bus Co., Ltd. Tajlandia PTT Plc podpisało umowę dotyczącą budowy nowego kompleksu serwisowego PTT CNG dla autobusów działających poza południowym terminalem Bangkoku. Przewoźnicy południowej części Bangkoku mają ponad 500 autobusów CNG. 20-letnia umowa dotyczy budowy stacji. i całego zaplecza, włączając sklepy całodobowe, restauracje, jak również serwis. Otwarcie przewidziane jest na połowę 2007 roku. Na terenie całej Tajlandii znajdują się obecnie 104 stacje CNG. Przy głównych drogach i autostradach na południe uruchomionych jest już 10 stacji NGV. USA Civic Gx, zasilany gazem ziemnym model Hondy ponownie znalazł się na 1 miejscu listy pojazdów przyjaznych środowisku (US Greek Cars list). Lista zawiera 12 pojazdów, wraz z modelem Civic GX wyprzedzającym 4 pojazdy hybrydowe i 7 pojazdów zasilanych benzyną. Model Civic jest obecnie jedynym sedanem CNG, sprzedającym się bardzo dobrze w Kalifornii i znajdującym obecnie nowe rynki na wschodnim wybrzeżu. Gx od dawna uznawany jest za najczystszy pojazd napędzany silnikiem spalinowym na terenie USA. Baytech Corporation otrzymała certyfikaty EPA i CARB. w 2006 i 2007 roku za swoje pojazdy do ciężkich, średnich i lekkich robót, zasilanych silnikiem GM CNG o pojemności 6l. Silniki przeznaczone do poj. do ciężkich robót są dostępne zarówno w wersji CNG, jak i bi-fuel (CNG i benzyna) we wszystkich 50 stanach. W pojazdach do średnich i lekkich robót zastosowany został silnik CNG z certyfikatem SULEV, wersja bi-fuel dostępna jest jedyne na terenie stanów, które nie wymagają standardów CARB. Amerykańskie Ministerstwo ds. Energetyki (DOE) oraz Spółka Badawcza na rzecz Zabezpieczenia Energii dla Ameryki (RPSEA), konsorcjum zajmujące się projektami badawczymi z siedzibą w Sugar Land, Teksas, sfinalizowały i podpisały główny, 10-letni kontrakt na kwotę 375 mln USD przeznaczonych na projekt rozwoju nowych technologii wydobycia i produkcji gazu i ropy naftowej. Głównym celem programu DOE (Ultra-Deepwater and Unconventional Natural Gas) jest znalezienie nowych metod i technologii głębinowego wydobycia metanu. i innych technologii wykorzystywania nabrzeżnych służ łupkowych. Projekt nie ogranicza się tylko do gazu i ropy naftowej, fundusze przeznaczone są również na znalezienie innych rodzajów paliwa alternatywnego. Pakistan Jest obecnie 3 największym użytkownikiem NGV na świecie, z liczbą ponad 1 mln pojazdów NGV na krajowych drogach. Fuelling Pakistan zachęca międzynarodowe przedsiębiorstwa do przybycia i zbadania jak wielki potencjał rodzi się w tym sektorze biznesu. Szwajcaria QuestAir Technologies otrzymała zamówienie na system absorpcji zmiennociśnieniowej M-3200 PSA do wydobywania metanu z biogazu generowanego przez beztlenowy autopochłaniacz w Lavigny. Verdesis Suisse SA zakupiło system QuestAir jako część inwestycji w nową fabrykę odzyskiwania metanu. Australia Angielska firma Clean Air Power wygrała kontrakt. o wysokości 2,9 mln USD na zakup silnika Dual-Fuel (gaz ziemny/diesel) do 50-70 pojazdów Mitchell Corporation. w Perth, Australia. Testowano też 14 pojazdów typu Roadtrain (pojazdy wieloosiowe ważące powyżej 100 ton), w których okazało się, że oszczędności na paliwie z tytułu ich użycia wynosiłyby 78,000 USD na ciężarówkę rocznie. Silniki Dual-Fuel Clean Air pozwalają, aby silnik był zasilany w 85-90% gazem ziemnym a diesel funkcjonuje tylko jako płynna świeca zapłonowa. Clean Air Power produkuje układy paliwowe zarówno w technologii CNG, jak i LNG. Myanmar Prawie 11,000 użytkowników pojazdów zdecydowało się używać technologii CNG, co stanowi więcej niż podwojoną ilość z roku 2005. Autobusy stanowią większość pojazdów NGV w liczbie sięgającej 5,274 (1,099 sztuk), 2,902 to liczba taksówek, których właściciele używają gazu ziemnego. Mała liczba 20 stacji tankowania stara się nadążyć za popytem, a w planach jest jej podwojenie w tym roku. Szwecja Agencja Środowiska Naturalnego (Natural Environment Agency) poinformowała, że właśnie zaczęła nowy program mający na celu pomoc inwestycyjną dla wszystkich przedsiębiorstw zdecydowanych pomóc w zwiększeniu liczby stacji CNG. Obecnie na terenie Szwecji znajduje się 70 takich stacji. Jeżeli jednak program ten okaże się efektywny, dzięki środkom wynoszący 6,5 miliona dolarów, w przeciągu roku liczba ta ma wzrosnąć do 130. 4

N O W O Ś C I R Y N K U C N G / C N G N E W S ENGAmerica There are nearly 5,6 million NGVs in service worldwide. While the number of NGVs on North America s roads is estimated between 135,000 and 150,000 vehicles, there s a significant shift towards larger, medium- and heavy-duty vehicles, such as transit buses, school buses and trash trucks. This focus on high fuel use vehicles, coupled with the projected growth in NGVs and natural gas fuel throughput, is enough to make utilities that left the market sit up and take notice. Now, more than ever, the North American NGV market is primed for growth says Rich Kolodziej, president of NGVAmerica, formerly known as the Natural Gas Vehicle Coalition. Concern about the long-term outlook for gasoline and diesel prices, especially among fleets, is starting to sink in. As natural gas companies become increasingly familiar with the new federal NGV incentives and the resulting economics, I think we ll see more utilities re-engage. Peru Peru s Minister of Energy and Mines, Juan Valdivia, has inaugurated Peru s 6th CNG refuelling station, doubling the number of public stations operating in the country since October. Numbers are expected to double again by April, when 11 stations are due to be operational. As many as 20 stations are expected to be operational by the end of 2007, servicing 20,000 NGVs. Vehicle numbers have also increased dramatically since October, up from 3,300 vehicles to more than 6,000. Natural gas vehicles have become a cornerstone of the Peruvian Government s alternative fuel policy, with the government initiating a range of financing programs in late 2005. Thailand PTT Plc has signed agreements for the construction of a new PTT CNG service station complex to service buses operating out of Bangkok s Southern Bus Terminal. Bus service operators of the Southern route such as The Transport Company Limited, Thai Dern Rot Company Limited, have had over 500 buses converted to natural gas. The 20-year agreement consists of the construction of the station and other facilities to provide services within the station such as car care, convenience stores, restaurants, as well as the service operation. It is expected to be opened for service within mid year 2007. There are 104 CNG stations presently throughout Thailand. On the major roads and highways to the South, there are already 10 NGV stations. Government has eliminated taxes on new cars fuelled by CNG as part of its ongoing alternative fuels policy. Exemptions now apply to dedicated VNGs and engine imports to the country, according to representatives of the Fiscal Policy Office. Measures relating to CBU (completely built up) imports have been put in place until the end of 2008, acknowledging that local CNG engine manufacture is unlikely within the short to medium term. CKD (completely knocked down) imports fuelled by metan will have the current 30% tariffs eliminated while vehicles with a 10 person or larger carrying capacity will have their 20% tariffs eliminated. Heavy vehicles also benefit from the measures with CBU and CKD Chassis (with engines) tariffs reduced from 30% and 10% respectively. Import tariffs of 10% on conversion kits and CNG cylinders have also been eliminated until the end of 2008. Ferry operators in Bangkok are making the switch to CNG, following the successful conversion and trial of a ferry operating on the Chao-Phraya River. Trial proved 30% fuel cost savings for the operator Chao Phraya Express Boat Co., Ltd and commitments to convert 40 more boats to dual-fuel operation. USA Baytech Corporation has received 2006 and 2007 EPA and CARB certifications for its CNG fueled GM 6.0L heavy duty engines, and medium- and light-duty vehicles equipped with the GM 6.0L engine. Heavy-duty engines are available in both dedicated CNG and bi-fuel (CNG or gasoline) configurations in all 50 states. Dedicated CNG medium and light duty vehicles are available in all 50 states and are certified SULEV; bi-fuel is available only in states that do not require CARB standards. As part of the certification process, Baytech successfully achieved OBD-II compliance approval from CARB for the medium and light duty 6.0L CNG vehicles. OBD-II approval work was jointly funded by the South Coast AQMD, with additional support provided by Clean Energy. Pakistan It is the 3rd largest user of NGVs in the world, with more than 1 million NGVs on the road. Fuelling Pakistan provides an introduction for international companies to come to Pakistan and explore the immense business potential opening up in this field. Switzerland QuestAir Technologies has received an order for a M- 3200 PSA (pressure swing adsorption) system to recover pipeline grade methane from biogas generated by an anaerobic digester in Lavigny. Verdesis Suisse SA purchased QuestAir s system as part of a new plant that will recover methane from biogas generated by the anaerobic digestion of organic wastes at the Lavigny site. The Swiss methane recovery plant will be owned and operated by Cosvegaz S.A., a Swiss gas utility, and product methane from the plant will be injected into the local natural gas distribution grid operated by Cosvegaz. UK/Australia Clean Air Power, a UK company, has won a 1.5+ million (US$2.9 million) contract to supply between 50 and 70 of its Dual-Fuel natural gas/diesel heavy-duty truck engine conversions to Mitchell Corporation in Perth, Australia. The order follows a trial on 14 Roadtrains vehicles (multi trailer vehicles running at more than 100 tonnes gross vehicle weight) that is producing annualized fuel savings of up to 40,000 (US$78,000) per truck. Clean Air Power s Dual-Fuel application enables diesel engines to operate primarily on up to 85-90% natural gas with diesel fuel acting as a liquid spark plug. Clean Air Power supports both compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG) fueling systems. Myanmar CNG conversions in the country have risen to almost 11,000 vehicles, more than twice the number of NGVson the country s roads in 2005. Passengers buses accounted for the majority of conversions with 5,274, followed by school buses with 1,099 and taxis with 2,902. Others went to trucks, departmental cars and private ones. 20 CNG filling stations are struggling to cope with demand but are expected to double in number during 2007. Sweden Natural Environment Agency informed that already started new program where wants to help in investing to all companies which are decided to increase number of CNG refuelling stations. Presently in Sweden are about 70 CNGstations. If this programm will be effective, thanx to USD 6,5 million, in a year should be already 130 natural gas refuelling stations. Atlas Copco is continuing to build their stake in the NGV industry, buying Swiss based compressor manufacturer GreenField AG from Nordwest Industrie Holding and Nordholding. GreenField s headquarters are located in Pratteln, near Basel, Switzerland. The acquisition includes the business of the companies in the United States, Germany, Argentina, Brazil, Colombia, Venezuela, Canada and Australia. China Tianjin Fuel Gas Group is doubling their CNG mother/ daughter network this year adding another 3 daughter stations to the current 3 daughter and one mother stations servicing the city. The company opened their third daughter station last week, investing $US 900,000 in the site. The company inaugurated their first mother CNG station in 2001, adding their first daughter station in 2003 and a second in 2006. The city of Chongqing is possibly the largest NGV industry base in Asia. CNGV reports that the city has reportedly generated NGV related sales income of $US 230 million in 2006 with 83% of sales sent to other areas within China and to other Asia-Pacific nations. The industry in Chongqing was first established in 1998, with now more than 90% of taxis and public transport buses in the city powered by CNG. More than 30,000 NGVs are operating within the city which reportedly boasts more than 40 manufacturers, such as ChangAn Automobile (Group) Liability Co., Ltd. and Chongqing Yu Tong Bus Co., Ltd. etc., producing NGVs and related products. 5

R Y N E K C N G / C N G M A R K E T ENG PL RYNEK CNG / CNG MARKET ARMENIA BECOMING LEADER I N C L E A N E R C A R F U E L U S E ENG Cut off from world energy markets, Armenia is making a virtue of adversity and may be leading the world in using cleaner car fuel, officials say. While the European Union is looking at 2020 before 10% of vehicles there will use alternative fuel, in Armenia up to 30% of cars already run on clean compressed gas, officials here say. This statistic includes about 45,000 private cars and 90% of public transport. Such high levels of clean fuel use are due to the fact that Armenia, which has no energy resources of its own, is trying to use the most affordable alternative fuel, said Pavel Siradeghian, a transport ministry official, reports Trend. In this the ex-soviet republic appears be leading a trend. Around the world some five million vehicles are run on compressed natural gas and liquefied natural gas, according to the United States energy department s Internet site. Natural gas vehicles are just as safe as conventional petrol and diesel-fuelled ones and produce lower harmful emissions, the department says. In Armenia, the switch has its origins in the 1991 collapse of the Soviet Union. Before then, Armenia got petrol from its oilrich neighbor Azerbaijan, but after the two countries plunged into a war over the Armenian-populated enclave of Nagorny Karabakh, Armenia cut ties with both Azerbaijan and Turkey. Armenia buys its gas from Russia for 110 dollars (77 euros) per 1,000 cubic meters, with 84% of the population having access to gas at home. The gas used for cars is three or four times cheaper than petrol and half the price of diesel fuel and so people convert to gas of their own accord, Siradeghian said. The gas containers are usually imported from Russia or Italy and are installed in the car s trunk at licensed centers -- an operation that costs the equivalent of 700 to 1,000 dollars (530-760 euros). Even with such high installation prices it s cheaper to use gas than petrol. A 20-liter-canister of petrol would cost some 17 dollars, while topping up with gas costs only four dollars, said the head of Yerevan s Ultra taxi service, Aram Hachian, who has converted all his cars. If we used petrol, many people here wouldn t be able to afford a taxi, he said. Armenia currently has 140 filling stations equipped with gas compressing equipment. Drivers have no fear of being left without fuel, Siradeghian said. But some admit the choice has been forced on them. If I were rich, I d fill my car with petrol because gas is bad for your engine and it is not very nice carrying an 80-kilogram container in your trunk, said one Yerevan resident, 37- year-old Artem. At the country s environment ministry, officials hail the benefits of increased gas use after the damage done to the environment in the 1990s. Switching to gas has been a real salvation for... Armenia, whose forests suffered very much during the energy crisis, said environment official Martin Tsarukian. Gas-using cars emit half the amount of nitric oxide than petrol-driven cars, he said. Conversion to gas was an economic necessity, but there have been ecological benefits as a result. The ministry is aware that the popularity of compressed gas could be time-limited if the country pulls itself out of economic hardship -- the average salary is currently 100 dollars a month. But it is now looking at ways of ensuring drivers stick to compressed gas, for example through tax benefits. PL Odcięcie się od światowych rynków energetycznych może być dla Armenii szczęściem w nieszczęściu. Urzędnicy twierdzą, że może się ona dzięki temu stać liderem w użyciu czystych paliw samochodowych. Dodają, że podczas gdy w krajach Unii Europejskiej trzeba będzie czekać aż do 2020, kiedy to zapowiadane 10% pojazdów będzie zasilanych paliwami alternatywnymi, w Armenii 30% samochodów jest już napędzanych sprężonym gazem ziemnym. Statystyka ta zawiera 45 tys. samochodów prywatnych użytkowników, oraz 90% transportu publicznego. Taki wysoki poziom użycia czystego paliwa jest spowodowany faktem, że Armenia, która nie posiada własnych zasobów energii, próbuje używać najtańszego paliwa alternatywnego, oświadczył Pavel Siradeghian, urzędnik Ministerstwa Transportu. W tej postsowieckiej republice wydaję się to być przodującym trendem. Zgodnie ze stroną internetową amerykańskiego ministerstwa ds. energetyki, około pięć milionów pojazdów na całym świecie zasilane jest CNG lub LNG. Ministerstwo to podaje, że pojazdy zasilane gazem są tak samo bezpieczne, jak pojazdy zasilane paliwami konwencjonalnymi, dodatkowo emisja szkodliwych substancji jest dużo niższa. Przemiana w Armenii spowodowana była rozpadem Związku Radzieckiego w 1991 roku. Przedtem, Armenia czerpała paliwo od bogatego w ropę sąsiada, Azerbejdżanu, lecz po tym oba kraje zaczęły spór wojskowy o zasiedloną przez Armeńczyków enklawę Nagorny Karabakh, w rezultacie czego Armenia zerwała więzy z Azerbejdżanem i Turcją. Armenia kupuje gaz od Rosji za 110 dolarów (77 euro) za 6 1000 kubików, a 84% populacji Armenii posiada przyłącze gazu w domu. Gaz używany w samochodach jest więc 3 razy tańszy niż benzyna i 2 razy tańszy niż ropa do silników diesla. Siradeghian mówi: Ludzie zaczęli używać gazu z własnej inicjatywy. Zbiorniki gazu importowane są zazwyczaj z Rosji lub Włoch i instalowane w bagażnikach samochodów w licencjonowanych centrach jest to wydatek rzędu 700-1000 dolarów (530-760 euro). Pomimo stosunkowo wysokich kosztów instalacji gaz jest tańszy w użyciu niż benzyna. Napełnienie kanistra o pojemności 20l kosztuje 17 dolarów, podczas gdy napełniwszy go gazem zapłacimy 4 dolary, oświadczył właściciel firmy taksówkowej Yerevan s Ultra, Aram Hachian, który instalację gazową założył we wszystkich swoich samochodach. Jeżeli używalibyśmy benzyny, wiele osób nie mogłoby sobie pozwolić na taksówkę, mówi. Armenia posiada obecnie 140 stacji wyposażonych w dystrybutory gazu. Kierowcy nie boją się bycia pozostawionym bez paliwa - dodał. Niektórzy jednak przyznają, że decyzja była na nich wymuszona. Jeżeli byłbym bogaty, zatankowałbym benzynę, ponieważ gaz źle oddziaływuje na silnik, a 80kg bak w bagażniku nie jest najlepszym rozwiązaniem, oświadczył mieszkaniec Erewanu, 37-letni Artem. W ministerstwie ds. ochrony środowiska, urzędnicy wzrost użycia gazu okrzykują zbawieniem, mając na względzie szczególnie zniszczenia dokonane na środowisku w latach 90. Przejście na gaz jest prawdziwym zbawieniem dla Armenii, której lasy znacznie ucierpiały podczas kryzysu energetycznego, podał urzędnik ds. środowiska naturalnego Martin Tsarukian. Samochody napędzane gazem wydalają o połowę mniej tlenku azotowego niż te napędzane benzyną, mówi. Przejście na gaz było konieczne z punktu widzenia ekonomii, lecz nie można zapomnieć o jego ekologicznych korzyściach. Ministerstwo zdaje sobie sprawę z tego, że popularność użycia gazu ziemnego może być krótkotrwałe, jeżeli kraj wykaraska się z trudności ekonomicznych średni zarobek obecnie to 100 dolarów miesięcznie. Jednak pomysły na to, aby podtrzymać wzrost liczby użytkowników gazu w pojazdach już powstają, jak na przykład korzyści podatkowe.

N O W O Ś C I R Y N K U L N G / L N G N E W S PL ENG NOWOŚCI RYNKU LNG / LNG NEWS Lng news... PL Angola Liquefied Natural Gas (ALNG) skoncentrowała się na dwóch niezależnych właścicielach statków. i dwóch konsorcjach i zamówieniu łącznie na 7 transportowców LNG. Ostatnio wodowany, największy transportowiec LNG Provalys zatrzymany został w suchym doku na niewielką naprawę. AUSTRALIA Chevron Corporation potwierdziła, że minister ds. środowiska naturalnego w Zachodniej Australii przygotował drogę do uruchomienie projektu Gordon. KOREA - seul Samsung Heavy Industries Co., 2 największa na świecie stocznia, wygrała umowę wartą 1,14 miliardów dolarów na budowę 4 transportowców LNG. Umowa z Qatar Gas Transport Co. Ltd. zobowiązuje Samsung Heavy do budowy czterech transportowców wartych 286 milionów dolarów każdy do lutego 2010. W tym samym czasie Daewoo Shipbulding & Marine Engeneering Co., trzecia co do wielkości stocznia na świecie, otrzymała 1,22 miliarda dolarów na budowę pięciu transportowców LNG. Daewoo Shipbuilding cztery z pięciu wybudowanych transportowców dostarczyć ma korporacji Qatar Gas Transportation Co. Ltd.,. a pozostały jeden firmie europejskiej, która nie ujawniła nazwy. Cypr Jest gotowy do rozpoczęcia pierwszej międzynarodowej rundy licytacji na 11 podmorskich miejsc eksploracji LNG, pomimo prób zniechęcenia potencjalnych licytujących Tureckimi działaniami wojennymi w rejonie. Pierwsza runda licytacji rozpoczęła się 15 lutego i zakończy się 16 czerwca. Cała procedura ma zakończyć się do jesieni. IRAN Państwowa firma - Irańskie Przedsiębiorstwo Eksportujące Gaz (NIGEC) sprzeda 3mtpa LNG do Chin. w ciągu 25 lat począwszy od 2011r. Narodowa Irańska Spółka Olejowa (NIOC) planuje podjąć swoją ostateczną decyzję odnośnie inwestycji dotyczącej projektu Pars LNG Project. NIOC będzie prowadził rozmowy ze swoim francuskim partnerem Total i malezyjskim Petronas o ostatecznej decyzji inwestycyjnej, aż nie zostanie osiągnięty konsensus we wszystkich kwestiach projektu, Oświadcza Akbar Torkan dla Irańskiej Studenckiej Agencji Informacyjnej (ISNA). Projekt ten dotyczy produkcji LNG z 11 fazy na ogromnym obszarze South Pars (SP). Projekt ma być uruchomiony wspólnie poprzez NIOC i konsorcjum Total i Petronas. Iran poszukuje kolejnego prostu Iran LNG dotyczącego produkcji płynnego gazu ziemnego z 12 fazy SP, powiedział Torkan. Persian LNG to kolejny, podobny projekt, odnośnie którego została podpisana wstępna umowa z Shell. i hiszpańskim Respol w ostatnim tygodniu. Umowa to opiewa na 4,3 miliarda dolarów. Ostateczna decyzja odnośnie tej inwestycji szacowana jest na 10 miliardów dolarów. Umowa opiewająca na 22 miliardy USD dotycząca importu z Iranu pięciu milionów ton LNG rocznie przez 25 lat jest na właściwej drodze do zamknięcia i oczekuję tylko na potwierdzenie przez nowy rząd w Teheranie, powiedział minister ds. ropy naftowej Mani Shankar Aiyar. Nie jestem już w ogóle tym zmartwiony. Wszystko jest na właściwej drodze i sprawy bardzo szybko posuwają się do przodu. Prowadzone są dyskusje, włączając dodatkowe 2,5 miliona ton, oświadczył Aiyar po inauguracji nowej linii rurociągów Gail w Noida na przedmieściach Delhi. Prezed Gail Proshanto Banerjee jest pewien, że LNG z Iranu popłynie do Indii w 2010, dodał również, że delegacja Gail ma udać się do Iranu na dalsze rozmowy końcem miesiąca. PERU CB&I udało się podpisać kontrakt z Peru LNG S.R.L. na inżynierię, zaopatrzenie, fabrykację, budowę oraz pozwolenie na budowę fabryki skraplania gazu zimnego w Pampa Malchorita w Peru, usytuowanego 170km od Limy. CB&I planuje zainwestować ponad 1,5 miliarda dolarów. Peru LNG S.R.L. jest to konsorcjum złożone z Hunt Oil Company ze Stanów Zjednoczonych, SK Corporation z Korei oraz hiszpańskiego Respol YPF S.A. Wybudowana i obsługiwana prze CB&I fabryka skraplania gazu ziemnego ma osiągnąć wydajności 4,45 miliona ton LNG rocznie. Projekt obejmuje traktowanie gazu wylotowego, proces skraplania, dwa zbiorniki LNG, stanowisko załadunku statków, elektrownię oraz inne niezbędne i pomocnicze systemy i budynki związane z obsługa fabryki. Katar Zgodził się na dostarczenie dodatkowych 2,1m ton LNG do Korei Południowej. Największy eksporter LNG ma teraz kontrakt z Koreą Południową opiewający na 7m ton LNG rocznie przez kolejne 20 lat. Trzy fabryki LNG zamknięte z powodu problemów ze zlodowaceniami działają już pełną parą, oświadczył minister finansów Kataru. CHINY - Szanghaj Zaczął budowę terminala LNG wartą 4,6 miliardów jenów, który ma zacząć czerpać paliwo z Malezji w 2009 roku. Fabryka będzie przetwarzać. 3 miliony ton LNG do postaci gazowej rocznie podczas pierwszej fazy. Projekt należy do Shenergy Gruop, właścicielem której są miejscowe władze, i chińskiego partnera China National Offshore Oil Group. Największe po USA w użyciu energii, Chiny w październiku zdecydowały się kupić malezyjski gaz, warty 25 miliardów dolarów przez kolejne 25 lat. Chiny chcą, aby użycie gazu ziemnego wzrosło z 3 do 8% zapotrzebowania na energię do roku 2010, co ma obniżyć zanieczyszczenie i zależności od węgla i ropy naftowej. Rząd Szanghaju oświadczył, że Petroliam Nasional Bhd (Petronas) zacznie dostarczać dodatkowe 1,1 miliona ton LNG począwszy od 2009 roku. Pertronas ma zwiększyć dostawy gazu do 3 milionów ton w roku 2012. Natomiast dostawy gazu do Szanghaju mogą osiągnąć liczbę 5 milionów ton gazu do 2010. USA Spółka Prometheus Energy Company zaczęła właśnie produkcje LNG w pierwszej na świecie fabryce przetwarzającej gaz składowiskowy na LNG. Fabryka była postawiona w ostatnim kwartale 2006 roku Orange County, California. Składowisko odpadów Bowerman Landfill ma wystarczająco dużo gazu składowiskowego, aby wyprodukować ok. 40,000 galonów LNG dziennie, i wartość ta rośnie każdego roku. Obecna fabryka, której wydajność dzienna wynosi 5,000 galonów, stanowi jedyne pierwszą z 3 planowanych faz budowy na składowisku. Obecnie fabryka produkuje jedynie 1,000 galonów, ponieważ jest jeszcze w fazie atestowej, natomiast wydajność ma być zwiększona do zamierzonej już niedługo. Cała produkcja ma stanowić paliwo alternatywne do pojazdów użyteczności publicznej Orange County Transit Authority. Wraz z trzema innym projektami, dwoma w Kalifornii i jednym w Polsce, spółka pracuje nad inwestycjami o szacowanej wydajności 65,000 galonów dziennie. W Polsce, Prometheus połączył się z polskim CETUS Energetyka Gazowa SP Z.o.o., aby utworzyć LNG Silesia, która ma wykorzystać złoża metanu w kopalni węgla na terenie południowej Polski oraz wzrastający rynek paliw alternatywnych na tych terenach. Prometheus jest także w fazie projektowania fabryki przetwarzającej gaz składowiskowy na LNG na terenie składowiska Kieler Road Landfill. w hrabstwie Sacramento, Kalifornia, jak również w fazie budowy projektu LNG w San Joaquin, Kalifornia. 8