Reklamacje i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy spedycji i przewozu w przewozach drogowych: krajowych i międzynarodowych

Reklamacje i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy spedycji i przewozu w przewozach drogowych: krajowych i międzynarodowych

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 2 Reklamacje i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy spedycji i przewozu w przewozach drogowych: krajowych i międzynarodowych Ubezpieczenia: OCP, OCS, CARGO Umowa spedycji a umowa przedwozu odpowiedzialność spedytora Odpowiedzialność przewoźnika w przewozach krajowych i międzynarodowych

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 3 UBEZPIECZENIA Przygotował : mgr Andrzej Sikorski

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 4 Rodzaje ubezpieczeń 1. Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika 2. Odpowiedzialności Cywilnej Spedytora 3. CARGO

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 5 Kwotowe ograniczenie odpowiedzialności przewoźnika Transport samochodowy 8,33 SDR za kg wagi brutto uszkodzonego towaru (czyli ok. 41 zł/kg)

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 7 Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika Rodzaj transportu CMR Montreal HAGUE/VISBY COTIF/CIM Utrata, ubytek, uszkodzenie 8,33 SDR/kg 19 SDR/kg 666.67 SDR za jednostkę opakowania lub 2 SDR/kg 17 SDR/kg Opóźnienie w dostawie w dostawie 1 x fracht 19 SDR/kg 3 x fracht Termin zgłoszenie zastrzeżeń -szkody jawne -szkody niejawne -przy dostawie - 7 dni -przy dostawie -14 dni - przy dostawie - 3 dni - przy dostawie - 7 dni

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 8 Deklaracje w liście przewozowym Artykuł 24 Nadawca może zadeklarować w liście przewozowym za umówioną dodatkową opłatą wartość towaru przekraczającego granicę wymienioną w ustępie 3 artykułu 23 i w tym przypadku kwota zadeklarowana zastępuje tę granicę.

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 10 Celowość dokonania ubezpieczenia w przewozach ładunków Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe w transporcie np. siła wyższa, okoliczności, których nie mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec Pytanie: czy wypadek drogowy z winy innego użytkownika drogi (wypadek nie z winy przewoźnika) powoduje odpowiedzialność przewoźnika za uszkodzony podczas tego wypadku towar?

i przewozu drogowego towarów Title w of relacjach the presentation międzynarodowych Date 30.09.2013 # 12

i przewozu drogowego towarów Title w of relacjach the presentation międzynarodowych Date 30.09.2013 # 15

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 16 Celowość dokonania ubezpieczenia w przewozach ładunków Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe w transporcie np. siła wyższa, okoliczności, których nie mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzi rażące niedbalstwo przewoźnika pozostawienie pojazdu w miejscu nie strzeżonym a znanym z kradzieży towarów z ciężarówek, zatrzymanie w miejscu znanym z kradzieży i rozbojów, pozostawienie pojazdu bez opieki pod domem kierowcy, nietrzeźwy kierowca, nieprzestrzeganie czasu pracy kierowcy

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 17 Klauzula rażącego niedbalstwa

i przewozu drogowego towarów w relacjach międzynarodowych 30.09.2013 18 Celowość dokonania ubezpieczenia w przewozach ładunków Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe w transporcie np. siła wyższa, okoliczności, których nie mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzi rażące niedbalstwo przewoźnika Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzą okoliczności wyłączające ochronę ubezpieczeniową (parkowanie w miejscach niestrzeżonych ) Dochodzenie odszkodowania od przewoźnika jest długotrwałe i uciążliwe; Roszczenie do ubezpieczyciela ma oparcie w zawartej umowie; Ubezpieczony ma prawo do odszkodowania również wtedy, gdy osoba trzecia zobowiązana jest naprawić szkodę.

Zakres ryzyka objętego podstawowymi klauzulami ładunkowymi Instytutu Londyńskich Ubezpieczycieli (wersja 2009) A B C Każda gałąź transportu Najszerszy Głównie morski Średni Każda gałąź transportu Minimalny Wszelkie ryzyko powodujące utratę lub uszkodzenie ubezpieczonego ładunku, z wyjątkiem wyraźnie wymienionych przyczyn: ubytki naturalne niewłaściwe opakowanie wady wewnętrzne lekkomyślne lub świadomie niewłaściwe postępowanie ubezpieczonego szkody spowodowane opóźnieniem w dostawie towaru szkody skażenia radioaktywnego ryzyko wojenne ryzyko strajkowe ryzyko zamieszek i niepokojów społecznych Takie jak w C oraz szkody spowodowane trzęsieniem ziemi, wybuchem wulkanu, uderzeniem pioruna, zmyciem z pokładu, wtargnięciem wody (z wyjątkiem opadów atmosferycznych) do pojazdu oraz szkody obejmujące stratę całkowitą ładunku powstałą w czasie załadunku lub rozładunku statku. Wyłączenia są analogiczne jak w A, lecz rozszerzone o : rabunek świadome działania osób trzecich Wyłącznie następujące szkody: pożar lub eksplozja wejście statku na mieliznę zatonięcie lub wywrócenie się statku przewrócenie się lub wykolejenie środka transportu lądowego kolizja środka transportu z obiektem innym niż woda rozładunek towarów w porcie schronienia takie, które są spowodowane awarią wspólną lub wyrzuceniem ładunku za burtę Wyłączenia są analogiczne jak w B.