ZMIANY ADR 2015-2017 Od 1 stycznia 2015 znane są już nowe przepisy dotyczące wykonywania przewozu towarów niebezpiecznych. Czekając na opracowanie polskiej wersji przepisów, przesyłam informacje o najważniejszych zmianach opracowane na bazie podanych do publicznej wiadomości przepisów ADR w wersji angielskiej. 1. Jedną z najważniejszych zmian w nowej Umowie ADR jest uszczegółowienie parametrów i wzorów nalepek ADR. Nowe przepisy wyraźne wskazują ich rozmiary, ułożenie symboli i oznaczeń. Klasa powinna być wskazana w dolnym narożniku ** Dodatkowe: tekst/cyfry/litery powinny być (jeśli są obowiązkowe) lub mogą być (jeśli są dopuszczalne) wskazane w dolnej połowie *** Symbol klasy, lub dla podklas 1.4, 1.5 i 1.6 numer podklasy oraz dla nalepki wzór nr 7E słowo FISSILE powinny być wskazane w górnej połowie Wyraźnie sprecyzowano również parametry szczegółowych nalepek związanych z: - wyłączeniami LQ oraz stosowaniem dużych nalepek:
- wyłączeniem EQ (Excepted Quantities - ilości wyłączone): - znakiem dla towarów przewożonych w podwyższonej temperaturze: - znakiem fumigacji: - znakiem dla towarów szkodliwych dla środowiska, dla którego zmienił się opis nalepki: Oznakowanie powinno być w kształcie kwadratu obróconego o kąt 45 (ustawionego na wierzchołku). Symbol (ryba i drzewo) powinien być czarny, umieszczony na białym lub odpowiednio kontrastującym tle. Minimalne wymiary powinny wynosić 100 mm x 100 mm i minimalna grubość linii tworzącej kwadrat powinna wynosić 2 mm. Jeżeli jest to konieczne ze względu na wielkość sztuki przesyłki, to podane wymiary znaku/grubość linii mogą być zmniejszone pod warunkiem, że znaki pozostaną dobrze widoczne. Tam, gdzie wymiary nie są określone wszystkie zarysy powinny być w odpowiednich proporcjach do tego wzoru.
- znakiem dla materiałów używanych jako czynnik chłodzący lub klimatyzujący(dotyczy UN 1845, UN 1977 i UN 1951) - zmieniono rozmieszczenie nazwy przewozowej i słowa "Jako czynnik chłodzący/klimatyzujący". Każde z nich ma być teraz wpisywane w osobnym wierszu. Z lewej -> wzór nalepki w Umowie ADR; w środku -> nieprawidłowa nalepka; z prawej -> przykład prawidłowego oznakowania. 2. Nowy rodzaj opakowania Dodano nowy rodzaj opakowania, nazwanego dużym opakowaniem awaryjnym. Oznacza ono opakowanie, które wykonane jest w sposób umożliwiający manipulację zmechanizowaną, przekraczające 400 kg masy netto lub 450 litrów pojemności, lecz ma objętość nie większą niż 3m 3 i w którym umieszcza się uszkodzone, wadliwe lub nieszczelne sztuki przesyłki lub towary niebezpieczne, które rozsypały się lub wyciekły, przeznaczone do przewozu w celu ich odzyskania lub utylizacji. 3. Nowe prawidłowe nazwy przewozowe
4. Nowe towary niebezpieczne Jedną z najważniejszych zmian do umowy ADR jest wprowadzenie 20 nowych numerów UN. Duża część z nich (17 pozycji gazów absorbowanych) utworzyły w klasie 2 nową grupę opisaną w kodzie klasyfikacyjnym numerem 9. 5. Zmiany w przewozach luzem Od 2015 roku znikną dotychczasowe przepisy VV dotyczące przewozów luzem oraz pojawią się nowe o następującym brzmieniu: Dozwolony jest przewóz luzem w pojazdach krytych opończą, w kontenerach krytych opończą i w kontenerach do przewozu luzem krytych opończą; Dozwolony jest przewóz luzem w pojazdach zamkniętych, w kontenerach zamkniętych i w zamkniętych kontenerach do przewozu luzem; Dozwolony jest przewóz luzem w specjalnie wyposażonych pojazdach lub kontenerach zgodnie z wymaganiami określonymi przez właściwą władzę państwa pochodzenia. Jeśli państwo pochodzenia nie jest Umawiającą się stroną ADR, warunki przewozu powinny być zatwierdzone przez właściwą władzę pierwszego Państwa strony ADR, do którego dotrze przesyłka. Uzupełnieniem tych przepisów będą przepisy dodatkowe AP. Zapisy brzmią w nich: Pojazdy i kontenery powinny posiadać metalowy przedział ładunkowy lub niepalną wykładzinę; Pojazdy zamknięte i kontenery zamknięte powinny posiadać odpowiednią wentylację; Pojazdy kryte opończą i kontenery kryte opończą mogą być stosowane pod warunkiem, że materiał jest rozdrobniony (ale nie w postaci mączki, granulatu, pyłu lub proszku); Pojazdy zamknięte i kontenery zamknięte powinny być wyposażone w hermetycznie zamknięcia używane podczas załadunku i rozładunku tak, aby zapobiec wydostaniu się gazów oraz wykluczyć dostanie się do wnętrza wilgoci; Na drzwiach skrzyni ładunkowej pojazdu zamkniętego lub kontenera zamkniętego powinien być umieszczony napis Uwaga Brak Wentylacji Otwierać Ostrożnie, składający się z liter o wysokości co najmniej 25 mm;
Jeżeli skrzynia ładunkowa pojazdu lub kontenera wykonane są z drewna lub innego palnego materiału to powinny być one wyłożone nieprzemakalną i niepalną wykładziną albo zabezpieczone krzemianem sodowym lub podobnym środkiem. Opończa również powinna być nieprzemakalna i niepalna; Dozwolony jest przewóz jako ładunek całkowity; Konstrukcja przedziałów ładunkowych pojazdów lub kontenerów powinna uwzględniać prądy szczątkowe oraz uderzenia mechaniczne pochodzące od akumulatorów. Przedziały ładunkowe pojazdów lub kontenerów powinny być wykonane ze stali odpornej na działanie materiałów żrących zawartych w akumulatorach; Dopuszcza się przewóz materiałów stałych zawierających średnio nie więcej niż 1000 mg/kg materiału, który jest zaklasyfikowany do tego numeru UN. Wprowadzono przepis BK3, który oznacza elastyczny kontener do przewozu luzem (jego maksymalna pojemność wynosi 15 m 6. Nowe regulacje przewozu towarów w podwyższonej temperaturze Obecnie obowiązujące przepisy dopuszczają użycie znaku dla materiałów o podwyższonej temperaturze (trójkąt z termometrem) jedynie wówczas, gdy w kolumnie (6) Tabeli A wskazano przepis szczególny 580. Na chwilę obecną dotyczy to jedynie trzech pozycji: UN 3256, UN 3257 i UN 3258. W praktyce występuje cały szereg innych materiałów, które są przewożone w wysokich temperaturach, np: UN 2426 AZOTAN AMONOWY, CIEKŁY; 5.1 UN 1314 ŻYWICZAN WAPNIOWY, STOPIONY; 4.1 UN 1709 2,4-TOLUILENO-DWUAMINA, STAŁA; 6.1 UN 2304 NAFTALEN, STOPIONY; 4.1 UN 2312 FENOL, STOPIONY; 6.1 UN 2448 SIARKA, STOPIONA; 4.1 Zaproponowano w Umowie ADR nowe brzmienie przepisu 5.3.3: Pojazdy cysterny, kontenery-cysterny, cysterny przenośne, pojazdy specjalne i kontenery lub specjalnie wyposażone pojazdy i kontenery zawierające materiały przewożone lub nadane do przewozu w stanie ciekłym w temperaturze 100 C lub wyższej albo w stanie stałym w temperaturze 240 C lub wyższej powinny być zaopatrzone na obu bokach i z tyłu pojazdu, a w przypadku kontenerów, kontenerów-cystern i cystern przenośnych - na obu bokach oraz z przodu i z tyłu - w znak w kształcie trójkąta o długości boku co najmniej 250 mm, w kolorze czerwonym, zgodny z poniższym wzorem. Liczyć się zatem będzie dla prawidłowego oznakowania pojazdu również temperatura, w której nadawany był do przewozu towar, a nie tylko temperatura przewożonego towaru. 7. Stosowanie małych tablic ADR (12x30 cm) Od 1 lipca stosowanie mniejszych (120x300mm) niż standardowe (300x400mm) tablic dopuszczalne będzie wyłącznie w pojazdach o DMC do 3,5 tony, pod warunkiem jednak, że nie będzie technicznych możliwości umieszczenia tablic normalnych. Podsumowanie: Proszę o dostosowanie się do nowych przepisów w zakresie, w jakim dotyczą Państwa te przepisy. Przypominam, że do 30 czerwca obowiązywać będą jeszcze przepisy starej umowy ADR. Od 1 lipca obowiązkowo należy przestrzegać przepisów Umowy ADR na lata 2015-2017. Z poważaniem Paweł Kurasz Opracowanie zmian nowej Umowy ADR jest wynikiem zarówno pracy własnej jak i dostępnych w Internecie opracowań, w szczególności: - http://www.malopolskie.pl/pliki/2013/techcar_wrzes_2013.pdf - http://poradnikprzewoznika.pl/2014/zmiany-w-przepisach-adr/ - http://www.paliwa.pl/media/00%20paliwa%20plynne/2015-01/3a_wywiad_tdt.pdf