Dorado 3 60. www.same-tractors.com. Rely on us.

Dorado 3 60 70 80 90 www.same-tractors.com Rely on us.

Dorado 3. Mały - wielki ciągnik Gama kompaktowych, uniwersalnych ciągników, stworzonych z myślą o pracach uprawowych i pomocniczych w obrębie zabudowań gospodarstwa. Modele SAME Dorado 3 oferują wiele wariantów wyposażenia, wysoki komfort i awangardowe rozwiązania techniczne, aby jak najlepiej sprostać wszelkiego typu pracom: od najmniejszego modelu w gamie - Dorado 3 60 Classic - idealnego do wykonywania prac komunalnych nawet w bardzo ograniczonej przestrzeni, do najmocniejszego - Dorado 3 90 - przeznaczonego do cięższych prac polowych gdzie wymagane są wysokie osiągi WOM. Napęd na 4 koła sprawia, że gama Dorado 3 jest idealna nie tylko do zastosowań w małych i średnich gospodarstwach rolnych, ale również na terenach pagórkowatych i górzystych, gdzie Dorado 3 może wykonywać, przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa, wszelkie prace dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i zintegrowanemu układowi hamulcowemu na 4 koła.

Nowoczesne silniki Serii 1000, 3- i 4-cylindrowe Sercem gamy Dorado 3 jest nowoczesny silnik - opracowany i wyprodukowany przez SAME DEUTZ-FAHR - jednostka najnowszej generacji, Euro III z 3 lub 4 cylindrami, turbo i turbo-intercoolerem, łączy wysokie osiągi z niskimi kosztami eksploatacji. Takie wyniki uzyskano dzięki nowatorskim rozwiązaniom technologicznym wdrażanym na etapie projektowania: układ wtryskowy jest jedyny w swoim rodzaju, silniki SDF posiadają po jednej pompie wtryskowej na każdy z cylindrów. Zapewnia to natychmiastowy wtrysk i bardzo wysokie ciśnienie robocze (1 400 bar), co pozwala na optymalizację osiągów i redukcję ilości zużywanego paliwa. Wszystkie silniki są wyposażone w system HRT (Hydraulic Roller Tapper) z regulacją kąta wyprzedzenia wtrysku. Gdy olej jest zimny, element sterujący pompy jest delikatnie unoszony i wymusza wcześniejszy wtrysk paliwa: optymalizacja przebiegu procesu spalania zaraz po uruchomieniu silnika wyeliminowała dymienie silnika, typowe dla silników uruchamianych w niskich temperaturach. Intercooler chłodzi powietrze doładowujące. Zwiększenie ilości powietrza w komorze spalania poprawia i usprawnia przebieg procesu spalania, zwiększa moc, redukuje emisję spalin, obniża temperaturę silnika. Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej wału napędowego zmniejsza obciążenie i zużycie ruchomych części silnika, jednocześnie redukując hałas, co znacznie podnosi komfort pracy operatora. Okablowanie i wszystkie pozostałe elementy znajdujące się pod maską silnika zostały umieszczone w sposób chroniący je przed uszkodzeniami, zwiększający ich trwałość oraz ułatwiający dostęp podczas wykonywania czynności konserwacyjnych. Wygodny dostęp umożliwia także kształt nowej, monolitycznej maski silnika, nawiązującej stylem do charakteru SAME. Dla zmniejszenia zużycia paliwa zoptymalizowano także elementy układu smarowania silnika oraz zmodernizowano kształt komór spalania, co przyczyniło się do poprawy przebiegu procesu spalania, umożliwiając modelom Dorado 3 pełne wykorzystanie potencjału jednostki napędowej i obniżenie kosztów eksploatacji.

MOC 75 70 DORADO 3 90 4 CYLINDRY MOMENT OBROTOWY 390 (k W) 65 60 55 50 45 40 35 30 moc z Overboost moc bez Overboost moment z Overboost moment bez Overboost 25 270 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 obr./min 370 350 330 310 290 (Nm) MOC 60 DORADO 3 80 3 CYLINDRY MOMENT OBROTOWY 55 Moc 330 50 45 Moment Obrotowy 310 Sterowanie elektroniczne. Pełna kontrola ( k W) 40 35 30 25 20 290 270 250 230 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 obr./min ( Nm) Nowe wtryskiwacze wysokociśnieniowe Nowe pompy Bosh napędzane bezpośrednio przez wał krzywkowy Wszystkie modele są wyposażone w elektroniczny regulator silnika: zaawansowane urządzenie, dzięki któremu dawkowanie paliwa jest zawsze odpowiednie, w zależności od zapotrzebowania na moc silnika, co z kolei optymalizuje zużycie paliwa. Za pomocą specjalnych czujników centralka regulatora elektronicznego monitoruje wszystkie parametry pracy silnika, ustawiając je cały czas na wartości optymalne. Dlatego w każdym momencie zapewnione jest optymalne dozowanie paliwa, co zwiększa osiągi silnika. Dzięki elektronicznemu sterowaniu silnikiem, nominalną prędkość obrotową uzyskuje się przy 2 200 obr./min, z maksymalną mocą do 2 000 obr./min. Wszystko umożliwia optymalne wykorzystanie mocy przy obniżonym zużyciu paliwa. Urządzenie umożliwia również programowanie, zapamiętywanie i wywoływanie z pamięci minimalnych i maksymalnych obrotów silnika, upraszczając czynności wykonywane przez operatora na uwrociach. Regulator elektroniczny umożliwia także działanie izochroniczne, utrzymuje stałe obroty silnika nawet przy zmianie obciążenia, podczas prac wymagających stałej prędkości obrotowej WOM i prędkości jazdy. Efektem tego są optymalne osiągi przy zredukowanym zużyciu paliwa.

OVERBOOST. Pełna moc, wtedy, gdy jest potrzebna Sterowany elektronicznie silnik Dorado 3 90 oferuje funkcję OVERBOOST, nowatorski system, który w razie potrzeby umożliwia zwiększenie osiągów silnika na czas potrzebny do pokonania chwilowego wzrostu obciążenia, który wymaga zwiększenia mocy i momentu obrotowego. Użycie systemu OVERBOOST, jest szczególnie przydatne podczas transportu, przy prędkości powyżej 20 km/h: przy wyprzedzaniu na drogach publicznych, na odcinkach dróg górskich o dużym nachyleniu, przy ruszaniu ze świateł albo przy przejazdach z ciężką przyczepą w grząskim terenie. W takich sytuacjach zwiększenie mocy powoduje spadek prędkości obrotowej silnika. Po osiągnięciu określonej wartości granicznej, centralka wysyła sygnał do układu wtryskowego, ponownie zwiększając obroty silnika i zapewniając 10% zwiększenie mocy oraz momentu obrotowego przez czas około 30 sekund. Jeśli ten czas nie wystarczy do przełamania impasu, system OVER- BOOST zadziała ponownie, automatycznie przez kolejne 30 sekund. Rozwiązanie to ma szereg zalet dla użytkownika, przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo pracy, zapewniając szybsze reakcje ciągnika w krytycznych fazach pracy. Urządzenie to zwiększa wydajność ciągnika i komfort pracy, poprzez zmniejszenie częstotliwości używania dźwigni zmiany biegów, i tym samym zmniejszenie ilości czynności związanych z prowadzeniem ciągnika. MOC OVERBOOST OVERBOOST 10% obr./min

Prędkość jazdy w km/h Super-reduktor Maksymalna wydajność z POWERSHIFT i OVERSPEED POWERSHIFT OVERSPEED Zakres wolny Zakres szybki * Ograniczona do 40 km/h ze względów prawnych Skrzynia biegów OVERSPEED umożliwia wybór zakresu szybkiego na 5-tym biegu, przy 40 km/h i obniżenie prędkości obrotowej silnika o 400 obr/ min w stosunku do prędkości obrotowej dla mocy maksymalnej, co zmniejsza zużycie paliwa o 11-12%. Uniwersalność i wydajność to dwie główne cechy modeli SAME Dorado 3, wyposażonych w układ napędowy z 3 zakresami (z super-reduktorem) i 5 biegów z 3 przełożeniami pod obciążeniem, co daje łączną liczbę 45 przełożeń do przodu i 45 do tyłu. Zwolennicy bardziej tradycyjnych rozwiązań mogą wybrać mechaniczną skrzynię biegów, prostą w obsłudze, ale równie funkcjonalną. Dzięki skrzyni biegów POWERSHIFT operator ma możliwość bardzo szybkiej zmiany biegu, bez naciskania pedału sprzęgła, co pozwala zoptymalizować prędkość jazdy w zależności od wykonywanej pracy: zmiany obciążenia są absorbowane, co pozwala na utrzymywanie obrotów silnika stale na optymalnym poziomie. Dla dodatkowego zwiększenia wygody operatora, możliwa jest zmiana biegów realizowana poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się na dźwigni zmiany biegów, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. KM CV OVERSPEED Ale to nie wszystko. Uzyskanie maksymalnych osiągów umożliwia system OVERSPEED: odpowiednio zestopniowana skrzynia biegów, pozwalająca na jazdę z prędkością 50 km/h, ograniczoną elektronicznie do 40 km/h. OVERSPE- ED umożliwia zatem jazdę z prędkością 40 km/h, zarówno w trybie ekonomicznym (na ostatnim biegu) jak i przy pełnym wykorzystaniu osiągów, na niższym biegu. Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej silnika redukuje zużycie paliwa, umożliwia pełne wykorzystanie możliwości układu napędowego przy obrotach zbliżonych do odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu. Wszystko to znajduje odbicie w optymalnym przebiegu krzywej mocy, obniżonym zużyciu paliwa (o 11-12%) i zwiększonym komforcie jazdy dzięki redukcji poziomu hałasu i drgań. OVER- SPEED umożliwia osiąganie maksymalnej prędkości jazdy 40 km/h, niezależnie od rozmiaru ogumienia, wyraźnie zwiększając sprawność i wygodę podczas transportu i jazdy po drogach. MOC 400 obr./min ZUŻYCIE paliwa 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 200,0 195,0 190,0 185,0 180,0 175,0 170,0 165,0 52 50 48 46 44 42 40 MOC Jednostkowe zużycie paliwa 160,0 155,0 150,0 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 obr./min Odpowiada to oszczędności paliwa 11-12%

Inwersor hydrauliczny ze STOP&GO. Pedał sprzęgła? Niepotrzebny. Oprócz inwersora hydraulicznego SAME oferuje nowoczesne rozwiązanie w postaci systemu STOP&GO. Urządzenie to poprawia charakterystykę i potencjał inwersora, zwiększając zwrotność ciągnika, szczególnie podczas prac wymagających stałego przerywania jazdy ciągnika na przykład w pracy z ładowaczem czołowym, przy montowaniu osprzętu lub podczas ruszania pod górę. Dzięki STOP&GO można zmieniać kierunek jazdy ciągnika wyłącznie za pomocą pedału hamulca, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. Od strony technicznej system jest zarządzany przez elektroniczną centralkę, która przetwarza informacje odebrane od dźwigni inwersora na kolumnie kierownicy, od układu hamulcowego i od czujnika znajdującego się w skrzyni biegów, rejestrując prędkość jazdy ciągnika. Na podstawie odebranych sygnałów centralka może sterować (za pomocą odpowiednich elektrozaworów) włączeniem lub chwilowym przerwaniem jazdy, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. W praktyce, po naciśnięciu pedałów hamulców ciągnik zatrzymuje się, a jednocześnie system przechodzi w stan gotowości.

Inwersor hydrauliczny z systemem STOP&GO Po zdjęciu stopy z pedałów hamulców system STOP&GO ponownie włącza napęd, zapewniając stopniowe i modulowane włączenie sprzęgła hydraulicznego (jednego dla kierunku do przodu i jednego dla kierunku wstecz), a co za tym idzie ponowny ruch ciągnika, robiąc to w sposób zdecydowany, ale bez szarpnięć. Wszystko to sprawia, że manewrowanie ciągnikiem staje się prostsze, bardziej bezpieczne, niezawodne i wygodne dla operatora. Inwersor hydrauliczny Jako uzupełnienie bogatszej wersji kompletacji, ciągnik można wyposażyć w inwersor hydrauliczny włączany pod obciążeniem: z dwoma sprzęgłami wielotarczowymi Long Life w kąpieli olejowej (dla zwiększenia żywotności i niezawodności) i elektronicznym zespołem sterującym, umożliwiającym zmianę kierunku jazdy, pod obciążeniem, do 10 km/h, chroniąc w ten sposób przed uszkodzeniem podzespoły mechaniczne. Urządzenie to umożliwia zmianę kierunku jazdy na wszystkich biegach, skracając czas poświęcany na manewrowanie. Znajdująca się pod kierownicą dźwignia inwersora ma ergonomiczny kształt, który ułatwia jej obsługę, ponadto posiada położenie neutralne i system zwalniający, gwarantując pełne bezpieczeństwo użytkowania.

WOM. Uniwersalność na wielką skalę Gama Dorado 3 jest wszechstronna również w odniesieniu do WOM: wyposażonego w wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, o prędkości 540 / 540 ECO / 1000 obrotów i WOM zsynchronizowany. Wszystko to przekłada się na możliwość podłączenia do ciągnika dowolnego osprzętu z zachowaniem najwyższej sprawności. To dzięki tym cechom modele Dorado 3 są idealnymi maszynami do pracy z użyciem WOM, posiadają niski współczynnik masa/ moc. Niezwykle łatwe jest również elektrohydrauliczne sterowanie pracą WOM, którego tryb pracy jest sygnalizowany na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu tablicy rozdzielczej. Racjonalne i wydajne zarządzanie osprzętem Modele Dorado 3 posiadają kompletne wyposażenie do wykonywania wszelkiego rodzaju prac. Instalacja hydrauliczna została zaprojektowana tak, by umożliwić racjonalne i wydajne wykorzystanie różnorodnego osprzętu. Układ hydrauliczny posiada oddzielną pompę dla podnośnika tylnego o wydajności 54 l/min i 6-drogowe rozdzielacze, co umożliwia pełne wykorzystanie osprzętu. Dystrybutory są wyposażone w regulator przepływu, dający dodatkowe możliwości sterowania oraz umożliwiający optymalne zarządzanie przepływem oleju. Hydrostatyczny układ kierowniczy jest wyposażony w niezależną pompę, zapewniającą łatwość kierowania nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika, czyli w sytuacjach typowych dla prac uprawowych.

Podnośnik elektroniczny. Moc i precyzja Przy pracach wymagających dużej dokładności elektroniczny podnośnik tylny umożliwia niezwykle precyzyjne sterowanie osprzętem. Dodatkowo dostępna jest także funkcja Auto WOM, która automatycznie włącza i wyłącza WOM w trakcie opuszczania lub podnoszenia ramion. Solidny podnośnik tylny w modelach Dorado 3 oferuje udźwig 3 000 kg, który można jeszcze zwiększyć do 3 600 kg po zamontowaniu dodatkowych siłowników. Przyciski na tylnych błotnikach, do sterowania podnoszeniem i opuszczaniem ramion podnośnika ułatwiają podłączanie osprzętu. W razie konieczności użycia narzędzi podłączanych z przodu ciągnika, możliwy jest montaż podnośnika przedniego (o udźwigu 1 750 kg) i WOM przedniego 1000 obr./ min: opcja, która dodatkowo zwiększa uniwersalność modeli Dorado 3 i jednocześnie ułatwia montowanie balastu.

Komfortowe stanowisko pracy operatora Modele Dorado 3 wyposażono w fotel operatora z możliwością idealnego dopasowania jego ustawień do budowy ciała operatora, zapewniając komfort na poziomie samochodu osobowego. Fotel amortyzowany pneumatycznie, wyposażony w pas bezpieczeństwa, doskonale Komfort wyższej klasy Komfort, w każdej klasie mocy, dla SAME jest zawsze na pierwszym miejscu. Odzwierciedlają to również modele Dorado 3, które zostały zaprojektowane tak, by praca była wygodna i przyjemna dla operatora, który może dzięki temu zawsze wykorzystać do maksimum potencjał ciągnika. Kabina na czterech słupkach jest jednym z atutów modeli Dorado 3 : Duża przestrzeń we wnętrzu i doskonała widoczność we wszystkich kierunkach. Opanowanie obsługi Dorado 3 jest proste i szybkie. Wszystkie elementy sterujące są logicznie i ergonomicznie, zostały zgrupowane po prawej stronie fotela operatora w wygodnym miejscu, w zasięgu ręki. Włączanie WOM, napędu na cztery koła i blokady mechanizmów różnicowych odbywa się elektrohydraulicznie po na- ciśnięciu przycisku. Skrzynia biegów PO- WERSHIFT i sprzęgło obsługiwane są poprzez przyciski umieszczone na dźwigni zmiany biegów. Na tablicy rozdzielczej znajdują się wskaźniki i kontrolki sygnalizacyjne zapewniające pełną kontrolę nad działaniem ciągnika, z podświetlanymi wyświetlaczami, dobrze widocznymi także w słoneczne dni. Dane dotyczące prędkości jazdy, obrotów WOM, godzin pracy i przejechanego dystansu są podawane w czasie rzeczywistym, aby umożliwić szybką analizę wykonywanej pracy.

dopasowuje się do masy ciała i wzrostu operatora. Kabina z płaską podłogą, zawieszona na silentblock, podwieszone pedały sprzęgła i hamulców ze sterowaniem hydrostatycznym - wszystko to dodatkowo zwiększa wygodę pracy operatora. Podobnie jak umieszczenie elementów sterujących na konsoli po prawej stronie fotela operatora. Kabina z zaokrąglonymi szybami i opadająca linia maski silnika, zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.

Właściwy klimat do pracy Dorado 3 oferuje zwiększony poziom komfortu dzięki oryginalnej, wyciszonej kabinie o podwyższonym ciśnieniu, z klimatyzacją. Instalacja klimatyzacji znajduje się w tylnej części dachu, natomiast kanały doprowadzające schłodzone powietrze umieszczono także przy podłodze z 4 regulowanymi otworami nawiewowymi, jako uzupełnienie 4 otworów znajdujących się w górnej części kabiny. Odszranianie i rozmrażanie szyb jest niezwykle skuteczne na całej ich powierzchni. Dla prac z ładowaczem czołowym montowanym z przodu ciągnika dostępny jest dach wysokiej widoczności.

W Dorado 3 komfort oznacza także bezpieczeństwo Komfort w Dorado 3 oznacza też pełne bezpieczeństwo. W modelach Dorado 3 zastosowano zintegrowany, hydrostatyczny, tarczowy układ hamulcowy na 4 koła w kąpieli olejowej. Układ gwarantuje bezpieczne i skuteczne zatrzymanie ciągnika nawet przy dużych prędkościach i obciążeniach. Sterowanie hydrostatyczne pracą układu hamulcowego wymaga tylko minimalnego naciśnięcia pedału. Dodatkowo, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo także podczas postoju na wzniesieniach, modele Dorado 3 są wyposażone w całkowicie niezależny hamulec postojowy, w postaci tarcz hamulcowych w kąpieli olejowej, w układzie napędowym. SAME Dorado 3 to rewolucyjna koncepcja ciągnika, uniwersalnego i w pełni dostosowanego do potrzeb użytkownika. Jest idealnym rozwiązaniem dla poszukujących godnego zaufania, wszechstronnego pomocnika w pracach.

Dorado 3 Classic. Zaskakująca uniwersalność Gama Dorado 3 została dodatkowo rozbudowana w niskim i średnim przedziale mocy o ciągniki proste, niezawodne i oszczędne, są to modele Dorado 3 Classic. Ciągniki te odgrywają kluczową rolę nie tylko w małych gospodarstwach jako ciągniki podstawowe, ale także w gospodarstwach średnio-dużych jako uzupełnienie parku maszyn. Są to maszyny wielozadaniowe, doceniane przez operatorów właśnie z powodu ich wszechstronności. Gama składa się z 4 modeli, z silnikami 3- lub 4-cylindrowymi, z systemem HRT, wtryskiem wysokociśnieniowym, EGR i kabiną o nowoczesnym designie: Dorado 3 60 Classic (62KM/45,6kW); Dorado 3 70 Classic (72KM/53kW); Dorado 3 80 Classic (82KM/60kW); Dorado 3 90 Classic (85KM/62,5kW). Dzięki Dorado 3 Classic wszelkie prace małych i średnich gospodarstwach stają się proste. We wszystkich modelach dostępny jest układ elektronicznego sterowania silnika. Proste układy napędowe z wysokimi osiągami Dużą sprawność mechanicznych układów napędowych połączono z odpowiednio zestopniowaną 5-biegową skrzynią biegów, dzięki której otrzymano wiele dostępnych prędkości w obrębie każdego zakresu. Dorado 3 Classic jest wyposażony w zsynchronizowaną mechaniczną skrzynię biegów z 5 biegami w 2 zakresach, co łącznie daje 10 przełożeń do przodu i 10 wstecz oraz zsynchronizowany inwersor. Dodatkowo dostępna jest zsynchronizowana mechaniczna skrzynia biegów z 5 biegami w 3

zakresach - z mini-reduktorem i super- -reduktorem - umożliwiająca uzyskanie 30 przełożeń do przodu i 15 do tyłu Dla ułatwienia wykonywania transportu, prędkość maksymalna wynosi 40 km/h. WOM o trzech prędkościach (540-540 ECO - 1 000 obr./min) umożliwia przenoszenie całej mocy z maksymalną niezawodnością. Przy transporcie na pochyłościach można także korzystać z WOM zsynchronizowanego. Tylny WOM wyłączany jest mechanicznie za pomocą dźwigni po lewej stronie fotela. Podnośnik hydrauliczny: prosty i precyzyjny Podnośnik hydrauliczny precyzyjnie steruje osprzętem dzięki kontroli pozycji, siły i mieszanej. Wydatek pompy oleju (54 l/min) jest odpowiedni do stosowanego osprzętu, a rozdzielacze 4- lub 6-drogowe sterują jego pracą osprzętu. Aby sprzęganie maszyn było wygodniejsze, trójpunkt dostępny jest także z zaczepem automatycznym. Udźwig 3 600 kg z dodatkowymi siłownikami. Dobra trakcja i bezpieczeństwo Podczas pracy na trudnym terenie modele SAME Dorado 3 Classic pracują zawsze z pełną przyczepnością i bezpieczeństwem. Wysoki prześwit, poprawny rozkład masy i wydajny napęd - hamulce tarczowe w kąpieli olejowej zapewniają wysoką wydajność pracy i krótką drogę hamowania nawet w przypadku przewożenia ciężkiego osprzętu. Oprócz zintegrowanego układu hamulcowego na 4 koła wyposażenie obejmuje także blokadę mechanizmu różnicowego (100% z przodu i z tyłu), aby zapewnić maksymalną siłę napędową nawet w najtrudniejszych warunkach. Hydrostatyczny układ kierowniczy, dzięki całkowicie niezależnej pompie (41 l/min), zapewnia łatwość manewrowania nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Kabina: bezpieczna przestrzeń Gama Dorado 3 Classic jest wyposażona w kabinę zawieszoną na silent-blockach. Stanowisko operatora jest obszerne i wygodne, z dźwigniami zmiany biegów po prawej stronie, zapewnia łatwe wsiadanie i wysiadanie z ciągnika. Utrzymanie czystości miejsca pracy i ustawienie prawidłowej pozycji za kierownicą możliwe są dzięki podwieszonym pedałom i regulowanej kolumnie kierownicy. W modelach SAME Dorado 3 Classic kabina oferuje dobrą izolację akustyczną - dzięki zastosowaniu materiałów wysoce dźwiękochłonnych oraz zabezpieczenie przed kurzem, dzięki zastosowaniu wydajnego filtra powietrza i uszczelnieniu drzwi. Łatwy dostęp do wnętrza kabiny uzyskano dzięki otwieranym szeroko drzwiom. Szyby atermiczne, fotel operatora z podłokietnikami oraz, dla najbardziej wymagających, z zawieszeniem pneumatycznym zapewniają wysoki komfort. Widoczność we wszystkich kierunkach zapewniają duże szyby i zwężone słupki. Wyposażenie kabiny uzupełniają instalacje ogrzewania i klimatyzacji, cyfrowy zegar, miejsce na radio, osłona przeciwsłoneczna, światła robocze przednie i tylne oraz wycieraczka.

Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania. DANE TECHNICZNE DORADO 3 Classic 60 DORADO 3 Classic 70 DORADO 3 Classic 80 DORADO 3 Classic 90 SILNIK 1000.3 WT EURO III 1000.3 WTI EURO III 1000.3 WTI EURO III 1000.4 WTI EURO III Cylindry/Pojemność skokowa il./cm³ 3/3 000 3/3 000 3/3 000 4/4 000 Zasysanie Turbo Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Maks. moc homologowana (2000/25/WE) KM/kW 62/46 72/53 82/60 85/62,5 Obroty znamionowe obr./min. 2 200 2 200 2 200 2 000 Maks. moment obrotowy Nm 240 265 310 345 Obroty przy maks. momencie obrotowym obr./min. 1 600 1 600 1 600 1 600 Chłodzenie ciecz-olej Regulacja silnika elektroniczna Filtr powietrza suchy z wkładem bezpieczeństwa Tłumik pod maską w standardzie poziomy opcjonalnie pionowy z wylotem na słupku kabiny Pojemność zbiornika paliwa litry 75 WYMIARY I MASY (ogumienie tylne) 380/85 R 30 420/70 R 30 480/70 R 30 540/65 R 30 Długość maks. bez ramion podnośnika mm 3430 3430 3560 3560 Szerokość min.- maks. mm 1940-2240 1940-2240 2005-2405 2005-2405 Wysokość z kabiną mm 2435 2435 2460 2460 Prześwit mm 360 360 390 390 Rozstaw osi mm 2100 2100 2230 2230 Rozstaw kół przednich min.- maks. mm 1460-1760 1460-1760 1450-1850 1450-1850 Rozstaw kół tylnych min.- maks. mm 1500-1800 1500-1800 1500-1900 1500-1900 Minimalny promień skrętu bez hamulców mm 3730 3900 3900 3900 Masa z kabiną kg 3200 3220 3410 3350 Układ napędowy Sprzęgło skrzyni biegów ze sterowaniem hydrostatycznym Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchronizowanych w 2 zakresach 10P + 10T Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchronizowanych w 3 zakresach i mini-reduktor 30P + 15T Prędkość maks. km/h 40 Inwersor mechaniczny zsynchronizowany Blokada mechanizmu różnicowego tylnego załączana mechanicznie Smarowanie wymuszone + chłodnica oleju przekładniowego WOM TYLNY Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej Prędkość obr./min. 540 540-540 ECO 540-540 ECO-1 000 540-540 ECO + WOM zsynchronizowany Sterowanie mechaniczne UKŁAD HAMULCOWY I KIEROWNICZY Układ hamulcowy zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem hydrostatycznym Hamulec postojowy niezależny Układ hamulcowy przyczepy pneumatyczny Hydrostatyczny układ kierowniczy niezależna pompa, regulowana kolumna kierownicy Kąt skrętu 55 MOST PRZEDNI Załączanie napędu mechaniczne Blokada przedniego mechanizmu różnicowego włączana mechanicznie Obciążniki przednie 8 obciążników walizkowych 40 kg każdy Błotniki przednie skrętne PODNOŚNIK HYDRAULICZNY Podnośnik tylny mechaniczny Maks. udźwig kg 2650 Wydajność pompy l/min. 54 Rozdzielacze hydrauliczne il. dróg 4/6 stałe przeguby 3-punktowy układ zawieszenia zaczep automatyczny MIEJSCE KIEROWANIA oryginalna na 4 słupkach, wyciszona o podwyższonym ciśnieniu, Kabina otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe, kabina zawieszona na silent-block Klimatyzacja kabiny klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, z obiegiem wymuszonym Oprzyrządowanie wyświetlacz cyfrowy Fotel kierowcy na zawieszeniu mechanicznym z pasem bezpieczeństwa na zawieszeniu pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa SKRZYNIA BIEGÓW 10P + 10T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. Z OGUMIENIEM TYLNYM 480/70 R 30 1 M 2 M 3 M 4 M 5 M 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 1,88 2,68 3,85 5,38 7,48 10,35 14,78 21,18 29,6 41,18* SKRZYNIA BIEGÓW 30P + 15T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. Z OGUMIENIEM TYLNYM 480/70 R 30 1 SR min 2 SR min 3 SR min 4 SR min 5 SR min 1 M min 2 M min 3 M min 4 M min 5 M min 1 V min 2 V min 3 V min 4 V min 5 V min 0,245 0,351 0,502 0,702 0,976 1,55 2,214 3,172 4,433 6,167 8,529 12,183 17,456 24,394 33,932 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 M 2 M 3 M 4 M 5 M 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 0,298 0,426 0,61 0,852 1,185 1,881 2,687 3,851 5,381 7,485 10,352 14,787 21,188 29,609 41,187* Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera. * = PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA OGRANICZONA DO 40 KM/H PRZY EKONOMICZNYCH OBROTACH SILNIKA Uwaga: PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU DLA SKRZYNI BIEGÓW 30+15, PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD PRĘDKOŚCI BEZ MINI-REDUKTORA. NIE MOŻNA ZAINSTALOWAĆ KLIMATYZACJI W DORADO 3 60 CLASSIC. PNEUMATYCZNY UKŁAD HAMULCOWY PRZYCZEPY JEST NIEZGODNY Z INSTALACJĄ KLIMATYZACJI POWIETRZA.

Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania. DANE TECHNICZNE DORADO 3 70 DORADO 3 80 DORADO 3 90 SILNIk 1000.3 WTI EURO III 1000.3 WTI EURO III 1000.4 WTI EURO III Cylindry/Pojemność skokowa il./cm³ 3/3000 3/3000 4/4000 Zasysanie Turbo Intercooler Maks. moc homologowana (2000/25/WE) km/kw 72/53 82/60 85/63*** Obroty nominalne obr./min. 2200 2200 2200 Maks. moment obrotowy Nm 265 310 345 Obroty przy maks. momencie obrotowym obr./min. 1600 1600 1600 Chłodzenie ciecz-olej Regulacja silnika elektroniczna Filtr powietrza suchy z wkładem bezpieczeństwa z wylotem bocznym Tłumik pod maską z wylotem pionowym z wylotem na słupku kabiny Pojemność zbiornika paliwa litry 100 WYMIARY I MASY (ogumienie tylne) 420/70 R 30 420/70 R 30 480/70 R 30 Długość maks. bez ramion podnośnika mm 3430 3430 3560 3560 Szerokość min.- maks. mm 1940-2240 1940-2240 2005-2405 2005-2405 Wysokość maks. z kabiną mm 2460 2460 2460 2460 Prześwit mm 360 360 300 390 Rozstaw osi mm 2100 2100 2185 2230 Rozstaw kół przednich min.- maks. mm 1460-1760 1460-1760 1350-1440 1450-1850 Rozstaw kół tylnych min.- maks. mm 1500-1800 1500-1800 1500-1900 1500-1900 Minimalny promień skrętu bez hamulców mm 3900 3900 3570 3900 Masa z kabiną kg 3230 3230 3350 3410 Układ napędowy Sprzęgło skrzyni biegów ze sterowaniem hydrostatycznym Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchronizowanych w 3 zakresach z super-reduktorem 30P + 15T z OVERSPEED i mini-reduktorem (prędk. min.: 0,24 km/h) Skrzynia biegów powershift (3 przełożenia pod obciążeniem) 5 biegów zsynchronizowanych w 45 P+ 45T z OVERSPEED 3 zakresach (z super-redukt.) (prędk. min.: 0,20 km/h) Prędkość maks. skrzynia biegów OVERSPEED do 50 km/h (ograniczona do 40 km/h ze względów prawnych, również przy pracy silnika na obrotach ekonomicznych) Inwersor mechaniczny zsynchronizowany hydrauliczny pod obciążeniem z systemem Stop&Go Blokada tylnego mechanizmu różnicowego ze sterowaniem elektrohydraulicznym Smarowanie ciśnieniowe + chłodnica oleju przekładniowego WOM tylny Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym obr./min. 540-540 ECO Prędkość obr./min. 540-540 ECO-1000 WOM zsynchronizowany Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem WOM przedni Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym Prędkość obr./min. 1000 Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem UKŁAD HAMULCOWY I KIEROWNICZY Układ hamulcowy zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem hydrostatycznym Hamulec postojowy niezależny Układ hamulcowy przyczepy pneumatyczny Hydrostatyczny układ kierowniczy niezależna pompa regulowana kolumna kierownicy Kąt skrętu 55 MOST PRZEDNI Włączanie napędu sterowane elektrohydrauliczne Blokada przedniego mechanizmu różnicowego sterowana elektrohydraulicznie Obciążniki przednie 8 obciążników walizkowych 40 kg każdy Błotniki przednie skrętne PODNOŚNIK HYDRAULICZNY Podnośnik tylny mechaniczny elektroniczny Maks. udźwig kg 3000 3600 z siłownikami wspomagającymi Wydajność pompy l/min. 54 Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne il. dróg 4-6 z regulatorem przepływu 3-punktowy układ zawieszenia stałe przeguby zaczep automatyczny oryginalny zintegrowany Podnośnik przedni maksymalny udźwig 1750 kg obciążniki z szybkozłączami 250 kg MIEJSCE KIEROWANIA oryginalna z 4 słupkami, wyciszona i o zwiększonym ciśnieniu, otwierana Kabina szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe jak wyżej + dach wysokiej widoczności Klimatyzacja klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, obieg wymuszony Oprzyrządowanie wyświetlacz cyfrowy Fotel kierowcy na zawieszeniu mechanicznym z pasem bezpieczeństwa na zawieszeniu pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa Skrzynia SKRZYNIA biegów BIEGÓW powershift AGROSHIFT Z OVERSPEED 60P + 60T 45P + - PRĘDKOŚĆ 45T prędkość W KM/H w km/h PRZY przy 23002200 obr./min. obr./min. Z OPONAMI z OGUMIENIEM TYLNYMI TYLNYM 480/70 480/70 R 34 R 30 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 0,20 0,30 0,44 0,65 0,95 1,28 1,87 2,78 4,09 6,05 7,06 10,30 15,31 22,55 33,29 0,24 0,35 0,52 0,77 1,15 1,54 2,24 3,33 4,91 7,26 8,48 12,36 18,37 27,06 39,95 0,29 0,43 0,64 0,94 1,39 1,86 2,72 4,04 5,96 8,80 10,27 14,98 22,26 32,80 48,42* Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera. *=Prędkość ograniczona do 40 km/h również przy ekonomicznych obrotach silnika *** overboost 95 KM Uwaga: : PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU

Codziennie pracujemy na Państwa zadowolenie. Zadowolenie klienta jest kluczowym elementem strategii SAME DEUTZ-FAHR i jest budowane zaraz po przekroczeniu progu któregokolwiek z ponad 3 000 Salonów dealerskich i Autoryzowanych Warsztatów zlokalizowanych w każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i profesjonalnego Serwisu ukierunkowanego na zapewnienie maksymalnej satysfakcji klienta oraz najwyższych standardów obsługi a przede wszystkim na pasji i na profesjonalizmie wszystkich pracowników. Serwis na najwyższym poziomie. Od wstępnych rozmów, przez przeglądy przed dostawą, przeglądy konserwacyjne po szybkie dostawy oryginalnych części zamiennych i akcesoriów - Sieć obsługi klienta SDF ma tylko jedno zadanie: zadowolenie każdego klienta dzięki profesjonalnej i szybkiej obsłudze. Oryginalne części zamienne SDF. Jakość, która się opłaca. Oryginalne części zamienne SDF Parts są jedynymi, które zapewnią utrzymanie stale najlepszych parametrów pracy Państwa ciągnika, pozwalając na maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Użycie oryginalnych części zamiennych daje pewność, że osiągi i funkcje ciągnika pozostaną zachowane na najwyższym poziomie. Dział Marketingu - Kod 308.8539.8.1-2 - 05/12 - CFV I.P. Dealer Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów chłodzących SDF Rely on us. Firma z Systemem Jakości Certyfikat zgodności z normą ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. _ Jacków, 15 _ 21-007 _ Mełgiew _ Polska _ Tel.: +48 81 469 60 90 _ www.same-tractors.com