Paliwa alternatywne jako odnawialne źródła energii w formie zmagazynowanej. Prezentacja na podstawie istniejącej implementacji

Paliwa alternatywne jako odnawialne źródła energii w formie zmagazynowanej Prezentacja na podstawie istniejącej implementacji

Agenda: Nazwa paliwa alternatywne Standardy emisyjne Parametry paliw alternatywnych System nadzoru przyjmowania paliw alternatywnych na przykładzie wdrożonego rozwiązania Statystyki dostaw paliwa alternatywnego

Nazwa paliwa alternatywne paliwa zastępcze, alternatywne, wtórne lub paliwa z odpadów Komisja Europejska Refuse Derived Fuel, current practice and perspectives (2003 r.) Paliwo pochodzące ze śmieci (ang. Refuse Derived Fuel - RDF)

W skład RDF wchodzą Wybrane frakcje odpadów komunalnych Odpady przemysłowe i handlowe Osady ściekowe Przemysłowe odpady niebezpieczne Biomasa

Paliwo alternatywne akceptowane przez przedsiębiorstwa przemysłowe na przykładzie cementowni Odpady komunalne łącznie z frakcjami gromadzonymi selektywnie grupa 20 (odpady o kodach: 20 01 01, 20 01 10, 20 01 11, 20 01 25, 20 01 28, 20 01 38, 20 01 39) Istnieje możliwość dodawania odpadów z pozostałych grup odpadów (z wyłączeniem odpadów niebezpiecznych)

Paliwa alternatywne stosowane w przykładowym przedsiębiorstwie Guma (opony) Odpady z posortowanych odpadów komunalnych (MIKS) Odpady osadowe (z oczyszczalni ścieków)

Standardy emisyjne spalanie [1] Spalanie paliwa w temperaturze dochodzącej w płomieniu do 2000 C. Przewyższający zalecenia czas przebywania gazów odlotowych w temperaturze ok. 1100 C. Duża stabilność termiczna ze względu na dużą pojemność cieplną pieca. [1] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 marca 2002 r. w sprawie wymagań dotyczących prowadzenia procesu termicznego przekształcania odpadów.

Standardy emisyjne spalanie [1] Popioły powstałe podczas współspalania paliw alternatywnych i konwencjonalnych wchodzą w całości w skład klinkieru. [1] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 marca 2002 r. w sprawie wymagań dotyczących prowadzenia procesu termicznego przekształcania odpadów.

Zalety Zmniejszenie ilości odpadów. Ochronę powietrza. Ochronę wody i gleby. Zmniejszenie emisji CO2. Oszczędność pierwotnych nośników energii. Metoda bezpieczna ekologicznie.

Standardy emisyjne w mg/m^3 przy zawartości 10% tlenu w gazach odlotowych [2] 30 Pył całkowity 10 Chlorowodór (HCl) 1 Fluorowodór (HF) 800 Tlenki azotu (NOx) dla istniejących instalacji 500 Tlenki azotu (NOx) dla nowych instalacji 50 10 2000 Dwutlenek siarki (SO2) Substancje organiczne w postaci gazów i par wyrażone jako całkowity węgiel organiczny Tlenek węgla (CO) 0,05 Kadm, tal (Cd, Tl) 0,05 0,5 0,1 Rtęć (Hg) Antymon, arsen, ołów, chrom, kobalt, miedź, managan, nikiel, wanad Dioksyny i furany (wartość w ng/m^3) [2] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20 grudnia 2005 r. w sprawie standardów emisyjnych z instalacji (Dz. U. Nr 260, poz. 2181 oraz z 2006 r., Nr 17, poz. 140).

Preferowane parametry paliwa alternatywnego <20 Zawartość wilgoci, % (pomiary wstępne) >15 Wartość opałowa, MJ/kg <1 Zawartość siarki, % (*) Zawartość popiołu, % (* nie definiowana ze względu na charakter odpadów) [1] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20 grudnia 2005 r. w sprawie standardów emisyjnych z instalacji (Dz. U. Nr 260, poz. 2181 oraz z 2006 r., Nr 17, poz. 140).

Opis systemu System nadzorujący pobór próbek paliwa alternatywnego (System nadzorujący), jest narzędziem informatycznym, zintegrowanym z telewizją przemysłową (CCTV). Gromadzone w systemie dane, takie jak informacja na temat transportów, autoryzacja wykorzystania urządzeń, wyniki pomiarów badań są rejestrowane w sposób ciągły i przechowywane przez system.

Etapy przyjmowania dostaw Wjazd transportu na terminalu wjazdowym Pobór próbek paliwa Pomiar wilgotności i zabezpieczenie próbki Rozładunek lub brak rozładunku zależnie od parametrów paliwa Wyjazd poprzez terminal wyjazdowy Badanie próbki w laboratorium zakładowym

Wjazd na terminal

Wjazd na terminal Rejestracja parametrów transportu na terminalu wjazdowym.

Pobór próbek paliwa Stanowisko rozdrabniania i uśredniania prób Stanowisko poboru prób Pomieszczenie analizatora wilgotności Magazyn próbek

Pobór próbek paliwa

Pobór próbek paliwa Stanowisko rozdrabniania i uśredniania prób Stanowisko poboru prób

Pomiar wilgotności i zabezpieczenie próbki Pomieszczenie analizatora wilgotności Magazyn próbek

Pomiar wilgotności i zabezpieczenie próbki Każda próbka poddawana jest pomiarowi wilgotności.

Pomiar wilgotności i zabezpieczenie próbki Próbka trafiając do magazynu próbek otrzymuje indywidualny numer (kod paskowy na worku) i trafia do odpowiedniego pojemnika w magazynie.

Pomiar wilgotności i zabezpieczenie próbki Ilość dostarczonego przez dostawcę paliwa jest zliczana. Po przekroczeniu 500t pracownik dokonuje transportu zgromadzonych próbek do laboratorium.

Rozładunek transportu

Rozładunek lub jego brak

Wyjazd z terminala Rejestracja parametrów transportu na terminalu wyjazdowym.

Pieczętowanie próbki Pomieszczenie z młynkiem Magazyn próbek

Pieczętowanie próbki Gdy zbiorcza ilość dostarczonego przez danego dostawcę paliwa alternatywnego przekroczy 500t próbka jest transportowana do laboratorium zakładowego.

Pieczętowanie próbki Laborant dokonuje zaczytania wszystkich numerów próbek danego dostawczy z partii 500t.

Laboratorium zakładowe Pracownik transportuje próbkę do laboratorium zakładowego.

Odpieczętowanie próbki Laborant odpieczętowuje próbkę poprzez zaczytanie kodu kreskowego z pojemnika i nadaje próbce wewnętrzny numer.

Nadzorowanie systemu

Statystyki dostaw paliwa alternatywnego na przykładzie zakładu przemysłowego 19,8 t Średnia ilość paliwa dostarczana w jednym transporcie 76 Średnia ilość transportów w ciągu doby 1504,8 t Średnia zbiorcza ilość ton paliwa dostarczana na dobę

Dziękuję za Uwagę i życzę tylko trafnych decyzji dr inż. Paweł Kurtasz tel. stac. +48 77 44 18 106 tel. kom. +48 667 994 050 pawel.kurtasz@bsstc.pl ul. Ozimska 182 45-310 Opole www.bluesoftstc.pl mgr inż. Andrzej Błachowicz tel. kom. +48 600 494 771 andrzej.blachowicz@bsstc.pl ul. Ozimska 182 45-310 Opole www.bluesoftstc.pl