Nowy Atego. Nowy Axor. Actros. Transport budowlany. 7,5 41 ton.

Nowy Atego. Nowy Axor. Actros. Transport budowlany. 7,5 41 ton.

Spis treści Paleta produktów 4 5 Nowy Atego 6 21 Kabina kierowcy 8 11 Ekonomiczność, technika 12 17 Zestawienie typów 18 19 Typy kabin kierowcy 20 21 Nowy Axor 22 35 Kabina kierowcy 24 27 Ekonomiczność, technika 28 33 Zestawienie typów 34 Typy kabin kierowcy 35 Actros 36 57 Kabina kierowcy 38 43 Ekonomiczność, technika 44 49 Zestawienie typów 50 55 Typy kabin kierowcy 56 57 Nowy Atego, nowy Axor, Actros 58 73 Bezpieczeństwo 58 61 Jakość, środowisko 62 67 Serwis, usługi, akcesoria 68 73

Na każdej budowie. I na drogach dojazdowych. Nowy Atego, nowy Axor i Actros Mercedes-Benz.

Jesteśmy pewni, że oferując nowego Atego, nowego Axora i Actrosa udostępniamy Państwu doskonały pojazd do niemalże każdego zadania w branży budowlanej. Niezależnie od tego, którą z tych trzech ciężarówek Państwo wybiorą, w każdej tkwi cała wiedza, jaką przez lata posiedli i stale poszerzali nasi inżynierowie. Umożliwia ona spełnienie praktycznie wszystkich wymogów branży budowlanej i budowlanych branż pomocniczych oraz gwarantuje wytrzymałość, niezawodność i ekonomiczność, jakich wymaga się dziś na budowie od samochodu ciężarowego. Proszę się przekonać osobiście.

Trzech profesjonalistów do każdego zadania ten właściwy. Nowy Atego, nowy Axor czy Actros kto decyduje się na użytkowanie pojazdu budowlanego marki Mercedes-Benz, wybiera nie tylko wytrzymałość, niezawodność i ekonomiczność. Wybiera również pojazd, który jest optymalnie przystosowany do swoich specjalnych zadań. Od podwozi ciężarowych, poprzez betonomieszarki, po ciężkie wywrotki nowy Atego, nowy Axor i Actros, jako pojazdy drogowe i pojazdy z napędem na wszystkie koła to prawdziwi profesjonaliści budowlani. Dzięki swej wszechstronności oferują odpowiednie rozwiązanie do niemalże każdego zadania, w niemalże każdym segmencie branży budowlanej. Teraz Atego i Axor mają nowe oblicze i są wyposażone w wiele nowych praktycznych rozwiązań szczegółowych, zwiększających komfort pracy i jazdy. Nie ma przy tym znaczenia czy do celu prowadzą drogi utwardzone, częściowo utwardzone, czy bezdroża. W każdym z tych pojazdów wytrzymałe i wypróbowane rozwiązania techniczne ułatwiają wykonanie zadania; dzięki nim praca jest lżejsza. Wszystkie komponenty układu napędowego są produkowane przez Mercedes-Benz, co gwarantuje ich optymalne zharmonizowanie. Najlepszy przykład: Actros 1). Wyposażamy go w takie mechanizmy, jak 12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad, który czyni Actrosa pojazdem wzorcowym, zapewniając nawet w trudnym terenie odczuwalnie większą dynamikę. Silna trójka nowy Atego, nowy Axor i Actros oferują optymalne rozwiązania do praktycznie wszystkich możliwych zadań w branży budowlanej i w budowlanych branżach pomocniczych: dzięki dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 41 t oraz dynamicznym i długowiecznym silnikom BlueTec o mocy od 115 kw (156 KM) do 440 kw (598 KM), wyróżniającym się niskim zużyciem paliwa i niską emisją dwutlenku węgla. 1) Szczegółowe informacje o standardowym i dodatkowym wyposażeniu Actrosa znajdą Państwo na stronie 36 i następnych. Paleta produktów 4

Różne zadania wymagają użycia różnych narzędzi. Dlatego Mercedes-Benz nie oferuje jednego pojazdu dla wszystkich, lecz odpowiedni pojazd dla każdego. Nowy Atego został skonstruowany z myślą o zastosowaniach pomocniczych w branży budowlanej. W ramach lekkich zastosowań budowlanych wyróżnia się wygodą prowadzenia i zwrotnością w ogrodnictwie, na miejskich placach budowy i wszędzie tam, gdzie jest szczególnie ciasno. Istotną zaletą nowego Axora jest jego niewielka masa własna. Jako pojazd o dużej ładowności jest on chętnie eksploatowany na przykład jako dostawca materiałów sypkich na budowę lub jako betonomieszarka. Jako pojazd uniwersalny, Actros ma wszystko, co powinien mieć prawdziwy pojazd budowlany. Jest doskonale przygotowany do wszystkich zadań w średnim i ciężkim transporcie budowlanym. Dobrze radzi sobie zarówno na terenie podmokłym i bagnistym, jak i na drodze: dzięki swym zdolnościom terenowym, funkcjonalności, wytrzymałości i ekonomiczności. Nowy Atego o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 16 t jest atrakcyjnym pojazdem do zastosowań pomocniczych w branży budowlanej dzięki swym wydajnym silnikom, zwrotności i kompaktowej konstrukcji. Jego wszechstronność spełnia praktycznie wszystkie wymagania. Więcej informacji o nowym Atego znajdą Państwo na stronie 6 i następnych. Jest całkowicie nastawiony na uzyskanie maksymalnej ładowności: nowy Axor dla branży budowlanej i do budowlanych zastosowań pomocniczych, o masie od 18 do 32 t, otwiera niezliczone możliwości eksploatacyjne i dowodzi, że duża obciążalność i niska masa własna nie wykluczają się. Na stronie 22 i następnych przedstawimy, co nowy Axor może zrobić dla Państwa. Actros to wszechstronny pojazd w klasie od 18 do 41 t. Wymogom ciężkiego transportu budowlanego można sprostać tylko dzięki ekstremalnej wytrzymałości i sile. To zalety, które Actros potwierdza na nowo każdego dnia. O Actrosie budowlanym przeczytają Państwo na stronie 36 i następnych. Paleta produktów 5

Najwyższa klasa: nowy Atego. Niskie koszty, kompaktowe wymiary, niewielka średnica zawracania i spełnienie praktycznie wszystkich wymogów pod względem funkcjonalności i niezawodności nowy Atego jest najlepszym wyborem do zastosowań pomocniczych w branży budowlanej. Jako podwozie ciężarowe, wywrotka trójstronna, wywrotka z napędem na wszystkie koła czy wywrotka z zabudową bramową nowy Atego jest ze wszech miar atrakcyjny: osłona chłodnicy z rombową kratą (na życzenie dostępna w kolorze zewnętrznym kabiny) nadaje mu wyjątkowy i wyrazisty wygląd. Dwie dostępne kabiny kierowcy zostały teraz jeszcze udoskonalone pod względem komfortu jazdy i pracy. Oszczędne silniki BlueTec odznaczają się wysoką ekonomicznością i niezawodnością. Umożliwią one Państwu ekonomiczne spełnienie normy Euro 5. Na życzenie dostępny jest nowy Atego spełniający wymagania jeszcze surowszego standardu emisji spalin EEV 1). Dostępny opcjonalnie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 2) umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO 2. Jego ekonomiczność zwiększają ponadto duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi oraz zastosowanie wielu niewymagających intensywnej obsługi lub bezobsługowych elementów. Wygoda prowadzenia i doskonała zwrotność czynią nowego Atego idealną ciężarówką do pomocniczych zastosowań budowlanych na miejskich budowach, w ogrodnictwie i wszędzie tam, gdzie liczy się każdy centymetr. 1) Atego z silnikami o mocy od 130 kw (177 KM) do 210 kw (286 KM) kolejne silniki EEV udostępniamy sukcesywnie od grudnia 2010. 2) Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów. Nowy Atego Pozycjonowanie 6

Dwie kabiny kierowcy. Zawsze najlepszy wybór. Wiele nowych, praktycznych elementów wyposażenia nowego Atego sprawia, że praca znów staje się łatwiejsza i wydajniejsza. Innymi słowy: miejsce pracy w nowym Atego spełnia wysokie wymagania nie tylko pod względem dostosowania do rodzaju eksploatacji i ergonomii, ale również w zakresie komfortu i bezpieczeństwa. Pomocnicze zastosowania budowlane rządzą się swoimi własnymi prawami. Nowy Atego, wyposażony w wiele nowych rozwiązań i elementów wyposażenia zwiększających komfort jazdy i pracy, respektuje je teraz jeszcze lepiej. Standardowym wyposażeniem nowego Atego jest kabina kierowcy typu S, wyróżniająca się kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi i swobodą ruchów we wnętrzu. Jeszcze więcej miejsca oferuje dostępna na życzenie kabina typu S z przedłużoną o 180 mm ścianą tylną. Opcjonalnie oferujemy również kabinę podwójną z pięcioma miejscami siedzącymi. Nisko położone wejście w Atego z niską ramą o masie do 12 t ułatwia częste wsiadanie i wysiadanie. Dzięki bardzo szeroko otwieranym drzwiom i uchwytom po obu stronach wchodzenie do kabiny jest też nadzwyczaj bezpieczne. Zaraz po zajęciu miejsca w kabinie zachwyca kokpit z wieloma półkami i wygodnym przejściem na stronę pasażera. Praktyczne i komfortowe: nisko położone, standardowo oświetlone wejście z jednym stopniem, przestronne miejsce pracy z wieloma praktycznymi półkami i bardzo dobra, przejrzysta organizacja czynią nowego Atego komfortowym, bezpiecznym i niezawodnym pomocnikiem w ramach pomocniczych zastosowań budowlanych. Standardowy kokpit dystrybucyjny jest tak skonstruowany, że w połączeniu z krótkim tunelem 4-cylindrowego silnika umożliwia wygodne przechodzenie na stronę pasażera. Jest też wyposażony w wiele praktycznych półek. Nowy Atego Kabina kierowcy 9

Jeszcze jeden powód, aby często wsiadać. Nowy Atego ułatwia pracę: przestronna kabina, wysoka funkcjonalność i praktyczne rozwiązania szczegółowe wzmacniają motywację. Praca będzie przyjemniejsza nowa kierownica wie lofunkcyjna, opcjonalnie wykończona skórą, w połączeniu z wygodnym fotelem kierowcy i nową zintegrowaną tablicą wskaźników zapewnia optymalne warunki do pracy. Wszystkie elementy są ergonomicznie rozmieszczone i łatwo dostępne od dużej półki na desce rozdzielczej, z uchwytami na kubki i napoje po stronie kierowcy i pasażera, po nową, dostępną opcjonalnie lodówkę o pojemności ok. 23 l, która na tunelu silnika zapewnia dużo miejsca na zimne napoje i świeżą żywność. Na życzenie wyposażymy nowego Atego w tempomat sterujący napędem i zwalniaczem silnikowym, obsługiwany za pomocą dźwigienki po prawej stronie kolumny kierownicy. Odpowiedni klimat do pracy zapewnia wydajny system ogrzewania i wentylacji z indywidualną regulacją. Dostępna na życzenie klimatyzacja z regu lacją manualną lub powietrzne ogrzewanie postojowe jeszcze zwiększą komfort kabiny. Komfortowe siedzenia nowego Atego są wyposażone w komfortowe zagłówki 1) i jednolicie pokryte tkaniną płaską lub welurową z wzorem Brasao. Nowego Atego od 12 t wyposażamy standardowo w standardowy fotel z amortyzacją pneumatyczną dla kierowcy 2), zapewniający jeszcze wyższy komfort jazdy. Nowy, standardowy drążek na ubrania 3) umożliwia utrzymanie porządku w kabinie typu S lub kabinie typu S z przedłużeniem ściany tylnej. Dostępny na życzenie dla kierowcy i pasażera komfortowy fotel amortyzowany ma wiele możliwości regulacji, np. podparcia lędźwiowego i dopasowujących się do ciała podparć bocznych. Nowy Atego Kabina kierowcy 10

Zalety w skrócie: Dostępne na życzenie, łatwe w obsłudze fabryczne radio CB montowane jest nad szybą przednią. To doskonałe miejsce także na tachograf cyfrowy, oferowane na życzenie radio ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym Bluetooth i system FleetBoard. Na panelu obsługowym w drzwiach umieszczono przełączniki do regulacji ustawienia i ogrzewania lusterek, a także dostępnych opcjonalnie elektrycznych podnośników szyb, centralnego zamka i mechanizmu komfortowego zamykania. Kulista dysza powietrzna zapobiega zaparowaniu szyb bocznych, natomiast latem kierowca może ustawić nawiew chłodnego powietrza. dwie kabiny kierowcy i trzy warianty kokpitu, optymalnie dostosowane do zadań pojazdu, nisko położone wejście i dobra widoczność na wszystkie strony, ergonomiczne fotele z różnymi możliwościami regulacji, zmniejszające obciążenie kierowcy, kierownica wielofunkcyjna w standardzie, na życzenie wykończona skórą, zintegrowana tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym i zmiennym, zielonym zakresem prędkości obrotowych, wysoka funkcjonalność dzięki ergonomicznie rozmieszczonym elementom obsługi, radia ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym Bluetooth na życzenie, wydajne ogrzewanie i wentylacja z indywidualną regulacją, klimatyzacja z regulacją manualną i powietrzne ogrzewanie postojowe na życzenie, wiele praktycznych półek i schowków, opcjonalna lodówka o pojemności ok. 23 l, 3) drążek na ubrania wyposażenie standardowe kabiny typu S, opcja: oferowane fabrycznie rypsowe lub gumowe dywaniki. Nowość: na życzenie oferujemy teraz dwa schowki, wysoki i niski, które zwiększą przestrzeń bagażową w zasięgu ręki kierowcy. Wysoki schowek jest wyposażony w uchwyty na kubki i butelki oraz rozkładany stolik, który może służyć na przykład jako podkładka do pisania. Nowa zintegrowana tablica tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym jest uszlachetniona chromowanymi oprawami. Przekazuje informacje o stanie roboczym w formie komunikatów tekstowych i symboli. W połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów zintegrowana tablica wskaźników pokazuje zmienny, zielony zakres prędkości obrotowych, przyczyniając się do oszczędności paliwa. 1) Niedostępne w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym i składanym sztywnym siedzeniem po stronie pasażera. 2) Dostępny opcjonalnie również dla pasażera. 3) Niedostępny w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym. Nowy Atego Kabina kierowcy 11

Nowy Atego cieszy kierowców i księgowych. Nowy Atego stwarza najlepsze warunki do nadzwyczaj niezawodnego i ekonomicznego wykonywania zadań pomocniczych w branży budowlanej. To zasługa sprawdzonych i wytrzymałych rozwiązań technicznych oraz bogatego doświadczenia marki Mercedes-Benz. Wiele czynników wspomaga ekonomiczność nowego Atego. Należą do nich oszczędne, niezawodne silniki BlueTec. System sterowania pracą silnika Telligent optymalizuje gospodarowanie paliwem, a dostosowane do rodzaju eksploatacji zestawienia skrzyń biegów i osi wspomagają oszczędną jazdę. Podobnie jak dostępny opcjonalnie automatyczny system przełączania biegów Telligent, który dodatkowo odciąża kierowcę. Oferowany w ramach wyposażenia dodatkowego system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 1) czyni nowego Atego pojazdem jeszcze oszczędniejszym zmniejsza zużycie paliwa i dodatkowo obniża emisję CO 2. Do tego dochodzą nadzwyczaj duże odstępy pomiędzy przeglą dami technicznymi oraz bardzo solidna konstrukcja wszystkich ważnych elementów pojazdu. Krótko mówiąc: każdy detal nowego Atego ułatwia pracę. Również w księgowości. Oferowany na życzenie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start- Stop 1) może obniżyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. System ten automatycznie wyłącza silnik podczas postoju na czerwonym świetle lub w korku, a następnie ponownie go uruchamia, gdy można kontynuować jazdę. Wszystkie nowe Atego są wyposażone w technologię SCR marki Mercedes-Benz dla silników wysokoprężnych i zdobi je plakietka BlueTec. Oznacza to duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi i niskie zużycie paliwa, a tym samym ekonomiczne spełnienie normy Euro 5. 1) Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów. Nowy Atego Ekonomiczność, technika 13

Specjaliści w branży budowlanej. Niezawodne i dynamiczne silniki oraz precyzyjnie zharmonizowane, dostosowane do rodzaju eksploatacji skrzynie biegów i osie nowego Atego są podstawą jego ekonomicznego użytkowania w transporcie budowlanym. Niskie zużycie paliwa, a co za tym idzie niewielka emisja cząstek stałych i drobnego pyłu oraz niska emisja CO 2, to istotne zalety niezawodnych silników BlueTec 5 nowego Atego. Osobom, którym norma Euro 5 nie wystarcza, na życzenie oferujemy nowego Atego z silnikami spełniającymi jeszcze surowszy standard emisji spalin EEV 1). Mogą one zapewnić jeszcze mniejszą emisję spalin i cząstek stałych. System sterowania pracą silnika Telligent optymalizuje zużycie paliwa, wyliczając dla każdego cylindra odpowiednią ilość wtryskiwanego paliwa, w zależności od sytuacji jezdnej i z uwzględnieniem istotnych danych o pracy silnika. Możliwie bezstratne przeniesienie mocy silnika na koła zapewniają standardowo w nowym Atego trzy wydajne, zoptymalizowane pod względem masy i optymalnie dostosowane do rodzaju eksploatacji 6-stopniowe skrzynie biegów. W pojazdach z silnikami o mocy 188 kw (256 KM) i 210 kw (286 KM) to zadanie spełnia 9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim, wyposażona w mechaniczno-hydrauliczny system przełączania. 4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 4,8 l i mocy 160 kw (218 KM) szczyci się osiągami, jakich właściwie należałoby oczekiwać dopiero od silnika 6-cylindrowego. Jego kolejna zaleta: jest o dobre 100 kg lżejszy od silnika 6-cylindrowego o porównywalnej mocy. 1) Atego z silnikami o mocy od 130 kw (177 KM) do 210 kw (286 KM) kolejne silniki EEV udostępniamy sukcesywnie od grudnia 2010. Nowy Atego Ekonomiczność, technika 14

9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim (osiem stopni + bieg pełzający) wyposażenie standardowe nowego Atego z silnikiem o mocy 188 kw (256 KM) lub wyższej dzięki udoskonalonym przełożeniom umożliwia precyzyjne manewrowanie na biegu wstecznym i pełzającym. Ponadto jest lekka w obsłudze, a w połączeniu z osiami hipoidalnymi HL 2 i HL 4 praktycznie zawsze umożliwia stworzenie optymalnej konfiguracji napędu. Dostępny na życzenie automatyczny system przełączania biegów Telligent 2) odciąża kierowcę nowego Atego. Przezorny kierowca może jednak w każdej chwili przełączyć bieg manualnie. Zalety w skrócie: 4-cylindrowe silniki rzędowe 6-cylindrowe silniki rzędowe Moc (kw) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1000 1400 1800 2200 2600 Prędkość obrotowa (1/min) 900 800 700 600 500 400 300 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 1400 1200 1000 800 600 400 200 1000 1400 1800 2200 2600 Prędkość obrotowa (1/min) Moment obrotowy (Nm) R4 o pojemności 4,25 l kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1200 1600 1/min 115 (156) 610 130 (177) 675 R4 o pojemności 4,80 l kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1400 1600 1/min 160 (218) 810 R6 o pojemności 6,37 l kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1200 1600 1/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 sześć ekonomicznych, wydajnych silników BlueTec o niskiej emisji CO 2, na życzenie dostępne pojazdy Atego spełniające surowy standard emisji spalin EEV 1), system sterowania pracą silnika Telligent : niskie zużycie paliwa i wysoka wydajność mocy, system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 3), zmniejszający zużycie paliwa i emisję spalin na życzenie, skrzynie biegów i systemy przełączania biegów dostosowane do rodzaju eksploatacji, na życzenie automatyczny system przełączania biegów Telligent 2), umożliwiający oszczędną jazdę i odciążający kierowcę. Dla nowego Atego oferujemy sześć poziomów mocy silnika od 115 kw (156 KM) do 210 kw (286 KM). Silniki nowego Atego udostępniają swój maks. moment obrotowy już w dolnym zakresie prędkości obrotowych, charakteryzującym się najmniejszym zużyciem paliwa. W praktyce daje to przyrost siły napędowej, jaki zachwyca nawet doświadczonych kierowców. 2) Dla nowego Atego z 6-stopniową skrzynią biegów i silnikiem o mocy od 115 kw (156 KM) do 175 kw (238 KM). 3) Dostępny dla Atego w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów. Nowy Atego Ekonomiczność, technika 15

Twarda sztuka. Wymagania dotyczące ramy, układu jezdnego i zawieszenia są w pomocniczych zastosowaniach budowlanych nie tylko wysokie, ale również bardzo różne. Dlatego tak skonstruowaliśmy nowego Atego, aby dobrze sobie radził zarówno na budowie, jak i w ruchu miejskim. Nowy Atego jest wyposażony w ramę o wytrzymałej konstrukcji, uwzględniającą wszystkie wymagania wynikające z codziennej praktyki. Zależnie od typu pojazdu, grubość materiału ramy wynosi 5,0 lub 7,0 mm, co zapewnia bardzo wysoką sztywność na zginanie i skręcanie. Również zawieszenie nowego Atego spełnia najwyższe wymagania. Zawieszenie stalowe, stalowo-pneumatyczne czy pełne zawieszenie pneumatyczne nowy Atego ma zawsze dobre rozwiązanie do Państwa zadań transportowych w ramach pomocniczych zastosowań w branży budowlanej. Nowy Atego jest standardowo wyposażony w bezobsługowe resory paraboliczne i stabilizatory osi przedniej. Wywrotki i pojazdy z napędem na wszystkie koła mają dodatkowo stabilizatory osi tylnej. Dla wywrotek i pojazdów z żurawiem, poddawanych również dużym obciążeniom jednostronnym, oferujemy również stabilizatory wzmocnione, o ile nie stanowią już ich wyposażenia standardowego. Dzięki małym stratom wynikającym z tarcia i cichej pracy hipoidalna oś tylna HL 4 z pojedynczym przełożeniem wspomaga oszczędność paliwa. Bogata oferta przełożeń osi umożliwia wybór rozwiązania dostosowanego do Państwa zadań transportowych. Przyłącze dla producentów zabudów umożliwia szybki, nieskomplikowany dostęp do układów elektrycznych nowego Atego, co upraszcza komunikację między pojazdem i zabudową, zmniejsza koszty oraz zapewnia oszczędność czasu. Nowy Atego Ekonomiczność, technika 16

Atego z zawieszeniem stalowym wyposażamy standardowo w jedno- lub wielopiórowe resory paraboliczne i bezobsługowe łożyska. To zmniejsza koszty konserwacji oraz zapewnia wysoki komfort jazdy i amortyzacji również poza asfaltowymi drogami. W pojazdach z wysokimi zabudowami i wysoko położonym środkiem ciężkości stabilizatory przystosowane do wysokich obciążeń zmniejszają ugięcia na osi przedniej, zwiększając w ten sposób komfort i bezpieczeństwo jazdy. Zalety w skrócie: przyjazna w zabudowie rama o zoptymalizowanej masie, z siatką otworów w 50-mm odstępach, wydajne zawieszenie stalowe dla wywrotek i pojazdów z napędem na wszystkie koła, resory przednie i tylne o zróżnicowanej nośności, umożliwiające indywidualne dostosowanie do zadań transportowych, przyłącze dla producentów zabudów, umożliwiające tańszy montaż zabudowy i proste połączenie wszystkich układów elektrycznych, wytrzymałe, nie wymagające intensywnej obsługi osie napędowe, zmniejszające zużycie paliwa. Zoptymalizowana pod względem masy rama nowego Atego jest wytrzymała i przyjazna w montażu zabudowy. Siatka wykonanych w całej ramie otworów, rozmieszczonych w 50-milimetrowych odstępach, umożliwia szybki i tani montaż, bądź przeniesienie w inne miejsce oprzyrządowania lub wyposażenia dodatkowego. Bez naruszania doskonałej powłoki antykorozyjnej, wykonanej metodą katodowego gruntowania przez zanurzanie. Nowy Atego Ekonomiczność, technika 17

Zestawienie typów nowego Atego 816 1) 818 1) 822 1) 816 2) 818 2) 822 2) 824 916 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) Maksymalna moc kw (KM) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 610 675 810 610 675 810 850 610 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Skrzynia biegów G56-6 (6 biegów) G60-6 (6 biegów) x x x x x G85-6 (6 biegów) G131-9 (8 + bieg pełzający) Kabina kierowcy S S przedłużona x x x x x x x x Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 Wywrotka z żurawiem (KK) 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 3200 3200 3200 3400 3400 3400 3400 3800 Dop. nacisk na oś tylną 4600 4600 4600 5000 5000 5000 5000 6200 Dop. masa całkowita 7490 7490 7490 8000 8000 8000 8000 9500 Dop. masa całkowita całego zestawu 18 000 18 000 4) 18 000 18 000 18 500 4) 18 500 18 500 18 000 Zestawienie typów nowego Atego 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) Maksymalna moc kw (KM) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 675 810 850 610 675 810 850 610 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Skrzynia biegów G56-6 (6 biegów) G60-6 (6 biegów) x x G85-6 (6 biegów) G131-9 (8 + bieg pełzający) x Kabina kierowcy S S przedłużona x x x x x x x x Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3260 Wywrotka z żurawiem (KK) 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) 3260 3260 3260 Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 3800 3800 3800 4000 4000 4000 4000 4400 Dop. nacisk na oś tylną 6200 6200 6200 7000 7000 7000 7000 8100 Dop. masa całkowita 9500 9500 9500 10 500 10 500 10 500 10 500 11 990 Dop. masa całkowita całego zestawu 22000 4) 22000 22000 18 000 21 000 22000 24 000 15 500 standard x dostępność na życzenie niedostępne 1) 7,49 t 2) 8 t 3) R: silnik rzędowy 4) dla skrzyni biegów G60 Nowy Atego Zestawienie typów 18

Zestawienie typów nowego Atego 1218 1222 1224 1318 1322 1324 1518 1522 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) R4 3) Maksymalna moc kw (KM) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 675 810 850 675 810 850 675 810 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Skrzynia biegów G56-6 (6 biegów) G60-6 (6 biegów) G85-6 (6 biegów) G131-9 (8 + bieg pełzający) x x Kabina kierowcy S S przedłużona x x x x x x x x Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3260 3260 3260 3260 3260 3260 3260 3260 Wywrotka z żurawiem (KK) 3560 3560 3560 Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) 3260 3260 3260 3260 Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 4400 4400 4400 4700 4700 4700 5100 5100 Dop. nacisk na oś tylną 8100 8100 8100 9300 9300 9300 10 500 10 500 Dop. masa całkowita 11 990 11 990 11 990 13 500 13 500 13 500 15 000 15 000 Dop. masa całkowita całego zestawu 22000 22000 28000 22000 22000 28000 22000 22000 AK 24 000 Zestawienie typów nowego Atego 1524 1526 1529 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R6 3) R6 3) R6 3) Maksymalna moc kw (KM) 175 (238) 188 (256) 210 (286) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 2200 2200 2200 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 850 970 1120 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Skrzynia biegów G56-6 (6 biegów) G60-6 (6 biegów) G85-6 (6 biegów) G131-9 (8 + bieg pełzający) x Kabina kierowcy S S przedłużona x x x Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3260 3260 3260 Wywrotka z żurawiem (KK) Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) 3260 3260 3260 Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 5100 5100 5100 Dop. nacisk na oś tylną 10 500 10 500 10 500 Dop. masa całkowita 15 000 15 000 15 000 Dop. masa całkowita całego zestawu 28000 32000 AK 24 000 AK 30000 Nowy Atego Zestawienie typów 19

Typy kabin kierowcy nowego Atego 1650 270 Ø 450 1591 2295 620 620 2000 545 200 630 1510 392 Kabina kierowcy typu S Szer. zewnętrzna: 2295 mm Dł. zewnętrzna: 1650 mm Szer. wnętrza: 2000 mm Wys. wnętrza: 1510 mm Nowy Atego Typy kabin kierowcy 20

1830 450 Ø 450 1591 545 200 630 1510 2295 392 620 620 2000 Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej Szer. zewnętrzna: 2295 mm Dł. zewnętrzna: 1830 mm Szer. wnętrza: 2000 mm Wys. wnętrza: 1510 mm Nowy Atego Typy kabin kierowcy 21

Lekki ciężarowiec: nowy Axor. Stal i dobre pomysły lekka, wytrzymała konstrukcja nowego Axora dowodzi, że duża obciążalność i niewielka masa własna nie wykluczają się. Siła, dostosowanie do rodzaju eksploatacji i różnorodność wariantów czynią nowego Axora pojazdem spełniającym wszelkie oczekiwania w codziennej eksploatacji. Nowy Axor ułatwi Państwu pokonywanie trudnych wyzwań w branży budowlanej i w budowlanych branżach pomocniczych. Nie tylko dlatego, że nowa osłona chłodnicy zwiększa jego atrakcyjność wizualną, ale przede wszystkim dlatego, że dzięki swej dużej ładowności, dwóm dostosowanym do rodzaju eksploatacji wariantom kabiny kierowcy oraz wytrzymałym i niezawodnym rozwiązaniom technicznym w klasie pojazdów od 18 do 32 t nowy Axor nie zna kompromisów. W ciężkim drogowym transporcie materiałów budowlanych czy podczas eksploatacji w warunkach terenowych o małym i średnim stopniu trudności, gdzie potrzeba dobrej trakcji, dopasowane konstrukcje układu napędowego zapewniają nowemu Axorowi wysoką ekonomiczność. Na przykład dzięki dynamicznym, niezawodnym i oszczędnym silnikom BlueTec i dużym odstępom pomiędzy przeglądami technicznymi, a opcjonalnie także dzięki automatycznemu systemowi przełączania biegów Mercedes PowerShift 1). Na życzenie już teraz oferujemy nowego Axora z silnikami spełniającymi surowy standard emisji spalin EEV 2). W kabinie kierowcy wiele nowych, praktycznych rozwiązań szczegółowych zapewnia podwyższony komfort jazdy i pracy. Nowy Axor jest oczywiście dostępny w bardzo wielu wariantach jego użyteczności w budownictwie dowodzą zarówno wywrotki i betonomieszarki, jak i podwozia ciężarowe i wywrotki z napędem na wszystkie koła. Na dwóch, trzech albo czterech osiach. 1) Dla betonomieszarek Axor z silnikiem o mocy 265 kw (360 KM) lub wyższej. 2) Axor z silnikami o mocy 210 kw (286 KM) i 240 kw (326 KM) kolejne silniki EEV udostępnimy sukcesywnie od marca 2011. Nowy Axor Pozycjonowanie 22

Doskonale dopasowane: kabiny kierowcy. Niezależnie czy jest to kabina typu S, czy kabina typu S z przedłużoną ścianą tylną obie kabiny kierowcy nowego Axora są gruntownie przemyślane i można je doskonale dostosować do wykonywanych zadań oraz potrzeb kierowcy. Proszę wsiadać. Pełna harmonia do ergonomicznego miejsca pracy prowadzą antypoślizgowe stopnie. W wywrotkach i betonomieszarkach najniższy stopień jest ruchomy. Bardzo praktyczny jest także boczny podest z uchwytem, umożliwiający kontrolę zabudowy. Także wnętrze kabin kierowcy ma swoje zalety jest na przykład ergonomiczne i przyjazne w obsłudze. Atrakcyjne są również nowe elementy wyposażenia, jak kierownica wielofunkcyjna, dostępne na życzenie półki montowane na tunelu silnika czy dostępne opcjonalnie fabryczne dywaniki gumowe i rypsowe. Duże szyby i lusterka zapewniają dobrą widoczność na wszystkie strony. Obsługiwane manualnie ogrzewanie lusterek wstecznych i lusterka przedniego zapobiega nie tylko ich zaparowaniu i zamarzaniu, ale również wtapianiu się cząsteczek brudu. Krótko mówiąc: nowy Axor świadczy o tym, jak przemyślana organizacja miejsca pracy wspomaga i motywuje kierowcę. Nowego Axora z silnikiem o mocy do 240 kw (326 KM) wyposażamy standardowo w kabinę typu S. W wywrotkach i betonomieszarkach o mocy 265 kw (360 KM) i wyższej kabina typu S z przedłużoną o 180 mm ścianą tylną 1) jest elementem wyposażenia standardowego. Oferuje ona dodatkową przestrzeń za fotelami. Nowa osłona chłodnicy podkreśla linie kabiny kierowcy i nadaje nowemu Axorowi nowy, nadzwyczaj wyrazisty wygląd zewnętrzny. Jest na życzenie dostępna również w kolorze zewnętrznym kabiny. 1) Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej jest dostępna na życzenie również dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kw (326 KM). Nowy Axor Kabina kierowcy 25

Dla wszystkich, którzy marzą o lżejszej pracy. Komfort zmniejszający obciążenie, przyjazna obsługa i rozwiązania dostosowane do zadań pojazdu witamy w nowym Axorze. Nowy Axor oferuje wiele ułatwień, począwszy od komfortowego fotela kierowcy i nowej kierownicy wielofunkcyjnej, na życzenie wykończonej skórą, poprzez nową zintegrowaną tablicę wskaźników z wyświetlaczem graficznym, uszlachetnioną chromowanymi pierścieniami, po kieszenie w drzwiach z uchwytem na butelki (do 1,5 l poj.). Optymalne oświetlenie w kabinie nowego Axora gwarantują dwie nieoślepiające lampy z regulacją jasności i jasny reflektor oświetlający miejsce pracy. W trosce o zapewnienie zawsze dobrego klimatu podczas pracy, wyposażamy nowego Axora w wydajne ogrzewanie powietrzne. Na życzenie oferujemy klimatyzację z regulacją manualną i cicho pracujące powietrzne ogrzewanie po stojowe. Również na życzenie dostępna jest nawigacja Mercedes-Benz dla samochodów ciężarowych: nawigacja DVD z przystosowaną do ciężarówek funkcją prowadzenia po trasie i funkcją TMC szybciej doprowadzi Państwa do celu. W wywrotkach, betonomieszarkach i pojazdach z napędem na wszystkie koła najniższy stopień jest zamocowany elastycznie. W razie kontaktu z przeszkodą odchyla się, aby uniknąć uszkodzenia. We wszystkich nowych Axorach wejście jest oświetlone. Zapewnia zawsze doskonałe orzeźwienie: nowa, dostępna na życzenie lodówka. Jest wyposażona w wyjmowany, łatwy w czyszczeniu pojemnik wewnętrzny, bezstopniową regulację temperatury i oświetlenie wewnętrzne. Lodówka ma pojemność ok. 23 l, a więc daje dużo miejsca na prowiant i napoje. Od teraz wszystkie siedzenia nowego Axora są wyposażone w zintegrowane zagłówki 1) i pokryte tkaniną płaską bądź welurową z wzorem Brasao. Dostępny opcjonalnie dla kierowcy i pasażera komfortowy fotel amortyzowany zwiększa komfort siedzenia i wspomaga bezpieczną jazdę bez nadmiernego zmęczenia. Nowy Axor Kabina kierowcy 26

Zalety w skrócie: Standardowy kokpit nowego Axora wyróżnia się harmonijnym kształtem i ergonomicznie rozmieszczonymi elementami obsługowymi, a także np. rozbudowaną deską rozdzielczą z wieloma pojemnymi półkami. Na życzenie dostępne są jeszcze dwa inne warianty kokpitu. Za pomocą nowej, standardowej kierownicy wielofunkcyjnej można łatwo i bezpiecznie obsługiwać np. system informacyjny kierowcy, radio i telefon. Na życzenie oferujemy także kierownicę wielofunkcyjną wykończoną skórą. trzy warianty kokpitu, dostosowane do rodzaju eksploatacji, ergonomiczny fotel standardowy z amortyzacją pneumatyczną dla kierowcy (wyposażenie standardowe), na życzenie komfortowy fotel amortyzowany, klimatyzacja oraz powietrzne ogrzewanie postojowe na życzenie, kierownica wielofunkcyjna z regulacją pneumatyczną w standardzie, opcjonalnie wykończona skórą, zintegrowana tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym, uszlachetniona chromowanymi pierścieniami, radia ze zintegrowanym zestawem głośnomówiącym Bluetooth na życzenie, opcjonalna nawigacja Mercedes-Benz dla ciężarówek, nowe półki montowane na tunelu silnika lub lodówka o pojemności ok. 23 l na życzenie, drążek na ubrania w kabinie typu S i kabinie typu S z przedłużeniem ściany tylnej, opcjonalne rolety przeciwsłoneczne po stronie kierowcy i pasażera, opcja: oferowane fabrycznie rypsowe lub gumowe dywaniki. Tachograf cyfrowy i takie dostępne na życzenie komponenty, jak radio z zestawem głośnomówiącym Bluetooth, urządzenie nawigacyjne, radio CB czy FleetBoard zostały zamontowane nad szybą przednią. Po stronie pasażera znajdują się ponadto dwa otwarte schowki. Nowość: kabinę typu S i kabinę typu S z przedłużeniem ściany tylnej wyposażamy teraz standardowo w drążek na ubrania 2). Jest zamocowany na tylnej ścianie kabiny. Umożliwia schludne przechowywanie kurtek czy płaszczy przeciwdeszczowych, tak aby były zawsze pod ręką. 1) Niedostępne w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym i składanym sztywnym siedzeniem po stronie pasażera. 2) Niedostępny w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym. Nowy Axor Kabina kierowcy 27

Doskonałe wyniki nie tylko pod względem ładowności. Niewielka masa własna, niskie koszty oraz wytrzymałe i niezawodne rozwiązania techniczne są podstawą ekonomiczności nowego Axora w transporcie budowlanym. Większa ładowność, mniejsze zużycie paliwa to w przypadku nowego Axora zasługa jego zoptymalizowanej pod względem masy, wytrzymałej konstrukcji i oszczędnych silników BlueTec. Dodatkowymi czynnikami zwiększającymi ekonomiczność są dostępny na życzenie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop 1), system serwisowania Telligent 2) i specjalne konfiguracje układu napędowego np. do zastosowań z dużym udziałem transportu drogowego. Dla wywrotek i betonomieszarek oferujemy moc do 315 kw (428 KM), a dla betonomieszarek z silnikiem o mocy 265 kw (360 KM) i wyższej na życzenie oferujemy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift. Również wytrzymałe i niezawodne rozwiązania techniczne dają pierwszorzędne wyniki od lekkiej ramy po różne konfiguracje skrzyń biegów i osi nowy Axor ma wiele zalet opłacalnych w codziennej eksploatacji w transporcie budowlanym. Przekonają się Państwo sami. Dla wywrotek i betonomieszarek jeżdżących przeważnie utwardzonymi drogami oferujemy na życzenie obręcze kół ze stopu metali lekkich. Nie tylko dobrze wyglądają, lecz także zwiększają ładowność. 1) Dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kw (326 KM) w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów. 2) Wyposażenie standardowe silników o mocy do 240 kw (326 KM), w innych pojazdach opcja, w poł. z układem hamulcowym Telligent. Nowy Axor Ekonomiczność, technika 29

Mniejszy wkład, większy zysk. Niezależnie od przewożonego ładunku, nowy Axor przetransportuje go bardzo oszczędnie dzięki dostosowanym do zadań, trwałym rozwiązaniom technicznym i mocy do 315 kw (428 KM). Oszczędne i niezawodne 6-cylindrowe silniki rzędowe nowego Axora sprostają praktycznie wszystkim wymogom transportu budowlanego. Natomiast wszystkim, według których norma Euro 5 nie jest wystarczająco niskoemisyjna, oferujemy nowego Axora 1) już dziś spełniającego na życzenie surowy standard emisji spalin EEV 2). Wszystkie silniki wyposażamy w system sterowania pracą silnika Telligent, który zapewnia nadzwyczaj wydajny proces spalania paliwa. Dostępny opcjonalnie system Motor-Start-Stop 3) daje natomiast dodatkowe oszczędności paliwa i zmniejsza emisję CO 2, automatycznie wyłączając silnik podczas postoju na czerwonym świetle, a potem ponownie go uruchamiając. W nowym Axorze o mocy do 175 kw (238 KM) 6-stopniowa skrzynia biegów umożliwia tworzenie dostosowanych do rodzaju eksploatacji konfiguracji układu napędowego. Axora z silnikiem o mocy 210 kw (286 KM) i wyższej, z 16-stopniową skrzynią biegów z nadbiegiem i nadzwyczaj wytrzymałą osią HL 7 na zwolnicach planetarnych, wyposażamy na życzenie również w system przełączania biegów Telligent wystarczy komfortowo nacisnąć dźwignię, sprzęglić i gotowe. 3- i 4-osiowe wywrotki i betonomieszarki o dużej mocy: 6-cylindrowe silniki rzędowe o pojemności 12 l oferują zależnie od wersji od 265 kw (360 KM) do 315 kw (428 KM). Duża moc na budowie, stosownie do potrzeb. Nowy Axor Ekonomiczność, technika 30

Nowego Axora z silnikami o mocy 210 kw (286 KM) i 240 kw (326 KM) wyposażamy w 9-stopniową skrzynię biegów z biegiem bezpośrednim (8 stopni + bieg pełzający). Precyzyjne skoki dźwigni i obsługiwane hydraulicznie sprzęgło jednotarczowe umożliwiają szybką zmianę biegu i zapewniają wysoki komfort przełączania. Dostosowane do rodzaju eksploatacji zestopniowanie biegów gwarantuje optymalne przeniesienie siły napędowej na drodze, w terenie i podczas manewrowania. Zalety w skrócie: Moc (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 6-cylindrowe silniki rzędowe (pojemność 6 7 l) 1000 1400 1800 2200 2600 Prędkość obrotowa (1/min) 1400 1200 1000 800 600 400 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 340 320 300 280 260 240 220 200 180 6-cylindrowe silniki rzędowe (pojemność 12 l) 1000 1250 1500 1750 2000 Prędkość obrotowa (1/min) 2200 2000 1800 1600 1400 1200 Moment obrotowy (Nm) R6 o pojemności 6,37 l kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1200 1600 1/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 R6 o pojemności 7,2 l kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1200 1600 1/min 240 (326) 1300 R6 o pojemności 11,97 l kw (KM) Nm przy 1900 1/min przy 1100 1/min 265 (360) 1850 295 (401) 2000 315 (428) 2100 oszczędne i niezawodne silniki BlueTec, osiągające wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych, 1) na życzenie dostępny nowy Axor w wariancie zgodnym z surowym standardem emisji spalin EEV 2), 3) opcjonalny system Motor-Start-Stop, zmniejszający zużycie paliwa i emisję CO 2, system sterowania pracą silnika Telligent, zapewniający niskie zużycie paliwa i niską emisję szkodliwych substancji, lekko działające 6- lub 9-stopniowe skrzynie biegów z udoskonalonym przełożeniem siły napędowej, na życzenie: system przełączania biegów Telligent komfortowy i chroniący podzespoły. Dla nowego Axora dostępne są silniki BlueTec o pojemności skokowej 6, 7 lub 12 litrów, o siedmiu poziomach mocy od 175 kw (238 KM) do 315 kw (428 KM) zapewniające ekonomiczną podstawę dla każdego zadania i każdego rodzaju eksploatacji w transporcie budowlanym. Wydajne spalanie paliwa przyczynia się do zmniejszenia jego zużycia i obniżenia emisji dwutlenku węgla. 1) Axor z silnikami o mocy 210 kw (286 KM) i 240 kw (326 KM) kolejne silniki EEV udostępnimy sukcesywnie od marca 2011. 2) Enhanced Environmentally Friendly Vehicle. 3) Dla Axora z silnikiem o mocy do 240 kw (326 KM) w połączeniu z manualnym systemem przełączania biegów. Nowy Axor Ekonomiczność, technika 31

Lekki i zdolny do dużych obciążeń. Niewielka masa własna i jednocześnie duża wytrzymałość? Nowy Axor pokaże, jak to możliwe dzięki bardziej wydajnym komponentom o mniejszej masie i praktycznemu doświadczeniu Mercedes-Benz. Liczne rozwiązania szczegółowe dowodzą, że w nowym Axorze tkwi praktyczna wiedza wyniesiona z branży budowlanej dostępne grubości podłużnic lekkiej i wytrzymałej ramy podłużnicowej to 8 mm i 9,5 mm. Rama nowego Axora ma istotne zalety i stanowi podstawę jego dużej ładowności. Kolejny przykład: wahacz stabilizujący, montowany w nowym Axorze z amortyzacją pneumatyczną w połączeniu z hipoidalną osią tylną HL 6, który zmniejsza masę własną pojazdu i zapewnia optymalne właściwości jezdne poprzez stabilizację przechyłów bocznych i prowadzenie osi. Wszystkie nowe pojazdy budowlane Axor wyposażone są standardowo w 2-piórowe resory paraboliczne na osi przedniej. Oś tylną w zależności od ładowności wyposażamy w resory 2-, 3- lub 4-piórowe. Dla samochodów z ciężką zabudową przednią lub tylną oferu jemy opcjonalnie resory wzmocnione. Programowany moduł specjalny PSM jest przyłączem dla producentów zabudów. Umożliwia wymianę danych pomiędzy układami elektronicznymi pojazdu i zabudową, jak również zewnętrzne sterowanie funkcjami pojazdu. Nie wymagająca intensywnej obsługi, wytrzymała i dzięki zastosowaniu obróbki plastycznej również bardzo lekka hipoidalna oś tylna HL 4 jest w pojazdach 3- i 4-osiowych montowana w zestawach podwójnych z osią HD 4, z mechanizmem przekazywania napędu na drugą oś. Zapewnia to maksymalną ładowność przy minimalnej masie własnej. Nowy Axor Ekonomiczność, technika 32

Zalety w skrócie: Pokrywające całą ramę otwory, rozmieszczone w 50-milimetrowych odstępach, umożliwiają szybkie i tanie mocowanie bądź przemieszczanie oprzyrządowania. Nie potrzeba już wiercić dodatkowych otworów, dzięki czemu nie zostanie naruszona doskonała ochrona antykorozyjna, nakładana metodą katodowego gruntowania przez zanurzanie. wytrzymała, przyjazna w zabudowie rama o zoptymalizowanej masie, z siatką otworów w 50-mm odstępach, wytrzymałe i trwałe zawieszenie stalowe, zabezpieczone przed korozją, lekka hipoidalna oś tylna HL 4 z pojedynczym przełożeniem, zapewniająca oszczędności paliwa w standardzie, 1) system serwisowania Telligent, umożliwiający duże, dostosowane do rodzaju eksploatacji, odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi, regulacja poziomu ramy Telligent, umożliwiająca podniesienie i opuszczenie ramy pojazdu, lekkie elementy konstrukcyjne, zmniejszające masę własną pojazdu i zwiększające ładowność na życzenie, przyłącze dla producentów zabudów, umoż liwiające tańszy montaż zabudowy. System serwisowania Telligent 1) monitoruje rzeczywiste zużycie materiałów eksploatacyjnych i wyznacza najlepszy termin przeglądu technicznego. Wymiana oleju zależy teraz od jego stanu, a nie od licznika kilometrów. Dostępne na życzenie komfortowe zawieszenie kabiny kierowcy zwiększa komfort jazdy. Dodatkowe łożyskowania wzdłużne i łożyska gumowe skutecznie tłumią wstrząsy i drgania wywołane np. przez nierówności nawierzchni. 1) Wyposażenie standardowe silników o mocy do 240 kw (326 KM), w innych pojazdach opcja, w poł. z układem hamulcowym Telligent. Nowy Axor Ekonomiczność, technika 33

Zestawienie typów nowego Axora 1824 1826 1829 1833 2629 2633 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) Maksymalna moc kw (KM) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 240 (326) 210 (286) 240 (326) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 850 970 1120 1300 1120 1300 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Skrzynia biegów G85-6 (6 biegów) G131-9 (8 + bieg pełzający) x G211-16 (16 biegów) K x K x x x Kabina kierowcy S S przedłużona x x x x x x Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3300 3300 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3900 3900 3900 3900 3900 3900 Podwozie ciężarowe z napędem na wszystkie koła (A) 4200 4200 4500 4500 Wywrotka z napędem na wszystkie koła (AK) 3600 3600 3600 3600 3900 3900 3900 3900 Betonomieszarka (B) 3300 3300 3900 3900 Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Dop. nacisk na oś tylną 11 500 11 500 11 500 11 500 2 x 10 000 2 x 10 000 Dop. masa całkowita 18 000 18 000 18 000 18 000 26 000 26 000 Dop. masa całkowita całego zestawu 32000 2) 32000 40 000 40 000 40 000 40 000 Zestawienie typów nowego Axora 2636 2640 2643 3236 3240 3243 Silnik (BlueTec 5) Liczba cylindrów R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) Maksymalna moc kw (KM) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 265 (360) 295 (401) 315 (428) Obroty maksymalnej mocy (1/min) 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Maksymalny moment obrotowy (Nm) 1850 2000 2100 1850 2000 2100 Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) 1100 1100 1100 1100 1100 1100 Skrzynia biegów G211-16 (16 biegów) Kabina kierowcy S przedłużona Rozstaw osi w mm Wywrotka (K) 3300 3300 3300 4200 4200 4200 3600 3600 3600 4500 4500 4500 3900 3900 3900 5100 5100 5100 Betonomieszarka (B) 3300 3300 3300 4200 4200 4200 3600 3600 3600 4500 4500 4500 3900 3900 3900 Dop. naciski na oś i masy w kg Dop. nacisk na oś przednią 7500 7500 7500 2 x 7500 2 x 7500 2 x 7500 Dop. nacisk na oś tylną 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 Dop. masa całkowita 26000 26000 26 000 32 000 32 000 32 000 Dop. masa całkowita całego zestawu 40000 40000 40 000 40 000 40 000 40 000 standard x dostępność na życzenie niedostępne 1) R: silnik rzędowy 2) dla skrzyni biegów G131 Nowy Axor Zestawienie typów 34

Typy kabin kierowcy nowego Axora 1650 Kabina kierowcy typu S 210 Szer. zewnętrzna: 2490 mm Dł. zewnętrzna: 1650 mm Szer. wnętrza: 2000 mm Wys. wnętrza: 1510 mm 1510 630 Ø 450 545 200 284 1591 2490 620 620 2000 10 Axor L-Fahrerhaus Hochdach (F04+DD5). Kabina kierowcy typu S z przedłużeniem ściany tylnej 1830 Szer. zewnętrzna: 2490 mm 390 Dł. zewnętrzna: 1830 mm Ø 450 1591 2490 2000 620 620 Szer. wnętrza: 2000 mm Wys. wnętrza: 1510 mm 545 200 284 630 1510 Nowy Axor Typy kabin kierowcy 35

Nie tylko wytrzymały: Actros. Actros tworzy wzorce w ciężkim transporcie budowlanym dzięki swej wytrzymałości, uniwersalności, dzielności terenowej oraz imponującej niezawodności i ekonomiczności. Witamy w Actrosie. Począwszy od udoskonalonego wahadłowego stopnia, poprzez ergonomiczną zintegrowaną tablicę wskaźników, po opcjonalny czujnik deszczu i oświetlenia Actros pokazuje, jak bardzo kabina kierowcy może się przyczynić do jeszcze lepszego spełnienia wymogów ciężkiego transportu. Praktyczne nowości w kabinie kierowcy: wskaźnik stanu akumulatora i funkcja impulsowego włączania kierunkowskazu. Dzięki oszczędnym, niezawodnym i dynamicznym silnikom BlueTec oraz konfiguracjom układu napędowego perfekcyjnie dostosowanym do wykonywanych zadań transportowych, Actros spełnia najwyższe wymagania również pod względem ekonomiczności. Bardzo duże odstępy pomiędzy przeglądami technicznymi i automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift offroad 1), specjalnie dostosowany do eksploatacji na budowie, dodatkowo zwiększają ekonomiczność. Wysoka wytrzymałość pojazdu jest np. zasługą dostępnych na życzenie stalowych kratek ochronnych na reflektorach i światłach tylnych oraz standardowej w wywrotkach osłony ze stali nierdzewnej, chroniącej chłodnicę i silnik. Krótko mówiąc: Actros jako podwozie ciężarowe, betonomieszarka czy wywrotka, na dwóch, trzech czy czterech osiach, jest doskonale przygotowany do wszystkich zadań wykonywanych w trudnych warunkach. Przekonają się Państwo sami. 1) Dostępny na życzenie dla wywrotek i betonomieszarek 6 x 4/8 x 4. Actros Pozycjonowanie 36

Z myślą o ciężkiej pracy i relaksujących przerwach. Kabiny kierowcy Actrosa w wyjątkowy sposób łączą funkcjonalność i komfort dzięki wzorcowej ergonomii i wielu praktycznym rozwiązaniom szczegółowym. Stąd niechętnie się wysiada. Niezależnie czy pracują Państwo w standardowej kabinie typu S, umożliwiającej uzyskanie maksymalnej długości zabudowy, czy wybrali Państwo dostępną na życzenie kabinę typu M lub L wszystkie kabiny Actrosa są dostosowane do wymagań kierowców i wymogów eksploatacyjnych. Mają praktyczne wyposażenie i wiele doskonałych rozwiązań. Są wśród nich np.: ergonomicznie ukształtowana zintegrowana tablica wskaźników, standardowe przyłącze sprężonego powietrza przy fotelu kierowcy, roleta przeciwsłoneczna po stronie kierowcy oraz dostępna na życzenie, podświetlana gwiazda Mercedesa umieszczona w klapie przedniej. Budowlane przeznaczenie Actrosa można rozpoznać np. po bardzo odpornej na zarysowania, ryflowanej osłonie lusterka zewnętrznego oraz 3-milimetrowej osłonie chłodnicy i silnika ze stali nierdzewnej. Kolejnym charakterystycznym elementem są owiewki narożne, zmniejszające opór powietrza i zanieczyszczenie boków samochodu. Zamontowana na dachu kabiny poręcz, dostępna opcjonalnie dla wszystkich kabin kierowcy, zwiększa wygodę i bezpieczeństwo podczas kontroli zabudowy. W zależności od wariantu kabiny, odpowiedni podest jest zintegrowany w ścianie bocznej lub umieszczony na tylnej ścianie kabiny. Dostępna na życzenie kabina średniej długości, typu M, umożliwia swobodę ruchów i oferuje dużo miejsca na to, co powinno być pod ręką na budowie. Na życzenie można ją wyposażyć w mocowane na ścianie tylnej, składane łóżko i siedzenie środkowe. Actros Kabina kierowcy 39

O niczym nie zapomnieliśmy. Ergonomia, komfort czy bezpieczeństwo nie zawsze są wynikiem realizacji wielkich pomysłów. Również inteligentne detale ułatwiają codzienną pracę. Actros pokaże jak bardzo. Wysoki komfort jazdy: od fotela ze standardową amortyzacją pneumatyczną, po dostępny na życzenie komfortowy fotel amortyzowany wszystkie fotele kierowcy, w połączeniu z regulowaną bezstopniowo kierownicą wielofunkcyjną, umożliwiają zajęcie wygodnej pozycji siedzącej. Precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy oraz przyjazna w obsłudze zintegrowana tablica wskaźników bardzo ułatwiają pracę w Actrosie. Wygodę jazdy zwiększa również nowa, standardowa funkcja impulsowego włączania kierunkowskazu wystarczy lekko nacisnąć przełącznik zespolony, aby kierunkowskaz Actrosa mignął pięć razy. Komfort obsługi i bezpieczeństwo podwyższa też dostępny na życzenie czujnik deszczu i oświetlenia podczas deszczu automatycznie uruchamia wycieraczki, a gdy zapada ciemność włącza światła mijania. Wyższy komfort pracy w pojazdach z amortyzacją pneumatyczną jest m.in. zasługą podświetlanego panelu regulacji poziomu ramy Telligent i umieszczonego na kokpicie przełącznika, umożliwiającego podniesienie ramy Actrosa do jej normalnego położenia. Bardzo praktyczne rozwiązanie: zwalniacz oraz standardowy tempomat sterujący napędem i zwalniaczem silnikowym obsługuje się za pomocą dźwigienki umieszczonej po prawej stronie kolumny kierownicy. Oświetlenie wnętrza, wyposażone np. w reflektor oświetlający miejsce pracy, również wczesnym rankiem i późnym wieczorem zapewni optymalne warunki świetlne podczas pracy. W wywrotkach, betonomieszarkach i pojazdach z napędem na wszystkie koła ruchomy stopień wahadłowy 2) jest teraz mocowany na elementach gumowych. Pod naporem kamieni czy ziemi odchyla się zarówno w przód jak i w tył, ale także w poprzek, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniom. Ryflowana osłona lusterka zewnętrznego 2) Actrosa jest atrakcyjna wizualnie i dzięki wytrzymałej powierzchni zewnętrznej zapobiega uszkodzeniom, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo. Na budowie i na drodze. Analogowe i cyfrowe wskaźniki uszlachetnionej chromowanymi pierścieniami zintegrowanej tablicy wskaźników są optymalnie czytelne dzięki zastosowaniu doskonałej kombinacji czcionek, kolorów i podziałek. Actros Kabina kierowcy 40