ProRacing Chip Box Basic Series Opis urządzenia. Urządzenie zbudowane w technologii SMD, podłączane w komorze silnika, przeznaczone do samochodów z grupy VG z silnikami diesla (TDI) z system wtrysku opartym na pompo-wtryskiwaczach PD. Dedykowane wtyczki umożliwiają łatwy montaż Plug&Play. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. Urządzenie jest wyposażone we: 1. wtyczki OEM dedykowane do aut z silnikami wyposażonymi w pompo-wtryskiwacze; 2. śrubę regulacyjną, dzięki której możliwa jest zmiana ustawień urządzenia; 3. solidną obudowę wykonaną z bezpiecznego tworzywa.
Montaż urządzenia. Przed rozpoczęciem instalacji ProRacing Chip Box PD upewnij się, że silnik jest zgaszony a kluczyki wyjęte ze stacyjki! Krok 1. Zdejmij plastikową osłonę silnika. Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju i odłóż na bok. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą śrub, dlatego najpierw należy je usunąć. Śruby te są ukryte pod małymi okrągłymi zaślepkami. Większość osłon silnika mocowane jest na zatrzaski [patrz rysunek obok]. Wystarczy pociągnąć za pokrywę [1] i wysunąć [2], aby ją zdemontować. Krok 2. Znajdź wskazany czujnik. Urządzenie wpinamy w czujnik temperatury paliwa [] znajdujący się po prawej stronie silnika na wężu paliwowym. Wtyczkę można znaleźć, postępując zgodnie ze schematami. Ostrożnie odepnij wtyczkę, najpierw wciskając ją, a następnie ściskając klips. Po zwolnieniu zatrzasku można wypiąć wtyczkę. Uwaga! Nigdy nie ciągnij za przewody, ponieważ możesz je uszkodzić. W razie wątpliwości co do lokalizacji czujnika prosimy o kontakt. Krok 3. Wepnij urządzenie zgodnie ze schematem. Montaż jest bardzo prosty i polega na wpięciu się urządzeniem pomiędzy czujnik i wypiętą ówcześnie z niego wtyczkę, zgodnie ze schematem poniżej. 1 2 3 4
Škoda Octavia 1.9TDI 105KM; Škoda Fabia 1.9TDI 105KM; Seat Ibiza 1.9TDI 105KM; Seat Leon 1.9TDI 105KM; Seat ltea 1.9TDI 105KM; Seat Toledo 1.9TDI 105KM; VW Golf V 1.9TDI 105KM; Vw Passat B6 1.9TDI 105KM VW Passat B5 1.9TDI 101KM; VW Passat B5 1.9TDI 115KM; VW Passat B5 1.9TDI 131KM; VW Passat B5 1.9TDI 150KM; udi 4 1.9TDI 115KM; udi 4 1.9TDI 131KM; udi 4 1.9TDI 150KM; udi 6 1.9TDI 101KM; udi 6 1.9TDI 115KM; udi 6 1.9TDI 131KM; udi 6 1.9TDI 150KM; Škoda SuperB 1.9TDI 101KM; Škoda SuperB 1.9TDI 115KM; Škoda SuperB 1.9TDI 131KM; Škoda SuperB 1.9TDI 150KM
Volkswagen Golf IV 1.9TDI; udi 3 1.9 TDI; Seat Ibiza 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI 140 KM; VW Touran 2.0 TDI 170 KM; VW Passat B6 2.0TDI 140 KM; VW Passat B6 2.0TDI 170 KM; VW Sharan 2.0 TDI 140 KM; VW Sharan 2.0 TDI 170 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 140 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 170 KM; Škoda SuperB 2.0TDI 140 KM; Škoda SuberB 2.0TDI 170 KM; Seat Leon 2.0 TDI 140 KM; Seat Leon 2.0 TDI 170 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 140 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 170 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 140 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 170 KM; Seat ltea 2.0 TDI 140 KM; Seat ltea 2.0 TDI 170 KM; Seat lhambra 2.0TDI 140 KM; Seat lhambra 2.0TDI 170 KM; Mitsubishi Outlander 2.0TDI 140 KM
udi 2 1,2 TDI 61KM; udi 2 1.4 TDI 75KM; VW Lupo 1,2 TDI 61KM; VW Lupo 1.4 TDI 75KM; VW Polo 1,2 TDI 61KM; VW Polo 1.4 TDI 75KM; Škoda Fabia 1.4 TDI 75KM; Seat Ibiza 1.4 TDI 75KM Golf IV 1.9TDI 101KM; Golf IV 1.9TDI 115KM; Golf IV 1.9TDI 131KM; udi 3 1.9TDI 101KM; udi 3 1.9TDI 130KM; Seat Ibiza V 1.9TDI 131KM; Škoda Octavia 1.9TDI 130KM
Regulacja urządzenia. Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 1 obrót w lewą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 1 obrót w prawą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Gwarancja najwyższej jakości. Certificate IPC: 7711/21; Certificate IEC: 61340-4-1 Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN- IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji a także powtarzalność procesu technologicznego.