MSPO 2017: REMONTOWA SHIPBUILDING W PROGRAMIE HOLOWNIK

Podobne dokumenty
REMONTOWA SHIPBUILDING OTRZYMA KONTRAKT NA HOLOWNIKI?

PŁYWAJĄCA STACJA DEMAGNETYZACYJNA

NISZCZYCIEL MIN ORP KORMORAN ZWODOWANY

INSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL]

INSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL]

WODOWANIE SZWEDZKIEGO OKRĘTU W POLSKICH STOCZNIACH

NOWE FAKTY NA TEMAT OKRĘTU PODWODNEGO A26

Charakterystyka środków technicznych SAR

ORP Ślązak po pierwszych próbach

SPERRY - SIECIOWE ROZWIĄZANIA NAWIGACYJNE DLA OKRĘTÓW

REMONTOWA SHIPBUILDING GOTOWA NA ZAMÓWIENIA OKRĘTOWE

PROJEKTANCI OKRĘTU RATOWNIK WYCHODZĄ Z UKRYCIA

ŻURAW PŁYWAJĄCY 200 ton DP-ZPS-Ś-3

Podniesienie bandery na ORP Kormoran przy nabrzeżu Pomorskim

Gdynia, 21 marca 2017

I. KARTA PRZEDMIOTU WYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI EFEKTY KSZTAŁCENIA

Kormoran rozpoczął próby morskie [VIDEO]

Aktualna sytuacja polskiego przemysłu okrętowego (remonty, przebudowy i nowe budowy Grupy REMONTOWA) Aktualna sytuacja polskiego przemysłu okrętowego

Morski Oddział Straży Granicznej

MON: MODERNIZACJA MARYNARKI WOJENNEJ ODŁOŻONA NA PÓŹNIEJ [KOMENTARZ]

U CZŁONKÓW FORUM OKRĘTOWEGO

Zapoznanie studentów z rodzajami, zasadami budowy i eksploatacji urządzeń pokładowych

KONCERN TKMS PARTNEREM STOCZNI MARYNARKI WOJENNEJ PRZY PROJEKTOWANIU OKRĘTÓW MIECZNIK I CZAPLA

Katarzyna Domańska Bezpieczeństwo podczas szkolenia i egzaminów żeglarskich

SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ)

STATEK, POLSKA PRZYNALEŻNOŚĆ STATKU, REJESTR STATKÓW MORSKICH ZARYS PROJEKTU ZMIAN KODEKSU MORSKIEGO

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

Tematyka zajęć prowadzonych przez kpt. Marcinkowskiego na 1 i 2 semestrze

SZYBKIE DECYZJE MODERNIZACYJNE KOŁEM RATUNKOWYM DLA MARYNARKI I PRZEMYSŁU. DEBATA DEFENCE24.PL [RELACJA]

UREGULOWANIE PRAWNE DYREKTORA URZĘ DU MORSKIEGO W GDYNI W ZAKRESIE WYPOSAŻ ENIA STATKÓW W Ś RODKI I URZĄ DZENIA RATUNKOWE W Ż EGLUDZE KRAJOWEJ

WYROK. z dnia 14 lipca 2017 r. Przewodniczący:

BME 2018: MARYNARKA WOJENNA W SYSTEMIE RATOWNICTWA PODWODNEGO NATO

S T A T E K P A S A Ż E R S K I >S Y L V I A<

Morski Oddział Straży Granicznej

Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451

Data otrzymania tematu. Lp. Temat pracy Promotor Dyplomant. Uwagi

Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.

Andrzej Józefiak. Dyrektor Lloyd s Register (Polska) Sp. z o.o.

TARYFA. Ważna od 1 stycznia 2017 roku

Gospodarka morska w Polsce w 2006 r. *

FLOTA POWOJENNA PRL - ROLA POMOCNICZYCH JEDNOSTEK PŁYWAJĄCYCH W POLSKIEJ MARYNARCE WOJENNEJ.

ŚRODKI I URZĄDZENIA TRANSPORTU CHARAKTERYSTYKA, KLASYFIKACJA, PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE, OGÓLNY UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTÓW PŁYWAJĄCYCH

28.IX Morski,,parasol" ochronny

Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH

RBO: DUŃSKIE FREGATY PANACEUM NA PROBLEMY ADELAIDE?

Sytuacja stoczni produkcyjnych w Polsce Gdańsk, r.

FBM: INSPEKTORAT UZBROJENIA O PRZYSZŁOŚCI MARYNARKI WOJENNEJ [RELACJA]

ZUMWALTY BEZ ARTYLERII ALE Z LASERAMI. ZMIANA KONCEPCJI WYKORZYSTANIA OKRĘTÓW US NAVY?

RATUNEK NA WODZIE NADEJDZIE SZYBCIEJ. POLICJA CHCE KUPIĆ 10 ŁODZI

PGZ Stocznia Wojenna. Tradycja i nowoczesność

TABELA KONWENCJI I DYREKTYW MIĘDZYNARODOWYCH

Przykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/

ORP Kormoran najnowocześniejszy okręt Marynarki Wojennej

POWSTAŁ NAJWIĘKSZY KONCERN STOCZNIOWY ŚWIATA

W Y T Y C Z N E. Do weryfikacji z uprawnień zawodowych morskich i śródlądowych na stopnie motorowodne. Opracowano w oparciu o :

TKMS: NOWE MOŻLIWOŚCI OKRĘTÓW PODWODNYCH DLA POLSKI. KOMPLEKSOWA OFERTA PRZEMYSŁOWA [WYWIAD]

NOWE FREGATY, STARE FREGATY CZY OKRĘTY PODWODNE? SPÓR O PRZYSZŁOŚĆ POLSKIEJ FLOTY

POŻAR W PORCIE, CZYLI O POTRZEBIE ZMIANY REGULACJI PRAWNEJ DOTYCZĄCEJ OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ W PORTACH MORSKICH

ROSJA: WODOWANIE TRZYNASTOLETNIEGO OKRĘTU PODWODNEGO TYPU ŁADA

RAMOWY PROGRAM SZKOLENIA I WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA DYPLOM SZYPRA 1 KLASY ŻEGLUGI KRAJOWEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Prace Morskie i Lądowe

W/g rozdzielnika. Koordynator Akcji Przeciwlodowej terytorialnego zakresu działania Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w załączeniu przesyła:

HARMONOGRAM DOSKONALENIA ZAWODOWEGO w AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ - część opisowa Wyszczególnienie

PLANET UNIKATOWY NIEMIECKI OKRĘT DOŚWIADCZALNY

Taryfy opłat za usługi

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia r.

Zasady realizacji, nadzoru i zaliczania praktyk morskich studentów Wydziału Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego AMW

korwetę zwalczania okrętów podwodnych

ZABEZPIECZENIE NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNE OCHRONY OBSZARÓW MORSKICH PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI

Gdynia- śladami przemysłu stoczniowego

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW MORSKICH RAPORT KOŃCOWY 15/14

Strategia Unii Europejskiej dla regionu Morza Bałtyckiego

ORP ŚLĄZAK ZWODOWANY. aut. Maksymilian Dura

lp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH

PROMOCJA OFICERSKA NA POKŁADZIE ORP BŁYSKAWICA

RAMOWY PROGRAM SZKOLENIA I WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA POZIOMIE POMOCNICZYM W DZIALE POKŁADOWYM NA ŚWIADECTWO MARYNARZA WACHTOWEGO

NAVAL SOLAS NOWY WYMIAR BEZPIECZEŃSTWA OKRĘTÓW WOJENNYCH. Gdynia AMW IX Międzynarodowa Konferencja Morska 30 maja 2006

STUDIUM WYKONALNOŚCI PROJEKT WNIOSKU O DOFINANSOWANIE

LISTA OŚRODKÓW SZKOLENIOWYCH UZNANYCH PRZEZ MISISTRA WŁAŚCIWEGO DO SPRAW GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia r.

Paliwo LNG na Morzu Bałtyckim współpraca PGNiG i LOTOS. Międzyzdroje, r.

PROBLEMATYKA PRAKTYCZNEGO SZKOLENIA NA ŻAGLOWCACH I MORSKICH JEDNOSTKACH SZKOLNYCH

TURECKI POKAZ, CZYLI CO MOŻNA ZROBIĆ Z FREGATY OLIVER HAZARD PERRY [FOTO]

AUTOCOMP MANAGEMENT Sp. z o.o. ul. Władysława IV nr 1, SZCZECIN, POLAND Certificate AQAP nr 698/A/2009 Certificate ISO nr 698/S/2009 Koncesja

U CZŁONKÓW FORUM OKRĘTOWEGO NOWE BUDOWY. Kontrakt na budowę statków dla Urzędów Morskich podpisany w Szczecinie NEWSLETTER MARZEC 2018

MSPO 2017: EUROFIGHTER "ALTERNATYWĄ" DLA POLSKI

TARYFA OPŁAT PORTOWYCH

Komenda Główna Straży Granicznej

ORP Pułaski z kolejną misją wraca do Sił Odpowiedzi NATO

Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//

Regulamin praktyk studenckich na kierunku nawigacja studentów Wydziału Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego AMW. Zasady ogólne

RUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU

Rozdział VI Pilotaż

HARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych. Duże jachty motorowe.

TARYFA. Obowiązująca od 1 stycznia 2009 roku. za usługi WUŻ Przedsiębiorstwa Usług Żeglugowych i Portowych Gdynia Sp. z o. o.

Warszawa, dnia 9 lipca 2015 r. Poz. 963 OBWIESZCZENIE. z dnia 8 czerwca 2015 r.

PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH

Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający

SYMULATORY SIŁOWNI OKRĘTOWYCH W PROCESIE PODNOSZENIA KWALI- FIKACJI OFICERÓW MECHANIKÓW NA WSPÓŁCZESNYCH STATKACH MOR- SKICH

Tytuł: Możliwości technicznego wsparcia bezpieczeństwa żeglugi na południowym Bałtyku.

Transkrypt:

aut. Maksymilian Dura 09.09.2017 MSPO 2017: REMONTOWA SHIPBUILDING W PROGRAMIE HOLOWNIK Stocznia Remontowa Shipbuilding (RSB) z Gdańska została dostawcą sześciu holowników dla Marynarki Wojennej RP. W ten sposób RSB jest stocznią, która buduje aż dwie klasy nowych okrętów dla polskich sił morskich. Obok programu Holownik realizuje bowiem niszczyciel min Kormoran. Zgodnie z umową podpisaną 19 czerwca a 2017 r., Stocznia Remontowa Shipbuilding z Gdańska ma dostarczyć Marynarce Wojennej w okresie od 2019 do 2020 roku sześć holowników. W rywalizacji o kontrakt o wartości 283,488 mln zł (brutto) wzięły jeszcze udział: konsorcjum Damen Shipyards z Gdyni ze Stocznią Marynarki Wojennej z Gdyni (oferta za 315 milionów złotych z VAT) oraz konsorcjum Stoczni Remontowej Nauta z Gdyni z Morską Stocznią Remontową Gryfia ze Szczecina (oferta za 280 milionów złotych bez VAT). Jedna z wizji holownika proponowanego przez Stocznię Remontowa Shipbuilding dla Marynarki Wojennej.

Postępowanie dotyczyło nie tylko wyspecjalizowanego do wykonywania jednego zadania holownika, ale realizacji całego programu określonego jako Zabezpieczenie techniczne i prowadzenie działań ratowniczych na morzu pk. HOLOWNIK. Stocznia Remontowa Shipbuilding ma podczas jego realizacji dostarczyć Marynarce Wojennej jednostkę zdolną do: 1. zabezpieczenia bojowego i specjalnego oraz wsparcia logistycznego działań okrętów na morzu i w portach, niezależnie od warunków meteorologicznych (również w warunkach zalodzenia), w tym: wykonywania prac holowniczych dla okrętów i pomocniczych jednostek pływających (holowanie z dziobu i rufy), wykonywania zadań związanych z ewakuacją techniczną, wsparcia akcji ratowniczych związanych z ewakuacją techniczną w ramach Morskiego Zespołu Ratowniczego. 1. przewozu środków zaopatrzenia i osób na i z jednostek pływających, na przybrzeżnych akwenach; 2. podejmowania z wody torped; 3. prowadzenia akcji poszukiwania i ratowania życia ludzkiego na morzu samodzielnie lub we współdziałaniu z innymi jednostkami; 4. ratowania techniki morskiej i udzielania pomocy uszkodzonej jednostce w zakresie walki z wodą i pożarami, holowania, ściągania z mielizny, awaryjnego zasilania uszkodzonych jednostek; 5. neutralizacji skutków zanieczyszczeń ropopochodnych. Holowniki oceaniczne do obsługi platform wiertniczych Sea Valiant i Sea Victory zbudowane przez stocznię Remontowa Shipbuilding dla amerykańskiego armatora GulfMark Offshore LLC. Fot. Remontowa Shipbuilding

Serwis Specjalny Defence24: MSPO 2017 - wiadomości i analizy z Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach Założono dodatkowo, że nowe holowniki mają mieć: nieograniczoną dzielność morską (możliwość działania w każdych warunkach pogodowych); załogę nie większą niż 10 osób; kotwice o podwyższonej sile trzymania; możliwość przewożenia na krótkich dystansach do 12 pasażerów w pomieszczeniach osłoniętych (mesa okrętowa) lub 50 na pokładzie otwartym; m. in. ogólnodostępny blok sanitarny, kuchnię, magazyny prowiantu wraz z szafami chłodniczymi w wykonaniu morskim; środki do podejmowania rozbitków z wody co najmniej siatki ratownicze 2 sztuki (na lewej i prawej burcie) i drabinki pokładowe 2 sztuki (na lewej i prawej burcie); rufową część pokładu głównego przystosowaną do podejmowania osób lub ładunków przez śmigłowiec w zawisie; instalację gaśniczą umożliwiającą gaszenie obiektów zewnętrznych spełniającą wymagania klasy Fire Fighting 1 zgodnie z przepisami PRS; zabezpieczenie instalacji związane z posiadaniem odpowiedniej klasy lodowej; Jedna z wizji holownika proponowanego przez Stocznię Remontowa Shipbuilding dla Marynarki Wojennej. Fot. Remontowa Shipbuilding system nawigacyjny wspomagający załogę w realizacji zadań nawigacyjnych, holowniczych i SAR; Zintegrowany Mostek Nawigacyjny zapewniający ukompletowanie i pełną integrację wszystkich urządzeń nawigacyjnych i innych systemów w celu realizacji postawionych zadań ujętych w szczegółowym opisie przedmiotu zamówienia; podsystem nawigacji zabezpieczający możliwość realizacji przez holownik szczegółowych zadań nawigacyjnych tj. dokładnego określania położenia okrętu, określania parametrów ruchu holownika itp.

system do rozpylania dyspersantu. Remontowa Shipbuilding wygrała przetarg nie tylko ceną Rozstrzygnięcie przetargu na holowniki nie zakończyło postępowania, ponieważ konsorcjum Stocznia Remontowa Nauta i Morska Stocznia Remontowa Gryfia złożyło odwołanie od decyzji Inspektoratu Uzbrojenia do Krajowej Izby Odwoławczej. Ostatecznie ponownie dokonano oceny ofert i znowu ustalono, że propozycja stoczni Remontowa Shipbuilding jako jedyna spośród złożonych w postępowaniu, która nie podlega odrzuceniu, spełnia wszystkie wymagania określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia i uzyskała łącznie 100 punktów (70 punktów za cenę, 15 punktów za okres gwarancji i 15 punktów za serwis posprzedażny i pomoc techniczną ). Później miało miejsce anulowanie przetargu przez Zamawiającego, wycofanie się z tej decyzji i ostatecznie podpisanie kontraktu w czerwcu 2017 r. Jedna z wizji holownika proponowanego przez Stocznię Remontowa Shipbuilding dla Marynarki Wojennej. Fot. Remontowa Shipbuilding Stocznia zbudowała już kilkanaście holowników, a dodatkowo wiele innych jednostek pływających, których rozwiązania mogą się okazać przydatne na nowych okrętach projektowanych dla marynarki wojennej. Na doświadczenie w tym zakresie zwraca uwagę w rozmowie z Defence24.pl Wiceprezes Zarządu RSB Bartłomiej Pomierski. W ostatnich 10 latach zbudowaliśmy 105 jednostek pływających, z

czego 51 dla przemysłu offshore/ jednostek floty technicznej, co może być rękojmią że program Holownik jest w doświadczonych rękach profesjonalistów. Wiceprezes Zarządu RSB Bartłomiej Pomierski W okresie od 2000 do 2010 stocznia Remontowa Shipbuilding dostarczyła w sumie dziewiętnaście holowników, w tym m.in.: dwa typu traktor B 830 i B 849 dla spółki świadczącej usługi portowo-morskie WUŻ Port and Maritime Services Ltd z Gdańska ( Taurus o wyporności 332 ton przekazany w 2001 r. i Virtus o wyporności 334 ton przekazany w 2008 r.); Holownik typu traktor Virtus o wyporności 334 ton zbudowany przez RSB w 2008 r. dla przekazany WUŻ w Gdańsku. Fot. M.Dura dwa holowniki portowe typu B 840 dla spółki PKL Tallinn w Estonii; jeden holownik B845 Centaur II (o wyporności 300 ton) dla spółki WUŻ w Gdyni. Od 1 stycznia 2010 do 2016 r. takich jednostek oddano już jednak aż dwanaście i to dla użytkowników w tak wymagających państwach jak: Włochy, Stany Zjednoczone, Singapur i Kanada. Były to przede wszystkim holowniki oceaniczne do obsługi platform wiertniczych: Waterbuck (przekazany 11 stycznia 2010 r.), Ievoli Blue (przekazany 15 stycznia 2010 r.), Netherland Tide (przekazany 15 kwietnia 2010 r.), Reedbuck (przekazany 26 kwietnia 2010 r.), Marty Quist Tide (przekazany 14 maja 2010 r.), Ievoli Black (przekazany 28 maja 2010 r.), Sea Valiant (przekazany

18 czerwca 2010 r.), Bushbuck (przekazany 30 czerwca 2010 r.), Sea Victory (przekazany 23 lipca 2010 r.), Lewek Andes (przekazany 7 kwietnia 2012 r.), Lewek Aquarius (przekazany 15 czerwca 2012 r.) i Sea Avalon (przekazany 14 kwietnia 2016 r.). Ta ostatnio oddana jednostka jest o tyle ciekawa, że służąc na polu naftowym Hibernia, ma m.in. za zadanie pełnić dozór nad bezpieczeństwem pola, poprzez monitorowanie dryfujących gór lodowych i odholowywanie ich z kursów kolizyjnych (wystrzeliwując haki, które zaczepiają liny do lodu). Holownik oceaniczny do obsługi platform wiertniczych Sea Avalon zbudowany w 2016 r. przez stocznię Remontowa Shipbuilding dla kanadyjskiego armatora. Fot. Remontowa Shipbuilding Czytaj więcej: Najnowsze informacje i analizy z Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach Nowe holowniki dla MW oparte na sprawdzonych rozwiązaniach Stocznia Remontowa Shipubuilding zamierza, budując holowniki dla Marynarki Wojennej, wykorzystać nowy projekt, ale oparty o już sprawdzone rozwiązania. Założono przede wszystkim, że okręt co do linii będzie bazował na bardzo dobrze sprawdzającym się kadłubie jednostki Centaur II, zbudowanej dla Przedsiębiorstwa Usług Żeglugowych i Portowych WUŻ w Gdynia (obecnie pływającej dla spółki Fairlplay Polska w Szczecinie).

Holownik dla Marynarki Wojennej będzie opierał się na kadłubie jednostki Centaur II. Fot. M.Dura Zaplanowano również wykorzystanie rozwiązań z innych jednostek pływających. Przykładem może być wprowadzenie zdolności do prowadzenia akcji ratowniczo-gaśniczej przy małych pożarach, umożliwiających podejście statku do źródła ognia i przez krótki czas. Mówi o tym znak klasy Polskiego Rejestru Statków Fire Fighting 1 (wymaganie zgłoszone przez Marynarkę Wojenną). Tego typu wyposażenie jest typowe dla statków do zaopatrywania platform wiertniczych, w których budowie Remontowa Shipbuilding wyspecjalizowała się w ubiegłym dziesięcioleciu budując między innymi 24 statki typu AHTS (Anchor Handling Tug / Supply vessel) i 8 statków typu PSV (Platform Supply Vessel) dla armatorów amerykańskich. Jednostki te spełniały również klasę zwalczania rozlewów olejowych Oil Recovery. Takiego wymagania Marynarka Wojenna nie postawiła, ale doświadczenia w tej dziedzinie będą przydatne podczas neutralizacji skutków zanieczyszczeń ropopochodnych. A przecież takie zadanie mają realizować przyszłe jednostki zamówione przez Inspektorat Uzbrojenia w RSB.

Holownik oceaniczny do obsługi platform wiertniczych LewekAquarius zbudowany w 2012 r. przez stocznię Remontowa Shipbuilding dla singapurskiego armatora Ezra Holdings Limited. Fot. Remontowa Shipbuilding Nowością jeżeli chodzi o jednostki Marynarki Wojennej będą pędniki azymutalne, które mają być zainstalowane na nowych holownikach. Są to pędniki obracające się 360 stopni wokół własnej pionowej osi, które są standardowym rozwiązaniem na statkach budowanych przez Remontowa Shipbuilding (np. klasy PSV, AHTS lub na promach). Zapewnią one wysoką manewrowość i np. możliwość obracania się praktycznie w miejscu. W spełnieniu wymagań, by nowe holowniki miały klasę lodową PRS L1 (czyli wzmocnienia lodowe dające możliwość żeglugi w ciężkich warunkach lodowych, w asyście lodołamaczy jeżeli jest to konieczne) pomogą doświadczenia RSB uzyskane podczas budowy dwóch promów dwustronnych Toll i Piret. Zostały one przekazane armatorowi estońskiemu TS Laevad OÜ na początku 2017 roku i mają podobną klasę lodową, jaką zawarto w wymaganiach Marynarki Wojennej.

W spełnieniu wymagań odnośnie klasy lodowej stocznia Remontowa Shipbuilding zamierza skorzystać z doświadczeń w budowie m.in. dwustronnego promu Toll. Fot. M.Dura Jednostki dysponują też Zintegrowanym Mostkiem Nawigacyjnym. Podobne rozwiązanie jest standardowo instalowane na 80 proc. budowanych przez RSB jednostkach pływających (podobnie jak siłownie bezwachtowe). Zintegrowany mostek jest jednoznaczny z redundantnymi programami sterowania systemami i urządzeniami oraz oznacza, że statkiem można operować w pełnym zakresie z pozycji dowódcy w sterówce. O siłowni bezwachtowej mówi natomiast kolejny symbol notacji klasowej PRS AUT, co wskazuje, że siłownia holownika może pracować bez obsługi mechaników co najmniej 8 godzin bez przerwy (bez wachty w siłowni).

Holownik oceaniczny do obsługi platform wiertniczych Ievoli Black zbudowany w 2010 r. przez stocznię Remontowa Shipbuilding dla włoskiego armatora Marnavi S.p.a. Fot. Remontowa Shipbuilding Zamawiający (Inspektorat Uzbrojenia) zasugerował w swoich wymaganiach również unifikację sprzętu wojskowego będącego na wyposażeniu holowników. Prace podczas realizacji programu Kormoran II (niszczyciele min) pokazały, że stocznia Remontowa Shipbuilding współpracuje ze wszystkimi największymi dostawcami urządzeń, mechanizmów i systemów na całym świecie więc takie wymaganie z łatwością będzie spełnione. Przykładem może być często stosowany dźwig pokładowy na pokładzie roboczym, który w przypadku holowników - poza typowymi pracami przeładunkowymi może również służyć do wodowania łodzi ratunkowej i podnoszenia torped z wody (spełniając przy tym wymogi zarówno towarzystwa klasyfikacyjnego, jak i Wojskowego Dozoru Technicznego).