OCENA SKUTKÓW REGULACJI 1. Podmioty, na które oddziałuje regulacja Projektowany akt prawny oddziałuje na podatników podatku od towarów i usług oraz podatników podatku dochodowego od osób fizycznych i od osób prawnych. Proponowane rozwiązania wpływają równieŝ na podmioty sprowadzające samochody z innych państw członkowskich. 2. Wyniki konsultacji społecznych Projekt ustawy równolegle z uzgodnieniami zewnętrznymi zostanie poddany konsultacjom społecznym z takimi podmiotami i organizacjami gospodarczymi, jak m.in.: Business Centre Club, Fundacja Rozwoju Rachunkowości w Polsce, Izba Gospodarcza Wodociągi Polskie, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Izba Gospodarcza Towarzystw Emerytalnych, Izba Wydawców Prasy, Krajowa Izba Biegłych Rewidentów, Krajowa Izba Gospodarcza Elektroniki i Telekomunikacji, Krajowa Izba Gospodarcza, Krajowa Rada Doradców Podatkowych, Krajowa Rada Izb Rolniczych, Krajowa Rada Notarialna, Krajowa Rada Radców Prawnych, Krajowa Rada Spółdzielcza, Krajowy Związek Rewizyjny Rolniczych Spółdzielni Produkcyjnych, Polska Izba KsiąŜki, Krajowy Związek Rewizyjny Spółdzielni Samopomoc Chłopska, Krajowy Związek Rewizyjny Spółdzielni SPOŁEM, Krajowy Związek Rolników, Kółek i Organizacji Rolniczych, Krajowy Związek Spółdzielni Mleczarskich Związek Rewizyjny, Naczelna Izba Lekarska, Naczelna Rada Adwokacka, Naczelna Rada Zrzeszeń Handlu i Usług, Naczelna Rada Zrzeszeń Transportu Prywatnego, Polska Federacja Producentów śywności, Polska Izba Firm Szkoleniowych, Polska Izba Spedycji i Logistyki, Polska Izba Turystyki, Polska Izba Ubezpieczeń, Polska Konfederacja Pracodawców Prywatnych LEWIATAN, Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji, Polska Rada Biznesu, Pracodawcy Rzeczypospolitej Polskiej, Rada Krajowa Federacji Konsumentów, Stowarzyszenie Księgowych w Polsce, Stowarzyszenie Kupców i Przedsiębiorców Polskich Razem, Zrzeszenie Prawników Polskich, Związek Rewizyjny Spółdzielni Mieszkaniowych RP, Związek Rewizyjny Spółdzielni Ogrodniczo-Pszczelarskich, Związek Rzemiosła Polskiego, Związek Dealerów Samochodowych, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR.
3. Wpływ aktu prawnego na sektor finansów publicznych, w tym na budŝet państwa i budŝety jednostek samorządu terytorialnego Projektowana ustawa pociągnie za sobą ubytek dochodów budŝetu państwa z podatku od towarów i usług w wysokości w stosunku do 2013 r.: - 939 mln zł w 2014 r. - 1.376 mln zł w 2015 r. - 2.601 mln zł w 2016 r. Brak projektowanych regulacji spowodowałby ujemne skutki dla budŝetu państwa z tego podatku w wysokości: 1.907 mln zł w 2014 r., 2.290 mln zł w 2015 r., 2.637 mln zł w 2016 r. Ubytek dochodów budŝetowych z tytułu podatku VAT będzie częściowo zrekompensowany wzrostem dochodów z podatku dochodowego. Przyjmując za podstawę oszacowane zmiany w wysokości dochodów budŝetu państwa z tytułu podatku VAT w związku projektowanymi rozwiązaniami wymienionymi powyŝej, szacowany wzrost dochodów sektora finansów publicznych (budŝetu państwa i jednostek samorządu terytorialnego (jst)) z tytułu podatku dochodowego wyniósłby w stosunku do 2013 r.: w 2014 r.: 60 mln zł, w tym dochodów budŝetu państwa 44 mln zł, a dochodów jst 16 mln zł, w 2015 r.: 225 mln zł, w tym dochodów budŝetu państwa 135 mln zł, a dochodów jst 90 mln zł, w 2016 r.: 478 mln zł, w tym dochodów budŝetu państwa 286 mln zł, a dochodów jst 192 mln zł. Szacowane skutki nie uwzględniają pozytywnych skutków budŝetowych z tytułu ograniczenia szarej strefy w handlu paliwami (wzrost zainteresowania kupnem paliw na faktury w celu odliczenia połowy kwoty podatku z tytułu tych nabyć). Skutki budŝetowe zostały oszacowane zakładając wejście w Ŝycie przepisów je generujących od 1 marca 2014 r. Z uwagi jednak na termin wejścia w Ŝycie ustawy (14 dni od dnia ogłoszenia) moŝliwe jest, Ŝe przepisy ustawy w tym zakresie wejdą w Ŝycie nieco wcześniej, co mogłoby oznaczać nieznaczne róŝnice w prezentowanych szacunkach. Ubytek dochodów budŝetu państwa z tytułu wprowadzanych regulacji mieści się w zaplanowanych w ustawie budŝetowej na rok 2014 ubytkach dochodów z podatku VAT z tytułu zmian w zakresie prawa do odliczeń.
Skutki zmian w prawie do odliczeń przy nabyciu samochodów osobowych wyszacowano obliczając róŝnicę w odliczeniach dla poszczególnych marek samochodów, uwzględniając przy tym liczbę nabytych przez podatników VAT czynnych samochodów osobowych. W szacunkach oparto się na danych z Cepik-u w zakresie liczby nabywanych przez tych podatników samochodów osobowych oraz na danych Instytutu SAMAR dot. średnich cen i struktury sprzedaŝy poszczególnych marek samochodów. Wyszacowano teŝ liczbę samochodów z tzw. kratką oraz samochodów osobowych (w tym z tzw. kratką) wykorzystywanych wyłącznie do działalności gospodarczej. W obliczeniach uwzględniono teŝ fakt, Ŝe samochody wykorzystywane są teŝ do działalności zwolnionej (bez prawa do odliczeń). Skutki zmian w odliczeniach przy nabyciu paliwa wyszacowano jako 50% podatku zawartego w cenie paliwa nabytego przez podatników VAT czynnych do samochodów, których ograniczenie to będzie dotyczyło. ZuŜycie to wyszacowano w oparciu o liczbę samochodów będących w posiadaniu podatników VAT, średniego rocznego przebiegu tych pojazdów, średniej cenie paliwa (benzyny, oleju napędowego i gazu). Jak w przypadku nabycia samochodów uwzględniono załoŝenia dotyczące nabycia wyłącznie na cele działalności gospodarczej, które to cele w projekcie dają podstawę do odstąpienia od przedmiotowych ograniczeń w prawie do odliczeń. W szacunkach uwzględniono teŝ brak prawa do odliczeń z tytułu dokonywania przez podatników VAT czynnych równieŝ sprzedaŝy zwolnionej z podatku. Przy szacowaniu skutków oparto się na danych z CEPiK w zakresie liczby samochodów będących w posiadaniu podatników VAT. Podobnie wyszacowano pozytywne dla budŝetu państwa skutki z tytułu ograniczenia odliczenia do 50% w zakresie innych wydatków eksploatacyjnych. W zakresie skutków likwidacji zwolnienia z podatku sprzedaŝy samochodów uŝywanych i wprowadzenia systemu korekt podatku nieodliczonego, obliczono dwa elementy. Pierwszy obliczono jako róŝnicę w korektach podatku odliczonego pomiędzy wielkością korekty wg nowego systemu a wielkością korekty wg obecnego systemu, z uwzględnieniem liczby sprzedawanych przez podatników samochodów uŝywanych w podziale na wiek samochodu, co stanowi element ujemny skutku. Element dodatni obliczono jako wartość podatku naleŝnego od sprzedaŝy tych samochodów do konsumentów ostatecznych powiększoną o 50% wartości podatku naleŝnego przy sprzedaŝy samochodów do podatników VAT czynnych. Uwzględniono przy tym spadek wartości rezydualnej samochodu.
Przy szacowaniu skutków uwzględniono teŝ przesunięcie czasowe wpływów z podatku VAT (np. dochody z rozliczenia za styczeń wpływają dopiero w lutym) oraz okresy przejściowe w projektowanych rozwiązaniach. Wzrost dochodów sektora finansów publicznych (budŝetu państwa i jednostek samorządu terytorialnego (jst)) z tytułu podatku dochodowego wyszacowano przyjmując za podstawę oszacowane zmiany w wysokości dochodów budŝetu państwa z tytułu podatku VAT w związku projektowanymi rozwiązaniami w zakresie prawa do odliczeń. Szacowane skutki finansowe w podatku dochodowym uwzględniają równieŝ rozliczanie wydatków na nabycie pojazdów samochodowych w czasie (amortyzacja). W zakresie zniesienia od 2015 r. zaświadczeń od pojazdów sprowadzanych z innych państw członkowskich i w konsekwencji zniesienia opłaty skarbowej z tego tytułu przewiduje się, Ŝe dodatnie skutki dla jst z tytułu podatku dochodowego zostaną zmniejszone w latach 2015 i 2016 r. (w kaŝdym roku) o ok. 64 mln zł. Projektowane regulacje nie wpływają na zwiększenie wydatków dla sektora finansów publicznych, w tym budŝetu państwa i jednostek samorządu terytorialnego. 4. Wpływ aktu prawnego na rynek pracy Wejście w Ŝycie niniejszej ustawy nie będzie miało wpływu na rynek pracy. 5. Wpływ aktu prawnego na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym na funkcjonowanie przedsiębiorstw Przewiduje się, iŝ proponowane rozwiązania mogą pozytywnie wpływać na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość. Charakter proponowanych zmian dotyczących ograniczenia w zakresie odliczania podatku naliczonego od zakupu pojazdów samochodowych oraz innych wydatków związanych z tymi pojazdami moŝe wpływać na funkcjonowanie przedsiębiorstw, gdyŝ bez wprowadzenia zmian moŝe dochodzić do zakłóceń na rynku sprzedaŝy samochodów z uwagi na zróŝnicowanie pod względem podatkowym samochodów. Trudno jest określić wpływ proponowanej regulacji na krajowy rynek motoryzacyjny, gdyŝ na decyzje dotyczące prowadzonej działalności gospodarczej ewentualnych nabywców samochodów wpływ mają równieŝ inne czynniki, takie jak aktualne potrzeby przedsiębiorcy czy koniunktura na rynku. Ponadto, wprowadzenie ograniczenia w odliczaniu podatku z tytułu wydatków eksploatacyjnych związanych z pojazdami wykorzystywanymi zarówno do celów
prowadzonej działalności gospodarczej jak i celów prywatnych zwiększy przejściowo w VAT koszty prowadzenia działalności przedsiębiorstw. JednakŜe wprowadzenie od połowy 2015 r. prawa do odliczenia podatku z tytułu zakupu paliwa do napędu samochodów osobowych zdecydowanie zmniejszy koszty prowadzenia działalności, gdyŝ obecnie od takiego wydatku odliczenia podatku VAT się nie stosuje. NaleŜy równieŝ podkreślić, Ŝe od dnia wejścia w Ŝycie przepisów dotyczących nowych zasad odliczania podatku naliczonego odliczenie VAT w pełnej wysokości będzie przysługiwało w odniesieniu do wydatków (w tym paliw) dotyczących wszystkich samochodów wykorzystywanych wyłącznie w działalności gospodarczej. Nie będzie zatem juŝ róŝnicowania podatkowego w stosunku do tego rodzaju pojazdów w zaleŝności czy mamy do czynienia z samochodem z tzw. kratką czy samochodem osobowym. Wprowadzenie zmian w zakresie prawa do odliczenia podatku naliczonego od zakupu pojazdów samochodowych moŝe wpłynąć - w okresie od dnia 1 stycznia 2014 r. do dnia wejścia w Ŝycie proponowanych zmian - na wzrost zainteresowania kupnem samochodów, które zgodnie z projektem objęte zostaną ograniczeniem. Dlatego teŝ, aby nie doszło do zawirowań na rynku samochodowym proponuje się aby regulacje weszły w Ŝycie jak najszybciej, tj. po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia ustawy. 6. Wpływ aktu prawnego na sytuację i rozwój regionalny Uregulowania zawarte w niniejszej ustawie nie wywierają wpływu na sytuację i rozwój regionów. 7. Źródła finansowania Ujemne skutki budŝetowe z tytułu wprowadzenie projektowanych rozwiązań mieszczą się w zaplanowanych w ustawie budŝetowej na rok 2014 ubytkach dochodów z podatku VAT z tytułu zmian w zakresie prawa do odliczeń Lucyna Wawrzeńczyk Starszy specjalista Departament Podatku od Towarów i Usług
Wydział Spraw Systemowych (PT10) tel. 694-42-66