MATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG prof. Antoni SZYDŁO dr inż.. Robert WARDĘGA
NAWIERZCHNIE RZYMSKIE
NAWIERZCHNIE RZYMSKIE
PIERWSZE SPOIWA WAPNO + POPIÓŁ WULKANICZNY - nazwano cementem pucolanowym Popiół pobierano z miejscowości POZZUOLI pod Wezuwiuszem Spoiwa używano do łączenia kamiennych płyt nawierzchniowych
UKŁAD WARSTW W NAWIERZCHNI BETONOWEJ h 4 h 3 płyta betonowa podbudowa projektowane grubości warstw h 2 warstwa mrozoochronna h 1 warstwa gruntu stabilizowanego cementem sztuczne podłoże naturalne podłoże gruntowe (grunt rodzimy)
KONSTRUKCJE Z PŁYTĄ BETONOWĄ NIEDYBLOWANĄ a) płyta betonowa 1 chudy beton ulepszone podłoże 3 2 1 2 3
KONSTRUKCJE Z PŁYTĄ BETONOWĄ NIEDYBLOWANĄ b) płyta betonowa 4 2 geosyntetyk chudy beton (grunt lub kruszywo stabilizowane cementem) 3 ulepszone podłoże 1 2 1 3 4
KONSTRUKCJE Z PŁYTĄ BETONOWĄ NIEDYBLOWANĄ c) gruba płyta betonowa 1 warstwa drenująca z kruszywa lub geosyntetyku ulepszone podłoże 3 2 1 2 3
KONSTRUKCJE Z PŁYTAMI DYBLOWANYMI a) płyta betonowa dyblowana i kotwiona 1 chudy beton 2 ulepszone podłoże 3 1 2 3
KONSTRUKCJE Z PŁYTAMI DYBLOWANYMI b) płyta betonowa dyblowana i kotwiona geosyntetyk 2 chudy beton 3 1 ulepszone podłoże 4 1 2 3 4
KONSTRUKCJE Z PŁYTAMI ZBROJONYMI a) płyta betonowa zbrojona i dyblowana 1 chudy beton 2 ulepszone podłoże 3 1 2 3
KONSTRUKCJE Z PŁYTAMI ZBROJONYMI b) warstwa betonowa ze zbrojeniem ciągłym 1 chudy beton 2 ulepszone podłoże 3 1 2 3
KONSTRUKCJE Z PŁYTAMI ZBROJONYMI c) warstwa betonowa ze zbrojeniem ciągłym 1 warstwa z mieszanki mineralno-asfaltowej 2 grunt stabilizowany cementem 3 ulepszone podłoże 4 2 1 3 4
NAWIERZCHNIE Z BETONU SPRĘŻONEGO a) płyta strunobetonowa 1 podbudowa 2 ulepszone podłoże 3 1 2 3
NAWIERZCHNIE Z BETONU SPRĘŻONEGO b) płyta z kablami sprężającymi 1 podbudowa 2 ulepszone podłoże 3 płyta technologiczna 5 płyta progowa 4 1 2 4 5 3 ulepszone podłoże
NAWIERZCHNIE PREFABRYKOWANE płyta prefabrykowana chudy beton 2 ulepszone podłoże 3 1 1 2 3
NAWIERZCHNIE ZŁOŻONE (MIESZANE) a) mieszanka mineralno-asfaltowa 1 warstwa betonowa ze zbrojeniem ciągłym 2 chudy beton ulepszone podłoże 4 3 1 2 3 4
NAWIERZCHNIE ZŁOŻONE (MIESZANE) b) płyta betonowa lub warstwa o ciągłym zbrojeniu istniejąca nawierzchnia asfaltowa 2 ulepszone podłoże 3 1 1 2 3
NAWIERZCHNIE BETONOWE rodzaje konstrukcji nawierzchni Rodzaje nawierzchni betonowych: nawierzchnie niezbrojone i niedyblowane, nawierzchnie niezbrojone, ale dyblowane i z kotwami, nawierzchnie zbrojone ze szczelinami dyblowanymi, nawierzchnie ze zbrojeniem ciągłym, nawierzchnie z włóknami rozproszonymi, nawierzchnie z betonu wałowanego, nawierzchnie z betonu porowatego, nawierzchnie z betonu sprężonego, nawierzchnie prefabrykowane, nawierzchnie mieszane (złożone) nawierzchnie w których na podbudowie betonowej ułożona jest cienka warstwa z mieszanki mineralno-asfaltowej.
TYPY SZCZELIN DYLATACYJNYCH szczelina rozszerzania dyblowana Wypełnienie Wkładka ściśliwa Wkładka kompensująca (wolna przestrzeń) szczelina rozszerzania nie dyblowana Wypełnienie Wkładka ściśliwa Dybel stalowy Tuleja szczelina skurczowa pełna dyblowana szczelina skurczowa pełna Wypełnienie Wypełnienie Dybel stalowy szczelina skurczowa pozorna dyblowana szczelina skurczowa pozorna Wypełnienie Wypełnienie Dybel stalowy
KONSTRUKCJA SZCZELIN DYLATACYJNYCH faza < 3mm faza < 3mm profil masa zalewowa kord wkładka ochronna wkładka ochronna
PROFILE DYLATACYJNE profil otwarty profil zamknięty
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH 1 ETAP (nacinanie szczeliny) 1/3 * h h szczelina 3 mm
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH 2 ETAP (poszerzenie szczeliny) 3 mm szczelina poszerzona 3 mm 30 mm 8 mm 1/3 * h h szczelina 3 mm
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH 3 ETAP (włożenie profilu) 3 mm szczelina poszerzona 3 mm 30 mm profil zamknięty 8 mm 1/3 * h h szczelina 3 mm
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH przykład
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH przykład
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH przykład
WYKONYWANIE SZCZELIN DYLATACYJNYCH przykład
REALIZACJA NAWIERZCHNI NA AUTOSTRADACH I DROGACH KRAJOWYCH 1. Modernizacja autostrady A12 (obecnie DK 18) 17 km dwie jezdnie Golnice - Krzywa: 1995 1996 r 2. PPO na A4: Brzęczkowice, Balice, Karwiany: 1999 2000 r. 3. Droga nr 50, obwodnica Młodzieszyna: 2002 r 4 km 4. Droga nr 8: Wolbórz Polichno 11 km dwie jezdnie: 2002-2003 5. Skrzyżowanie DK1 w miejscowości Siewierz: 2003 r.
REALIZACJA NAWIERZCHNI NA AUTOSTRADACH I DROGACH KRAJOWYCH 6. Modernizacja autostrady A4 : 2003 2006 - etap I jezdnia południowa: Wadroże Wielkie-Bielany Wr. 49 km - etap II jezdnia południowa: Krzywa Wądroże 43 km, jezdnia północna: Krzywa Legnica 30 km - etap III jezdnia północna: Legnica Bielany Wr. 62 km.
ETAPY PROJEKTOWANIA I REALIZACJI KRZYWA ETAP 2 HERMANN KIRCHNER + MAX BÖGL +BERGER BAU XII.2004 VIII.2006 20 miesięcy STRABAG +MOTA&COMPANHIA V.2003 I. 2006 32 miesiące ETAP 2 Krzywa LEGNICA WĄDROŻE WIELKIE ETAP 3 ETAP 1 WALTER-HEILIT +BUDIMEX-DROMEX VII. 2002 IX. 2004 26 miesięcy BIELANY WROCŁAWSKIE ETAP 1 Wądroże Wielkie Bielany Wrocławskie - Jezdnia południowa (KM 104+100 KM 153+565) 49,07 km ETAP 2 Krzywa - Wądroże Wielkie Jezdnia południowa (KM 61+508 KM 104+100) 42,56 km Krzywa Legnica Jezdnia północna (KM 61+508 KM 91+990) 30,45 km ETAP 3 Legnica Bielany Wrocławskie - Jezdnia północna ( KM 91+990 KM 153+565) 61,18 km PRZEBUDOWA AUTOSTRADY A-4 NA ODCINKU OD WĘZŁA KRZYWA DO WĘZŁA BIELANY WROCŁAWSKIE NAJWIĘKSZY PROJEKT AUTOSTRADY O NAWIERZCHI BETONOWEJ W POLSCE
REALIZACJA NAWIERZCHNI NA AUTOSTRADACH I DROGACH KRAJOWYCH 7. Modernizacja drogi krajowej DK 18 : 2005 2006 - węzeł Krółów węzeł Żary: 15 km -węzełżary węzeł Iłowa: 13 km - wezeł Iłowa węzeł Golnice: 34 km. 8. Przetarg: Budowa autostrady A4: Krzywa Jedrzychowice dwie jezdnie: 50 km
REALIZACJA NAWIERZCHNI NA AUTOSTRADACH I DROGACH KRAJOWYCH Realizacja nawierzchni betonowych na DK18: II węzeł Królów węzełżary III węzełżary węzeł Iłowa IV węzeł Iłowa węzeł Golnice
REALIZACJA NAWIERZCHNI NA AUTOSTRADACH I DROGACH KRAJOWYCH S3 A1 A2 S8 A1 A2 - Istniejące naw. asfaltowe A4 A4 - nawierzchnie betonowe
UKŁADANIE BETONU CEMENTOWEGO NA A4
UKŁADANIE BETONU CEMENTOWEGO NA A4
WIDOK NA WYKONANĄ NAWIERZCHNIĘ
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
BETON ZBROJONY NA A4
WIDOK NAWIERZCHNI PO ROBOTACH WYKOŃCZENIOWYCH
DROGA DK18
DROGA DK18
PROFILE DO USZCZELNIANIA SZCZELIN NAWIERZCHNI BETONOWEJ PRZEBUDOWA AUTOSTRADY A-4 NA ODCINKU OD WĘZŁA KRZYWA DO WĘZŁA BIELANY WROCŁAWSKIE NAJWIĘKSZY PROJEKT AUTOSTRADY O NAWIERZCHI BETONOWEJ W POLSCE
NAWIERZCHNIE PODSTAWOWE DROGI O OBCIĄŻENIU RUCHEM KR1
NAWIERZCHNIE PODSTAWOWE DROGI O OBCIĄŻENIU RUCHEM KR2
LOTNISKO LUBLINEK - NAWIERZCHNIA O CIĄGŁYM ZBROJENIU
WYKONYWANIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH
UKŁADANIE MIESZANKI W DESKOWANIU ŚLIZGOWYM
UKŁADANIE MIESZANKI W DESKOWANIU STAŁYM
NAWIERZCHNIA W STREFIE PRZYPOWIERZCHNIOWEJ cement cement + piasek powierzchnia zaprawy cement + piasek + kruszywo beton
TECHNOLOGIE WYKAŃCZANIA NAWIERZCHNI
TECHNOLOGIE WYKAŃCZANIA NAWIERZCHNI
TECHNOLOGIE WYKAŃCZANIA NAWIERZCHNI
CHARAKTERYSTYKA MATERIAŁÓW UŻYWANYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK BETONOWYCH
SKŁAD ZIARNOWY KRUSZYWA 0-8 mm
SKŁAD ZIARNOWY KRUSZYWA 0-16 mm
SKŁAD ZIARNOWY KRUSZYWA 0-31.5 mm
WYMAGANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE DLA BETONÓW DROGOWYCH Podstawowymi wymaganiami dla betonów nawierzchni drogowych są wymagania wytrzymałościowe: wytrzymałość na ściskanie wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu
WYMAGANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE DLA BETONÓW DROGOWYCH Wg PN-EN 206-1 wytrzymałość charakterystyczna dla dróg o obciążeniu ruchem KR1, KR2 wynosi C25/30. Pierwsza liczba oznacza wytrzymałość charakterystyczną na ściskanie na walcach o średnicy 15 cm i wysokości 30 cm po 28 dniach dojrzewania. Druga wytrzymałość charakterystyczną na kostkach sześciennych o wymiarach 15 x 15 x 15 cm również po 28 dniach dojrzewania. Wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu określa się na beleczkach 15 x 15 x 70 cm zginanych czteropunktowym obciążeniem. Rozstaw podpór wynosi 60 cm. Wytrzymałość charakterystyczną na rozciąganie przy zginaniu przyjęto równą 4.5 MPa dla ruchu KR1 i KR2.
WYMAGANIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE DLA BETONÓW DROGOWYCH Do wyżej wymienionych wymagań wytrzymałościowych dla betonu dochodzi jeszcze spełnienie innych parametrów, takich jak: nasiąkliwość wagowa nie większa niż 5%, użycie kruszywa o odpowiedniej mrozoodporności
ZALETY NAWIERZCHNI BETONOWYCH - wysoka nośność, - odporność na odkształcenia trwałe, - jasny kolor, (koszty oświetlenia stanowią 43% w stosunku do asfaltowych), - niskie koszty utrzymania, - hałas eliminowany przez odkrycie kruszywa, cienkie szczeliny
Dziękuję za uwagę