Opracowanie koncepcji budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim. 2013-03-22 OGŁOSZENIE O ZAWARCIU UMOWY Numer ogłoszenia: 115810-2013; data zamieszczenia: 22.03.2013 OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe. Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego. Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 419760-2012r. Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: tak. SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY I. 1) NAZWA I ADRES: Województwo Małopolskie, ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków, woj. małopolskie, tel. 012 4300394, 6303408,6303122, faks 012 6160144,6303126. I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa. SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Opracowanie koncepcji budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim.. II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi. II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest opracowanie koncepcji budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim. Przez zintegrowane trasy rozumie się przemyślany spójny ciąg różnych rozwiązań technicznych, funkcjonalnie łączący różne miejsca atrakcyjne turystycznie, umożliwiający bezpieczne korzystanie z oferty regionu. Przez trasy rowerowe rozumie się w szczególności: 1) Samodzielne, wydzielone drogi przeznaczone dla rowerów poza siecią drogową i uliczną tj. poza układem dróg publicznych (jednokierunkowe lub dwukierunkowe); 2) Drogi dla rowerów i pasy ruchu dla rowerów zlokalizowane w pasach drogowych dróg publicznych (w rozumieniu ustawy Prawo o Ruchu Drogowym, D.U.2005.108.908 z pózn. zm, art. 2 pkt. 5 i 5a); 3) Drogi publiczne i niepubliczne (wewnętrzne: zakładowe, leśne, technologiczne itp.) o małych natężeniach ruchu zmotoryzowanego (do 1000 pojazdów samochodowych na dobę (100 na godzinę w szczycie), wyjątkowo - do 3000 pojazdów na dobę i 300 pojazdów samochodowych na godzinę w szczycie); Trasy rowerowe zostaną opracowane w układzie hierarchicznym. Przez układ hierarchiczny rozumie się podział tras rowerowych na główne i pozostałe. Główne trasy rowerowe to trasy prowadzone drogami o nawierzchni asfaltowej, umożliwiające jazdę rowerem szosowym, poziomym, ciągnącym
przyczepkę do przewozu dzieci itp. oraz dojazd do i od ważniejszych stacji kolejowych, ważniejszych ośrodków miejskich i wszystkich pozostałych tras rowerowych. Trasy pozostałe to trasy, które nie muszą spełniać warunków tras głównych. Poprzez trasy biegowe rozumie się utwardzane, wydzielone ścieżki biegowe, umożliwiające bezpieczne uprawianie biegów. Przez narciarskie trasy biegowe rozumie się: 1) Rekreacyjne narciarskie trasy biegowe wyznaczone w terenie, przeznaczone do rekreacyjnego uprawiania narciarstwa biegowego, w tym: a) Szlaki narciarskie (back country) - oznakowane szlaki do wędrówek narciarskich back country (bez przygotowywanego śladu, ewentualnie ubijane skuterem śnieżnym); wytyczone w każdym powiecie w obrębie regionu sądeckiego i podhalańskiego; b) Rekreacyjne trasy narciarskie o szerokości do 3 m, wyrównane, ślad zakładany skuterem śnieżnym. Trasy wytyczone w obrębie każdego powiatu powinny tworzyć mniejsze lub większe pętle i ewentualnie łączyć się ze sobą dając użytkownikom możliwość pokonywania tras, przejazdu lub wyboru z dostosowaniem do własnych potrzeb; c) Rekreacyjno - sportowe trasy narciarskie o szerokości powyżej 3 m przygotowywane ratrakiem, (bez zachowania wymogów homologacji FIS, ale podlegające ustawie z dnia 18 sierpnia 2011 r. O bezpieczeństwie i ratownictwie w górach i na zorganizowanych terenach narciarskich) wytyczone w terenie o urozmaiconym profilu (ok. 30 % podbiegów, 30 % teren płaski lub lekko pochyły i 30 % zjazdów), w obszarze karpackim, ze szczególnym uwzględnieniem powiatu limanowskiego, tatrzańskiego i nowotarskiego. Trasa rekreacyjno-sportowa winna być trasą zamkniętą (pętla o dł. od 2,5 km - 10 km) mieć miejsce na tzw. stadion (czyli pole startowe i metę) oraz minimalne wymiary: 80-100 m długości i ok. 50-60 m szerokości. 2) Profesjonalne narciarskie trasy biegowe wytyczone zgodnie z zasadami Międzynarodowej Federacji Narciarskiej (FIS), umożliwiające organizację zawodów zarówno stylem klasycznym (kategoria tras A i C) jak i stylem dowolnym (kategoria tras B i D); Zakres terytorialny: 1) Obszar karpacki: Subregion sądecki: a) obszar: od Wysowej - Zdrój do Szczawnicy (powiaty: gorlicki, limanowski, nowosądecki, m. Nowy Sącz); b) zakres: sieć tras rowerowych i biegowych, poszerzona o narciarskie trasy biegowe (w szczególności dla powiatu limanowskiego). Subregion podhalański: a) obszar: od Szczawnicy przez Babią Górę, Zbiornik Świnna Poręba - Laskowiec po Kocierz (powiaty: tatrzański, nowotarski, suski, wadowicki); b) zakres: sieć tras rowerowych i biegowych, poszerzona o narciarskie trasy biegowe (w szczególności dla powiatu tatrzańskiego i nowotarskiego). 2) Obszar jurajski: a) obszar: od Krakowa do Pustyni Błędowskiej (powiat: krakowski, olkuski, miechowski); b) zakres: sieć tras rowerowych i biegowych. 3) Obszar nadwiślański: a) obszar: od Oświęcimia po Dąbrowę Tarnowską (powiat: oświęcimski, chrzanowski, wadowicki, krakowski, m. Kraków, myślenicki, wielicki, proszowicki, brzeski, bocheński, tarnowski wraz z m. Tarnów, dąbrowski) z uwzględnieniem okolicy Jeziora Dobczyckiego; b) zakres: sieć tras rowerowych i biegowych. Ostateczna koncepcja przebiegu tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim zawierać będzie propozycje połączenia atrakcji turystycznych w układzie północ - południe i wschód - zachód.
Przedmiot zamówienia obejmuje: 1. Zaprojektowanie koncepcji przebiegu tras rowerowych i biegowych oraz profesjonalnych i rekreacyjnych narciarskich tras biegowych, zgodnie z następującymi założeniami: 1)Koncepcja powinna zostać wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności w zakresie prawa budowlanego, planów zagospodarowania przestrzennego, prawa drogowego, przepisów z zakresu ochrony przyrody i środowiska (np. wymogów obszarów NATURA 2000). 2)Koncepcja tras powinna obejmować trasy rowerowe, biegowe oraz narciarskie trasy biegowe, zintegrowane z istniejącymi i planowanymi trasami o podobnym charakterze na terenie Małopolski i istniejącymi trasami o podobnym charakterze w regionach sąsiadujących z Małopolską (od zachodu - województwo śląskie, na północnym wschodzie- województwo świętokrzyskie, na wschodzie - województwo podkarpackie, na południu - Słowacja). Wykonawca we własnym zakresie pozyska informacje na temat istniejących bądź planowanych tras o podobnym charakterze na terenie, o którym mowa powyżej. Wykonawca wskaże taki przebieg tras ponadregionalnych, który umożliwi zachowanie ich ciągłości z trasami w regionach sąsiadujących (wskaże punkty styku na granicach województw oraz na granicy ze Słowacją); 3)Koncepcja powinna proponować trasy rowerowe, biegowe i narciarskie trasy biegowe, które będą możliwe do wdrożenia, stąd wymagane jest dokonanie analizy pod kątem własności gruntów, środowiskowym i finansowym. 4)O przebiegu tras powinno decydować szereg czynników jednocześnie, w tym: atrakcje, infrastruktura turystyczna, ukształtowanie terenu, bezpieczeństwo na trasie, możliwość wdrożenia, racjonalność finansowa, warunki i ograniczenia środowiskowe, itp. 5)Trasy powinny łączyć atrakcyjne widokowo i turystycznie miejsca i atrakcje, kluczowe z punktu widzenia ruchu turystycznego na omawianym obszarze. W miarę możliwości trasy powinny prowadzić wzdłuż ciągów ekologicznych, w sposób z nimi zharmonizowany lub niekolidujący. 6)Przy projektowaniu koncepcji tras powinna zostać uwzględniona dostępność do infrastruktury transportowej i turystycznej (takiej jak baza noclegowa, gastronomiczna, rekreacyjna, sportowa itp.) oraz powinno zostać zaplanowane rozmieszczenie punktów węzłowych na trasach (tj. węzłów komunikacyjnych, umożliwiając turystom łatwe dotarcie do tras rowerowych - np. połączenia z siecią kolejową, sieć parkingów, połączenia z komunikacją publiczną - punktów przecięcia z innymi trasami i szlakami turystycznymi). Średnia odległość pomiędzy węzłami komunikacyjnymi dla tras rowerowych powinna wynosić około 50 km, dla pozostałych tras - ok. 20 km. Przy projektowaniu tras należy uwzględnić ich dostępność dla miast - jako obszaru aktywności związanej z odpoczynkiem i rekreacją. 7)Należy dążyć do minimalizacji współczynnika wydłużenia trasy, tak by efektywnie wykorzystywać środki na późniejsze wdrożenie przedsięwzięcia. 8)Projektowane trasy co do zasady nie powinny przebiegać przez drogi o dużym natężeniu ruchu samochodowego. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się poprowadzenie tras drogami o niskim poziomie natężenia ruchu samochodowego, zgodnie z przepisami ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. 9)Trasy powinny być projektowane z uwzględnieniem wymagań w zakresie bezpieczeństwa oraz komfortu korzystania z nich. 10)W przypadku projektowania tras o łączonych funkcjach np. przeznaczonych zarówno dla biegaczy jak i rowerzystów należy uwzględnić bezpieczne wykorzystywanie tras przez poszczególnych użytkowników. 11)Zaproponowany program minimum dla tras rowerowych będzie przedstawiony w układzie hierarchicznym i będzie obejmować: a)trasy główne łączące główne ośrodki miejskie i stacje kolejowe w województwie małopolskim, docierające do granic województwa, umożliwiające ich kontynuację za tymi granicami; b)trasy pozostałe będące uzupełnieniem tras głównych, przebiegające w układzie pętlowym bądź liniowym. Wszystkie trasy główne w regionie powinny być połączone ze sobą i przebiegać w układzie pn. - pd. oraz wsch.- zach. Wykonawca zobowiązany jest wskazać minimum dwie trasy główne przebiegające w układzie równoleżnikowym wsch.- zach., oraz minimum dwie trasy główne przebiegające w układzie południkowym pn- pd. Przebieg tras głównych powinien wykorzystywać doliny rzeczne oraz korytarze linii kolejowych. Wszystkie trasy główne powinny być połączone ze sobą oraz muszą uwzględniać przebiegające przez teren województwa małopolskiego rowerowe trasy międzynarodowe i krajowe (typu: EuroVelo, Wiślana Trasa
Rowerowa). Trasy główne powinny być uzupełnione trasami pozostałymi, przy czym Wykonawca zobowiązany jest wskazać typowego użytkownika, przeznaczenie i charakter tras pozostałych (typu: trasa MTB, trasa wyczynowa szosowa itp. - według własnej zaproponowanej klasyfikacji). Trasy pozostałe muszą być połączone z trasami głównymi bezpośrednio lub przy pomocy innych tras pozostałych. Wykonawca zobowiązany jest zaproponować punkty styku tras głównych na granicach województw oraz sposób ich integracji z podobnymi trasami na Słowacji. 12)Koncepcja będzie zawierała uzasadnienie przyjętych rozwiązań. Wykonawca zobowiązany jest pisemnie uzasadnić rozwiązania przyjęte w trakcie realizacji koncepcji, ze szczególnym uwzględnieniem uzasadnienia zaproponowanego przebiegu tras; przedstawić kryteria jakimi się kierował przy projektowaniu tras; 2. Przedstawienie propozycji inwestycji w zakresie podstawowej infrastruktury turystycznej wzdłuż rekomendowanej sieci tras, np. punktów postojowych, punktów i wież widokowych, punktów recepcyjno - informacyjnych, punktów serwisowych, przechowalni rowerów, wypożyczalni nart, systemu identyfikacji wizualnej tras (typu: tablice informacyjne), punktów sanitarnych, miejsc piknikowych, parkingów, oświetlenia tras oraz obiektów małej architektury np. ławek, stojaków, koszy na śmieci jak również innych urządzeń niezbędnych do zapewnienia płynnego i bezpiecznego poruszania się po proponowanych trasach wraz z ich charakterystyką (np. wielkość, ilość miejsc, podstawowe parametry techniczne). 3. Przestawienie informacji dotyczącej stanu własności terenów, przez które przebiegają proponowane trasy oraz wymagań środowiskowych i konserwatorskich. Analiza dotyczyć będzie gruntów, przez które przebiegać będzie zaproponowana przez Wykonawcę sieć tras. Wykonawca zobowiązany jest wykonać analizę pod kątem własności gruntów celem uzyskania informacji w zakresie własności gruntów wg grup rejestrowych Ewidencji Gruntów i Budynków. 4. Przedstawienie rekomendacji w zakresie obszaru inwestycji do budowy profesjonalnych tras do narciarstwa biegowego zgodnie z wymaganiami FIS (Międzynarodowej Federacji Narciarskiej). 5. Wykonanie studium przypadku do budowy profesjonalnej trasy do narciarstwa biegowego zgodnie z wymogami FIS w stosunku do obszaru zarekomendowanego przez Wykonawcę i wybranego przez Zamawiającego, wraz ze studium obejmującym wnioski z przeprowadzonej analizy, która powinna zawierać m.in. wskazanie lokalizacji tras biegowych (aspekty organizacyjne i logistyczne, sprawy własnościowe) oraz analizę uwarunkowań technicznych (parametry związane z naśnieżaniem, warunki klimatyczne, wysokość n.p.m., oddziaływanie na środowisko) i finansowych (szacunkowe koszty). 6. Pozyskanie opinii dla koncepcji w wyniku konsultacji jej zapisów z następującymi podmiotami: a) Regionalna Organizacja Turystyczna (MOT) bądź lokalne organizacje turystyczne działające w obszarze objętym koncepcją; b) Rady Naukowe Parków Narodowych c) Zespół Parków Krajobrazowych d) Zarządcy obszarów, przez które przebiegać będą trasy rowerowe, biegowe i narciarskie trasy biegowe, w tym m.in. Jednostki Samorządu Terytorialnego, e) Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie f) Właściwy Zarządca Dróg g) Centralny Ośrodek Sportu w Zakopanem h) Tatrzański Związek Narciarski i) Małopolski Okręgowy Związek Narciarski j) Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska k) Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie; Zamawiajacy nie ogranicza Wykonawcy w pozyskaniu opinii od dodatkowych podmiotów, dobrowolnie przez niego wybranych. Zamawiający zastrzega, że w przypadku braku odpowiedzi ze strony ww. podmiotów bądź odmowy współpracy - Wykonawca nie będzie ponosił konsekwencji; W takiej sytuacji Wykonawca będzie zobowiązany przedstawić Zamawiającemu dowód podjęcia prób w kierunku uzyskania wymaganej opinii. 7. Sporządzenie szacunkowego kosztorysu wdrożenia koncepcji, z podziałem na poszczególne odcinki tras i rodzaje inwestycji, z zastrzeżeniem, że szacunkowy kosztorys będzie obejmował minimum: a) szacunkowy koszt wykupu działek pod budowę tras
b) szacunkowy koszt sporządzenia kompleksowej dokumentacji projektowej c) szacunkowy koszt budowy tras d) szacunkowe koszty operacyjne związane z utrzymaniem tras e) szacunkowe koszty budowy elementów infrastruktury wokół tras Szacunkowe kosztorysy dla poszczególnych odcinków tras mają być ujednolicone, wykonane w jednakowym stylu w formie i formacie uzgodnionym z Zamawiającym. Szacunkowe kosztorysy muszą być aktualne na dzień ich przekazania Zamawiającemu. 8. Propozycję sposobu integracji sieci tras rowerowych, biegowych i narciarskich tras biegowych w Małopolsce z trasami o podobnym charakterze na terenie regionów sąsiadujących z Małopolską (od zachodu - województwo śląskie, na północnym wschodzie- województwo świętokrzyskie, na wschodzie - województwo podkarpackie, na południu - Słowacja), tworząc sieć szlaków i tras oraz ze szlakami ponadregionalnymi i międzynarodowymi przebiegającymi przez Małopolskę. 9. Wykonanie analiz planistycznych dla tras pod kątem identyfikacji barier i wykluczeń przy ich wdrażaniu. Koncepcja powinna być zgodna z dokumentami planistycznymi gmin (np. studium uwarunkowań i kierunki zagospodarowania gminy, plan zagospodarowania przestrzennego gminy) w sposób umożliwiający uzyskanie decyzji na wdrażanie przedsięwzięć. W przypadku braku takich dokumentów lub braku zgodności z nimi koncepcja powinna wskazywać sposób postępowania w celu uzyskania decyzji na realizację inwestycji (zarówno sieci tras jak i inwestycji z nimi związanych). 10. Opracowanie podręcznika zawierającego parametry techniczno - użytkowe dla każdej z proponowanych tras, w szczególności: 1) przebieg i rodzaj trasy; 2) opis trasy - szerokość, długość, nachylenie terenu, w przypadku tras rowerowych również rodzaj nawierzchni oraz sumaryczne przewyższenie; 3) stopień trudności trasy (rekomendacja wg grup odbiorców np. trasa bardzo trudna rekomendowana dla turystyki wyczynowej, trasa łatwa rekomendowana dla rodzin z dziećmi, itp.); 4) wykaz atrakcji turystycznych znajdujących się wzdłuż tras, w tym również wykaz punktów widokowych; 5) propozycję wytycznych odnośnie standardów technicznych oraz zasad wytyczania, budowy, znakowania, utrzymywania i identyfikacji wizualnej tras; 6) sposób integracji z istniejącymi trasami rowerowymi, biegowymi oraz narciarskimi trasami biegowymi na terenie Małopolski i regionów sąsiadujących z Małopolską. Powyższy katalog nie jest katalogiem zamkniętym i może zostać rozszerzony przez Wykonawcę w celu uzyskania pełniejszego opisu proponowanych tras. 11. Określenie grupy użytkowników dla poszczególnych tras oraz opracowanie systemu rekomendacji tras dla poszczególnych typów użytkowników. 12. Określenie modelu zarządzania trasami wraz ze wskazaniem zarządców tras oraz modelu finansowania budowy i utrzymywania tras.. II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.24.10.00-9. SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Negocjacje z ogłoszeniem III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 08.03.2013. IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0. IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA: Neuteno Jacek Ziebura, ul. Heleny 14/136, 30-838 Kraków, kraj/woj. małopolskie. IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 394308,95 PLN. IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ Cena wybranej oferty: 339967,08 Oferta z najniższą ceną: 339967,08 / Oferta z najwyższą ceną: 1242300,00 Waluta: PLN. Liczba odwiedzin: 21 Podmiot udostępniający informację: Osoba wprowadzająca informację: Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego Podmiotu Administrator Osoba odpowiedzialna za informację: Czas wytworzenia: 2013-03-22 14:12:07 Czas publikacji: 2013-03-22 14:12:07 Data przeniesienia do archiwum: Brak