KOMISJA EUROPEJSKA KOMUNIKAT PRASOWY Przeciwdziałanie praktykom monopolistycznym: sprawozdanie na temat cen pokazuje mniejsze różnice w cenach nowych w UE w 2010 r. Bruksela, 26 lipca 2011 r. Ostatnie sprawozdanie Komisji Europejskiej na temat cen pokazuje, że w 2010 r. ceny w całej Unii Europejskiej spadły o 2,5 proc. w ujęciu realnym. Ceny katalogowe nowych również się nieco wyrównały. Ta długofalowa tendencja cenowa potwierdza zeszłoroczną decyzję Komisji, że szczególne przepisy dotyczące konkurencji w zakresie sprzedaży nowych nie są już uzasadnione. Cieszę się, że konsumenci w Europie odczuwają korzyści z konkurencji na rynkach sprzedaży nowych i ze znacznego spadku cen w ujęciu realnym. To, że różnice cenowe między poszczególnymi państwami członkowskimi ponownie się zmniejszyły, świadczy o konkurencji w wymiarze transgranicznym. Cieszę się również, że po raz pierwszy w tym dziesięcioleciu realne ceny napraw i przeglądów w UE przestały rosnąć. Jest to znak, że sektor zrozumiał nowe reguły gry, powiedział Joaquín Almunia, wiceprzewodniczący Komisji odpowiedzialny za politykę konkurencji. Ogólnie różnice w cenach osobowych w poszczególnych państwach członkowskich zmniejszyły się, o czym świadczą ceny katalogowe producentów. Jednak w niektórych przypadkach różnice te pozostają znaczne, co umożliwia konsumentom duże oszczędności w przypadku zakupu w innym państwie członkowskim. W strefie euro różnic cenowych nie zmienił się (zob. tabela 1). Unijny cen (odzwierciedlający płacone przez konsumentów ceny nominalne z uwzględnieniem rabatów, podatku VAT i opłat rejestracyjnych) wzrósł tylko o 0,3 proc. w porównaniu z 2,8-procentowym wzrostem ogólnych cen konsumpcyjnych, co oznacza realny spadek cen o 2,5 proc. Łącznie w 24 państwach UE odnotowano spadek realnych cen (zob. tabela 1). W dwóch państwach ceny utrzymały się na tym samym poziomie (+0,2 proc. we Włoszech i na Malcie), natomiast w Portugalii wzrosły (+2,6 proc.). W tym ostatnim przypadku należy jednak zauważyć, że kupujący skorzystali z większego niż przeciętny spadku cen realnych (-6,7 proc.) w poprzednim roku. Spadek cen realnych był szczególnie widoczny na Słowacji (-17,4 proc.), w Bułgarii (-13,5 proc.), w Słowenii (-11,6 proc.) i w Republice Czeskiej (-9,0 proc.). W Polsce ceny spadły o 5,6 proc. Wśród dużych rynków spadek cen realnych był najbardziej zauważalny w Zjednoczonym Królestwie (-3,7 proc.), podczas gdy w Niemczech, w Hiszpanii i we Francji spadki cen były bardziej umiarkowane (odpowiednio: -1,9 proc., -1,6 proc. oraz -0,9 proc.). IP/11/921
Spadek cen realnych w całej UE to kontynuacja tendencji zauważalnej od ponad dziesięciu lat, co świadczy o istniejącej konkurencji między producentami na rynku nowych. Ceny realne napraw i przeglądów, rosnące w ciągu ostatnich dziesięciu lat powyżej ogólnego poziomu, w 2010 r. nie uległy zmianie. Sprawozdanie na temat cen Sprawozdanie na temat cen opracowywane jest w ramach monitorowania sektora pojazdów silnikowych prowadzonego przez Komisję. Obejmuje ono ceny katalogowe 89 najlepiej sprzedających się modeli, reprezentujących 26 marek z całej UE. Umożliwia ono konsumentom porównanie cen w Europie i skorzystanie z okazji stwarzanych przez jednolity rynek UE. Bardziej szczegółowa analiza zmian cen dostępna jest pod adresem: http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/prices/report.html Przepisy dotyczące konkurencji w sektorze samochodowym Nowe ramowe przepisy dotyczące konkurencji w sektorze samochodowym weszły w życie w czerwcu 2010 r. (zob. IP/10/619 i MEMO/10/217). Głównym celem tej reformy jest zapewnienie większej i lepszej konkurencji na rynku posprzedażnym, tj. na rynku napraw i przeglądów, które stanowią znaczną cześć kosztów posiadania samochodu w całym okresie jego eksploatacji. Nowe przepisy ułatwiają radzenie sobie z takimi praktykami jak nieujawnianie informacji technicznych niezależnym warsztatom lub nadużywanie warunków gwarancji. Producenci mogą natomiast tworzyć własne sieci sprzedaży w sposób uznany przez nich za najlepszy, ponieważ doświadczenie pokazuje, że istnieje ostra konkurencja między poszczególnymi markami. 2
TABELA 1 Różnice w cenach wybranych najlepiej sprzedających się (Różnice cenowe wyrażone są jako odsetek cen w euro przed opodatkowaniem, poprzez porównanie najdroższego i najtańszego państwa na rynku strefy euro w dniu 1 stycznia 2011 r.) Źródło: katalogowe ceny producentów Segment A i B 1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r. (małe samochody): Peugeot 207 36,9% 39,7% 32,7% Renault Clio 39,5% 32,3% 44,9% Fiat Grande Punto/Punto 44,3% 29,2% 30,4% VW Polo 34,4% 28,1% 26,8% Ford Fiesta 25,4% 24,3% 17,9% Segment C (średnie samochody): 1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r. Peugeot 308 36,1% 36,0% 31,7% VW Golf 24,4% 27,4% 25,8% Ford Focus 23,8% 27,9% 28,7% Renault Mégane 30,3% 26,8% 51,6% Audi A3 23,4% 18,1% 17,4% Segmenty D, E i F 1.1.2011 r. 1.1.2010 r. 1.1.2009 r. (duże samochody): VW Passat 31,8% 28,1% 24,1% Mercedes C 17,3% 14,2% 12,8% Audi A4 14,0% 13,1% 17,0% BMW 320D 8,7% 10,6% 10,3% 3
TABELA 2 Roczna zmiana a cen i realnych cen (w proc.) (styczeń 2011 r. w porównaniu ze styczniem 2010 r.) Ceny wyrażone w lokalnych walutach, z uwzględnieniem rabatów i podatków. Źródło: Eurostat Państwa strefy euro Austria 0,9 2,5-3,4 Belgia 0,7 3,7-3,0 Cypr -1,6 3,0-4,5 Estonia -0.1 5.1-5.2 Finlandia 1,2 3,1-1,9 Francja 1,1 2,0-0,9 Niemcy 0,1 2,0-1,9 Grecja 1,1 4,9-3,8 Irlandia -5,5 0,2-5,7 Włochy 2,1 1,9 0,2 Luksemburg 0,9 3,4-2,5 Malta 3,5 3,3 0,2 Niderlandy -1,7 2,0-3,7 Portugalia 6,2 3,6 2,6 Słowacja -14,2 3,2-17,4 Słowenia -9,3 2,3-11,6 Hiszpania 1,4 3,0-1,6 Strefa euro 0,8 2,3-1,5 Kraje spoza strefy euro Bułgaria -9,2 4,3-13,5 Republika Czeska -7,1 1,9-9,0 Dania -1,0 2,6-3,6 Estonia -0,1 5,1-5,2 Węgry -2,5 4,0-6,5 Łotwa -2,6 3,5-6,1 Litwa -4,4 2,8-7,2 Polska -2,1 3,6-5,6 Rumunia 4,7 7,0-2,3 Szwecja 0,3 1,4-1,1 Zjednoczone Królestwo 0,3 4,0-3,7 4
UE 0,3 2,8-2,5 Kontakt: Amelia Torres (+32 2 295 46 29) Marisa Gonzalez Iglesias (+32 2 295 19 25) 5