PREZENTACJA. Zamawiający: Powiat Pilski Reprezentowany przez Zarząd Powiatu w Pile. Wykonawca: SENER sp. z o.o.

Transkrypt

1 Działania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych i wznowienia funkcjonowania lotniska w Pile PREZENTACJA Zamawiający: Powiat Pilski Reprezentowany przez Zarząd Powiatu w Pile Wykonawca: SENER sp. z o.o.

2 Zakres prezentacji Zakres prezentacji obejmuje: Przedstawienie stanu istniejącego lotniska Analiza otoczenia prawnego Konieczne do uzupełnienia elementy infrastruktury technicznej niezbędne do uruchomienia i funkcjonowania lotniska kategorii 4D Prognozę ruchu lotniczego Przedstawienie wariantów rozwoju lotniska Analizę pozyskania źródeł finansowania Informacje dotyczące analizy uwarunkowań środowiskowych Analizę SWOT 2

3 Stan istniejący lotniska 3

4 Stan istniejący lotniska 4

5 Stan istniejący lotniska Kod ICAO PołoŜenie Wysokość Kwadrat Port Lotnisko Piła EPPI 53"10"08"N, 16"42"35 E Piła, Polska 83 m n.p.m. Częstotliwości radiowe 122,4 MHz 124,5 MHz Orientacja 03/21 Długość 2400 m Szerokość 60 m Powierzchnia betonowo-asfaltowa Kierunki w uŝyciu 034/214 stopni Drogi kołowania i centralna płaszczyzna postojowa Dane pasagłównego 1200 m x 100 m 5

6 Stan istniejący lotniska Powierzchnie ograniczające wysokość zabudowy dla lotniska kodu 4D 6

7 Stan istniejący lotniska Powierzchnie ograniczające wysokość zabudowy dla lotniska kodu 4D 7

8 Lotnisko kategorii 4D Terminal pasażerski System nawigacyjny Wieża kontroli lotów Lotniskowa straż pożarna Baza paliw Droga startowa i droga kołowania Parkingi i dojazdy Koszty inwestycyjne w wysokości: PLN Instalacje świetlne Inne elementy 8

9 Analiza otoczenia prawnego Rozbudowa lotniska cywilnego uŝytku publicznego Wykorzystanie nieruchomości na potrzeby lotnictwa cywilnego Nieruchomości mogą być przedmiotem najmu, dzierŝawy albo uŝyczenia co najmniej na 30 lat Zarządzający lotniskiem nie doprowadzi do pogorszenia się jakości Ŝycia okolicznej ludności Zarządzający lotniskiem umoŝliwi działalność instytucjom zapewniającym słuŝby ruchu lotniczego Główne warunki przekazania lotniska w formie darowizny Zarządzający lotniskiem zobowiązany jest do zachowania najwyŝszego poziomu bezpieczeństwa działalności lotniczej 9

10 Analiza otoczenia prawnego Lotnisko użytku publicznego Zgodnie z art. 54 Ustawy z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 Nr 100, poz. 696 z późn. zm.) jest to lotnisko otwarte dla wszystkich statków powietrznych w terminach i godzinach ustalonych przez zarządzającego tym lotniskiem i podanych do publicznej wiadomości. 10

11 Analiza otoczenia prawnego Obowiązek użyteczności publicznej w myśl ww. ustawy polega na zobowiązaniu: przewoźnika lotniczego do zapewnienia świadczenia usług przewozu lotniczego, spełniających określone wymogi co do ciągłości, regularności, zdolności przewozowej i taryf, których przewoźnik lotniczy nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym; zarządzającego lotniskiem do zapewnienia funkcjonowania lotniska z zachowaniem określonych wymagań, których zarządzający lotniskiem nie spełniałby, kierując się jedynie interesem handlowym. 11

12 Analiza otoczenia prawnego 12

13 Prognoza ruchu lotniczego Podstawę przeprowadzonych prognoz ruchu lotniczego stanowiło: Wyznaczenie obszaru oddziaływania projektowanego lotniska Przyjęcie 25-letniego okresu analizy Przyjęcie liczby operacji lotniczych na podstawie analizy dotychczasowych trendów w transporcie lotniczym i moŝliwości operacyjnych lotnisk i portów regionalnych zbliŝonych parametrami do projektowanego lotniska w Pile ZałoŜenie odnośnie wzrostu w czasie liczby uruchamianych połączeń przez przewoźników niskokosztowych Przyjęcie średniego obłoŝenia miejsc w ruchu pasaŝerskim na poziomie 85% Analizie zmiennych mających wpływ na poszczególne segmenty ruchu lotniczego ZałoŜenie odnośnie wzrostu ruchu lotniczego w przyszłości oraz wyczerpywania się przepustowości polskich portów lotniczych 13

14 Prognoza ruchu lotniczego Dane ekonomiczne (PKB, rynek pracy, rozwój biznesu, wzrost zamożności społeczeństwa) Dane demograficzne (liczba ludności) Prognoza ruchu pasażerskiego Rozwój turystyki Zaawansowanie technologiczne regionu Dostępność komunikacyjna Prognoza ruchu General Aviation Oddziaływanie konkurencyjnych portów lotniczych Wskaźniki mobilności lotniczej dla istniejących lotnisk Prognoza ruchu cargo Trendy na rynku przewozów lotniczych 14

15 Prognoza ruchu lotniczego Izochrony planowanego portu lotniczego w Pile na tle polskich portów lotniczych (60, 90, 120 minut) wyznaczające obszar wpływu lotniska 15

16 Prognoza ruchu lotniczego Liczba ludności w obszarze ciąŝenia planowanego portu lotniczego w Pile Powiat Ludność 2009 Pilski Złotowski Czarnkowsko-Trzcianecki Chodzieski Międzychodzki Województwo Wielkopolskie Szamotulski Obornicki Wągrowiecki Poznański miasto Poznań Gnieźnieński Wałecki Zachodniopomorskie Choszczeński Drawski Szczecinecki Pomorskie Człuchowski Sępoleński Kujawsko- Nakielski Pomorskie śniński Lubuskie Strzelecko-Drezdenecki RAZEM

17 Prognoza ruchu lotniczego Wielkopolskie Województwo Prognoza liczby ludności w obszarze ciąŝenia planowanego portu lotniczego w Pile (na podstawie GUS) Powiat Prognoza liczby ludności Średnioroczny prognozowany wzrost (ubytek) ludności Pilski ,19% 0,16% 0,08% -0,07% -0,22% -0,32% Złotowski ,33% 0,29% 0,17% 0,01% -0,14% -0,24% Czarnkowsko-Trzcianecki ,36% 0,32% 0,19% 0,03% -0,12% -0,22% Chodzieski ,27% 0,24% 0,13% -0,02% -0,18% -0,27% Międzychodzki ,36% 0,32% 0,19% 0,03% -0,12% -0,22% Szamotulski ,35% 0,30% 0,18% 0,02% -0,13% -0,23% Obornicki ,32% 0,28% 0,17% 0,01% -0,15% -0,25% Wągrowiecki ,36% 0,31% 0,19% 0,03% -0,13% -0,23% Poznański ,42% 0,37% 0,23% 0,06% -0,09% -0,19% miasto Poznań ,15% -0,13% -0,15% -0,26% -0,42% -0,52% Gnieźnieński ,20% 0,17% 0,08% -0,06% -0,22% -0,31% Wałecki ,03% -0,01% -0,11% -0,24% -0,39% -0,49% Zachodniopomorskie Choszczeński ,11% 0,05% -0,08% -0,22% -0,37% -0,48% Drawski ,02% -0,02% -0,11% -0,25% -0,39% -0,50% Szczecinecki ,01% -0,03% -0,12% -0,25% -0,40% -0,50% Pomorskie Człuchowski ,56% 0,50% 0,34% 0,18% 0,02% -0,08% Sępoleński ,15% 0,10% -0,01% -0,15% -0,30% -0,40% Kujawsko- Nakielski ,13% 0,08% -0,02% -0,16% -0,31% -0,41% Pomorskie śniński ,13% 0,09% -0,01% -0,15% -0,30% -0,40% Lubuskie Strzelecko-Drezdenecki ,14% 0,09% 0,00% -0,13% -0,27% -0,37% RAZEM ,16% 0,13% 0,04% -0,10% -0,25% -0,35% 17

18 Prognoza ruchu lotniczego Produkt Krajowy Brutto w przeliczeniu na 1 mieszkańca (ceny bieŝące) Województwa PKB na 1 mieszkańca, ceny bieŝące [PLN] Dolnośląskie Kujawsko-Pomorskie Lubelskie Lubuskie Łódzkie Małopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie Pomorskie Śląskie Świętokrzyskie Warmińsko-Mazurskie Wielkopolskie Zachodniopomorskie POLSKA Lubuskie Kujawsko-Pomorskie Pomorskie Zachodniopomorskie Wielkopolskie 18

19 Prognoza ruchu lotniczego Liczba podmiotów gospodarczych występujących w obszarze oddziaływania lotniska w Pile w podziale na sekcje według PKD 2004 (lata ) Podmioty gospodarcze według sekcji PKD 2004 Sekcja Opis A Rolnictwo, łowiectwo i leśnictwo B Rybactwo C Górnictwo D Przetwórstwo przemysłowe E Wytwarzanie i zaopatrywanie w energię elektryczną, gaz i wodę F Budownictwo G Handel hurtowy i detaliczny; naprawa pojazdów samochodowych, motocykli oraz artykułów uŝytku osobistego i domowego H Hotele i restauracje I Transport, gospodarka magazynowa i łączność J Pośrednictwo finansowe Obsługa nieruchomości, wynajem i K usługi związane z prowadzeniem działalności gospodarczej Administracja publiczna i obrona L narodowa; obowiązkowe ubezpieczenia społeczne i powszechne ubezpieczenie zdrowotne M Edukacja N Ochrona zdrowia i pomoc społeczna O Działalność usługowa, komunalna, społeczna i indywidualna, pozostała P Gospodarstwa domowe zatrudniające pracowników Q Organizacje i zespoły eksterytorialne Sektor publiczny Sektor prywatny RAZEM

20 Prognoza ruchu lotniczego Udział poszczególnych obszarów działalności podmiotów gospodarczych występujących w obszarze wpływu planowanego lotniska w Pile 22.5% 2.4% 75.1% usługi przemysł i budownictwo rolnictwo, leśnictwo, łowiectwo i rybactwo 20

21 Prognoza ruchu lotniczego W mieście Piła działa ponad 8 tysięcy firm, w tym 75 z udziałem kapitału zagranicznego. Do najwaŝniejszych firm naleŝą: Philips Lighting Poland oraz Philips Lighting Electronics produkcja źródeł światła i elektroniki oświetleniowej, SCA Packing Poland dostawa opakowań z tektury falistej wykonywanych według indywidualnych specyfikacji, Rijnart Poland transport międzynarodowy, Poszukiwania Nafty i Gazu Nafta Sp. z o.o prowadzenie prac poszukiwawczych ropy naftowej i gazu ziemnego, Profil wytwórnia profili budowlanych z PCV, Pil-Building realizacja inwestycji budowlanych w zakresie budowy budynków przemysłowych, usługowo-handlowych, budynków uŝyteczności publicznej, budynków mieszkalnych oraz renowacją i modernizacją obiektów, świadczenie usług, jako podwykonawca w zakresie robót Ŝelbetowych, Karpol produkcja i dostawa kanałów wentylacyjnych z blachy ocynkowanej, kwasoodpornej i czarnej, Grapil producent odzieŝy roboczej, słuŝbowej, medycznej i gastronomiczno-hotelarskiej Sezup Clima przedsiębiorstwo produkcyjno usługowe zajmujące się techniką grzewczą, instalacjami sanitarnymi, wentylacją, chłodnictwem, klimatyzacją i odnawialnymi źródłami energii Asta-Net firma świadcząca usługi telekomunikacyjne Agora S.A. drukarnia wydawcy Gazety Wyborczej 21

22 Prognoza ruchu lotniczego Liczba pasaŝerów w polskich portach lotniczych w latach Port lotniczy Kod Liczba pasaŝerów [tys.] IATA Warszawa - Okęcie WAW 7 071, , , , , ,6 Kraków - Balice KRK 1 564, , , , , ,1 Katowice - Pyrzowice KTW 1 083, , , , , ,4 Gdańsk - Rębiechowo GDN 677, , , , , ,1 Wrocław - Strachowice WRO 454,0 857, , , , ,7 Poznań - Ławica POZ 399,3 637,0 863, , , ,3 Szczecin - Goleniów SZZ 101,8 176,7 228,1 298,6 276,6 268,6 Rzeszów - Jasionka RZE 91,5 206,9 274,3 321,0 380,7 451,7 Bydgoszcz - Szwederowo BZG 38,7 133,0 182,4 267,0 264,5 266,5 Łódź - Lublinek LCJ 18,1 204,7 312,2 341,8 312,2 413,7 Zielona Góra - Babimost IEG 0,4 8,3 6,7 5,2 2,9 3,6 RAZEM , , , , , ,2 Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 22

23 Prognoza ruchu lotniczego Liczba pasaŝerów w polskich portach lotniczych w latach IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 23

24 Prognoza ruchu lotniczego Liczba operacji w polskich portach lotniczych w latach Port lotniczy Kod Liczba operacji [szt.] IATA Warszawa - Okęcie WAW Kraków - Balice KRK Katowice - Pyrzowice KTW Gdańsk - Rębiechowo GDN Wrocław - Strachowice WRO Poznań - Ławica POZ Szczecin - Goleniów SZZ Rzeszów - Jasionka RZE Bydgoszcz - Szwederowo BZG Łódź - Lublinek LCJ Zielona Góra - Babimost IEG RAZEM Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 24

25 Prognoza ruchu lotniczego Liczba operacji w polskich portach lotniczych w latach IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 25

26 Prognoza ruchu lotniczego Liczba przewoŝonych ładunków w polskich portach lotniczych w latach Port lotniczy Kod PrzewoŜone ładunki [tony] IATA Warszawa - Okęcie WAW , , , , , ,2 Kraków - Balice KRK 3 243, , , , , ,7 Katowice - Pyrzowice KTW 5 618, , , , , ,4 Gdańsk - Rębiechowo GDN 3 433, , , , , ,1 Wrocław - Strachowice WRO 1 377, , , ,5 989,4 878,3 Poznań - Ławica POZ 2 166, , , , , ,7 Szczecin - Goleniów SZZ 673,1 487, , ,6 874,0 729,0 Rzeszów - Jasionka RZE 487,8 541,4 508,7 560,8 557,1 465,8 Bydgoszcz - Szwederowo BZG 338,9 340,5 411,1 483,2 520,4 413,9 Łódź - Lublinek LCJ 0,0 0,0 0,0 0,0 2,8 0,2 Zielona Góra - Babimost IEG 0,0 0,0 0,0 0,0 3,9 0,0 RAZEM

27 Prognoza ruchu lotniczego Liczba przewoŝonych ładunków w polskich portach lotniczych w latach IEG LCJ BZG RZE SZZ POZ WRO GDN KTW KRK WAW 27

28 Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Dane Odległość od lotniska w Pile w linii prostej Wymiary drogi startowej (m) Płyta - powierzchnia terminala (m 2 ) Przewoźnicy operujący w ruchu regularnym Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost 83 km 177 km 128 km 85 km 130 km x x x x x Rayanair, Wizzair, LOT, Lufthansa, SAS, Czech Airlines, Jet Air Wizzair, Ryanair, LOT, SAS, Lufthansa, Norwegian Air Shuttle, Jet Air Ryanair, LOT, Norwegian Air Shuttle, Jet Air Ryanair, LOT, Jet Air Jet Air 28

29 Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba pasaŝerów w 2010 roku (w tysiącach osób) Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost Uwaga: dane nie uwzględniają pasaŝerów w ruchu tranzytowym oraz General Aviation 29

30 Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba operacji w 2010 roku Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost Uwaga: dane nie uwzględniają General Aviation 30

31 Prognoza ruchu lotniczego Analiza lotnisk, których obszar ciąŝenia częściowo pokrywa się z obszarem ciąŝenia lotniska w Pile Liczba przewiezionych ładunków w 2010 roku (w tonach) Poznań - Ławica Gdańsk - Rębiechowo Szczecin - Goleniów Bydgoszcz - Szwederowo Zielona Góra - Babimost 31

32 Prognoza ruchu lotniczego ŚcieŜka rozwoju ruchu lotniczego w Polsce od 2008 do 2035 roku Przewiduje się, Ŝe w 2035 roku ruch na polskich lotniskach zwiększy się czterokrotnie Regionalne porty lotnicze będą musiały inwestować w rozwój infrastruktury, aby zwiększyć swoją przepustowość Źródło: Ministerstwo Infrastruktury 32

33 Prognoza ruchu lotniczego UKŁAD KOMUNIKACYJNY DROGI LINIE KOLEJOWE Krajowe Droga nr 10: Szczecin Stargard Szczeciński Piła Bydgoszcz Toruń Warszawa Droga nr 11: Kołobrzeg Koszalin Piła Poznań Ostrów Wielkopolski Lubliniec Bytom Wojewódzkie Linia nr 203: Tczew-Kostrzyn Linia nr 354: Poznań-Piła Linia nr 405: Piła-Ustka Linia nr 18: Kutno-Piła Powiatowe 33

34 Działania Dzia łania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych Prognoza ruchu lotniczego Realizacja i przygotowanie inwestycji drogowych (stan na luty 2011 wg GDDKiA) 34

35 Kolejny rok eksploatacji Działania studyjno koncepcyjne dla przygotowania terenów inwestycyjnych Prognoza ruchu lotniczego Prognoza ruchu pasaŝerskiego oraz liczby operacji lotniczych na lotnisku w Pile Aeroklub Liczba operacji lotniczych / rok General Aviation Cargo LCC Razem Kolejny rok eksploatacji Liczba pasaŝerów / rok Aeroklub + General Aviation LCC Razem

36 Kierunki rozwoju lotniska AEROKLUB GENERAL AVIATION MOŻLIWE KIERUNKI ROZWOJU LOTNISKA W PILE CARGO TANIE LINIE LOTNICZE 36

37 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant I AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne 37

38 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant II AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne GENERAL AVIATION Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze 38

39 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant III AEROKLUB Lotnictwo sportowe, rekreacyjne GENERAL AVIATION Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze PRZEWÓZ TOWARÓW Cargo Przesyłki pocztowe 39

40 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant II a RUCH PASAŻERSKI AEROKLUB GENERAL AVIATION Tanie linie lotnicze Lotnictwo sportowe, rekreacyjne Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze 40

41 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska RUCH LOTNICZY NA LOTNISKU W PILE Wariant III a RUCH PASAŻERSKI AEROKLUB GENERAL AVIATION PRZEWÓZ TOWARÓW Tanie linie lotnicze Lotnictwo sportowe, rekreacyjne Lotnictwo korporacyjne Prace lotnicze Cargo Przesyłki pocztowe 41

42 Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ AEROKLUBU Modernizacja pasa startowego (800 m) Modernizacja infrastruktury towarzyszącej Koszt inwestycji: ,00 PLN 42

43 Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ GENERAL AVIATION Modernizacja pasa startowego (800 m) Terminal dla ruchu General Aviation Koszt inwestycji: ,00 PLN 43

44 Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ PRZEWOZÓW CARGO Modernizacja pasa startowego (1400 m) Terminal Cargo Modernizacja płyty postojowej Koszt inwestycji: ,00 PLN 44

45 Kierunki rozwoju lotniska ROZWÓJ PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH TANIMI LINIAMI LOTNICZYMI Modernizacja pasa startowego (2000 m) Terminal pasażerski Modernizacja płyty postojowej Parking samochodowy Inne elementy Koszt inwestycji: ,00 PLN 45

46 Propozycja wariantów rozbudowy lotniska Wariant Lata inwestycji Rodzaj ruchu lotniczego Inwestycje oraz oczekiwane rezultaty I Aeroklub II Aeroklub+GA III Aeroklub+GA+Cargo IIa Aeroklub+GA+LCC IIIa Aeroklub+GA+Cargo+LCC Modernizacja infrastruktury niezbędnejdla funkcjonowania Aeroklubu Niewielka modernizacjapasa startowego na długości 800 m w celu uruchomienia przewozów General Aviation Przedłużenie pasa startowego do 1400 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów cargo Kontynuacjawariantu I, przedłużenie pasa startowego do długości 2000 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów pasażerskich Kontynuacjawariantu II, przedłużenie pasa startowego do długości 2000 m oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury w celu uruchomienia przewozów pasażerskich 46

47 Analiza pozyskania źródeł finansowania ŹRÓDŁA FINANSOWANIA Źródła własne Budżet Państwa Budżet Województwa Budżet Gminy Środki unijne oraz inne granty Pomoc na inwestycje w portach lotniczych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Regionalny Program Operacyjny Województwa Wielkopolskiego Instytucje finansowe Kredyty / pożyczki z EBI / EFI Inicjatywa UE JESSICA w Wielkopolsce Partnerstwo publiczno- prywatne Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 47

48 Piła jako lotnisko zapasowe dla Poznania Wzrost ruchu pasażerskiego na lotnisku Poznań-Ławica Wyczerpywanie się przepustowości lotniska w Poznaniu i ograniczone możliwości rozbudowy Ograniczone możliwości zwiększenia liczby lotów na lotnisku w Poznaniu z uwagi na hałas i uwarunkowania środowiskowe Korzystne usytuowania lotniska w Pile w układzie komunikacyjnym zapewniające dobre połączenie z Poznaniem Plany modernizacji linii kolejowej łączącej Piłę z Poznaniem oraz modernizacji drogi krajowej nr 11 SZANSA NA UTWORZENIE W PILE LOTNISKA ZAPASOWEGO DLA POZNANIA 48

49 Główne kierunki analizy uwarunkowań środowiskowych: Analiza wpływu rozbudowy lotniska na te komponenty środowiska, które wynikają z ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku Analiza zagroŝeń wynikających z oddziaływania akustycznego inwestycji Inwentaryzacja terenów podlegających ochronie akustycznej w najbliŝszym otoczeniu inwestycji Analiza uwarunkowań środowiskowych Oszacowanie wielkości zmian klimatu akustycznego na terenach chronionych Określenie moŝliwych organizacyjnych prawnych i technicznych środków ograniczenia hałasu lotniczego Analiza lokalizacji inwestycji względem obszarów chronionych, przede wszystkim obszarów Natura 2000 (potencjalne problemy, rozwiązania ewentualnych kolizji) Analiza pozostałych moŝliwych oddziaływań na środowisko tj.: emisja zanieczyszczeń do powietrza, gospodarka odpadami, wpływ na środowisko gruntowo-wodne 49

50 Analiza SWOT MOCNE STRONY Dobre połoŝenie miasta Piły w układzie komunikacyjnym Rozwój lotniska wpisany w krajowe, regionalne i lokalne dokumenty strategiczne Dobra dostępność komunikacyjna z uwagi na bliskość miasta Odpowiedni dla rozwoju róŝnych funkcji lotniskowych zasób terenów Uregulowane kwestie nieruchomości Obecność firmy Philips Lighting Poland SŁABE STRONY Obszar wpływu lotniska w Pile w duŝej części pokrywa się z obszarami ciąŝenia innych regionalnych portów lotniczych PołoŜenie lotniska w pobliŝu miasta warunkujące ograniczenia dla wykonywania lotów nocnych Bliskość obszarów chronionego krajobrazu Brak dostatecznej liczby firm z duŝym kapitałem będących potencjałem dla wygenerowania popytu na transport lotniczy Niedostatecznie rozwinięta infrastruktura lotniska SZANSE Prognozowany wzrost ruchu lotniczego Wyczerpywanie się przepustowości regionalnych lotnisk Polityka władz lokalnych polegająca na stworzeniu warunków dla rozwoju ekonomicznego regionu i poprawie warunków inwestycyjnych regionu Rozwój turystyki oraz stworzenie produktu turystycznego regionu MoŜliwość pozyskania dofinansowania na rozwój lotniska Wzrost zamoŝności społeczeństwa Zły stan infrastruktury drogowej i kolejowej Spadek cen biletów lotniczych ZAGROŻENIA Rozwój pobliskich regionalnych portów lotniczych i wzrost ich konkurencyjności Inwestycje w rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej mogące spowodować wzrost konkurencyjności tych gałęzi transportu Usytuowanie lotniska w obrębie miasta, mogące powodować protesty społeczności lokalnych bezpośrednio naraŝonych na szkodliwe oddziaływanie hałasu Pogłębiający się ogólny kryzys gospodarczy Wzrost cen paliwa lotniczego 50

51 Memorandum informacyjne Informacja promocyjna o moŝliwościach działania inwestycyjnego w kontekście działalności lotniska w Pile będzie zawierać: Informacje oraz wnioski z opracowania Przedstawienie moŝliwości rozwoju lotniska na podstawie przeprowadzonych analiz Przedstawiony w sposób graficzny preferowany wariant rozwoju lotniska Informacja o moŝliwościach inwestycyjnych w otoczeniu lotniska Przedstawienie szans i mocnych stron lotniska na podstawie analizy SWOT 51

52 Dziękujemy za uwagę 52