Obecne posiadamy 3 laboratoria centralne (Warszawa, Sitkówka-Nowiny, Barcin) oraz 6

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Obecne posiadamy 3 laboratoria centralne (Warszawa, Sitkówka-Nowiny, Barcin) oraz 6"

Transkrypt

1 Kilka słów o IBMB

2 Kilka słów o IBMB IBMB powstało w 2011 r. jako niezależne laboratorium badawcze r. Akredytacja 48 metod badawczych kruszyw r. Akredytacja mieszanki mineralno-asfaltowe, mieszanki betonowe, beton. Obecne posiadamy 3 laboratoria centralne (Warszawa, Sitkówka-Nowiny, Barcin) oraz 6 laboratoriów polowych. Wspieramy nadzór ze strony inwestora. Laboratorium nadzoru. (Płock, Płońsk, Ciechanów, Mława, Radzymin, Wołomin) Komitet Techniczny 108 PKN, PZPK..

3 O czym powiemy Część 1. Najczęstsze błędy popełniane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych Część 2. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji

4 Najczęstsze błędy popełniane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych WSKAZANIE ROZWIĄZAŃ problemów/błędów w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych

5 Czym jest Szczegółowa Specyfikacja Techniczna? Jaki jest cel powstania specyfikacji? 1. Podstawowy dokument przedstawiający technologiczno-materiałową wizję Inwestora. 2. Zawiera zbiór wymagań, niezbędny do określenia standardów i jakości wykonywania robót. 3. Pełni najistotniejszą funkcję w procesie inwestycyjnym, służąc wszystkim użytkownikom. 4. Jest dokumentem przetargowym, umownym i wykonawczym. 5. Precyzuje zakres kosztorysu ofertowego. 6. Wykonawcy znajdą w niej informacje dotyczące jakości materiałów, sposobu wykonania oraz odbioru rob Informacje te nie pozostawiają wykonawcy możliwości swobody wyboru. 7. Określa jednoznacznie sposoby kontroli Nadzoru Inwestorskiego. 8. Stanowi załącznik do umowy pomiędzy Inwestorem a Wykonawcą.

6 Osoby odpowiedzialne za tworzenie Szczegółowej Specyfikacji Technicznej Inwestor Wykonawca Projektant

7 Osoby odpowiedzialne za tworzenie Szczegółowej Specyfikacji Technicznej Inwestor Wykonawca Projektant Użytkownik

8 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Pierwszy błąd: Brak zgodności z aktualnymi normami i innymi dokumentami technicznymi Przyczyna błędu: Ogólny bałagan w hierarchii i strukturze dokumentów technicznych w Polsce

9 Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi Rozporządzenie UE 305/2011 WT 2016 WT 2014 WT nowe WT Wycofanie PN (PN B 11112) 2004 wprowadzenie PN-EN 2006 uzyskanie certyfikacji ZKP 2005 rozpoczęcie prac nad załącznikami do norm WT 1 kruszywa Pismo z GDDKiA o SST i PN-EN Nowy Katalog nawierzchni PN EN 2013 (wycofano) PN EN 2015 (obecnie opiniowane) Nowelizacja Ustaw Załączniki do norm

10 Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi Krajowa deklaracja właściwości użytkowych Norma niezharmonizowana Ustawa o wyrobach budowlanych ZKP system 4 Deklaracja zgodności ZKP system 2+ Deklaracja właściwości użytkowych Norma zharmonizowana CPR 305/2011 Badania wstępne typu WT Obory, 25 marca 2011 r.

11 Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi 1. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. -PrawoBudowlane 2. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE 305/2011 (obowiązuje od 1 lipca 2013 r.) 3. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. Wyrobybudowlane (Aktualizacja 25 czerwca 2015 r.) Najważniejsze akty prawne 4. Ustawa z 30 sierpnia 2002 r. -Systemzgodności (Aktualizacja 13 kwietnia 2016 r.) 5. Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawozamówieńpublicznych (Aktualizacja 22 czerwca 2016 r.)

12 Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi Premiera 2017 r. Ustawodawstwo Europejskie Normy PN - EN Polski Komitet Normalizacyjny Normy Załączniki do norm GDDKiA Katalog Typowych Nawierzchni GDDKiA Wymagania Techniczne GDDKiA Ogólne Specyfikacje Techniczne

13 Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi Wykonawca Producent Laboratorium Projektant Podejście wg starych polskich norm Wykonawca Producent Laboratorium Podejście wg nowych norm europejskich

14 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Pierwszy błąd: Brak zgodności z normami i innymi dokumentami technicznymi Przyczyna błędu: Ogólny bałagan w hierarchii i strukturze dokumentów technicznych w Polsce Rozwiązanie: 1. Zakaz stosowania norm serii PN-S..!!! 2. Czynna postawa 3. Szkolenia z zakresu dokumentów technicznych 4. Szkolenia z zakresu Nowych Technologii 5. Wypracowanie nowego modelu komunikacji

15 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Drugi błąd: Opis przedmiotu zamówienia poprzez podanie konkretnych nazw wyrobów Przyczyna błędu: zawyżone/błędne zabezpieczenia niezgodne z prawem.

16 Drugi błąd: Opis przedmiotu zamówienia poprzez podanie konkretnych nazw wyrobów Zakaz stosowania nazw konkretnych marek wyrobów. To jest jedyne rozwiązanie. Umożliwi zachowanie konkurencyjności ofert kilku wykonawców startujących w tym samym przetargu. Wymagania zapisujmy w postaci kategorii właściwości (konkretnych parametrów), jaki dany wybór ma spełniać. Opisy kategorii właściwości nie mogą być zbyt szczegółowe, żeby nie wskazywać jednej marki czy jednego producenta.

17 Drugi błąd: Opis przedmiotu zamówienia poprzez podanie konkretnych nazw wyrobów Przykład: Zapis SST, dotyczący warstwy ścieralnej: 1. zakaz stosowania skał magmowych, 2. zakaz stosowania skał osadowych, przekonania, doświadczenie Rozwiązanie Ad.1. Zapis właściwości: odporności na rozdrabnianie (dla granitu), kategoria LA 25 Rozwiązanie Ad.2. Zapis właściwości: mrozoodporności w soli F NaCl 6lub odporności na polerowanie PSV 50

18 Drugi błąd: Opis przedmiotu zamówienia poprzez podanie konkretnych nazw wyrobów Podział kruszyw ze względu na genezę i właściwości Skały magmowe głębinowe: granit, sjenit, dioryt, gabro wylewne: bazalty, melafir, andezyty, diabazy, pumeksy, porfiry żyłowe: perydotyty Skały osadowe okruchowe: Luźne -piaski, żwiry, muły iiły Lite piaskowce, zlepieńce, mułowce, iłowce organiczne: wapienie, kreda, dolomit, torf chemiczne: Sól kamienna, gips, anhydryt Skały metamorficzne marmury (powstałe zwapieni), kwarcyty (powstałe zpiaskowców), gnejsy (ich pochodzenie niejest jasne, możliwe, żepowstały zgranitu), łupki krystaliczne (przypuszczalnie złupków ilastych i mułowców) i fyllity (złupków ilastych imułówców, lecz wniższej temperaturze niż łupki krystaliczne) Obory, 25 marca 2011 r. 18

19 Metody badawcze oraz portfolio kruszyw naturalnych charakterystyka właściwości Odporność na rozdrabnianie, LA Obory, 25 marca 2011 r. Wykres 3. Zależność parametru odporności na rozdrabnianie od typu kruszywa 19

20 Metody badawcze oraz portfolio kruszyw naturalnych charakterystyka właściwości Mrozoodporność w soli, F NaCl Wykres 2. Zależność parametru mrozoodporności w soli od typu kruszywa Obory, 25 marca 2011 r. 20

21 Metody badawcze oraz portfolio kruszyw naturalnych charakterystyka właściwości Polerowalność PSV Obory, 25 marca 2011 r. Wykres 6. Zależność parametru odporności na polerowanie od typu kruszywa 21

22 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Drugi błąd: Opis przedmiotu zamówienia poprzez podanie konkretnych nazw wyrobów Przyczyna błędu: zawyżone/błędne zabezpieczenia niezgodne z prawem. Rozwiązanie: 1. Zakaz stosowania konkretnych nazywa wyrobów. 2. Wymagania zapisujemy za pomocą kategorii właściwości, zgodnie z normami klasyfikacyjnymi.

23 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Trzeci błąd: Nieuzasadnione zawyżanie wymagań Przyczyna błędu: Działanie celowe. Brak wiedzy i doświadczenia

24 Trzeci błąd: Nieuzasadnione zawyżanie wymagań Jak rosną wymagania dotyczące jakości wyrobów budowlanych? Kategoria ruchu Konstrukcja nawierzchni Warstwy górne konstrukcji nawierzch ni Podbudowa zasadnicza Warstwa ścieralna Warstwa wiążąca Górna warstwa podbudowy zasadniczej Dolna warstwa podbudowy zasadniczej Warstwy nawierzchni Warstwy dolne konstrukcji nawierzch ni Podbudowa pomocnicza Warstwa mrozoochronna Warstwa ulepszonego podłoża Podłoże gruntowe określone dla grupy nośności G (nasyp lub wykop)

25 Trzeci błąd: Nieuzasadnione zawyżanie wymagań Lubimy modę? Reaktywność alkaliczna Jasność nawierzchni

26 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Trzeci błąd: Nieuzasadnione zawyżanie wymagań Przyczyna błędu: Działanie celowe. Brak wiedzy i doświadczenia Rozwiązanie: 1. Doświadczenie osób odpowiedzialnych 2. Lokalne Wymagania techniczne

27 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Czwarty błąd: Metoda kopiuj/wklej błędnych zapisów Przyczyna błędu: Ignorancja. Brak wiedzy

28 Czwarty błąd: Metoda kopiuj/wklej błędnych zapisów Można korzystać z gotowych opracowań wzorcowych, pamiętając o ich dostosowaniu do konkretnej inwestycji. Pamiętajmy o kopiowaniu informacji istotnych. Zapisy OST są bardzo ogólne, czasami nie wnoszą do SST nic, poza większą objętością tekstu. Pamiętajmy, że normy są typu klasyfikacyjnego, kopiowanie ich całych treści bez wskazania wymagań, pozostawia wybór wykonawcy. zaleca się zamieńmy na wymagane jest. Nie bójmy się nowych rozwiązań technologicznych. Przestrzegajmy się Mody.

29 Czwarty błąd: Metoda kopiuj/wklej błędnych zapisów Specyfikacje spełniają swoje funkcje, jeśli przygotowane są indywidualnie dla każdej inwestycji

30 Najczęściej popełniane błędy i najlepsze ich rozwiązania w SST Czwarty błąd: Metoda kopiuj/wklej błędnych zapisów Przyczyna błędu: Ignorancja. Brak wiedzy Rozwiązanie: Indywidualne przygotowanie specyfikacji dla każdej inwestycji

31 Część 2: Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji

32 S T W i O R B Zagrożenia płynące z różnej jakości STWiORB: Ryzyko oszustw najpopularniejsze daj mi CE i DWU zaakceptuję materiał a potem kupię taniej Ryzyko reklamacji niewłaściwie przyjęte zamówienie i problemy ze specyfikacją np. lotnisko Modlin. Brak możliwości stabilnej produkcji. Wzajemnie wykluczające się parametry dla produktów składowych. Obory, 25 marca 2011 r.

33 Dokumentacja towarzysząca wyrobowi budowlanemu Jak funkcjonuje europejski system Zarządzania Jakością? Informacja co wyprodukowałem Ufam! Kupuję i wbudowuję! Informuję co zrobiłem! Ufam! I Sprawdzam! Określa kryteria odbioru i sprawdza całość Obory, 25 marca 2011 r.

34 Dokumentacja towarzysząca wyrobowi budowlanemu Jak funkcjonuje polski system Zarządzania Jakością? Informacja co powinienem wyprodukować! Nie ufam! Kupuję i wbudowuję! Informuję co powinienem zrobić! Nie ufam! Sprawdzam! I ja mam zawsze rację! Nie określam kryteriów odbioru i sprawdzam

35 Dokumentacja towarzysząca wyrobowi budowlanemu Jak funkcjonuje polski system Zarządzania Jakością? Informacja co powinienem wyprodukować! Nie ufam! Kupuję i wbudowuję! Informuję co powinienem zrobić! Nie określam kryteriów odbioru i nie sprawdzam

36 Dokumentacja towarzysząca wyrobowi budowlanemu Każdy wyrób budowlany wprowadzony do obrotu powinien być bezpieczny dla użytkownika. Regulacje, w tym zakresie, znajdują się w ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 305/2011 z dnia 9 marca 2011 r (tzw.: CPR 305) Sprowadza się to do: Deklaracji Właściwości Użytkowych (DWU) Znakowanie znakiem CE Nie określam kryteriów odbioru i nie sprawdzam Najistotniejsze dokumenty do sprawdzenia wykonawcy!

37 Optymalny dobór materiałów do inwestycji

38 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Optymalny dobór materiałów do inwestycji: Pytanie 1: Jaki rodzaj inwestycji? Pytanie 2: Do jakiego zastosowania materiał chciałbym dobrać?. Pytanie 3: Dlaczego mam wybierać materiały jako Inwestor?. Pytanie 4: Na kim spoczywa odpowiedzialność za optymalny dobór wyrobów budowlanych? Obory, 25 marca 2011 r.

39 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki mineralno asfaltowe (mma) - ASFALT: Asfalt istotny, najdroższy składnik mma: Asfalty drogowe Asfalty modyfikowane Asfalty wysokomodyfikowane Nie ma wyboru producentów asfaltu. Należy zwrócić uwagę czy na pewno użyto odpowiedniego rodzaju asfaltu do odpowiedniej warstwy/wymagań nawierzchni. Należy zwrócić uwagę w STWiORB kiedy następuje modyfikacja. Właściwe opisane wymagania wobec asfaltów znajdują się we Wzorcowej Specyfikacji Technicznej dla SMA JENA 16 (wybór i sugestia) Obory, 25 marca 2011 r.

40 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki mineralno asfaltowe (mma) - KRUSZYWA: Kruszywa istotny składnik mma, którego % najwięcej występuje w mma: Olbrzymi wybór kruszyw na rynku. Wymagania w stosunku do kruszyw rosną wraz z obciążeniem ruchem, wymaganiami bezpieczeństwa a także działaniem czynników atmosferycznych. Każda warstwa nawierzchni ma swoje specyficzne wymagania. SMA Jena 16 przykładowe wymagania dla kruszyw Obory, 25 marca 2011 r.

41 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki mineralno asfaltowe (mma) - KRUSZYWA: Subiektywnie istotne cechy: Wskaźnik kształtu SI / Wskaźnik płaskości FI Procentowa zawartość ziaren przekruszonych Odporność kruszywa na rozdrabnianie LA Mrozoodporność F Mrozoodporność w soli (1%) F NaCl (7%) Nie ma właściwego, jednego badania kontrolnego dla kruszyw Zakładowa Kontrola Produkcji określająca częstość badań UŻYCIE KRUSZYW LOKALNYCH MA SWOJE ZALETY I WADY! Obory, 25 marca 2011 r.

42 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki mineralno asfaltowe (mma) Stabilizator do SMA włókna celulozowe VIATOP PREMIUM: Subiektywnie istotne cechy: Stabilna jakość produktu Wieloletnie doświadczenie w używaniu VIATOP PREMIUM Rzetelny i pewny dostawca. Obory, 25 marca 2011 r.

43 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki mineralno asfaltowe (mma) mieszanka mineralno asfaltowa: Subiektywnie istotne cechy: Odporność na działanie wody (która procedura?) Odporność na deformacje trwałe (koleinowanie) Parametry bezpieczeństwa: Szorstkość Mikro i makrotekstura mma Równość nawierzchni Ważne jest wykonanie warstwy mma! Ważna jest uczciwość w doborze materiałów (badania kontrolne: ekstrakcja). Ważna jest ciężar właściwy kruszywa i w efekcie mma. Zastosowanie destruktu asfaltowego. Obory, 25 marca 2011 r.

44 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki betonowe i beton - CEMENT: Cement istotny, najdroższy składnik betonu Mamy 5 producentów cementu. Należy zwrócić uwagę czy na pewno użyto odpowiedniego rodzaju cementu do odpowiedniego zastosowania (ilość popiołu, szybkość przyrostu wytrzymałości). Należy zwrócić uwagę również jaka jest pora roku. Istnieją badania wytrzymałości cementu. Obory, 25 marca 2011 r.

45 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki betonowe i beton - Kruszywa: Subiektywnie istotne cechy: Wskaźnik kształtu SI / Wskaźnik płaskości FI Procentowa zawartość ziaren przekruszonych Odporność kruszywa na rozdrabnianie LA Mrozoodporność F Mrozoodporność w soli (1%) F NaCl (7%) Nie ma właściwego, jednego badania kontrolnego dla kruszyw Reaktywność alkaiczna. Zawartość ziaren słabych. Zakładowa Kontrola Produkcji określająca częstość badań UŻYCIE KRUSZYW LOKALNYCH MA SWOJE ZALETY I WADY! Obory, 25 marca 2011 r.

46 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki betonowe i beton mieszanki betonowe i beton: Jakość wykonanego betonu. Jakość transportu betonu. Jakość wbudowania i pielęgnacji betonu. Zakładowa Kontrola Produkcji określająca częstość badań Obory, 25 marca 2011 r.

47 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Norma PN B 06102:1997 Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie norma obowiązuje ale zawiera nieobowiązujące badania!. Normy obowiązujące to: PN EN A1:2010 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym PN EN 13285:2010 Mieszanki niezwiązane - Specyfikacja Efektem są wymagania techniczne WT 4:2010 GDDKiA Obory, 25 marca 2011 r.

48 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Obory, 25 marca 2011 r.

49 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Obory, 25 marca 2011 r.

50 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Obory, 25 marca 2011 r.

51 Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji. Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Obory, 25 marca 2011 r.

52 Mieszanki niezwiązane do podbudów zasadniczych: Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji.

53 Optymalny dobór Wykonawców do inwestycji?

54 Optymalny dobór Wykonawców do inwestycji? Podsumowanie UCZCIWOŚĆ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW PROCESU BUDOWLANEGO. Obory, 25 marca 2011 r.

55 Optymalny dobór Wykonawców do inwestycji? Podsumowanie Zatrudnienie odpowiednich Projektantów, Inżynierów Nadzoru, Wykonawców i Dostawców. Odpowiednie STWiORB czego przykładem mogą być WST na SMA JENA 16 napisane i udoskonalane przez fachowców i praktyków. Ustawienie odpowiednich systemów kontrolnych ZKP, Kontrola wykonania przez Inżyniera Nadzoru. Stały rozwój techniczny i otwartość na nowe rozwiązania. Jedna STWiORB dla całej Polski Obory, 25 marca 2011 r.

56 Dziękujemy za uwagę!

Najczęstsze błędy popełniane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych

Najczęstsze błędy popełniane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych Najczęstsze błędy popełniane w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych Magdalena Bardan Kraków, 21.02.2017 r. Kilka słów o IBMB Kilka słów o IBMB IBMB powstało w 2011 r. jako niezależne laboratorium

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Optymalny dobór wyrobów budowlanych do inwestycji Plan prezentacji Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót. Dokumentacja towarzysząca wyrobowi

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Wybór optymalnej technologii i nadzór nad realizacją inwestycji Plan prezentacji Optymalna technologia, Nadzór nad Inwestycją. Optymalny dobór wyrobów

Bardziej szczegółowo

Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym. Magdalena Bardan. Radom, r.

Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym. Magdalena Bardan. Radom, r. Obowiązujące Normy i Przepisy w budownictwie drogowym Magdalena Bardan Radom, 01.06.2017 r. Kilka słów o IBMB Kilka słów o IBMB IBMB powstało w 2011 r. jako niezależne laboratorium badawcze. 2012 r. Akredytacja

Bardziej szczegółowo

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni Materiały do warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych 2 Konstrukcja nawierzchni drogowej Warstwy

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg

Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg Marta WASILEWSKA Politechnika Białostocka Lidzbark Warmiński, 5 października 2015r. I. WPROWADZENIE

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. Skróty HiMA skrótowiec od highly modified

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji. Marek Krajewski

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji. Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji Marek Krajewski Plan prezentacji Wyrób budowlany Planowanie inwestycji Obory, 25 marca 2011 r. Wyrób budowlany

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe

WOJEWÓDZKICH II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Z a r z ą d D r ó g W o j e w ó d z k i c h w O l s z t y n i e WYTYCZNE TECHNICZNE NA DROGACH WOJEWÓDZKICH 04-06.10.2015 II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe Wstęp Narodziny idei wprowadzenia kompleksowego

Bardziej szczegółowo

Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych

Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych Danuta Bebłacz Instytut Badawczy Dróg i Mostów Piotr Różycki Stowarzyszenie

Bardziej szczegółowo

Program RID NCBiR Reaktywność alkaliczna krajowych kruszyw"

Program RID NCBiR Reaktywność alkaliczna krajowych kruszyw Program RID NCBiR Reaktywność alkaliczna krajowych kruszyw" Jakość krajowych łamanych kruszyw mineralnych z uwzględnieniem oceny ich reaktywności alkalicznej w betonie II Wschodnie Forum Drogowe, Suwałki

Bardziej szczegółowo

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji. Marek Krajewski

Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji. Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych sp. z o.o. Planowanie i nadzór nad realizacją inwestycji Marek Krajewski Plan prezentacji O nas Planowanie inwestycji Obory, 25 marca 2011 r. O nas O nas Niezależne

Bardziej szczegółowo

Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym. Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A.

Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym. Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A. Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A. SzczegółowaSpecyfikacja Techniczna Specyfikacja techniczna

Bardziej szczegółowo

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu

Bardziej szczegółowo

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie

JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych JEDNOWARSTWOWE nawierzchnie dla dróg samorządowych Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska Krystyna Szymaniak RETTENMAIER

Bardziej szczegółowo

PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA

PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA PREZYDENT MIASTA ZIELONA GÓRA ul. Podgórna 22 65-424 Zielona Góra DO-ZP.271.41.12.2015 Zielona Góra, 25 sierpnia 2015 r. RISS 2947753 Wykonawcy zainteresowani udziałem w nw. postępowaniu dotyczy: postępowania

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych

Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych Wytyczne Techniczne ZDW w Katowicach jako sposób wdrożenia norm europejskich i możliwości ich wykorzystania na drogach samorządowych dr inż. Krzysztof Błażejowski Śląskie Forum Drogowe, 2013 Część I Stosowalność

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych WTW ASFALTY Wydanie 2017 v.6 KATOWICE 2017 Zarządzenie nr D/0131/22Z/17

Bardziej szczegółowo

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO I. KTKNS - ZAWARTOŚĆ KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) KTKNS ZAWARTOŚĆ (c.d.) I. PODSTAWOWE INFORMACJE

Bardziej szczegółowo

Nawierzchnie asfaltowe.

Nawierzchnie asfaltowe. Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne

Bardziej szczegółowo

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH KATEGORIA - 45233140-2 Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

Bardziej szczegółowo

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH Załącznik do zarządzenia Nr 46 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 25.09.2014 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWO WAPIENNE DLA DROGOWNICTWA. Konrad Jabłoński. Seminarium SPW K. Jabłoński - Kielce, 12 maja 2005 r. 1

KRUSZYWO WAPIENNE DLA DROGOWNICTWA. Konrad Jabłoński. Seminarium SPW K. Jabłoński - Kielce, 12 maja 2005 r. 1 KRUSZYWO WAPIENNE DLA DROGOWNICTWA Konrad Jabłoński Seminarium SPW K. Jabłoński - Kielce, 12 maja 2005 r. 1 1. Stereotypy: Funkcjonujące stereotypy w odniesieniu do kruszyw wapiennych, to najczęściej:

Bardziej szczegółowo

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich,

Nanotechnologia. Doświadczenia europejskie. Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni mgr inż. Piotr Heinrich, Nanotechnologia Doświadczenia europejskie Prezentacja na Krakowskie Dni Nawierzchni 2014 mgr inż. Piotr Heinrich, 27.11.2014, Warszawa TEZY PREZENTACJI Powody zainteresowania technologią w Szwecji Przegląd

Bardziej szczegółowo

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie

Bardziej szczegółowo

JAKOŚĆ KRAJOWYCH KRUSZYW. 1. Wstęp. 2. Klasyfikacja kruszyw mineralnych. Stefan Góralczyk*, Danuta Kukielska*

JAKOŚĆ KRAJOWYCH KRUSZYW. 1. Wstęp. 2. Klasyfikacja kruszyw mineralnych. Stefan Góralczyk*, Danuta Kukielska* Górnictwo i Geoinżynieria Rok 34 Zeszyt 4 2010 Stefan Góralczyk*, Danuta Kukielska* JAKOŚĆ KRAJOWYCH KRUSZYW 1. Wstęp Według szacunków ekspertów [1 3] w Polsce na drogi krajowe, autostrady, drogi ekspresowe

Bardziej szczegółowo

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE Wytyczne Techniczne Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralnoasfaltowych WTW ASFALTY Wydanie 05 OLSZTYN 05 WTW ASFALTY Wymagania do lepiszczy asfaltowych

Bardziej szczegółowo

Projektowanie indywidualne

Projektowanie indywidualne PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl

Bardziej szczegółowo

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych II Lubelska Konferencja Techniki Drogowej Wzmocnienia gruntu podbudowy drogi betonowe Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych Lublin, 28-29 listopada 2018 r. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych

KRUSZYWA i nie tylko. Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych KRUSZYWA i nie tylko Grzegorz Korzanowski Dyrektor ds. produkcji i sprzedaży mas bitumicznych Wpływ kruszyw na właściwości przeciwpoślizgowe i hałaśliwość nawierzchni Polski Kongres Drogowy Warszawa 13

Bardziej szczegółowo

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji

Bardziej szczegółowo

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI dr hab. inż. Marek J. Ciak dr inż. Natalia Ciak mgr inż. Kacper Sikora 2015-10-04 Tempo realizacji inwestycji w budownictwie i drogownictwie ostatnich

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWA WAPIENNE ZASTOSOWANIE W PRODUKCJI BETONU TOWAROWEGO I ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH

KRUSZYWA WAPIENNE ZASTOSOWANIE W PRODUKCJI BETONU TOWAROWEGO I ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH KRUSZYWA WAPIENNE ZASTOSOWANIE W PRODUKCJI BETONU TOWAROWEGO I ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH Marek Krajewski Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych Sp. z o.o. 13 KRUSZYWA WAPIENNE I ICH JAKOŚĆ Kruszywo

Bardziej szczegółowo

II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE

II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE drogi w Polsce SPOSÓB NA TRWAŁY BETON dr inż. Grzegorz Bajorek Centrum Technologiczne Budownictwa przy Politechnice Rzeszowskiej Politechnika Rzeszowska Stowarzyszenie

Bardziej szczegółowo

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI LOTOS Asfalt Sp. z o.o. Elbląska 135 PL 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI odporność na czynniki zewnętrzne wydłużony czas eksploatacji produkt

Bardziej szczegółowo

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych

Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych Wymagania Techniczne Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych WT-1 Kruszywa 2013 Warszawa 2013 Versja 04 15.04._2013 Spis treści 1 Wprowadzenie... 3

Bardziej szczegółowo

Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych. Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska

Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych. Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska Innowacje w drogownictwie. Jednowarstwowe nawierzchnie asfaltowe dla dróg samorządowych Krystyna Szymaniak RETTENMAIER Polska Włókna naturalne dla wszystkich obszarów nowoczesnego życia Obszary zastosowań

Bardziej szczegółowo

Krajowe wymagania techniczne dotyczące kruszyw do betonu nawierzchniowego

Krajowe wymagania techniczne dotyczące kruszyw do betonu nawierzchniowego Krajowe wymagania techniczne dotyczące kruszyw do betonu nawierzchniowego Leszek Bukowski Departament Technologii Budowy Dróg GDDKiA Kielce, 15.05.2019 Plan prezentacji 1. Dokumenty regulujące wymagania

Bardziej szczegółowo

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm D.04.04.02 DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm 1. Wstęp 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i dostarczenia w miejsce wskazane przez Zamawiającego

Bardziej szczegółowo

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2

Bardziej szczegółowo

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH

WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH WYKORZYSTANIE GRANULATU GUMOWEGO W MIESZANKACH MINERALNO-ASFALTOWYCH Dr inż. Robert Jurczak Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie/GDDKiA PLAN PREZENTACJI 1. Problem zużytych opon samochodowych

Bardziej szczegółowo

Krajowe wymagania techniczne dotyczące betonu do nawierzchni drogowych i obiektów inżynierskich

Krajowe wymagania techniczne dotyczące betonu do nawierzchni drogowych i obiektów inżynierskich Krajowe wymagania techniczne dotyczące betonu do nawierzchni drogowych i obiektów inżynierskich Leszek Bukowski, Witold Zapaśnik Departament Studiów GDDKiA Kielce, 09.05.2018 Plan prezentacji 1. Dokumenty

Bardziej szczegółowo

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów Hydrauliczne spoiwo REYMIX niezastąpione rozwiązanie w stabilizacji gruntów Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów 29.11.2017 PLAN PREZENTACJI 1. Metody stabilizacji

Bardziej szczegółowo

III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA. Patroni Medialni

III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA. Patroni Medialni III PODKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA Patroni Medialni III POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE drogi w Polsce STATUS BETONU JAKO WYROBU BUDOWLANEGO dr inż. Grzegorz Bajorek Centrum Technologiczne Budownictwa

Bardziej szczegółowo

Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych

Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych JÓZEF JUDYCKI Problem nazewnictwa warstw konstrukcji nawierzchni nie jest dotychczas w Polsce rozwiązany cytat z Katalogu

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM Podbudowy i ulepszone podłoże z gruntów lub kruszyw stabilizowanych cementem SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii

Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii Zastosowanie kruszyw lokalnych dzięki nanotechnologii ZycoTherm II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe mgr inż. Piotr Heinrich, 5.10.2015, Lidzbark Warmiński Piotr Heinrich Nanotechnologia w drogownictwie

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA TECHNICZNA SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA DOKUMENTACJA TECHNICZNA SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA 1.1.10. Układanie kostki ZAMAWIAJĄCY Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu ul. Norwida 25-27,

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania

Bardziej szczegółowo

Seminarium Polskiego Kongresu Drogowego Warszawa 4 czerwca 2012r.

Seminarium Polskiego Kongresu Drogowego Warszawa 4 czerwca 2012r. Seminarium Polskiego Kongresu Drogowego Warszawa 4 czerwca 2012r. 2004 Podpisanie Traktatu Akcesyjnego w sprawie przystąpienia Polski do UE Porządkowało to wdrażanie Norm Europejskich Dyrektywie 89/106/EWG

Bardziej szczegółowo

WZDW.WZP /16 Poznań, r. Wszyscy Wykonawcy

WZDW.WZP /16 Poznań, r. Wszyscy Wykonawcy Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu WZDW.WZP.271-91/16 Poznań, 02.08.2017 r. Wszyscy Wykonawcy Dotyczy postępowania w trybie przetargu nieograniczonego na: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWA MELAFIR LAFARGE

KRUSZYWA MELAFIR LAFARGE KRUSZYWA MELAFIR LAFARGE Stabilne podłoże dla gruntownych inwestycji PRIORYTETY LAFARGE Melafir Melafir skała magmowa pochodząca z paleozoiku wylewna zasadowa, o strukturze porfirowej lub migdałowcowej

Bardziej szczegółowo

SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH. Cement portlandzki CEM I całkowita zawartość alkaliów Na 2

SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH. Cement portlandzki CEM I całkowita zawartość alkaliów Na 2 SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH (ost) GDDKiA str. 1 A5 W 2013r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadziła do stosowania nowe Ogólne Specyfikacje Techniczne

Bardziej szczegółowo

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE TUGA Sp. z o. o. tel./ fax.: (055) 247 24 84, tuga@epoczta.pl Kraków, 26.11.2014r PRZYKŁADY ZASTOSOWANIA MIEASZANEK SMA16 JENA DO NAWIERZNI JEDNO I DWUWARSTWOWYCH

Bardziej szczegółowo

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy dr inż. Piotr JASKUŁA Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska 2 PLAN

Bardziej szczegółowo

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych prof. Piotr Radziszewski, dr inż. Michał Sarnowski, dr inż. Jan Król Nowe rozwiązania

Bardziej szczegółowo

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1

Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 Leszek Rafalski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Kruszywa drogowe w wymaganiach technicznych rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury 1 1. Wstęp Nawierzchnia drogowa jest skonstruowana z warstw dobranych

Bardziej szczegółowo

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI INSTYTUT MECHANIZACJI BUDOWNICTWA I GÓRNICTWA SKALNEGO OŚRODEK CERTYFIKACJI 02-673 WARSZAWA, ul. RACJONALIZACJI 6/8 JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA AKREDYTOWANA PRZEZ POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI (CERTYFIKAT AKREDYTACJI

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU www.tpaq i.com Dr inż. Igor RUTTMAR Mgr inż. Michał BEDNARZ Fot. Marcin Łaukajtys "Zastosowanie jasnej nawierzchni jezdni na przykładzie realizacji mostu w Toruniu oraz wybrane procedury badawcze". WYMAGANIA

Bardziej szczegółowo

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH prof. UZ, dr hab. Urszula Kołodziejczyk dr inż. Michał Ćwiąkała mgr inż. Aleksander Widuch a) popioły lotne; - właściwości

Bardziej szczegółowo

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI

I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI INSTYTUT MECHANIZACJI BUDOWNICTWA I GÓRNICTWA SKALNEGO OŚRODEK CERTYFIKACJI 02-673 WARSZAWA, ul. RACJONALIZACJI 6/8 JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA AKREDYTOWANA PRZEZ POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI (CERTYFIKAT AKREDYTACJI

Bardziej szczegółowo

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE

D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.04.00 PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE D-04.04.00 04.04.03 Podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie 2 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ogólnej

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 3 Data wydania: 10 marca 2015 r. Nazwa i adres AB 1397 INSTYTUT

Bardziej szczegółowo

Zarząd Dróg Wojewódzkich. Wytyczne Techniczne. Zbigniew Tabor Kraków, 25.11.2015

Zarząd Dróg Wojewódzkich. Wytyczne Techniczne. Zbigniew Tabor Kraków, 25.11.2015 Zarząd Dróg Wojewódzkich Wytyczne Techniczne Zarządu Dróg Wojewódzkich Zbigniew Tabor Kraków, 25.11.2015 Dlaczego wytyczne ZDW? Obowiązujące obecnie przepisy techniczno-budowlane zostały wydane w 1999

Bardziej szczegółowo

Konferencja Lafarge Holcim 2017 Technologia Betonu

Konferencja Lafarge Holcim 2017 Technologia Betonu Konferencja Lafarge Holcim 2017 Technologia Betonu Zmiany w ustawie o wyrobach budowlanych krajowy certyfikat zgodności zakładowej kontroli produkcji dla betonu towarowego dr inż. Grażyna Bundyra-Oracz

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY. Modernizacja drogi nr 2774D Nowa Kamienica - Grudza

PROJEKT BUDOWLANY. Modernizacja drogi nr 2774D Nowa Kamienica - Grudza PROJEKT BUDOWLANY Modernizacja drogi nr 2774D Nowa Kamienica - Grudza Inwestor : Gmina Stara Kamienica 58-512 Stara Kamienica 41 Wykonawca : Projektowanie-Kosztorysowanie- Nadzór Roboty Drogowe Stanisław

Bardziej szczegółowo

ZKP gwarancją jakości

ZKP gwarancją jakości dr inż. Jadwiga Szuba Zielonogórskie Kopalnie Surowców Mineralnych S.A. gwarancją jakości kruszyw dla ich użytkowników Państwa członkowskie Unii Europejskiej zobowiązane są do stosowania ujednoliconych

Bardziej szczegółowo

D PARKINGI I ZATOKI

D PARKINGI I ZATOKI SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 10.06.01 PARKINGI I ZATOKI SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.04.02 PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR

Bardziej szczegółowo

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn Hydrauliczne spoiwo REYMIX niezastąpione rozwiązanie w stabilizacji gruntów Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn 20.06.2017 PLAN PREZENTACJI 1.Technologie poprawy

Bardziej szczegółowo

WT-4:2010, WT-5:2010

WT-4:2010, WT-5:2010 ZAPROSZENIE zaprasza na szkolenie Mieszanki niezwiązane i związane cementem aktualne przepisy krajowe oraz badania kruszyw i mieszanek WT-4:2010, WT-5:2010 Szkolenie obejmuje część teoretyczną (analiza

Bardziej szczegółowo

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM

OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM GENERALNA DYREKCJA DRÓG PUBLICZNYCH OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 08.04.01 WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM Warszawa 1998 Opracowanie wykonano na zlecenie G e n e r a l n e j D y r e k c j i D r ó g P u b

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D-08.03.01 OBRZEŻA BETONOWE 5 1. Wstęp 1.1 Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i

Bardziej szczegółowo

Systemy oceny zgodności wg Ustawy o wyrobach budowlanych. Magdalena Cieślak Listopad 2018

Systemy oceny zgodności wg Ustawy o wyrobach budowlanych. Magdalena Cieślak Listopad 2018 Systemy oceny zgodności wg Ustawy o wyrobach budowlanych Magdalena Cieślak Listopad 2018 Ustawa i rozporządzenie EU Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r o wyrobach budowlanych (Dz. U. z 2016r. poz. 1570 z późn.

Bardziej szczegółowo

Luminancja nawierzchni wg WT Czy wszystko jasne? Uwagi i spostrzeżenia

Luminancja nawierzchni wg WT Czy wszystko jasne? Uwagi i spostrzeżenia Luminancja nawierzchni wg WT-2 2014 Czy wszystko jasne? Uwagi i spostrzeżenia Piotr Miduch e-mail : piotr.miduch@cebel.pl mobile: +48 694 455 679 Współczynnik luminancji w praktyce. Różne odcienie nawierzchni.

Bardziej szczegółowo

SST 03 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

SST 03 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT SST 03 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT DŹWIG PLATFORMOWY ZEWNĘTRZNY W ZESPOLE SZKÓŁ IM. MARKA KOTAŃSKIEGO W INOWROCŁAWIU CHODNIK Opracował: inŝ. ElŜbieta Moniuszko SST-01.03

Bardziej szczegółowo

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Dr inż. Robert Jurczak Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny

Bardziej szczegółowo

Nasyp budowlany i makroniwelacja.

Nasyp budowlany i makroniwelacja. Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Nasyp budowlany i makroniwelacja. Nasypem nazywamy warstwę lub zaprojektowaną budowlę ziemną z materiału gruntowego, która powstała w wyniku działalności

Bardziej szczegółowo

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 535

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 535 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 535 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 14, Data wydania: 25 sierpnia 2016 r. AB 535 Nazwa i adres

Bardziej szczegółowo

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

Wyznaczenie kategorii ruchu KR Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik

Bardziej szczegółowo

BUDOWA BOISKA WIELOFUNKCYJNEGO, W ŁODZI PRZY SP NR 14 - BUDŻET OBYWATELSKI.

BUDOWA BOISKA WIELOFUNKCYJNEGO, W ŁODZI PRZY SP NR 14 - BUDŻET OBYWATELSKI. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST-03. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STALIBIZOWALNEGO MECHANICZNIE. BUDOWA BOISKA WIELOFUNKCYJNEGO, W ŁODZI PRZY SP NR 14 - BUDŻET OBYWATELSKI. Opracował: mgr inż.

Bardziej szczegółowo

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki

Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku. Arkadiusz Polecki Pierwszy remont autostrady A-4 na Dolnym Śląsku Arkadiusz Polecki Autostrada A-4: Jędrzychowice (D) km 0+000 Korczowa (UA) km 672+750 początek: km 153+864 koniec: km 193+965 Remont został podzielony na

Bardziej szczegółowo

WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ

WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ Konferencja Jasność nawierzchni jako czynnik wpływający na wzrost bezpieczeństwa kierowców i trwałości ulic. Doświadczenia WŁAŚCIWOŚCI FOTOMETRYCZNE KRUSZYWA I MASY MINERALNO- ASFALTOWEJ Andreas Otto Chorzów,

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM D 08.04.01 Strona 1 z 5 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D - 08.04.01 WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 2 2. MATERIAŁY... 2 3. SPRZĘT... 3 4. TRANSPORT... 3 5.

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W PRZEMYŚLU SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W PRZEMYŚLU SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W PRZEMYŚLU SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 04.04.02 PODBUDOWY Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE Przemyśl 2014 SPIS SPECYFIKACJI D-04.04.00 04.04.03 PODBUDOWY Z KRUSZYWA

Bardziej szczegółowo

Beton w nawierzchniach drogowych. dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Beton w nawierzchniach drogowych. dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie Beton w nawierzchniach drogowych dr hab. inż. Marek J. Ciak, prof. UWM Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie W budownictwie drogowym stosowane są trzy rozwiązania konstrukcyjne nawierzchni: podatne

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA KRAWĘŻNIKI BETONOWE D

SPECYFIKACJA TECHNICZNA KRAWĘŻNIKI BETONOWE D SPECYFIKACJA TECHNICZNA KRAWĘŻNIKI BETONOWE D-08.01.01 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ustawieniem

Bardziej szczegółowo

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt Wybrane innowacje ORLEN Asfalt 2012-2015 dr inż. Krzysztof Błażejowski Dział Badań i Rozwoju 1 Agenda Zintegrowany, międzynarodowy Koncern sektora oil&gas Wprowadzenie Metoda określania zawartości masowej

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 086

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 086 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 086 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 15 Data wydania: 26 sierpnia 2013 r. AC 086 Nazwa i

Bardziej szczegółowo

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma

Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Recykling jako uzupełnienie zapotrzebowania materiałowego do produkcji mma Dariusz Słotwiński Prezes Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych Konferencja ZASTOSOWANIE DESTRUKTU ASFALTOWEGO

Bardziej szczegółowo

ZAKRES I CZĘSTOTLIWOŚĆ BADAŃ MOŻLIWOŚCI OGRANICZEŃ

ZAKRES I CZĘSTOTLIWOŚĆ BADAŃ MOŻLIWOŚCI OGRANICZEŃ Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Nr 134 Politechniki Wrocławskiej Nr 134 Studia i Materiały Nr 41 2012 Danuta KUKIELSKA* badania, zakres, częstotliwość ZAKRES I CZĘSTOTLIWOŚĆ BADAŃ MOŻLIWOŚCI OGRANICZEŃ

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST ROBOTY DROGOWE

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST ROBOTY DROGOWE SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST.02.10 ROBOTY DROGOWE 1. Wstęp. 1.1. Przedmiot ST. Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące rozbiórki i budowy nawierzchni dróg i chodników przy

Bardziej szczegółowo

Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych

Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych Produkcja i zastosowanie kruszyw naturalnych II Warmińsko- Mazurskie Forum Drogowe Lidzbark Warmiński 5-6.X.2015 Hotel Krasicki O Spółce 01.09.1997 rozpoczęcie działalności spółki zakup pierwszych terenów

Bardziej szczegółowo

D-08.04.01 WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM

D-08.04.01 WJAZDY I WYJAZDY Z BRAM D-08.04.01 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 183 2. MATERIAŁY... 183 3. SPRZĘT... 184 4. TRANSPORT... 184 5. WYKONANIE ROBÓT... 185 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT... 185 7. OBMIAR ROBÓT... 186 8. ODBIÓR ROBÓT... 186

Bardziej szczegółowo

KRUSZYWA BAZALT LAFARGE

KRUSZYWA BAZALT LAFARGE KRUSZYWA BAZALT LAFARGE Wysoka i stabilna jakość gwarancją udanej inwestycji Bazalt PRIORYTETY LAFARGE Skała lita pochodzenia wulkanicznego wylewna, o strukturze bardzo drobnoziarnistej (czasami porfirowej)

Bardziej szczegółowo

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu GDDKiA Poznań 27.02.2019 Plan prezentacji I. RID-I-06 Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu

Bardziej szczegółowo

1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST 1.2. Zakres stosowania OST 1.3. Zakres robót objętych OST 480 ton 1.4. Określenia podstawowe

1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST 1.2. Zakres stosowania OST 1.3. Zakres robót objętych OST 480 ton 1.4. Określenia podstawowe 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem cząstkowym nawierzchni asfaltowych masą

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM GMINA NOWA RUDA Nowa Ruda, kwiecień 2016 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM Niniejsza specyfikacja techniczna stanowi dokument przetargowy dla

Bardziej szczegółowo

Skały budujące Ziemię

Skały budujące Ziemię Skały budujące Ziemię Minerały Minerał pierwiastek lub związek chemiczny powstały w przyrodzie w sposób naturalny, jednorodny pod względem chemicznym i fizycznym. Minerały w większości mają budowę krystaliczną.

Bardziej szczegółowo