System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną wspomagający obsługiwanie złożonego obiektu technicznego
|
|
- Nina Drozd
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Wpływ cech konstrukcyjnych hamulca tarczowego maszyny wyciągowej 195 DIAGNOSTYKA ZAGADNIENIA EKSPLOATACJI MASZYN Zeszyt 4 (152) 2007 STANISŁAW DUER * System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną wspomagający obsługiwanie złożonego obiektu technicznego Słowa kluczowe Proces obsługi, system ekspertowy, baza wiedzy, informacja diagnostyczna. Key-words Servicing process, expert system, knowledge base, diagnostic information. Streszczenie W pracy zaprezentowano metodę projektowania systemu obsługowego obiektów technicznych przy wykorzystaniu trójwartościowej informacji diagnostycznej oraz techniki komputerowej. Zaprezentowano sposób realizacji opracowania obsługowego. W tym celu przedstawiono ogólny schemat złożonego obiektu z jego elementami funkcjonalnymi. Opisano metodę przekształcania informacji diagnostycznej oraz wiedzy specjalistycznej do wymaganej postaci informacji obsługowej. Przedstawiono także znaczący udział eksperta w projektowaniu tego typu systemów. Wyniki pracy poparto opisem systemu obsługiwania na przykładzie obiektu klasy analogowej. 1. Wprowadzenie W czasie użytkowania obiektu technicznego doznaje on wielorakich oddziaływań zewnętrznych, energetycznych i innych itp., zachodzą w nim zmiany * Politechnika Koszalińska, Wydział Mechaniczny, Katedra Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki, ul. Racławicka 15 17, Koszalin, tel.: (094) , Stanisław.duer@tu.koszalin.pl
2 196 S. Duer starzeniowe oraz zużywają się także elementy funkcjonalne (konstrukcyjne). Rzeczywisty stan obiektu różni się od stanu nominalnego, na który obiekt ten był projektowany. Efektem tego niekorzystnego procesu są malejące jego własności użytkowe. Obiekty techniczne wówczas przechodzą do stanu niezdatności lub niepełnej zdatności (w przypadku trójwartościowej oceny stanów) i nie realizują zakładanych funkcji użytkowych. Rozrzut wartości cech jakościowej funkcji użytkowania obiektu w jakościowej przestrzeni użytkowania {M E } (rys. 1) ma charakter malejący. Stąd jakość obiektu podlega zmianom, na ogół obniżeniu. Wskaźnik jakości użytkowania obiektu jest funkcją stanu technicznego obiektu i może być przyjęty za jego miarę. Stan techniczny obiektu jest wyznaczany przez podzbiór jego cech fizycznych, istotnych ze względu na stawiane przed obiektem zadanie. Jakość obiektu jest mierzona wskaźnikiem F C jakościowa funkcja celu użytkowania obiektu. Wartości tej funkcji uwarunkowane są rozbieżnością pomiędzy faktycznym stanem obiektu (wartości cech w przestrzeni diagnostycznej (ω)), a stanem nominalnym-stanem zdatności (rys. 1) można ją wyznaczyć z zależności ( e ) F ( e ) H ( e ) w i, j c i, j i, j = (1) w(e i,j ) rzeczywista wartość cechy użytkowej elementu (e i,j ), F c (e i,j ) nominalna wartość cechy użytkowej elementu (e i,j ), H(e i,j ) zmniejszona-nieznana wartość cechy użytkowej elementu (e i,j ). W wyniku rozrzutu cech obiektu względem wartości nominalnych następuje obniżenie wartości jakości funkcjonowania, a tym samym i wartości jego funkcji użytkowej w czasie eksploatacji. Aby przeciwdziałać losowym i niekorzystnym zmianom jakości użytkowania obiektu oraz ją maksymalizować, organizuje się obsługiwanie techniczne. Skuteczność przywracania własności użytkowych obiektu w zorganizowanym systemie obsługiwania technicznego uzależniona jest od dwóch grup czynników. Pierwsza to czynniki charakteryzują fazę określania bieżącego stanu obiektu-diagnozowania oraz druga to czynniki związane z fazą odtwarzania nominalnych własności użytkowych obiektuobsługiwanie obiektu. Właściwie organizowany system obsługiwania wymaga ciągłego rozpoznawania procesu niekorzystnych zmian zachodzących w obiekcie i we właściwym czasie przeprowadzania jego odnawiania poprzez profilaktykę obiektu.
3 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 197 E i M E Właśności użytkowe F c (e 1,5 ) 1 H(e 1,5 ) ω 0,75 0,5 4 5 E i ω(e 1,5 ) 3 0, e j Rys. 1. Mapa przestrzenna zmiany stanów obiektu w czasie użytkowania (przykład) Fig. 1. Distribution of changes of object s states during operating time (example) Problematyką rozpoznawania stanów technicznych w obiekcie zajmuje się diagnostyka techniczna. Szczególnie przydatne w organizacji profilaktyki obiektów technicznych są diagnozy dotyczące oceny stanów obiektu wykorzystujące w tym celu logikę trójwartościową, która oprócz stanu zdatności i niezdatności rozpoznaje także stan zdatności pośredniej, nazwany stanem niepełnej zdatności [3, 4]. Podstawę projektowania systemu obsługiwania dowolnego obiektu technicznego stanowi jego analiza (opracowanie obsługowe), rozumiana jako proces pozyskiwania informacji o obiekcie na potrzeby procesu obsługiwania. Jej istotnym etapem jest analiza diagnostyczna złożonych obiektów technicznych opisana w [1, 2, 3, 4]. 2. Obsługowa baza informacyjna Opracowanie obsługowe obiektu technicznego jest domeną teorii diagnostyki i eksploatacji obiektów. Problematyka wyznaczania informacji obsługowych rozumiane jest także jako zaprojektowanie struktury diagnostycznej obiektu, na którą nakłada się strukturę obsługową danego obiektu. Problematyka opracowania diagnostycznego złożonego obiektu technicznego opisana w [1, 2, 3, 4] jest podstawą w procesie oceny stanu obiektu. Istota opracowania diagnostycznego sprowadza się do przestawiania koncepcji przypisywania (nakładania) struktury diagnostycznej na strukturę funkcjonalną obiektu. Ostatecznym efek-
4 198 S. Duer tem tego procesu jest kryterium optymalnego programu kontroli stanu lub lokalizacji uszkodzeń. Dogodnie jest przeprowadzać analizę diagnostyczną badanego obiektu wykorzystując wcześniej skonstruowany jego model funkcjonalny, odzwierciedlający funkcje użytkowe i funkcjonalne. W efekcie tych działań wyznaczony zostanie zbiór informacji diagnostycznej dotyczący stanu obiektu i jego elementów podstawowych (konstrukcyjnych). Taka postać zbioru informacji diagnostycznej jest bazą do organizacji optymalnego systemu obsługiwania Proponowany model organizacji systemu obsługiwania będzie możliwy do zrealizowania, jeżeli diagnozowanie obiektu będzie realizowane w trójwartościowej oceny stanów. Trójwartościowa ocena stanów (2, 1, 0) w stosunku do dwuwartościowej (0, 1) oprócz stanów zdatności i niezdatności wyróżnia się stanem niepełnej zdatności, tj. takim stanem obiektu, dla którego powinno się organizować profilaktykę. Podstawą wszelkich działań (diagnozowania oraz obsługiwania) z obiektem technicznym jest wyznaczana informacja diagnostyczna. Najczęściej uzyskiwana poprzez badanie stanu, analizę jego modelu oraz obserwację rzeczywistego procesu eksploatacji obiektu. Najbardziej w praktyce rozpowszechnioną i dogodną formą przedstawiania obiektu w procesie opracowania diagnostycznego jest jego model funkcjonalny. W toku opracowania modelu funkcjonalnego obiektu należy uwzględnić: schemat funkcjonalny obiektu, zasadę pracy obiektu, przeznaczenie i zasadę pracy obiektu oraz głębokość wnikania w strukturę obiektu w procesie lokalizacji uszkodzeń itp. Przyjęty do badań obiekt techniczny {O} jest obiektem klasy analogowej. Opracowując model obiektu dokonano podziału jego struktury wewnętrznej na cztery poziomy diagnostyczne: poziom pierwszy: obiekt {O}, poziom drugi: zespoły (w obiekcie {O}), poziom trzeci: podzespoły (w każdym zespole {E i }), poziom czwarty: moduły-elementy podstawowe (w każdym podzespole każdego zespołu obiektu). Pierwszy poziom struktury obiektu stanowi sam obiekt, nazwany elementem pierwszego rzędu. Jest on zbiorem elementów drugiego rzędu-zespołów funkcjonalnych {E i }. Zespoły obiektu stanowią drugi poziom struktury obiektu, a każdy z nich jest zbiorem elementów trzeciego rzędu. Elementy trzeciego rzędu (podzespoły) stanowią trzeci poziom struktury obiektu. Najniższy poziom, tj. czwarty poziom struktury, stanowią elementy czwartego rzędu: elementy podstawowe moduły. Każdy podzespół składa się z elementów podstawowych, które są najmniejszym i niepodzielnym elementem funkcjonalnym w obiekcie. Przyjęto założenie, że elementem podstawowym w obiekcie jest ten element, na wyjściu którego, występują sygnały wyjściowe (diagnostyczne). Jeżeli obiekt {O} podzielony został na i = 1, 2,..., I poziomów strukturalnych, a w każdym z nich jest j = 1, 2,..., J, elementów podstawowych, to każdy z poziomów strukturalnych obiektu stanowi zbiór elementów podstawowych {e i,j }. Taki sposób podziału struktury obiektu zapewnia dogodny sposób adresowania elementów tej struktury. Jeżeli w czasie badania obiektu zapewnione zosta-
5 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 199 nie podanie nominalnych wartości k-tych cech sygnałów wejściowych, to sygnał wyjściowy obiektu charakteryzuje jego stan. Badanie sygnału wyjściowego X i,j polega ogólnie na pomiarze jego cech i na porównaniu wyniku pomiaru z cechą sygnału wzorcowego X w, i,j właściwego badanemu sygnałowi. Aby sprawdzić sygnał, należy porównać go ze wzorcem. W praktyce diagnostycznej obiektów stosuje się prostsze sprawdzenie polegające na stwierdzeniu, czy wartości sygnałów wyjściowych mieszczą się w zakresie ich zmian dopuszczalnych. Zbiór sprawdzeń dogodnie jest przedstawiać w postaci tabelarycznej, jeżeli każdemu wynikowi sprawdzenia przyporządkuje się określony mu stan ze zbioru stanów, to wówczas uzyskuje się tablicę stanów. W pracy przyjęto założenie, że tablica stanów obiektu (tabela 1) stanowi zbiór informacji diagnostycznej i jest podstawą do dalszej analizy. Tabela. 1. Tablica stanów obiektu Table 1. Table of objects states Stan Stan Wektor stanów elementów podstawowych (e i,j ) obiektu zespołu ε(e 1,1 )... ε(e i,j )... ε(e i,j ) W(ε 1 (O)) W(ε 1 (E 1 )) W(ε(e 1,1 ))... W(ε(e 1,j ))... W(ε(e 1,J )) M M M... M... M W(ε o (O)) W(ε n (E i )) W(ε(e i,1 ))... W(ε(e i,j ))... M M M... M... M W(ε O (O)) W(ε N (E I )) W(ε(e I,1 ))... W(ε(e I,j ))... W(ε(e I,J )) W(ε(e i,j )) wartość binarna stanu j-tego elementu w i-tym zespole, symbol dopełniający wymiar tablicy. 3. Wyznaczenie informacji obsługowej Odnawianie obiektu technicznego przeprowadzane jest w systemie obsługiwania, który do opisu wygodnie jest przedstawić w postaci jego modelu. Elementami tego modelu jest: człowiek organizujący proces obsługiwania, obiekt obsługi opisany poprzez zbiór elementów obiektu wyznaczających strukturę obsługową obiektu, specjalista odnawiający obiekt techniczny-realizujący określony zbiór czynności profilaktycznych na elementach struktury obsługowej, środki i przedmioty obsługi. Uzyskany w wyniku analizy diagnostycznej obiektu zbiór sprawdzeń, przedstawiany jest w [1, 2, 3] w postaci tabeli sprawdzeń bądź w postaci tablicy stanów (tabela 1) należy poddać procesowi optymalizacji. Istotą tego działania jest wydzielenie ze zbioru sprawdzeń dostępnych takiego minimalnego zbioru
6 200 S. Duer sprawdzeń, który w zależności od potrzeb zapewni realizację kontroli stanu lub lokalizacji uszkodzeń. Przyjęcie określonego toku postępowania w tym względzie nosi nazwę metody minimalizacji zbioru sprawdzeń. Metody minimalizacji zbioru sprawdzeń przedstawione w [1, 4] wymuszają istotne wymagania zbiorowi elementów podstawowych. Element podstawowy może mieć dowolną liczbę wejść sygnałów, ale tylko jedno wyjście. W wyznaczonym zbiorze elementów funkcjonalnych obiektu w procesie obsługiwania będą podlegały tylko te elementy, które znajdują się w stanach wymagających ich odnowienia. W tym celu opracowano relację porównywania stanu elementów obiektu zawartych w tabeli 1 z ich wzorcami zgodnie z zależnością ( ( e ) ( ε ( e ) ( z( e ) W ε i, j a Ww i, j W i, j (2) ei, j { } ei j { } e Ei, Ei i, j { Ei } W w (ε(e i,j )) wzorcowa binarna wartość stanu j-tego elementu w i-tym zespole, a relacja porównywania, relacja wynikania. W procesie przekształcania dużego zbioru informacji diagnostycznej, szczególnie z wykorzystaniem techniki komputerowej, wygodniej jest posługiwać się zbiorem informacji zestawianej w postaci wartości binarnych stanów obiektu. Elementom z podzbioru klas stanów przyporządkowano stany oznakowane wartościami binarnymi ze zbioru {2, 1, 0}, 2 stan zdatności, 1 stan niepełnej zdatności, 0 stan niezdatności j-tego elementu. W procesie wyznaczania zbioru informacji obsługowej należy wyznaczyć następujące zbiory informacji wejściowych: zbiór elementów wymagających odnowienia, zbiór czynności profilaktycznych odnawiających każdy element oraz zbiór reguł przyporządkowujących odnawianym elementom podzbiory czynności profilaktycznych. W wyznaczonym do odnowienia zbiorze elementów konstrukcyjnych obiektu profilaktyce będą podlegały tylko te jego elementy, które znajdują się w stanie niepełnej zdatności lub niezdatności {1, 0}. W tym celu opracowano zależność (2) opisującą sposób porównywania stanu elementów obiektu zawartych w tabeli 1 z ich wzorcami. Na tym etapie przekształcania zbioru informacji obsługowej następuje zidentyfikowanie tych elementów obiektu, które posiadają wartość binarną stanu {2} stany zdatności i nie podlegają profilaktyce. W wyniku tego etapu przekształcania informacji obsługowej następuje uszczegółowienie zbioru informacji poprzez skreślenie tych stanów elementów, które posiadają wartość binarną {2} stan zdatności i wpisaniu w to miejsce symbolu. W efekcie tego działania uzyskano zbiór pośredniej informacji obsługowej (tabela 2).
7 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 201 Tabela 2. Tablica porównania stanów Table 2. Table of initial diagnostic information Poziomy struktury Wektor stanów elementów obiektu (e i,j ) obsługowej obiektu ε(e 1,1 )... ε(e i,j )... ε(e i,j ) 1 Z 1,1 (ε(e 1,1 ))... Z 1,j (ε(e 1,j ))... M M... M... M i Z i,1 (ε(e i,1 ))... Z i,j (ε(e i,j ))... Z i,j (ε(e i,j )) M M... M... M I Z I,1 (ε(e I,1 ))... Z I,j (ε(e I,j ))... Z i,j (ε(e i,j )) z-ta wartość binarna stanu porównania j-tego elementu w i-tym zespole obiektu. Odtwarzanie własności użytkowych obiektów technicznych odbywa się poprzez wykonanie profilaktyki w systemie obsługiwania w stosunkowo krótkim czasie. Poszukuje się w tym względzie różnego typu rozwiązań. Na potrzeby organizacji procesu obsługiwania powstają systemy wspomagające pracę człowieka-specjalisty, które przyjęto nazywać obsługowymi systemami ekspertowymi. Systemy ekspertowe znalazły szerokie zastosowanie, szczególnie w tych dziedzinach, w których wykorzystywana jest szeroka wiedza nie tylko specjalistyczna. Wypracowanie rozsądnej decyzji przez człowieka na podstawie analizy dużego zbioru informacji jest niemożliwe. Dlatego systemy ekspertowe znajdują zastosowanie między innymi w organizacji procesów obsługiwania złożonych obiektów technicznych. Istotnymi elementami systemu ekspertowego (rys. 2) jest układ pomiarowy pozwalający uzyskać zbiór informacji diagnostycznej będący podstawą do wyznaczenia struktury obsługowej obiektu, zbiór reguł {R r } i baza wiedzy ekspertowa {A(e i,j )}. Efektem działania opisanego systemu (rys. 2) jest zbiór informacji obsługowej. Istotnym elementem w opisywanym modelu systemu obsługiwania obiektu jest zbiór czynności profilaktycznych M{A(e i,j )} odnawiających obiekt, który przedstawia zależność M ( )} [ a, a, K, a, Ka ] { A ei, j 1 2 l L = (3) a l to l-ta czynność odnawiająca element podstawowy.
8 202 S. Duer Rys. 2. Schemat ekspertowego systemu obsługiwania obiektu technicznego Fig. 2. Scheme of expert system for technical object servicing Ekspert wykorzystując swoje doświadczenia w zakresie użytkowania tej klasy obiektów technicznych opracował zbiór możliwych czynności profilaktycznych (tabela 3), które w dalszym etapie będą wykorzystywane przy zestawianiu zbioru informacji obsługowej (postać końcowa). Tabela 3. Zestaw możliwych czynności profilaktycznych Table 3. The set of prophylaxis activities Nazwa czynności profilaktycznych Kod czynności wymiana elemmentu na nowy 10 naprawa 9 regulacja 8 strojenie 7 regeneracja 6 renowacja 5 konserwacja 4 smarowanie 3 czyszczenie 2 sprawdzenie kontrolne 1 Z wyznaczonego zestawu czynności profilaktycznych (tabela 3) ekspert w dalszym etapie zestawiania zbioru informacji obsługowej wybiera określony ich podzbiór i przyporządkowuje je kolejno poszczególnym elementom zbioru struktury obsługowej obiektu. Wyznaczony w ten sposób zbiór informacji obsługowej (efekt działania eksperta) nazwany jest wiedzą ekspertową. Podstawą do wyznaczenia wiedzy ekspertowej przez specjalistę jest model funkcjonalny obiektu obsługi, jego specyfika pracy oraz rodzaj elementu podstawowego (mechaniczny, elektroniczny itp.). Przedstawiony na rys. 2 model ekspertowego systemu obsługiwania powinien zapewnić rozwiązanie zadania-organizacji profilaktyki obiektu. Może on
9 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 203 być też przedstawiany w postaci analitycznej przy wykorzystaniu dwóch zmiennych wejściowych, tę postać informacji opisuje zależność ei, j { } e Ei ( M ( z( e ) E = ( ( ( ) A ( ) l ei, j i, j F W ei, j, ei, j { Ei } ε (4) {W(z(e i,j ))} zmienna wejściowa-zbiór elementów obsługowych, {A l (e i,j )} zmienna wejściowa-zbiór czynności profilaktycznych, {M E (e i,j )} zmienna wyjściowa-zbiór informacji obsługowej. Istotnym elementem proponowanego systemu obsługiwania (rys. 2) jest opracowany przez eksperta zbiór wnioskujących reguł obsługowych {R r } opisujących sposób organizacji profilaktyki obiektu. Z wyznaczonego zestawu czynności profilaktycznych (tablica 3) ekspert w dalszym etapie zestawiania bazy wiedzy wybiera określony ich podzbiór i przyporządkowuje je kolejno poszczególnym elementom zbioru struktury obsługowej obiektu na podstawie zależności r ( ei, j ) ( ei, j ) TO a al R : JEŻL LI JEST = ε (5) R r r-ta reguła obsługowa, ε(e i,j ) stan j-tego elementu w i-tym zespole ze zbioru {2, 1, 0}, a symbol przyporządkowania, a l l-ta czynność odnawiająca j-ty element w i-tym poziomie strukturry obsługowej. Zestawiając razem zbiór informacji obsługowej obiektu (tabele 2 i 3) uzyskano tabelę struktury systemu obsługiwania złożonego obiektu technicznego (tabela 4). Tabela 4. Struktura systemu obsługiwania obiektu Table 4. The structure of object s maintenance system Struktura systemu obsługiwania obiektu Elementy struktury obsługowej Elementy czynności obsługowych e i,j {a l } e 1,1 {a 1,a 2,...,a l,...,a L } M e i,j {a 1,a 2,...,a l,...,a L } M e I,J {a 1,a 2,...,a l,...,a L } M M
10 204 S. Duer Uzyskane rozważania teoretyczne w zakresie wyznaczania zbioru informacji obsługowej zweryfikowano w przykładzie z wykorzystaniem elektronicznego urządzenia sterowania pracą silnika samochodowego. Jest to bardzo dobry obiekt badania, gdyż w jego strukturze wewnętrznej występują różnych klas zespoły funkcjonalne, takie jak elektroniczne, elektryczne, mechaniczne i pneumatyczne. 4. Przykład zestawienia zbioru informacji obsługowej Procesowi wyznaczania racjonalnego zbioru informacji obsługowej poddane zostało elektroniczne urządzenie sterowania pracą silnika samochodowego, którego schemat przedstawia rys. 3. z E 2 E 7 E 1 E 6 z E 2 E 2 E 3 E 4 E 5 z E 7 a) b) Rys. 3. Schemat elektronicznego urządzenia sterowania pracą silnika samochodowego: a) zdjęcie, b) schemat badanego obiektu Fig 3. Scheme of electronic controler for automotive engine: a) photo, b) electrical scheme W procesie opracowania obsługowego przyjęto głębokość wnikania w strukturę obiektu do poziomu elementów podstawowych, przy czteropoziomowym podziale struktury uzyskano następujące poziomy diagnostyczne: pierwszy obiekt, drugi zespół, trzeci podzespół, czwarty element podstawowy-moduł. W opisywanym przykładzie dokonano podziału struktury obiektu na zespoły, wyróżniono siedem zespołów {E 1, E 2,...,E 7 }, E 1 układ zapłonowy, E 2 układ zasilania paliwem, E 3 układ zasilania powietrzem, E 4 układ rozruchowy, E 5 układ zasilania elektrycznego, E 6 zespół silnika, E 7 zespół elektronicznego sterowania. W każdym z nich wyróżniono do pięciu elementów podstawowych. Przyjęty do badań bieżący stan obiektu przedstawiono w postaci tabeli 5. Obiekt poddano opracowaniu diagnostycznemu, w efekcie którego opracowano: schemat funkcjonalno-diagnostyczny (rys. 4) oraz tablicę stanów obiektu.
11 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 205 z ECU Elek. ukł. x 2 Cewka zapłonowy zapłonowa x 3 Świece 1,2 e 1,3 e e 1,4 Pompa paliwowa x 5 Regulator ciśnienia x 6 Wtryskiwacze 4 szt. e 2,1 e 2,2 e 2,3 x 7 x 4 z ECU Zawór dolotowy e 2,4 x8 Czujnik położenia wału korbowego e 1,5 x 12 x 13 x 14 Czujnik temp. paliwa e 2,5 x 1 x 1 x 9 z ECU z ECU x 11 Czujnik ciśnienia e 2,6 Silnik Katalizator e 6,6 Stacyjka x 10 e 6,1 e 1,1 do ECU x 19 x 1 x 16 x 15 x 20 Czujnik poł. Przepływomierz przpustnicy e 3,1 e 3,2 x 20 x 21 x 21 Czujnik spalania stukowego Sonda λ Sonda λ e 6,2 e 6,3 e 6,5 Wył. elektromagnetyczny e 4,1 x 24 x 22 x 23 Mechaniczne Rozrusznik sprzęgło e 4,2 e 4,3 x 17 x 18 do ECU do ECU x 25 x 26 ECU x 19 Czujnik prędkości poj. e 6,4 Akumulator Alternator e 5,1 e 5,2 e 7,1 Regulator napięcia e 5,3 x 27 Rys. 4. Schemat funkcjonalno-diagnostyczny badanego obiektu Fig. 4. Diagnostic scheme of investigated object Zastosowanie systemu komputerowego do wspomagania organizacji procesu obsługiwania sprzętu przeciwlotniczego jest zadaniem złożonym i wymaga wykonania szeregu przedsięwzięć o charakterze organizacyjno-przygotowawczym. Należą do nich: opracowanie struktury wewnętrznej obsługiwanego obiektu, wyznaczenie zbioru czynności profilaktycznych odnawiających wyróżnione elementy obiektu, odnowienie obiektu oraz wykonanie sprawdzenia kontrolnego po zrealizowanej obsłudze. Stan obiektu jest aktualny do czasu diagnozowania i wyznaczony został na podstawie wykonanych pomiarów cech wyróżnionych sygnałów diagnostycznych, które przedstawiono w tabeli 5. Tablica 5. Tablica stanów obiektu (przykład) Table 5. Example of the table of object s states Stan Stan Wektor stanów elementów ε(e j ) obiektu zespołu e 1 e 2 e 3 e 4 e 5 e
12 206 S. Duer Zrealizowanie wymaganych czynności (zależności 1, 2, 3) umożliwia wyznaczenie zbioru informacji obsługowej, który przedstawiono w postaci tabeli 6. Tabela 6. Tablica zbioru informacji obsługowej Table 6. The structure of maintenance system Poziomy Struktura systemu obsługiwania obiektu obsługowe e 1 e 2 e 3 e 4 e 5 e 6 1 {2,6,9} {2,7,9} {1,10} 2 {2,5,9} {1,10} {2,7,9} 3 {2,5,9} 4 {2,3,6} {1,10} 5 {2,7,9} 6 {2,3,6} {2,5,9} 7 element niewymagający obsługiwania. Badanie zorganizowanego systemu obsługiwania jest możliwe po dłuższym czasie eksploatacji, stąd mówimy o procesie eksploatacji obiektu [1, 2]. Każdy proces eksploatacji obiektu technicznego wymaga badań-weryfikacji i jego doskonalenia (minimalizacja kosztów). Dlatego zaproponowany system organizacji obsługiwania obiektu poddano badaniom porównawczym. Opracowany system profilaktyki złożonych obiektów technicznych badano w sposób symulacyjny. Badania symulacyjne przeprowadzono dla stałych nakładów na profilaktykę w całym okresie eksploatacji (czas st a ). Ponieważ ocena rzeczywistego procesu eksploatacji jest zbyt czasochłonna, stąd na potrzeby badań opracowano trzy modele procesu eksploatacji: model A proces eksploatacji obiektu z systemem obsługiwania wykorzystującym trójwartościową informacją diagnostyczną, model B proces eksploatacji obiektu wykorzystujący informację w logice dwuwartościowej, model C proces eksploatacji obiektu organizowany bez badania stanu. Uzyskane wyniki badań symulacyjnych przedstawiono na rys. 5. W badaniach wykorzystano przedstawione w literaturze [1, 3] wskaźniki charakteryzujących proces eksploatacji obiektów technicznych, współczynnik gotowości K g oraz funkcję jakości procesu eksploatacji obiektu F c.
13 System ekspertowy wykorzystujący trójwartościową informację diagnostyczną 207 Rys. 5. Funkcja jakości procesu eksploatacji obiektu F c badanych modeli procesu eksploatacji T czas pracy bezawaryjnej i Ta czas trwania naprawy i N nakłady, sta czas badania Fig. 5. The quality function of operating of the object for different operating models Funkcja jakości procesu eksploatacji obiektu wyraża uzyskane efekty w procesie eksploatacji obiektu w postaci współczynnika gotowości K g w stosunku do poniesionych nakładów eksploatacyjnych N e w danym czasie t. Wyznaczenie wartości współczynnika gotowości K g i funkcji jakości procesu eksploatacji obiektu wymaga dokładnego poznania własności procesu eksploatacji użytkowanego obiektu technicznego charakterystyki procesu uszkodzeń i obsługiwania (T czas użytkowania i T a czas obsługiwania. Wyniki przeprowadzonych badań potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji projektowania systemu obsługiwania obiektów technicznych. W procesie organizacji każdego systemu obsługiwania czynnikiem terminujący ten proces są koszty. Uzyskane w badaniach wnioski wskazują także, że ich optymalizacja osiągana może być dwoma sposobami. Pierwszy z nich wskazuje, że odnawiać należy tylko te elementy obiektu, które tego wymagają (elementy znajdujące się stanie niepełnej zdatności i stanie niezdatności). Natomiast drugi sposób mówi, że odnawiać należy elementy obiektu poprzez wykonanie tylko wybranych czynności profilaktycznych (zbiór wiedzy ekspertowej) właściwych dla danej klasy elementu podstawowego obiektu.
14 208 S. Duer Podsumowanie Proces obsługiwania obiektów technicznych należy do trudnych przedsięwzięć organizacyjno-technicznych. W chwili obecnej w rozwiązywaniu zdań obsługowych obiektów technicznych stosuje się systemy ekspertowe, które wykorzystują wiedzę specjalistyczną. Proces pozyskiwania wiedzy specjalistycznej-ekspertowej człowieka na potrzeby wspomagania profilaktyki obiektu jest ciągle rozwijany. Istotnymi aspektami tego procesu jest opis metod przekształcania tej wiedzy do postaci możliwej do wykorzystania jej przez system komputerowy. Artykuł przedstawia jedną z metod wykorzystujących wiedzę specjalistyczną człowieka na potrzeby komputerowego projektowania systemu obsługiwania obiektów technicznych. Praca wpłynęła do Redakcji r. Literatura [1] Rozwadowski T.: Diagnostyka techniczna obiektów złożonych. WAT, Warszawa [2] Będkowski L., Dąbrowski T.: Podstawy eksploatacji. WAT, Warszawa [3] Duer S., Duer R.: Computer diagnostic system with expert knowledge for state s control of technical objects. SYSTEM MODELLING CONTROL SMC, Proceedings of the 11 th International Conference on System Modelling Control, Zakopane, Poland October 17 19, Akademicka Oficyna Wydawnicza EXIT, Warszawa [4] Korbicz J.: Diagnostyka procesów. WNT Warszawa [5] Białko M.: Podstawowe właściwości sieci neuronowych i hybrydowych systemów ekspertowych. Wydawnictwo Politechniki Koszalińskiej, Koszalin [6] Mulawka J.: Systemy ekspertowe. WNT Warszawa Expert system for computer aided servicing of complex technical object with a use of three-value diagnostic information Summary The process of servicing of complex technical objects from its nature is difficult and expenses demanding. For current solutions of servicing process optimization broad use of expert systems can be observed. Expert systems utilitize the knowledge of specialists the experts. The methods for knowledge acquiring and processing for the purpose of computer aided technical prophylaxis are constantly developed. Significant issue is the rule for coding the expert knowledge that is collected by human being to the form used by computer systems. This paper tends to present one of such a rules.
Podstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Stanisław DUER 1 Konrad ZAJKOWSKI 2 Jacek PAŚ 3 proces obsługiwania, systemy ekspertowe, modelowanie systemów,
Metoda wnioskowania w logice wielowartościowej w programie diagnostycznym DIAG 2
DUER Stanisław 1 BERNATOWICZ Dariusz 2 DUER Radosław Metoda wnioskowania w logice wielowartościowej w programie diagnostycznym DIAG 2 WSTĘP W literaturze szeroko są przedstawione inteligentne systemy wspomagające
ĆWICZENIE 4 WYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH
ĆWICZENIE 4 WYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH Cel ćwiczenia: - zapoznanie z podstawowymi metodami wyznaczania optymalizowanych procedur diagnozowania (m. in. z metodą skuteczności
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Zespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Zastosowanie logiki czterowartościowej w procesie wnioskowania w systemach diagnostycznych
Biuletyn WAT Vol. LXV, Nr 2, 2016 Zastosowanie logiki czterowartościowej w procesie wnioskowania w systemach diagnostycznych STANISŁAW DUER 1, KONRAD ZAJKOWSKI 1, RADOSŁAW DUER 2 1 Politechnika Koszalińska,
Zespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
WYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH
ZAKŁAD EKSPLOATACJI SYSTEMÓW ELEKTRONICZNYCH INSTYTUT SYSTEMÓW ELEKTRONICZNYCH WYDZIAŁ ELEKTRONIKI WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Wnioskowanie diagnostyczne o stanie obiektu technicznego w logice k-wartościowej
Biuletyn WAT Vol. LXVI, Nr 1, 2017 Wnioskowanie diagnostyczne o stanie obiektu technicznego w logice k-wartościowej STANISŁAW DUER Politechnika Koszalińska, Wydział Mechaniczny, Katedra Energetyki, 75-620
KOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 KOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK Ewa Wachowicz, Piotr Grudziński Katedra Automatyki, Politechnika Koszalińska Streszczenie. W pracy
SYSTEM MONITOROWANIA DECYZYJNEGO STANU OBIEKTÓW TECHNICZNYCH
Aleksander JASTRIEBOW 1 Stanisław GAD 2 Radosław GAD 3 monitorowanie, układ zasilania w paliwo, diagnostyka SYSTEM MONITOROWANIA DECYZYJNEGO STANU OBIEKTÓW TECHNICZNYCH Praca poświęcona przedstawieniu
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników w układzie zapłonowym systemu Motronic Opracowanie: dr inż. S. DUER 5.9. 2 Wykonanie
Diagnostyka procesów i jej zadania
Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych Uniwersytet Zielonogórski Wykład 1 Literatura 1 J. Korbicz, J.M. Kościelny, Z. Kowalczuk, W. Cholewa (red.): Diagnostyka procesów. Modele, metody sztucznej
Zespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie elementów komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników i nastawników komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab.
Tabela efektów kształcenia. Kształcenie zawodowe teoretyczne
Tabela efektów kształcenia Nazwa przedmiotu / pracowni Podstawy konstrukcji maszyn Tabela przyporządkowania poszczególnym przedmiotom efektów kształcenia dla zawodu : technik pojazdów samochodowych ; symbol:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Moduł Z9 Praktyka zawodowa
Moduł 311408.Z9 Praktyka zawodowa Jednostka modułowa 311408.Z9.01 Prace przy montażu, instalowaniu i uruchamianiu urządzeń elektronicznych* 1. Uszczegółowione efekty kształcenia Uczeń po zrealizowaniu
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR S 0 6 52-8_ Rok: III
Diagnostyka procesów przemysłowych Kod przedmiotu
Diagnostyka procesów przemysłowych - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Diagnostyka procesów przemysłowych Kod przedmiotu 06.0-WE-AiRP-DPP Wydział Kierunek Wydział Informatyki, Elektrotechniki
1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
DIAGNOZOWANIE I DOZOROWANIE STANU OBIEKTU EKSPLOATACJI
2-2010 PROBLEMY EKSPLOATACJI 7 Tadeusz DĄBROWSKI, Lesław BĘDKOWSKI Wojskowa Akademia Techniczna, Warszawa DIAGNOZOWANIE I DOZOROWANIE STANU OBIEKTU EKSPLOATACJI Słowa kluczowe Diagnozowanie, dozorowanie,
Przykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/
Przykładowy szkolny plan nauczania* /przedmiotowe kształcenie zawodowe/ Typ szkoły: Zasadnicza Szkoła Zawodowa - 3-letni okres nauczania Zawód: Mechanik pojazdów samochodowych; symbol 723103 Podbudowa
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Stanisław DUER 1 Konrad ZAJKOWSKI 1 Radosław DUER 2 Jacek PAŚ 3 proces obsługiwania, systemy ekspertowe, modelowanie
Bogdan ŻÓŁTOWSKI Marcin ŁUKASIEWICZ
Bogdan ŻÓŁTOWSKI Bogdan ŻÓŁTOWSKI DIAGNOSTYKA DRGANIOWA MASZYN pamięci Stanisława BYDGOSZCZ 2012 Prof. dr hab. inż. Bogdan ŻÓŁTOWSKI UTP WIM Bydgoszcz Dr inż. UTP WIM Bydgoszcz DIAGNOSTYKA DRGANIOWA MASZYN
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Transport] Studia I stopnia. Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Transport] Studia I stopnia Przedmiot: Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: obieralny Kod przedmiotu: TR S 0 6 2-8_0 Rok: III Semestr:
Efekty kształcenia dla kierunku studiów Zarządzanie i Inżynieria Produkcji po ukończeniu studiów pierwszego stopnia
Szczegółowe efekty kształcenia na kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji i ich odniesienie do efektów obszarowych nauk rolniczych, leśnych i weterynaryjnych, nauk technicznych oraz nauk społecznych.
Dr hab. inż. Jan Duda. Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji
Automatyzacja i Robotyzacja Procesów Produkcyjnych Dr hab. inż. Jan Duda Wykład dla studentów kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji Podstawowe pojęcia Automatyka Nauka o metodach i układach sterowania
THE PART OF FUZZY SYSTEMS ASSISTING THE DECISION IN DI- AGNOSTICS OF FUEL ENGINE SUBASSEMBLIES DEFECTS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2005, vol. 12, 3-4 THE PART OF FUZZY SYSTEMS ASSISTING THE DECISION IN DI- AGNOSTICS OF FUEL ENGINE SUBASSEMBLIES DEFECTS Mariusz Topolski Politechnika Wrocławska,
STANY TECHNICZNE OBIEKTÓW EKSPLOATACJI
Stany kryterialne: STANY TECHNICZNE OBIEKTÓW EKSPLOATACJI S 1 stan zdatności: stan, w którym obiekt jest zdolny do działania zgodnie z funkcją celu określoną w procesie projektowo konstrukcyjnym, S 0 stan
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 149 89 Dr inż. Adam Rosiński Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Optymalizacja procesu
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja do ćwiczenia
Problemy wspomaganej komputerowo oceny stanu technicznego zestawów kołowych pojazdów szynowych
ANDRZEJ SOWA Problemy wspomaganej komputerowo oceny stanu technicznego zestawów kołowych pojazdów szynowych Key words: Technical diagnosis technical state evaluation wheel sets rail-vehicles Sło wa kluczo
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: ENERGETYKA Rodzaj przedmiotu: specjalności obieralny Rodzaj zajęć: Wykład, ćwiczenia laboratoryjne I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Uzyskanie
Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II
Opis przedmiotu: Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SMS213 Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej II Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu
Uniwersytet Zielonogórski Wydział Elektrotechniki, Informatyki i Telekomunikacji Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych
Uniwersytet Zielonogórski Wydział Elektrotechniki, Informatyki i Telekomunikacji Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych ELEMENTY SZTUCZNEJ INTELIGENCJI Laboratorium nr 6 SYSTEMY ROZMYTE TYPU MAMDANIEGO
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka Poznań, 16.05.2012r. Raport z promocji projektu Nowa generacja energooszczędnych
WYBRANE PROBLEMY DIAGNOZOWANIA TRÓJWARTOŚCIOWEGO
Mgr inż. Dorota MILLER Dr inż. Adam WIĘCEK Wojskowa Akademia Techniczna WYBRANE PROBLEMY DIAGNOZOWANIA TRÓJWARTOŚCIOWEGO Streszczenie: Dwuwartościowe klasyfikowanie stanów technicznych obiektów powoduje,
3.1. Budowa pojazdu samochodowego Uszczegółowione efekty kształcenia Uczeń po zrealizowaniu zajęć potrafi: Poziom wymagań programowych
1. Technologia napraw pojazdów samochodowych 3.1. udowa pojazdu samochodowego 3.2. iagnozowanie stanu technicznego zespołów i podzespołów pojazdu samochodowego 3.3. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdu
DIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
STRESZCZENIE. rozprawy doktorskiej pt. Zmienne jakościowe w procesie wyceny wartości rynkowej nieruchomości. Ujęcie statystyczne.
STRESZCZENIE rozprawy doktorskiej pt. Zmienne jakościowe w procesie wyceny wartości rynkowej nieruchomości. Ujęcie statystyczne. Zasadniczym czynnikiem stanowiącym motywację dla podjętych w pracy rozważań
Mechanika i Budowa Maszyn II stopień (I stopień / II stopień) ogólno akademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr.10/12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014 Elektrotechnika
Elektrotechnika II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr../12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Technika
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Stanisław DUER 1 Konrad ZAJKOWSKI 1 Radosław DUER 2 proces obsługiwania, systemy ekspertowe, obsługowe bazy wiedzy,
Elektrotechnika II stopień ogólnoakademicki. stacjonarne. przedmiot specjalnościowy. obowiązkowy polski semestr II semestr letni. tak. Laborat. 30 g.
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Metody estymacji parametrów i sygnałów Estimation methods of parameters
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: SYSTEMY INFORMATYCZNE WSPOMAGAJĄCE DIAGNOSTYKĘ MEDYCZNĄ Kierunek: Inżynieria Biomedyczna Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy moduł specjalności informatyka medyczna Rodzaj zajęć: wykład, projekt
Seat Altea Freetrack. data aktualizacji:
Seat Altea Freetrack data aktualizacji: 2016.02.09 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie pojazdów.
2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Klasa I II III. Lp. Obowiązkowe zajęcia edukacyjne. Liczba godzin tygodniowo. II semestr. II semestr. II semestr. I semestr. I semestr.
I semestr I semestr I semestr Liczba godzin tygodniowo w trzyletnim okresie nauczania Liczba godzin w trzyletnim okresie nauczania Przykładowy szkolny plan nauczania * (przedmiotowe kształcenie zawodowe)
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI data aktualizacji: 2016.02.15 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.09.14 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ
Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego (W warunkach normalnych: 80... 110 C) 3. Wartość lambda (korekta
MT 2 N _0 Rok: 1 Semestr: 1 Forma studiów:
Mechatronika Studia drugiego stopnia Przedmiot: Diagnostyka maszyn Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy Kod przedmiotu: MT N 0 1 1-0_0 Rok: 1 Semestr: 1 Forma studiów: Studia niestacjonarne Rodzaj zajęć i liczba
B6 [04>10] (3C2)/2.0 16V
Volkswagen Passat B6 data aktualizacji: 2015.10.26 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejny schemat. Liczymy, że ułatwi on Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie nowoczesnych
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Diagnostyka techniczna Rodzaj przedmiotu: Podstawowy/obowiązkowy Kod przedmiotu: TR 1 S 0 4 9-0_1 Rok: Semestr: 4 Forma studiów:
PROGRAM PRAKTYKI ZAWODOWEJ
PROGRAM PRAKTYKI ZAWODOWEJ Technik pojazdów samochodowych Symbol zawodu: 311513 Czas trwania praktyki: 4 tygodnie (160 godz.) 1. Diagnostyka i naprawa podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych Uczeń
Politechnika Gdańska
Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej Automatyka chłodnicza i klimatyzacyjna TEMAT: Systemy sterowania i monitoringu obiektów chłodniczych na przykładzie
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia I stopnia (inżynierskie)
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia I stopnia (inżynierskie) Temat: Pomiar prędkości kątowych samolotu przy pomocy czujnika ziemskiego pola magnetycznego 1. Analiza właściwości
Transport I stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) niestacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr../12 z dnia.... 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014 Eksploatacja
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.01.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Stacjonarne Wszystkie Katedra Fizyki dr Medard Makrenek. Inny / Techniczny Obowiązkowy Polski Semestr szósty. Semestr letni Statystyka, Fizyka I Nie
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Z-ZIP-256z Podstawy miernictwa elektrycznego Fundamentals of Electrical
Tematy prac dyplomowych dla III semestru uzupełniających studiów magisterskich kierunek Mechatronika. Rok akademicki 2012/2013
Tematy prac dyplomowych dla III semestru uzupełniających studiów magisterskich kierunek Mechatronika Rok akademicki 2012/2013 Nr Promotor Tytuł / zakres pracy dyplomowej UM/AG1 prof. dr hab. inż. Andrzej
Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu samodiagnozy systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopów KTS 530 Bosch i Opelscaner Opracowanie:
Sreszczenie. Słowa kluczowe: sterowanie, poziom cieczy, regulator rozmyty
Ewa Wachowicz Katedra Systemów Sterowania Politechnika Koszalińska STEROWANIE POZIOMEM CIECZY W ZBIORNIKU Z WYKORZYSTANIEM REGULATORA ROZMYTEGO Sreszczenie W pracy omówiono układ regulacji poziomu cieczy,
WIEDZA T1P_W06. K_W01 ma podstawową wiedzę o zarządzaniu jako nauce, jej miejscu w systemie nauk i relacjach do innych nauk;
SYMBOL Efekty kształcenia dla kierunku studiów: inżynieria zarządzania; Po ukończeniu studiów pierwszego stopnia na kierunku inżynieria zarządzania, absolwent: Odniesienie do obszarowych efektów kształcenia
Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: NAPĘDY I STEROWANIE ELEKTROHYDRAULICZNE MASZYN DRIVES AND ELEKTRO-HYDRAULIC MACHINERY CONTROL SYSTEMS Kierunek: Mechatronika Forma studiów: STACJONARNE Kod przedmiotu: S1_07 Rodzaj przedmiotu:
Podstawy Automatyki. Wykład 7 - obiekty regulacji. dr inż. Jakub Możaryn. Warszawa, Instytut Automatyki i Robotyki
Wykład 7 - obiekty regulacji Instytut Automatyki i Robotyki Warszawa, 2018 Obiekty regulacji Obiekt regulacji Obiektem regulacji nazywamy proces technologiczny podlegający oddziaływaniu zakłóceń, zachodzący
Elektronika i Telekomunikacja I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu EiT_S_I_RE_AEwT Nazwa modułu Regulatory elektroniczne Nazwa modułu w języku angielskim
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.12.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym
Cechy eksploatacyjne statku. Dr inż. Robert Jakubowski
Cechy eksploatacyjne statku powietrznego Dr inż. Robert Jakubowski Własności i właściwości SP Cechy statku technicznego, które są sformułowane w wymaganiach taktyczno-technicznych, konkretyzują się w jego
S Y L A B U S P R Z E D M I O T U
"Z A T W I E R D Z A M" Dziekan Wydziału Mechatroniki Prof. dr hab. inż. Radosław TRĘBIŃSKI Warszawa, dnia... NAZWA PRZEDMIOTU: Wersja anglojęzyczna: Kod przedmiotu: Podstawowa jednostka organizacyjna
S Y L A B U S P R Z E D M I O T U. Urządzenia wykonawcze Actuators, design and function
"Z A T W I E R D Z A M" Dziekan Wydziału Mechatroniki Prof. dr hab. inż. Radosław TRĘBIŃSKI Warszawa, dnia... NAZWA PRZEDMIOTU: Wersja anglojęzyczna: Kod przedmiotu: Podstawowa jednostka organizacyjna
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Temat: Projektowanie sterownika rozmytego. Instrukcja do ćwiczeń przedmiotu INŻYNIERIA WIEDZY I SYSTEMY EKSPERTOWE
Temat: Projektowanie sterownika rozmytego Instrukcja do ćwiczeń przedmiotu INŻYNIERIA WIEDZY I SYSTEMY EKSPERTOWE Dr inż. Barbara Mrzygłód KISiM, WIMiIP, AGH mrzyglod@ agh.edu.pl 1 Wprowadzenie System
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia Przedmiot: Pokładowe systemy diagnostyczne i informacyjne Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: TR N 6-0_ Rok: I Semestr: Forma
STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ
Postępy Nauki i Techniki nr 12, 2012 Jakub Lisiecki *, Paweł Rosa *, Szymon Lisiecki * STANOWISKOWE BADANIE ZESPOŁU PRZENIESIENIA NAPĘDU NA PRZYKŁADZIE WIELOSTOPNIOWEJ PRZEKŁADNI ZĘBATEJ Streszczenie.
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania. Studia: I stopnia (inżynierskie)
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia I stopnia (inżynierskie) Temat: Skalowanie czujników prędkości kątowej i orientacji przestrzennej 1. Analiza właściwości czujników i układów
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie układów Uczeń: 1) rozróżnia metody diagnostyki układów elektrycznych 2) rozpoznaje elementy oraz układy elektryczne i elektroniczne pojazdów samochodowych; elektrycznych ROZDZIAŁ
Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne
Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu
Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
METODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 7(125)/2010 METODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
3. Kwalifikacje uzyskiwane w wyniku kształcenia: Kwalifikacja 1: MG.18. Diagnozowanie i naprawa podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych.
1. Mechanik pojazdów samochodowych - to kierunek związany z obsługą pojazdów samochodowych. Wraz z rozwojem motoryzacji wzrosło zapotrzebowanie na rynku pracy na dobrze wykształconych fachowców z zakresu
Kwalifikacja uzyskiwana w wyniku kształcenia Kwalifikacja 1: MG.18 Diagnozowanie i naprawa podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych
MECHANIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Mechanik pojazdów samochodowych jest specjalistą o interdyscyplinarnych kwalifikacjach zawodowych, łączących umiejętności mechanika, elektryka i elektronika. Absolwenci
Instrukcja do ćwiczenia 6 REGULACJA TRÓJPOŁOŻENIOWA
Instrukcja do ćwiczenia 6 REGULACJA TRÓJPOŁOŻENIOWA Cel ćwiczenia: dobór nastaw regulatora, analiza układu regulacji trójpołożeniowej, określenie jakości regulacji trójpołożeniowej w układzie bez zakłóceń