SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nr sprawy 2/2017/NZP

Transkrypt

1 Załącznik nr 3 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nr sprawy 2/2017/NZP 1. Podstawowe informacje o przedmiocie zamówienia: 1) Przedmiotem zamówienia jest dostawa pojazdów do tankowania statków powietrznych wraz z materiałami szkoleniowymi, szkoleniem oraz wymaganą dokumentacją. 2) Przedmiotem dostawy są nowe pojazdy *kategorii N 3 3) Dopuszcza się 1 rok różnicy w dacie produkcji ciągnika siodłowego od daty ukompletowania całego pojazdu. 4) Dostawa obejmuje 2 jednakowe pojazdy które muszą być dostarczone w ciągu 8 miesięcy od daty zawarcia umowy. Całkowite koszty dostawy oraz wszystkich czynności i zobowiązań wskazanych w dokumentacji przetargowej leżą po stronie Wykonawcy. 5) W trakcie realizacji zadania Wykonawca zorganizuje 2 wizyty przedstawicieli Zamawiającego (każdorazowo maksymalnie 3 osoby). Celem wizyt będzie sprawdzenie poprawności realizacji zadania. Zapewnienie noclegu i koszt noclegu leży po stronie Wykonawcy. 6) Pojazdy stanowiące przedmiot dostawy będą eksploatowane stale, intensywnie w trybie całodobowym, wyłącznie na części lotniczej Lotniska nie podlegają rejestracji do ruchu po drogach publicznych. Pojazdy wykorzystywane będą do tankowania i roztankowywania odpowiednio statków powietrznych i/lub innych zestawów/cystern oraz transportu bliskiego i czasowego magazynowania paliwa. 7) Wykonawca zapewni bezpośredni nadzór nad eksploatacją pojazdu w przez 3 doby od zakończenia odbioru. 8) Wykonawca przeprowadzi w siedzibie zamawiającego szkolenie z zasad obsługi i eksploatacji pojazdów dla wyznaczonej grupy pracowników Zamawiającego. 9) Wykonawca wywiąże się z wszystkich czynności i zobowiązań zawartych w niniejszym załączniku, Umowie i SIWZ. *kategoria określona wg przepisów dotyczących homologacji. 2. Dokumentacja wymagana przy odbiorze: 1) instrukcja obsługi i eksploatacji pojazdów w języku polskim, 2) zestaw materiałów szkoleniowych w formie pisemnej (tablice) oraz w wersji elektronicznej, opisujących zasady obsługi pojazdu (w tym co najmniej: schematy instalacji, opisy paneli sterujących, opisy obsług okresowych, opisy realizacji możliwych do wykorzystania/zastosowania *funkcji) w języku polskim, 3) katalog podstawowych części zamiennych w postaci opracowania na piśmie w języku polskim lub dostępu do dedykowanej stron na serwerze producenta w języku polskim, 4) informacja/lista punktów zapewniających serwis pojazdów wyposażonych w mobilny zespół serwisowy do prowadzenia prac w siedzibie zamawiającego, 5) podpisana przez Wykonawcę karta gwarancyjna dostosowana do wymaganych warunków realizacji gwarancji w języku polskim 6) dokumentacja techniczno-ruchowa oraz świadectwa Transportowego Dozoru Technicznego (TDT), Urzędu Dozoru Technicznego (UDT) i Głównego Urzędu Miar 1

2 (GUM) umożliwiające zgodne z prawem użytkowanie pojazdu na polskim obszarze celnym. *funkcje, o których mowa w ppkt 5) powyżej to szczególnie: a) pobieranie paliwa ze zbiornika innego zestawu lub zbiornika stałego, b) oczyszczanie paliwa z wody i zanieczyszczeń stałych; c) Pobieranie paliwa do prób/badania; d) pompowanie paliwa do samolotu metoda ciśnieniową i grawitacyjną. e) odpompowywanie paliwa z samolotu; f) Legalizowany pomiar ilości pompowanego paliwa; g) wykrywanie obecności wody w paliwie; h) wydruk danych z pracy urządzenia; i) bezprzewodowa transmisja danych do ośrodka kontrolnego z pracy urządzenia. j) transport bliski i czasowe magazynowanie paliwa lotniczego 3. Szkolenie wymagane do odbioru przedmiotu zamówienia: Wykonawca przeprowadzi w siedzibie zamawiającego szkolenie z zasad obsługi i eksploatacji pojazdów dla maksymalnie 25 osób pracowników Zamawiającego (w podziale na dwie grupy, dzień po dniu) w terminie uzgodnionym z zamawiającym (szkolenie w języku polskim). Po szkoleniu dostawca wystawi imienne certyfikaty uczestnikom szkolenia. Szkolenie jest elementem procesu odbioru przedmiotu zamówienia. 4. Gwarancja: Minimalny wymagany okres gwarancji: 36 m-cy od odbioru przedmiotu zamówienia na warunkach określonych w Umowie. 5. Wymogi techniczne: 1) Konstrukcja pojazdów odpowiada szczególnie: a) Polskiej Normie PN-EN A1: Urządzenia i sprzęt do obsługi naziemnej statków powietrznych. Wymagania szczegółowe P-5: Sprzęt do tankowania statków powietrznych, b) JIG1 - Aviation Fuel Quality Control & Operating Standards for Into-Plane Fueling Services, wydanie 12, styczeń 2016, c) dyrektywie MID, d) specyfikacji i procedurom kwalifikacyjnym dla filtrów separatorów paliwa lotniczego - EI 1581, e) specyfikacji i procedurom kwalifikacyjnym dla filtrów monitorów z elementami absorpcyjnymi do paliwa lotniczego - EI 1583, f) specyfikacji i procedurom kwalifikacyjnym dla węży i przewodów giętkich - EI 1529, g) przepisom UDT, TDT oraz Umowy Międzynarodowej dotyczącej przewozu ładunków niebezpiecznych ADR. h) innym obowiązującym przepisom i normom jeśli mają zastosowanie do produkcji zamawianego przedmiotu. 2) Każdy dostarczany pojazd do tankowania statków powietrznych składa się z ciągnika siodłowego z zabudową zespołu dystrybucyjnego oraz dedykowanej naczepy zbiornikowej. Każdy dostarczany pojazd ma być w pełni kompletny tj. zgodny z normami i standardami dla pojazdów produkowanych z przeznaczeniem wskazanym 2

3 zwłaszcza w pkt. 1 ppkt. 5) powyżej oraz powinien spełniać szczególnie następujące wymogi, funkcje i parametry techniczne: lp. element pojazdu wymagana wielkość/rodzaj/poziom/funkcja/etc. 1 zestaw naczepowy składający się z ciągnika siodłowego oraz naczepy jednoosiowej układ napędowy ciągnika siodłowego [4x2] 2 dopuszczalna różnica miedzy datą 1 rok produkcji ciągnika siodłowego a datą ukompletowania całego pojazdu. 3 gabaryty maksymalne pojazdu długość do mm, szerokość do 3100 mm, wysokość do 3250 mm CIĄGNIK SIODŁOWY 4. silnik ciągnika siodłowego Wysokoprężny, spełniający aktualnie obowiązującą normę czystości spalin dla tego typu pojazdów 5 dopuszczalne wartości emisji i zużycia energii emisja CO - maksimum 1,5 g/kwh emisja NOx maksimum 0,40 g/kwh emisja PM - maksimum 0,01 g/kwh emisja THC (HC) - maksimum 0,13 g/kwh poziom emisji dwutlenku węgla, mierzony według procedury ustalonej dla celów badań homologacyjnych - CO2 - nie więcej niż 620 g/kwh średnia wartość zużycia energii w cyklu łączonym - nie większa niż 1005 MJ/100 km, przyjmując że 1 l oleju napędowego 36MJ energii (MJ megadżul). 6 kierownica po lewej stronie wspomaganie progresywne 7 przeniesienie napędu skrzynia biegów automatyczna 8 wspomaganie hamowania retarder o mocy dostosowanej do masy całkowitej zestawu 9 wieloobwodowy układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS system ABS/ ASR stabilizacja toru jazdy współpracujący z naczepą 10 hamulec postojowy z funkcją interlock zgodny z wymogami JIG1, średnica lamp ostrzegawczych w kabinie min. 50 3

4 mm 11 wykonanie podwozia zgodne z wymogami ADR 12 ograniczenie prędkości maksymalnej do 40 km/h wersja ADR/FL przy pomocy doboru przełożeń [most napędowy skrzynia biegów] 13 kabina załogi krótka dzienna, z obniżonym stopniem przy wejściu do kabiny, antypoślizgowym, 1+1 osobowa, 14 wymagane wyposażenie kabiny załogi: klimatyzacja manualna elektrycznie sterowane szyby elektrycznie sterowane lusterka amortyzowany fotel kierowcy nienasiąkliwe pokrycie foteli pełen zestaw lusterek zewnętrznych 15 wymagane dodatkowe wyposażenie kabiny: system zobrazowania bird view min. 270o wokół naczepy 1 obraz sygnalizacja akustyczna cofania pneumatyczny sygnał ostrzegawczy półka do mocowania drukarki + drukarka zintegrowana z elektronicznym miernikiem ilości paliwa wskaźniki wyskalowane w SI wykonanie bez tachografu radiotelefon MTM radiotelefonów MTP 850 Atex z zestawem słuchawkowym wbudowanym w ochronnik słuchu typowy dla służb naziemnych lotniska lampy ostrzegawcze lotnicze [wg wymagań ICAO] w technologii LED pneumatyczny dwutonowy sygnał dźwiękowy 4

5 oznakowanie zewnętrzne wg ADR 16 kabina załogi - kolor pomalowana lub oklejona na kolor żółty z elementami dodatkowymi; RAL 1016 lub wzór dostarczony przez Zamawiającego 17 podwozie podwozie wyposażone w pasek odprowadzający elektryczność statyczną 18 koło zapasowe dostarczone luzem 19 opony wielosezonowe o podwyższonej odporności na ścieranie zdalny system pomiaru ciśnienia i temperatury opon NACZEPA 20 samonośna naczepa zbiornikowa z pojedynczą osią hamowaną osia podporową 21 wieloobwodowy układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS 22 zbiornik jednokomorowy z systemem falochronów wewnętrznych, 23 wykonanie zbiornika zgodnie z ADR, aluminium zawieszenie mechaniczne system ABS/stabilizacja toru jazdy współpracujący z ciągnikiem pojemność użytkowa min. 40 m3 EN , klasa 3 (lub norma równoważna) 24 dno zbiornika z niezbędnym pochyleniem w kierunku zaworu do zlewania odstoju 25 przepływ paliwa zbiornik - zespół dystrybucyjnym przez złącze obrotowe 26 czujnik maksymalnego poziomu paliwa poziomu 27 pokrywa rewizyjna włazu z wlewem wyposażona w: złącze zintegrowane ze sprzęgiem siodła czujnik z funkcją auto-testu zawór oddechowy i bezpiecznik ogniowy przyłącze zamkniętego obiegu oparów Ø min. 600 mm 5

6 wykonanie wg EN (lub równoważnej normie) 28 zawory denne zrównoważone 29 złącze drenażowe kamlock ¾ na lewą stronę 30 kolektor do napełniania oddalonego na lewą stronę 1 nasada 4, 1 nasada (sucho-złacze), 1 nasada (do testowania napełniania wyposażona w manometr różnicowy) 31 czujniki - czujnik górnego poziomu paliwa 32 wahadło gazowe na lewą stronę - czujnik dolnego poziomy paliwa 33 poręcz na górze zbiornika składana poręcz na górze zbiornika z drabinką wejściową zintegrowana z blokadą interlock 34 trakt komunikacyjny na górze zbiornika w wykonaniu przeciwpoślizgowym oświetlenie robocze 35 wskaźniki stopnia napełnienia cysterny - analogowa tarcza zegarowa na lewym boku cysterny musi być czytelna i bezpośrednio widoczna, podziałka co 1000 l, - elektryczne umieszczone na zabudowie zespołu dystrybucyjnego, w sposób zapewniający widoczność nawet przy otwartych pokrywach, 36 kolor zbiornika zbiornik pomalowany na kolor biały z elementami dodatkowymi, których wzór dostarczony przez Zamawiającego 37 podwozie wyposażone w pasek odprowadzający elektryczność statyczną 38 system oświetlenia pola pracy wokół naczepy min. 5 lx 39 wymagane wyposażenie naczepy: oznakowanie zewnętrzne wg ADR 6

7 błotniki z fartuchami tylna belka przeciw najazdowa wentylowana skrzynia na zestaw awaryjny ADR wentylowana skrzynia na osprzęt /przełączniki 2 gaśnice proszkowe 6 kg ABC 2 gaśnice pianowe 6 l AFFF [-10oC] wysuwane/opuszczane łapy podporowe zaczep holowniczy lekki ZESPÓŁ DYSTRYBUCYJNY 40 zabudowa w postaci skrzyni zlokalizowanej za kabiną pojazdu podstawowy dostęp od lewej strony pojazdu [dodatkowy z prawej strony] lewa strona klapa jednoczęściowa podpartą na sprężynach gazowych prawa strona panel ściany na szybkozłączu [do serwisu] po obu stronach zabudowy zamontowane wyłączniki awaryjne, czytelne, bezpośrednio dostępne 41 napęd agregatu pompowego: hydrauliczny z PTO po obu stronach zabudowy otwory do gaszenia Ø min. 60 mm z pokrywką oświetlenie wewnętrzne zgodne z dyrektywą Atex 42 pompa do paliwa: samozasysająca pompa łopatkowa minimum 1200 l/min położona poniżej głównych zaworów 43 czujnik resztkowy zabezpieczający przed pracą na sucho 44 filtr koalescencjo-separacyjny paliwa lotniczego klasy przepływ l/min: sygnalizacja co najmniej świetlna w postaci kontrolki automatyczny zawór odgazowującym i spustowy wody złączem poboru próbek zabezpieczone przed rozchlapaniem 7

8 sygnalizacja obecności wody-automatyczne wyłączenie pompy manometr różnicowy do pomiaru sprawności filtra w czujnik ciśnienia różnicowego filtracja paliwa lotniczego według EI 1581 filtr 6 edycja 45 system kontroli przepływu i ciśnienia wyposażony w zawór regulacyjny 46 przepływomierz/licznik z głowicą do wydawania paliwa 47 system monitoringu sprawności zabezpieczenia 48 zwijadło do tankowania ciśnieniowego przez złącze samolotowe: legalizacja GUM oraz zgodność z MID bezprzewodowe zabezpieczenie "deadman" z dodatkową sygnalizacją i wibracją głowica zapewniająca wydajność w przedziale l/min wąż o długości min 25 m Ø mm napęd zwijadła hydrauliczny lub pneumatyczny możliwość awaryjnego zwinięcia manualnie zabezpieczenie przed obrotem podczas pompowania paliwa 49 zwijadło węża do tankowania bezciśnieniowego samolotów pistolet o wydatku l/min wąż o długości min m Ø 38 mm napęd zwijadła hydrauliczny lub pneumatyczny możliwość awaryjnego zwinięcia 8

9 zabezpieczenie przed obrotem podczas pompowania paliwa 50 próbo-pobieralnik z uchwytem do kapsułek do wykrywania wody w paliwie 51 napełnianie zbiornika cysterny własną pompą [samo-napełnianie] poprzez złącze o wydajności maksymalnie 1000 l/min 52 zestaw uziemiający samo-zwijająca przewód o długości min. 20 m zakończenie uchwyt zaciskowy krokodylek oraz bolec uziemiający 53 kluczowe elementy armatury zespół elementów odpowiadający za pobór/przepompowanie paliwa; WYPOSAZENIE RUCHOME 54 pojemnik z sorbentem polimerowym 5 kg układ wydawczy na odcinku za filtrem zamontowany króciec umożliwiający podłączenie urządzenia elektronicznego do pomiaru wody zawartej w paliwie; urządzenie elektroniczne do pomiaru wody zawartej w paliwie zintegrowane z systemem wydawczym paliwa lotniczego 55 kliny pod koła duże 2 szt. 56 redukcje +przełączniki złącz komplet przejściówek złącz oraz zapas uszczelek 57 zestaw wyposażenia pojazdu zawierający co najmniej - trójkąt ostrzegawczy - 2 szt, - tablica ostrzegawcza zgodna z ADR 2 szt,, -zestaw ADR 1 szt. - wąż o długości dobranej odpowiednio do gabarytów pojazdu 9

10 58 drabinka rozstawiana holowana min. 3,5 m 6. Wszelkie koszty związane z wykonaniem przedmiotu zamówienia muszą zostać uwzględnione w cenie oferty Zamawiający nie będzie ponosił żadnych dodatkowych kosztów z tytułu wykonania przedmiotu zamówienia na warunkach określonych w Umowie. Przy odbiorze przedmiotu zamówienia dokonane zostanie sprawdzenie szczególnie z zakresie spełnienia przez przedmiot zamówienia wszystkich warunków związanych z wymaganymi parametrami wobec każdego pojazdu, do którego w nn. OPZ zastosowano parametr poprzez wskazane wartości minimalne, maksymalne, przedziały lub ilość lub inny zapis, wyposażenia przedmiotu zamówienia we wszystkie elementy wymagane przez Zamawiającego w dokumentacji przetargowej oraz spełnienia (osiągnięcia) przez przedmiot zamówienia wszystkich wymaganych w nn. OPZ funkcji (jeśli były wskazane). 7. Dopuszcza się zastosowanie rozwiązań równoważnych w stosunku do opisanych norm, aprobat i przepisów. Gdziekolwiek w dokumentach powołane są konkretne normy i przepisy, które spełniać mają materiały, sprzęt i inne elementy oraz zadane wymogi, będą obowiązywać postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania powołanych norm i przepisów o ile w warunkach umowy nie postanowiono inaczej. W przypadku gdy powołane normy i przepisy są państwowe lub odnoszą się do konkretnego kraju lub regionu, mogą być również stosowane inne równoważne odpowiednie normy zapewniające równy, lub wyższy poziom wykonania niż powołane normy lub przepisy, pod warunkiem ich sprawdzenia i pisemnego zatwierdzenia przez Zamawiającego. Wykonawca, który powoła się na normy i przepisy równoważne opisanym przez Zamawiającego (dotyczy całości nn. załącznika), jest obowiązany wykazać, że oferowany przez niego produkt spełnia warunek jakości zapewniony wymaganymi. 10