WARIANTOWA KONCEPCJA PÓŁNOCNEJ CZĘŚCI METROPOLITALNEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO WEJHEROWO ETAP II

Transkrypt

1 trafik Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamrz dr inż. Lech Michalski ul. Karłwicza Gdańsk tel./ fax NIP: Regn: WARIANTOWA KONCEPCJA PÓŁNOCNEJ CZĘŚCI METROPOLITALNEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO WEJHEROWO ETAP II KONCEPCJA DROGOWA PÓŁNOCNEJ CZĘŚCI METROPOLITALNEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO Gdańsk, XII 2015 r.

2 Egz. nr. Opracwanie wyknan na zlecenie: Gminy Miasta Wejherw Autrzy pracwania: dr hab. inż. Kazimierz Jamrz prf. PG mgr inż. Tmasz Mackun mgr inż. Paulina Kwnacka

3 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Spis Treści: 1. WSTĘP Pdstawa pracwania Cel i zakres pracy Materiały wyjściwe 2 2. WYMIAROWANIE 3 3. GEOMETRIA I ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO 5 4. UWARUNKOWANIA PLANISTYCZNE Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg Miejscwy Plan Zagspdarwania Przestrzenneg 9 5. KONCEPCJA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ Załżenia Kncepcja gólna integracji infrastrukturalnej i rganizacyjnej Kncepcja szczegółwa węzła transprtweg Układ drgwy zewnętrzny Układ drgwy wewnętrzny Transprt klejwy Transprt autbuswy Taxi Park&Ride Kiss&Ride Bike&Ride Ruch pieszy PROPONOWANE ROZWIĄZANIA FUNKCJONALNE W OBSZARZE WĘZŁA Infrmacja pasażerska Djścia na perny klejwe i autbuswe Kasy biletwe i autmaty planery pdróży Miejsce czekiwania pdróżnych Udgdnienia dla niepełnsprawnych Wypsażenie ddatkwe węzła WNIOSKI I REKOMENDACJE 26 Gdańsk, XII 2015

4 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Spis rysunków: Rys.3.1 Obszar analizy półncna część węzła integracyjneg... 6 Rys.4.1 Studium Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg i Plityki Przestrzennej Miasta Wejherwa Rys.4.2 Studium Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg i Plityki Przestrzennej Miasta Wejherwa 2015, jednstka bejmująca bszar pdlegający analizie Rys. 4.3 Fragment miejscweg planu zagspdarwania przestrzenneg dla bszaru płżneg pmiędzy ulicami Przemysłwą i Sienkiewicza wzdłuż terenów klejwych Rys. 6.1 Przykład tablicy Systemu Infrmacji Pasażerskiej...22 Rys. 6.2 Przykład rzwiązań dla sób niepełnsprawnych raz dla rwerzystów...23 Rys. 6.3 Przykład plenerów/kas biletwych...23 Rys. 6.4 Przykład miejsc czekiwania dla pdróżnych raz przechwalni bagażu Rys. 6.5 Przykład znakwania pernu dla sób niewidmych i niedwidzących Gdańsk, XII 2015

5 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 1. WSTĘP 1.1 Pdstawa pracwania Opracwanie zstał wyknane na zlecenie Gminy Miasta Wejherw, umwa nr WGNiU JA z dnia r. 1.2 Cel i zakres pracy Celem umwy jest przeprwadzenie badań zachwań transprtwych, przeprwadzenie wymiarwania pszczególnych systemów transprtwych raz wyknanie kncepcji branży drgwej dla półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Całe pracwanie zstał pdzielne na dwie części. Część I Badania zachwań w bszarze węzła integracyjneg zawierająca: analizę istniejącej bsługi transprtem indywidualnym i zbirwym, badania zachwań transprtwych. Część II (niniejsza) Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Pniższa część pracwania zawiera Integracyjneg z pdziałem na: kncepcję drgwą Transprtweg Węzła 1. Wymiarwanie przygtwane na pdstawie I części pracwania 2. Organizacja ruchu stan istniejący 3. Uwarunkwania planistyczne Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg, Miejscwy Plan Zagspdarwania Przestrzenneg, Plan zrównważneg rzwju publiczneg transprtu zbirweg dla wjewództwa pmrskieg 4. Kncepcja bsługi transprtwej 5. Wymagania dla wypsażenia ddatkweg. W pracwaniu bszar bjęty kncepcją stanwi plac graniczny d półncy DK nr 6 (ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg) d płudnia trami klejwymi, d strny wschdniej i zachdniej dpwiedni ulicami: Kwiatwą, Przemysłwą i Sienkiewicza. W kncepcji uwzględnine zstały prjekt budwy węzła drgw klejweg Kwiatwa raz plan rzbudwy linii klejwej 202 dwa try na dcinku Gdynia Chylnia d Wejherwa. Gdańsk, XII

6 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik W pracwaniu przyjęt następującą nmenklaturę bszar bjęty badaniami kreślny zstał jak węzeł integracyjny, bądź zamiennie używan pjęcia węzeł transprtwy. 1.3 Materiały wyjściwe mapy sytuacyjn-wyskściwe w skali 1:500, Część I pracwania Badania zachwań użytkwników w bszarze węzła integracyjneg, pracwanie własne 2015 r., Prjekt budwlany: Pprawa dstępnści kmunikacyjnej w Wejherwie pprzez budwę Metrplitalneg węzła Integracyjneg raz tunelu w ciągu ulicy Kwiatwej, BPBK Gdańsk, Dkumentacja przedprjektwa dla mdernizacji linii klejwej nr 202 na dcinku Gdynia Chylnia Słupsk, Schuessler-Plan, Zmiana miejscweg planu zagspdarwania przestrzenneg fragmentu miasta Wejherwa bejmująca dcinek pasa drgw klejweg d Rnda Slidarnści w ciągu ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg d ul. Kciewskiej, Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Miasta Wejherwa Zmiana Studium 2015 r. (uchwała Nr VIIk/X/105/2015 Rady Miasta Wejherwa z dnia 23 czerwca 2015r.), Plan zrównważneg rzwju publiczneg transprtu zbirweg dla wjewództwa pmrskieg luty 2014 r.. Gdańsk, XII

7 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 2. WYMIAROWANIE Wymiarwanie wyknan na pdstawie prgnzy ruchu i standardów zawartych w Planie zrównważneg rzwju publiczneg transprtu zbirweg dla wjewództwa pmrskieg Gdańsk W Planie pisane są kryteria jakim pwinny dpwiadać nwbudwane bądź mdernizwane węzły transprtwe. Dkument wskazuje 4 rdzajów węzłów - węzeł Wejherw zakwalifikwan jak Węzeł Reginalny. Plan wskazuje jakie pwinny być wielkści pdsystemów dla każdeg rdzaju węzła, kreślne jak knkretny udział bliczany w stsunku d sób wsiadających na pernach klejwych w dbie. Dla analizwaneg węzła są t następujące wartści: Park & Ride dla 4% wsiadających, Bike & Ride dla 3% wsiadających, Kiss & Ride 4 miejsca. Ddatkwe wymagania jakie kreśla Plan t: dległść między przystankami różnych rdzajów transprt, mżliwść zakupu biletu na miejscu, zadaszenie, miejsca siedzące dla czekujących na przystanku, infrmacja głswa, infrmacja wizualna. Dla planwaneg węzła dległść między przystankami różnych rdzajów transprtu przyjęt 150 m raz 60 miejsc dla czekujących na przystankach. Pzstałe wymienine wymagania pwinny być spełnine. W celu kreślenia wielkści pszczególnych pdsystemów wyknan prgnzę przewzów w transprcie klejwym na rk Prgnza przygtwana zstała na bazie pmierznych wartści (wyniki zawarte w I części niniejszeg pracwania) raz wskaźników wzrstu przewzów klejwych na najbliższe 10 lat. Oszacwan, że w 2025 r. na pernach klejwych w Wejherwie wsiądzie d pjazdów k. 8,5 tys. sób. Wartść ta psłużyła jak wyjściwa d bliczenia wielkści pdsystemów zaplanwanych w bszarze węzła. W związku z pwyższym zwymiarwan następujące wielkści systemów transprtwych dla całeg węzła: pdsystem Park&Ride 340 m.p., pdsystem Bike&Ride 250 miejsc na rwery, pdsystem Kiss&Ride 4 miejsca pstjwe, pdsystem TAXI d 5 d 7 miejsc pstjwych. W ramach węzła Kwiatwa zaplanwan następująca ilść elementów pdsystemów, które będą stanwiły składwą część d wymiarwanej liczby. W część płudniwej węzła zaplanwan: pdsystem Park&Ride 40 m.p., Gdańsk, XII

8 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik pdsystem Bike&Ride 16 stjaków na rwery c daje 32 miejsca parkingwe dla rwerów, W związku z pwyższym w części półncnej węzła pwinn się zapewnić: pdsystem Park&Ride 300 m.p., pdsystem Bike&Ride 220 miejsc na rwery, pdsystem Kiss&Ride 4 miejsca pstjwe, pdsystem TAXI d 5 d 7 miejsc pstjwych. Gdańsk, XII

9 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 3. GEOMETRIA I ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO Analizwany bszar wkół planwaneg Węzła Integracyjneg jest bsługiwany d półncy przez dwujezdniwą Drgę Krajwą nr 6 (ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg). Jest t ulica klasy GP, przekrju 2x2 i przebiegu prstlinijnym. Psiada nawierzchnię bitumiczną szerkści 22,0 m. Jezdnie ddzielne są pasem dzielącym szerkści 2,0 m, a szerkści pszczególnych pasów wynszą p d 3,0 d 3,5 m. Djazd d analizwaneg bszaru dbywa się pprzez skrzyżwanie DK nr 6 Sienkiewicza Ofiar Piaśnicy. Skrzyżwanie sterwane jest za pmcą sygnalizacji świetlnej. Na każdym z wltów (jezdnia główna) wydzielne są pasy d skrętu w lew raz na wlcie wschdnim wydzielny ddzielny pas d skrętu w praw. Ulica Sienkiewicza jest dcinkiem drgi wjewódzkiej 218, ulica klasy Z przekrju 1x2. Ulica Sienkiewicza zapewnia djazd d planwaneg bszaru węzła integracyjneg raz przejazd przez try klejwe. Na wlcie na ul. Sienkiewicza występuje jeden pas ruchu z mżliwścią jazdy we wszystkich kierunkach (lew, praw, na wprst). Szerkść jezdni ul. Sienkiewicza na wlcie i wylcie wynsi k. 10m. P zachdniej strnie planwaneg bszaru węzła integracyjneg znajdują się biekty handlwe, które bsługiwane są pprzez DK nr 6 raz ul. Przemysłwą. Szerkść jezdni wynsi 7,0 m. Djazd d biektów handlwych zapewniny jest pprzez wydzielny pas d skrętu w praw na skrzyżwaniu DK nr 6 Przemysłwa (skrzyżwanie na prawe skręty). Nie ma bezpśrednieg płączenia pmiędzy ul. Sienkiewicza i ul. Przemysłwą, które byłby alternatywa dla przejazdu DK nr 6. Od strny płudniwej teren graniczny jest trami klejwymi (przystanek klejwy Wejherw). Djście z przystanków autbuswych zlkalizwanych wzdłuż DK nr 6 d pernów klejwych realizwane jest w tunelu. Tunel mierzy k 160 m. Wzdłuż DK nr 6 pprwadzny jest chdnik szerkści 2,0 m, brak infrastruktury dla rwerów. Na schemacie zaznaczn klrem czerwnym bszar niniejszeg pracwania. Analizwany bszar nie pkrywa się z bszarem węzła, ma szerszy zakres P strnie płudniwej trów klejwych wyknan wcześniej dkumentację przebudwy układu uliczneg raz węzła Kwiatwa (autrstwa biura BPBK z Gdańska). P płudniwej strnie węzła zapewnin główny pdsystem transprtu autbusweg. Gdańsk, XII

10 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Rys.3.1 Obszar analizy półncna część węzła integracyjneg Gdańsk, XII

11 4. UWARUNKOWANIA PLANISTYCZNE KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 4.1 Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg Planwany rzwój pdstawweg układu uliczn drgweg w analizwanym bszarze na pdstawie zapisów Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg Miasta Wejherwa (uchwała nr Nr VIIk/X/105/2015 Rady Miasta Wejherwa z dnia 23 czerwca 2015r.) mżna przedstawić następując: drga nr 6 i linia klejwa stanwią barierę funkcjnalną w mieście, a sprawnść pwiązań pprzecznych (płączenia płudniwej i półncnej części miasta) jest niewystarczająca; szczególnie ubgi jest układ pwiązań pieszych i rwerwych, becny układ dróg pwiatwych jest niespójny i pwinien ulec weryfikacji; brak jest dstatecznie rzwiniętej sieci tras rwerwych raz dróg rwerwych (ścieżek dla rwerów wydzielnych z jezdni dużym natężeniu ruchu samchdweg) układ uliczny Śródmieścia jest nieczytelny, zwłaszcza dla kierwców przyjezdnych; bsługę transprtem zbirwym należy cenić jak zadwalającą. Strefy djścia pieszeg pkrywają niemal cały bszar miasta z wyjątkiem klic ulic Necla i Gryfa Pmrskieg. Jednakże spadający udział pdróżnych tym śrdkiem transprtu wskazuje na ptrzebę pprawy standardu i kmfrtu pprzez dstswanie tabru d wielkści i dległści przewzów autbusami, zwiększenie częsttliwści kurswania autbusów i SKM Obszar, który bejmwał będzie Węzeł Integracyjny znajduje się w jednstce Strefa specjalna pas drgw klejwy wschód zachód (PD-KW-Z). Głównymi prblemami w tym bszarze na jakie wskazuje Studium jest nieuprządkwane lub niekreślne zasady pwiązań z drgą nr 6 raz nieład przestrzenny, bałagan i przypadkwść zagspdarwania. Studium ustala przyszłe funkcje bszaru jak usługwe i handlwe, skierwane d przejeżdżających DK nr 6 raz inne funkcje nie mieszkaniwe. Celem plityki przestrzennej w tym bszarze jest: Pdnszenie bezpieczeństwa krzystających z drgi nr 6 i z dróg dprwadzających d drgi nr 6 raz bezpieczeństwa pieszych krzystających z pasa drgweg drgi nr 6; Zapewnienie prawidłwych warunków bsługi transprtwej; Pwstanie miejsc parkingwych zaspkajających ptrzeby sąsiednich terenów, na których realizacja pwyższych ptrzeb jest utrudnina; Miast preferwać będzie nwe inwestycje zmniejszające uciążliwść drgi nr 6; Miast zmierzać będzie d uczytelnienia zasad pwiązań z drgi nr 6; Miast zmierzać będzie d kntrli dstępnści drgi nr 6 na całej jej długści w granicach administracyjnych miasta. Gdańsk, XII

12 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Rys.4.1 Studium Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg i Plityki Przestrzennej Miasta Wejherwa Rys.4.2 Studium Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg i Plityki Przestrzennej Miasta Wejherwa 2015, jednstka bejmująca bszar pdlegający analizie. Gdańsk, XII

13 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 4.2 Miejscwy Plan Zagspdarwania Przestrzenneg Planwana lkalizacja węzła integracyjneg znajduje się w bszarze bjętym miejscwym planem zagspdarwania przestrzenneg dcinek pas drgw klejwy d Rnda Slidarnści w ciągu ul. I Brygady Pancernej WP d ul. Kciewskiej. Plan dla teg bszaru zmieniny zstał uchwałą z dnia 1 września 2014 rku (nr VIK/XLVI/549/2014). Na rysunku pniżej przedstawin fragment Planu bjęty analizą. Rys. 4.3 Fragment miejscweg planu zagspdarwania przestrzenneg dla bszaru płżneg pmiędzy ulicami Przemysłwą i Sienkiewicza wzdłuż terenów klejwych. Gdańsk, XII

14 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Tereny, które będą wchdziły d bszaru węzła transprtweg t: 32.KDD, 6.KW/KS, 17.KK/KW/KS, 25.KDZ. Przeznaczenie pszczególnych terenów jest następujące: KDD teren drgi publicznej ulica djazdwa. KDZ teren drgi publicznej ulica zbircza. W terenach: KDZ, KDL, KDD, KS dpuszcza się biekty nie związane z ptrzebami drgi np.: kiski z prasą, w tym punkty sprzedaży biletów, stróżówki pwierzchni zabudwy maksymalnie 9m2 i wyskści zabudwy maksymalnie 4m, budki telefniczne, wiaty przystankwe, reklamy, wyjścia i wyjazdy z parkingów pdziemnych, itp., w tym również na lkalizacjach tymczaswych, chyba że ustalenia szczegółwe planu stanwią inaczej KW/KS teren zintegrwaneg węzła przesiadkweg raz bsługi transprtu drgweg (parking). W terenie KW/KS dpuszcza się: zintegrwany węzeł przesiadkwy bsługujący pdsystemy publiczneg transprtu zbirweg klej raz kmunikację autbuswą; parkingi (w tym wielpzimwe); usługi handlu pwierzchni sprzedaży d 2000m2, gastrnmię. KK/KW/KS teren klejwy z dpuszczeniem: zintegrwaneg węzła przesiadkweg raz bsługi transprtu drgweg (parking). Teren KK/KW/KS przeznacza się pd tereny klejwe szlaki klejwe, bcznice klejwe, dwrce klejwe, stacje przeładunkwe, twarwe itp. Pnadt w terenie KK/KW/KS dpuszcza się: zintegrwane węzły przesiadkwe bsługujące pdsystemy publiczneg transprtu zbirweg klej raz kmunikację autbuswą; parkingi (w tym wielpzimwe). Pniżej przedstawin wybrane wymagania dla terenów bjętych planem: Karta terenu nr 6. Pwierzchnia: 0,9ha. Przeznaczenie terenu: KW/KS teren zintegrwaneg węzła przesiadkweg raz bsługi transprtu drgweg (parking), bez ustalania prprcji pmiędzy funkcjami. Zasady kształtwania zabudwy i zagspdarwania działki lub terenu: linie zabudwy: maksymalne nieprzekraczalne, jak na rysunku planu, pzstałe zgdnie z przepisami; maksymalna wielkść pwierzchni zabudwy w stsunku d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją: 80%; minimalny udział prcentwy pwierzchni bilgicznie czynnej w dniesieniu d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją: 5%; Gdańsk, XII

15 KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik intensywnść zabudwy jak wskaźnik pwierzchni całkwitej zabudwy w dniesieniu d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją minimalna: 0, maksymalna: 3,2; wyskść zabudwy minimalna: 0m, maksymalna: 10m; kształt dachu płaski; minimalna pwierzchnia nw wydzielnych działek budwlanych: 1000m2. Zasady chrny śrdwiska i przyrdy: bwiązuje pzim hałasu w śrdwisku jak dla daneg rdzaju terenu kreślneg w przepisach szczególnych; w pmieszczeniach przewidzianych na stały pbyt ludzi płżnych w strefie uciążliwści drgi krajwej nr 6 (w terenie 18.KDGP) raz terenu klejweg (w terenie 17.KK/KW/KS) zastswanie w miarę ptrzeby zabezpieczeń gwarantujących chrnę przed pnadnrmatywnym hałasem raz drganiami akustycznymi, dprwadzających pzim hałasu raz drgań d wartści zgdnych z bwiązującymi nrmami. Zasady kształtwania przestrzeni publicznych: mała architektura dpuszcza się; nśniki reklamwe zgdnie z ust. 9 pkt 2; tymczaswe biekty usługw-handlwe wyklucza się; urządzenia techniczne dpuszcza się; zieleń dpuszcza się. Szczególne warunki zagspdarwania terenów raz graniczenia w ich użytkwaniu: dpuszcza się zabudwę na granicy działek budwlanych, z zastrzeżeniem ust. 6 pkt 1. Zasady dtyczące systemów kmunikacji i infrastruktury technicznej: dstępnść drgwa d ulicy w terenie 32.KDD; parkingi minimum 10 miejsc pstjwych; zapatrzenie w wdę z miejskiej sieci wdciągwej; dprwadzenie ścieków d miejskiej sieci kanalizacji sanitarnej; zagspdarwanie wód padwych zagspdarwanie na terenie lub d kanalizacji deszczwej; zakaz dprwadzania wód padwych d systemu dwdnienia drgi krajwej nr 6 (w terenie 18.KDGP); zapatrzenie w energię elektryczną zgdnie z przepisami drębnymi; zapatrzenie w gaz z sieci gazwej; Gdańsk, XII

16 KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik zapatrzenie w ciepł z sieci ciepłwniczej lub eklgicznych źródeł lkalnych niskiej emisji spalin, nie dpuszcza się pieców i palenisk na paliw stałe; Karta terenu nr 17. gspdarka dpadami zgdnie z przepisami drębnymi; telekmunikacja z sieci przewdwej lub bezprzewdwej; urządzenia i sieci magistralne dpuszcza się. Pwierzchnia: 12,24ha. Przeznaczenie terenu: KK/KW/KS teren klejwy z dpuszczeniem: zintegrwaneg węzła przesiadkweg raz bsługi transprtu drgweg (parking), bez ustalania prprcji pmiędzy funkcjami. Zasady kształtwania zabudwy i zagspdarwania działki lub terenu: linie zabudwy: maksymalne nieprzekraczalne, jak na rysunku planu, pzstałe, w tym d ulicy głównej przyspiesznej (dcinek drgi krajwej nr 6 w terenie 18.KDGP) zgdnie z przepisami; maksymalna wielkść pwierzchni zabudwy w stsunku d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją: dla parkingów: 80%, dla pzstałej zabudwy: 20%; minimalny udział prcentwy pwierzchni bilgicznie czynnej w dniesieniu d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją: 1%; intensywnść zabudwy jak wskaźnik pwierzchni całkwitej zabudwy w dniesieniu d pwierzchni działki budwlanej bjętej inwestycją: dla parkingów minimalna: 0, maksymalna: 2,4, dla pzstałej zabudwy minimalna: 0, maksymalna: 0,4; wyskść zabudwy: dla zabudwy, której mwa w ust. 9 pkt 3 zgdnie z parametrami histrycznymi z uwzględnieniem pkt ust. 9 pkt 2 lit. c, dla parkingów minimalna: 0m, maksymalna: 10m, dla pzstałej zabudwy zgdnie z przepisami; kształt dachu: dla zabudwy, której mwa w ust. 9 pkt 3 zgdnie z parametrami histrycznymi z uwzględnieniem pkt ust. 9 pkt 2 lit. c, dla pzstałej zabudwy płaski lub dwuspadwy symetrycznych kątach nachylenia płaci maksymalnie 30 stpni; Gdańsk, XII

17 KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik minimalna pwierzchnia nw wydzielnych działek budwlanych: nie ustala się; parkingi kubaturwe dpuszcza się w dległści nie mniejszej niż 80m d ścian zewnętrznych istniejąceg budynku dwrca. Zasady chrny śrdwiska i przyrdy: maksymalne zachwanie istniejącej zieleni wyskiej. Zasady kształtwania przestrzeni publicznych: mała architektura dpuszcza się; nśniki reklamwe zgdnie z ust. 9 pkt 2; tymczaswe biekty usługw-handlwe wyklucza się; urządzenia techniczne dpuszcza się; zieleń dpuszcza się. Szczególne warunki zagspdarwania terenów raz graniczenia w ich użytkwaniu: bszar lkalizacji elementów knstrukcyjnych związanych z infrastrukturą drgwą w terenie 22.KDL, jak na rysunku planu. Zasady dtyczące systemów kmunikacji i infrastruktury technicznej: dstępnść drgwa d ulic w terenach: 32.KDD, 23.KDL, 19.KDZ, 25.KDZ, 24.KDL, pprzez istniejące zjazdy z drgi krajwej nr 6 w terenie 18.KDGP raz spza granic planu; dpuszcza się dstępnść drgwą d ulicy 22.KDL; dpuszcza się djazd d terenów: 43.WS, 40.KX; dpuszcza się djazd d terenu 1.U/UC spza zachdniej granicy planu; parkingi dpuszcza się; zapatrzenie w wdę z miejskiej sieci wdciągwej; dprwadzenie ścieków d miejskiej sieci kanalizacji sanitarnej; zagspdarwanie wód padwych zagspdarwanie na terenie lub d kanalizacji deszczwej; zakaz dprwadzania wód padwych d systemu dwdnienia drgi krajwej nr 6 (w terenie 18.KDGP); zapatrzenie w energię elektryczną zgdnie z przepisami drębnymi; zapatrzenie w gaz z sieci gazwej; zapatrzenie w ciepł z sieci ciepłwniczej lub eklgicznych źródeł lkalnych niskiej emisji spalin, nie dpuszcza się pieców i palenisk na paliw stałe; gspdarka dpadami zgdnie z przepisami drębnymi; telekmunikacja z sieci przewdwej lub bezprzewdwej; urządzenia i sieci magistralne dpuszcza się. Gdańsk, XII

18 Karta terenu nr 25. Pwierzchnia: 0,26ha. KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Klasa drgi: KDZ teren drgi publicznej ulica zbircza. Parametry, wskaźniki i wypsażenie drgi: szerkść w liniach rzgraniczających jak na rysunku planu; przekrój jezdnia, chdnik lub chdniki; dstępnść d terenów przyległych bez graniczeń; wypsażenie dpuszcza się miejsca pstjwe, zatki autbuswe, ścieżki rwerwe. Pwiązania z układem zewnętrznym: pprzez istniejące płączenie z drgą krajwą nr 6 (w terenie 18.KDGP). Spsby i terminy tymczasweg zagspdarwania, urządzania i użytkwania terenu: zakaz tymczasweg zagspdarwania. Zasady kształtwania przestrzeni publicznych: Karta terenu nr 32. mała architektura dpuszcza się; nśniki reklamwe wyklucza się; tymczaswe biekty usługw-handlwe wyklucza się; urządzenia techniczne dpuszcza się; zieleń dpuszcza się. Pwierzchnie: teren nr 32 0,58ha, Klasa drgi: KDD teren drgi publicznej ulica djazdwa. Parametry, wskaźniki i wypsażenie drgi: szerkść w liniach rzgraniczających jak na rysunku planu; przekrój jezdnia, chdnik lub chdniki; dla terenu 33.KDD dpuszcza się przekrój dwlny; dstępnść d terenów przyległych: d terenu 18.KDGP pprzez jeden zjazd z drgi krajwej nr 6, d pzstałych terenów bez graniczeń, wypsażenie dpuszcza się ścieżki rwerwe, zatki autbuswe; dpuszcza się miejsca pstjwe. Pwiązania z układem zewnętrznym: pprzez jeden zjazd z drgi krajwej nr 6 (w terenie 18.KDGP); Zasady chrny dziedzictwa kulturweg, zabytków, krajbrazu kulturweg raz dóbr kultury współczesnej: Gdańsk, XII

19 KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik strefy chrny dóbr kultury: teren 33.KDD raz fragment terenu 31.KDD bjęte strefą restauracji urbanistycznej układu urbanistyczn-krajbrazweg miasta Wejherwa, wpisaneg d rejestru zabytków decyzją Wjewódzkieg Knserwatra Zabytków w Gdańsku z dnia r. raz z dnia r. pd numerem 957 (dawny numer rejestru 818), zmieninej decyzją Ministra Kultury i Dziedzictwa Nardweg sygn. DOZ-OAiK-6700-/415/11 z dn r., jak na rysunku planu, dla której stsuje się zasady zawarte w ust. 6 pkt 2, zasady kształtwania struktury przestrzennej: zakaz lkalizacji reklam, dla bszarów, których mwa w ust. 6 pkt 1 lit. a, w przypadku działań których mwa w Ustawie chrnie zabytków i piece nad zabytkami prwadznych na bszarze zespłu urbanistyczneg miasta Wejherwa, mają zastswanie przepisy w/w ustawy w tym bwiązek uzyskania pzwlenia knserwatrskieg (dtyczy również wycinki i nasadzenia drzew i krzewów); Zasady chrny śrdwiska, przyrdy i krajbrazu kulturweg: dprwadzanie wód padwych zgdnie z przepisami drębnymi. Spsby i terminy tymczasweg zagspdarwania, urządzania i użytkwania terenu: zakaz tymczasweg zagspdarwania. Zasady kształtwania przestrzeni publicznych: mała architektura dpuszcza się; nśniki reklamwe wyklucza się; tymczaswe biekty usługw-handlwe wyklucza się; urządzenia techniczne dpuszcza się urządzenia techniczne; zieleń dpuszcza się. Gdańsk, XII

20 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie 5. KONCEPCJA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ 5.1 Załżenia Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Załżeniami d kncepcji bsługi transprtwej przedstawinej w niniejszym pracwaniu były: zintegrwanie kmunikacji zbirwej klejwej i autbuswej, wyznaczenie wyraźnych stref dla pdróżujących transprtem indywidualnym i zbirwym, plepszenie warunków ruchu pieszeg i rwerweg, uprządkwanie strefy parkingwej dla systemu Park&Ride raz Bike&Ride. 5.2 Kncepcja gólna integracji infrastrukturalnej i rganizacyjnej W brębie węzła transprtweg szczególną uwagę pświecn pwiązaniu pszczególnych elementów pd względem ich funkcjnalnści i bezpieczeństwa. W wyniku przeprwadznych badań (Część I niniejszeg pracwania Badania zachwań użytkwników w bszarze węzła integracyjneg ) stwierdzn kniecznść budwy zrganizwaneg parkingu Park&Ride, pstju taxi, miejsc pstjwych dla samchdów typu Kiss&Ride raz dla rwerów typu Bike&Ride wraz z zachwaniem bezpieczeństwa ruchu pieszych raz zaplanwanie miejsc pstjwych dla niepełnsprawnych. Odpwiednie rzmieszczenie pszczególnych stref ułatwi funkcjnwanie pieszych raz pasażerów różnych śrdków transprtu. Zgdnie z wynikami badań z części I pracwania większść przesiadek dbywa się z udziałem klei stąd punktem centralnym i skupiającym większść pdsystemów są wejścia d tunelu. Załżeniem była minimalizacja dległści d pszczególnych śrdków transprtu d tunelu, zatem pdsystemy taxi, Kiss&Ride, przystanki autbuswe i stanwiska pstjwe dla niepełnsprawnych znajdują się najbliżej wejść d tunelu. Ma t związek z zapewnieniem kmfrtu użytkwnikm, którzy dknują przesiadki pmiędzy różnymi śrdkami transprtu raz zachwaniem dległści przypisanej w planie transprtwym pmiędzy pszczególnymi pdsystemami transprtu 150 m. Ze względu na graniczne mżliwści terenwe zaplanwanie stanwisk dstawczych dla autbusów dbyłby się ksztem pzstałych pdsystemów, które mają isttny wpływ na późniejsze funkcjnwanie węzła m.in. wystarczająca liczba miejsc parkingwych. Dlateg dla autbusów kńczących/rzpczynających bieg w bszarze węzła zaplanwan pdwójne przystanki autbuswe raz plac d zawracania ddalny d węzła k. 300 m (zakńczenie jezdni wewnętrznej). Zatki autbuswe zlkalizwane w ciągu ul. I Brygady Pancernej WP będą dalej pełniły swją funkcję, zatki w bszarze węzła zgdnie z zaleceniami Zamawiająceg będą przeznaczne dla dalekbieżnych przewzów autbuswych. Gdańsk, XII

21 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Obsługa węzła będzie dbywała się pprzez dwa skrzyżwania w ciągu DK nr 6: pierwsze na prawe skręty z ul. Przemysłwą (krekta skrzyżwania) raz z ul. Sienkiewicza (skrzyżwanie pełne, sterwane sygnalizacją świetlną, przebudwa wltu płudniweg w stsunku d stanu istniejąceg. 5.3 Kncepcja szczegółwa węzła transprtweg Szczegółwa kncepcja Węzła Transprtweg w Wejherwie, cześć półncna przedstawina zstała na Rys. 1 niniejszeg pracwania, zaprezentwana w skali 1:500. W prcesie wymiarwania liczny elementów składwych dla pdsystemów transprtwych przewidzian następujące ptrzeby w części półncnej węzła: pdsystem Park&Ride 300 m.p., pdsystem Bike&Ride 220 miejsc na rwery, pdsystem Kiss&Ride 4 miejsca pstjwe, pdsystem TAXI d 5 d 7 miejsc pstjwych. W ramach kncepcji zaprpnwan: 2 pdwójne przystanki autbuswe, 4 stanwiska Kiss&Ride, 7 stanwisk pstjwych dla taksówek, 224 miejsc dla rwerów, (96 bksów na jeden rwer i 64 stjaki rwerwe na dwa rwery(128 miejsc rwerwych). 158 miejsc parkingwych w tym (9 miejsc dla sób niepełnsprawnych). Z uwagi na graniczenia przestrzenne nie udał się zapewnić wymaganych 300 m.p. (zaplanwan jedynie 158 m.p. dla samchdów). W związku z pwyższym należy k 150 m.p. miejsc parkingwych zapewnić na sąsiednim węźle transprtwym Układ drgwy zewnętrzny Układ zewnętrzny twrzy ciąg ulicy I Brygady Pancernej Wjska Plskieg d skrzyżwania z ul. Przemysłwą d skrzyżwania z ul. Sienkiewicza. Kncepcja uwzględnia prjekt budwy węzła drgw klejweg Kwiatwa, któreg realizacja skutkuje likwidacją przejazdu w pzimie trów na ul. Kwiatwej raz na ul. Sienkiewicza. W związku z pwyższymi uwarunkwaniami zaplanwan przebudwę skrzyżwania DK nr 6 Sienkiewicza Ofiar Piaśnicy. Przebudwa zakłada: Gdańsk, XII

22 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 1. Odcięcie ul. Sienkiewicza (likwidacje przejazdu przez try) d skrzyżwania I Brygady Pancernej Wjska Plskieg i wykrzystanie teg wltu jak djazd d bszaru węzła transprtweg. Przystswanie wltu d ruchu autbusów - zastswanie dpwiednich pszerzeń na łukach (d 6,5 m) raz prmieni skrętu 12m i 15 m. 2. Uprządkwanie relacji na wlcie na ul. Sienkiewicza wyznaczenie ddzielneg pasa dla relacji skrętu w lew raz dla relacji na wprst i w praw, pasy na wlcie skrzyżwania mają p 4 m szerkści, 3. Budwa wyspy azylu dla pieszych i rzdzielenie kierunków ruchu wyspą dzielącą raz znakwaniem pzimym, szerkść azylu 3 m, 4. W brębie skrzyżwania zaplanwan drgę rwerwą szerkści 2,0 m, pprwadzną dalej wzdłuż ul. I Brygady Pancernej WP. 5. Równlegle d drgi rwerwej pprwadzn chdnik, również szerkści 2,0 m. Klejnym skrzyżwaniem, które będzie bsługiwał węzeł jest istniejące skrzyżwanie na prawe skręty drgi krajwej z ul. Przemysłwą. Nie przewiduje się żadnych isttnych zmian w związku z budwą węzła. Wprwadzn krektę na wlcie bsługującym węzeł integracyjny zaprpnwan trójkątna wyspę ddzielającą kierunki ruchu na wlcie, która jest także wyspą azylu dla pieszych. Zastswan pszerzenia jezdni d 5,0 m na wylcie i 4,0 m na wlcie, raz prmienie p 12,0 m. Pwyższe ma na celu pprawę bezpieczeństwa i uprządkwanie ruchu na skrzyżwaniu Układ drgwy wewnętrzny Układ wewnętrzny twrzy przedłużenie istniejącej ul. Sienkiewicza, jezdnia zaplanwana zstała w granicach pasa drgweg (32KDD zgdnie z mpzp). Kncepcja zakłada dwukierunkwą jezdnię szerkści 6,0 m. Jezdnia nie jest dcinkiem prstliniwym, psiada łuki pzime prmieniach d 100 d 200 m. W ciągu jezdni zlkalizwan p bu strnach pdwójne przystanki autbuswe (2x20m) raz miejsca pdwiezienia (Kiss&Ride). Z jezdni wewnętrznej zaplanwan zjazdy na tereny biektów handlwych Bricmarche i Intermarche. Zjazdy mają p 6,0 m szerkści i prmienie skrętu p 6,0 m. Ddatkw przeniesin istniejący zjazd bsługujący dstawy d biektu Intermarche gdyż klidwał z planwanym skrzyżwaniem dróg wewnętrznych. Parametry zjazdu należy dstswać d charakteru dstaw d biektu. Drga wewnętrzna jest przedłużeniem ul. Sienkiewicza i dcelw ma płączyć skrzyżwania w ciągu DK nr 6 bsługujące węzeł transprtwy. Płączenie dbywa się za pmcą planwaneg skrzyżwania z ulica wewnętrzną. Jest t jeden z najtrudniejszych elementów realizacji bsługi węzła z uwagi na znaczne graniczenia terenwe, pisane dalej szczegółw jak dcinek newralgiczny. Wzdłuż jezdni pprwadzn chdnik minimalnej szerkści 2,0 m. Gdańsk, XII

23 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik P półncnej części drgi wewnętrznej zlkalizwan jezdnię manewrwą, która bsługiwała będzie pjazdy taxi raz parking (nie jest tu dpuszczny ruch autbuswy). Skrzyżwania drgi wewnętrznej i jezdni manewrwej wykrąglne są prmieniami skrętu 5,0 i 4,0 m. Pierwszy zjazd na parking ddalny jest 70,0 m d skrzyżwania z DK 6, natmiast drugi 270,0 m. Jezdnia manewrwa ma szerkść 5,5 m i kształt litery C, jest dwukierunkwa. Pwiazanie z terenem klejwym Kncepcja budwy węzła przesiadkweg zakłada ingerencję w bszar terenu klejweg, a mianwicie skrzystanie z niewielkiej części ternu znaczneg w planie 17KK/KW/KS. Wielkść bszaru jaki przewidzian dla realizacji inwestycji pkrywa się z granica wskazaną przez Zamawiająceg (uzyskane d zarządcy infrastruktury klejwej), której zakres węzła integracyjneg nie pwinien przekrczyć. Granica nieprzekraczalna zstała wytyczna zgdnie z wskazaniami Zamawiająceg i znaczna na rysunku kncepcji jak zielna przerywana linia jest t także linia rzgraniczająca w planie miejscwym. Kncepcja węzła psiada newralgiczny dcinek gdzie dległść jezdni wewnętrznej d granicy klejwej wynsi mniej niż 0,5 m. Odcinek zlkalizwany jest na wyskści biektu handlweg Bricmarche, dległść d krawędzi jezdni d granicy klejwej wynsi 0,1 m. W związku z granicznymi mżliwściami terenwymi (dległść k. 0,6 m d budynku) knieczne jest maksymalne przysunięcie się d granicy terenu klejweg mur prwy lkalnie będzie musiał być prwadzny p granicy terenów. Aby graniczyć mżliwść przechdzenia przez trwisk klejwe w pzimie trów zdecydwan, aby mur prwy pprwadzny zstał wzdłuż całej długści pernów Transprt klejwy Pdczas pracwania niniejszej kncepcji dstswan się d prjektu mdernizacji linii klejwej nr 202 na dcinku Gdynia Chylnia Słupsk zakładającej m.in. budwę trzecieg pernu. Nie przewidzian ingerencji w bszary klejwe znajdujące się w sąsiedztwie trów klejwych czyli perny klejwe raz budynek Dwrca. W przypadku dbrze funkcjnująceg transprtu klejweg zaleca się zastswanie dpwiednich wytycznych rekmendwanych w krajach zachdnich, które przedstawin w dalszej części pracwania Transprt autbuswy Zaplanwan 2 pdwójne przystanki autbuswe zlkalizwane p półncnej i płudniwej strnie jezdni wewnętrznej. Takie usytuwanie zatk pzwli na bsługę autbusów we wszystkich kierunkach jazdy. Zatki autbuswe zstały zlkalizwane jak najbliżej wejść d tunelu. Zasadnicza część transprtu autbusweg znajduje się w płudniwej części węzła Gdańsk, XII

24 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik transprtweg. Na kńcu jezdni wewnętrznej zaplanwan także plac dstawczy i d zawracania dla autbusów - p strnie wschdniej. Jest n w pełni funkcjnalny dla autbusów zwykłych natmiast autbusy przegubwe zawrócą na tym placu jeśli będą jechały d krawędzi d krawędzi. Autbusy przegubwe mgą zawrócić na placu i czekiwać na jezdni gdyż jezdnia ta służy tylk d tych celów. W związku z budwą chdnika i drgi rwerwej wzdłuż DK 6 zakłada się zmianę lkalizacji wiaty autbuswej dla pjazdów w kierunku Gdyni (przystanek na wyskści biektu Intermarche) Taxi W kncepcji węzła integracyjneg zaplanwan budwę miejsc pstjwych dla taxi. Zaplanwan łącznie 7 miejsc pstjwych szerkści 2,5 m, krzystające z dwukierunkwej jezdni manewrwej szerkści 5,5 m. Miejsce pstju Taxi zaplanwan tak, aby był widczne z każdeg wyjścia d tunelu Park&Ride Parking w k 80% zaplanwan p wschdniej części węzła, p zachdniej zaś 20% w tym miejsca dla niepełnsprawnych. Łącznie zaprjektwan 158 miejsc parkingwych, z czeg 9 m.p. przeznaczn dla niepełnsprawnych. Miejsca dla niepełnsprawnych zlkalizwan w najbliższej dległści d wejścia d tunelu. Na parkingu zaplanwan miejsca parkingwe prstpadłe standardwych wymiarach 5,0mx2,5m (149 m.p.), natmiast pzstałe miejsca t wspmniane wcześniej prstpadłe miejsca pstjwe dla sób niepełnsprawnych wymiarach 5,0x3,6m. Szerkść dwukierunkwej drgi manewrwej występującej na parkingu wynsi 5,5 m. Wjazd i wyjazd z parkingu zaplanwan pprzez 2 skrzyżwania: DK nr 6 Sienkiewicza (pełne relacje) i Przemysłwa DK nr 6 (na prawe skręty). Liczba miejsc parkingwych na węzłach Wejherw i Wejherw Śmiechw pwinna zstać pwiązana i zbilanswana ze względu na graniczne mżliwści terenwe w Wejherwie Centrum. Zaleca się aby w pczątkwej fazie działania węzła parking działał w systemie twartym. W przyszłści aby uniknąć parkwania niezwiązaneg w węzłem należy pwiązać system dstępu d parkingu pwiązany z zakupinym biletem jednrazwym lub kreswym na transprt zbirwy (klej/autbus). W ramach rganizacji i zarządzania systemem Park&Ride przewidzian 3 tablice (zlkalizwane przy ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg) infrmujące wlnych miejscach parkingwych zarówn w bszarze przystanków Wejherw jak i Wejherw Gdańsk, XII

25 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Śmiechw. System parkingwy przystanku Wejherw i Wejherw Śmiechw pwinien wzajemnie się uzupełniać Kiss&Ride Zaplanwan 4 stanwiska dla pdsystemu Kiss&Ride (pdwiezienia). Zapewnin djazd z każdeg kierunku, p 2 miejsca w każdym kierunku. Wymiary stanwisk są standardwe i wynszą na 2,5 m na 6,0 m Bike&Ride Zaplanwan infrastrukturę dla rwerów, przygtwan miejsce na 224 rwery. Przewidzian 64 stjaki rwerwe (dwa miejsca dla rwerów razem 128 m.p.) raz 96 bksów rwerwych. Bksy rzumiane jak garaże rwerwe, gdzie użytkwnik wstawia rwer i zakłada swją kłódkę na czas pzstawienia pjazdu. Drgę rwerwą pprwadzn wzdłuż DK nr 6, ma szerkść 2,0 m. Przebieg drgi rwerwej dwiązan d prjektwaneg Węzła Kwiatwa. Na dcinku d skrzyżwania z ul. Przemysłwą d parkingu rwerweg pprwadzna jest wzdłuż muru prweg w pzimie DK 6 niekrzystne uwarunkwania terenwe. Schdy i windy pwinny być dstswane d ptrzeb rwerzystów rynny aby mżna był prwadzić rwer raz duże windy, tak aby mżna był przewieść rwer Ruch pieszy Na granicy terenu przeznaczneg na bszar węzła przesiadkweg i terenu klejweg zaplanwan budwę trzecieg wejścia d tunelu. Jeg lkalizacja zapewnia zminimalizwane dległści pmiędzy pszczególnymi pdsystemami transprtwymi jakie zaplanwan w bszarze węzła a przede wszystkim zminimalizuje przekraczanie pieszych przez jezdnię c pprawi pzim bezpieczeństwa pieszych. Na terenie węzła zaplanwan djścia piesze d pszczególnych pdsystemów, które dwiązują się d prjektu przebudwy ul. Kwiatwej. Gdańsk, XII

26 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik 6. PROPONOWANE ROZWIĄZANIA FUNKCJONALNE W OBSZARZE WĘZŁA 6.1 Infrmacja pasażerska W bszarze węzła należy zaimplementwać kmplekswy system infrmacji pasażerskiej (SIP), który zapewni precyzyjną, i czytelną infrmację dla sób pdróżujących. W skład takieg systemu wchdzi aktualny rzkład jazdy wszystkich przewźników klejwych/autbuswych raz wskazanie mżliwści przesiadki na inne śrdki transprtu (autbus/klej) w czasie rzeczywistym. Dzięki instalacji wyświetlaczy na pernach klejwych mżliwe jest bieżące infrmwanie pdróżnych czasie przyjazdu pciągu, a także ewentualnych późnieniach. Przykład rzwiązania przedstawin na rysunku. Rys. 6.1 Przykład tablicy Systemu Infrmacji Pasażerskiej Źródł: Zaleca się aby na pernach klejwych ze względu na ich wymiary zamieszczne były 2 tablice infrmacyjne, natmiast na przystankach autbuswych jedna tablica. W części półncnej węzła przewidzian dwie tablice SIP. 6.2 Djścia na perny klejwe i autbuswe Djścia na perny pwinny spełniać wymagania dstępnści dla sób starszych, niepełnsprawnych, niedwidzących i niewidmych a także dla sób z dziećmi w wózku czy pdróżujących z dużym bagażem, rwerem, itp. Bezwzględne jest umieszczenie windy lub tzw. windy schdwej (platfrmwej) dla sób starszych i pruszających się na wózku inwalidzkim wraz z instalacją szyn/rynien na schdach umżliwiających wprwadzenie rweru Gdańsk, XII

27 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik lub wózka dziecięceg, a także rampy dpwiednim spadku. Przykład przedstawin na rysunku. Rys. 6.2 Przykład rzwiązań dla sób niepełnsprawnych raz dla rwerzystów Winda schdwa wikimedia.rg rampa dla rwerów 6.3 Kasy biletwe i autmaty planery pdróży. Budynek dwrca pwinien być wypsażny w tradycyjne kasy raz autmaty biletwe z mżliwścią zakupu biletów jednrazwych raz kreswych. W sytuacji, gdy budynek dwrca jest zamykany w gdzinach ncnych, należy także zapewnić pdróżnym zakup biletów w autmatach znajdujących się na pernach klejwych i autbuswych. Zaleca się umieszczenie jedneg autmatu biletweg na każdym pernie klejwym, jedneg na przystanku autbuswym i minimum 2 autmaty w budynku dwrca. Wyska jakść bsługi transprtu zbirweg wymaga aby autmaty z biletami realizwały także funkcję planerów pdróży. Użytkwnik pwinien móc przy pmcy urządzenia zaplanwać swją pdróż dpwiednim śrdkiem transprtu a następnie zakupić bilet. Rys. 6.3 Przykład plenerów/kas biletwych Gdańsk, XII

28 6.4 Miejsce czekiwania pdróżnych KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik W przypadku znacznych dstępów czaswy między djazdami pciągów reginalnych lub, gdy dwrzec bsługuje także pciągi dalekbieżne, należy zapewnić pdróżnym tzw. pczekalnię wraz z taletami przystswanymi d ptrzeb sób niepełnsprawnych a także rdziców z małymi dziećmi. Funkcjnalnym rzwiązaniem jest także umieszczenie sambsługwych skrytek bagażwych. W przypadku wiat autbuswych zaleca się stswanie wiat autbuswych chrniących pdróżnych przed niekrzystnymi warunkami atmsferycznymi. Zgdnie z zaleceniami zawartymi w Planie Transprtwym dla wj. Pmrskieg w bszarze węzła pwinn znajdwać się minimalnie 60 miejsc siedzących dla pasażerów czekujących. Liczbę miejsc należy rzłżyć zgdnie z liczbą sób wsiadających d pszczególnych śrdków transprtu, zgdnie z przeprwadznymi badaniami: 65% perny klejwe (k 40 miejsc), 35% przystanki autbuswe (k 20 miejsc). W części półncnej zaplanwan 5 ławek w bszarze pdsystemu Bike&Ride raz 10 na pzstałym bszarze. Dla przystanków autbuswych przewidzian wiaty autbuswe długści 6.0 m. Rys. 6.4 Przykład miejsc czekiwania dla pdróżnych raz przechwalni bagażu Udgdnienia dla niepełnsprawnych Należy pamiętać sbach, którym trudniej jest się pruszać p bszarze węzła ze względu na graniczną sprawnść ruchwą. Są t wspmniane wyżej windy, schdy i platfrmy pmagające niepełnsprawnym pknywać różnice wyskści w terenie. Miejsca pstjwe dla niepełnsprawnych należy lkalizwać w miarę mżliwści najbliżej innych pdsystemów Gdańsk, XII

29 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik w bszarze węzła. W celu infrmacji sób niewidmych zbliżaniu się d przejścia w przypadku braku sygnalizacji należy stswać specjalne płyty chdnikwe, które pzwlą na rzróżnienie nawierzchni. Pdbnie w przypadku krawędzi na pernach klejwych, autbuswych pwinny być zaakcentwane pprzez inna fakturę płyt nawierzchni. W przypadku sygnalizacji pwinna być na wypsażna w sygnał dźwiękwy. Rys. 6.5 Przykład znakwania pernu dla sób niewidmych i niedwidzących Wypsażenie ddatkwe węzła W celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkwników węzła wymagane jest zastswanie mnitringu, szczególnie w tunelu raz dpwiednieg świetlenia. System mnitringu nie tylk chrni użytkwników przed ewentualnym niebezpieczeństwem ale również pmaga zachwać elementy węzła w nienarusznym, zadbanym stanie - zapbiega dewastacji pszczególnych elementów typu wiaty, ławki. Obwiązkw na pernach klejwych i autbuswych pwinny znaleźć się ksze na śmieci, utrzymanie czystści zachęca d krzystania z węzła. W bliczu rzwju technlgii raz zwiększeniu ppularnści pjazdów napędzie elektrycznym należy zapewnić ewentualną bsługę takwych pjazdów. Należy wypsażyć węzeł w stację d ładwania pjazdów elektrycznych dla 5 pjazdów raz przewidzieć rzbudwę teg systemu. Gdańsk, XII

30 7. WNIOSKI I REKOMENDACJE KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik Przeprwadzne badania zachwań transprtwych, realizacja prgnzy przewzów raz analiza uwarunkwań planistycznych pzwliły na przygtwanie drgwej kncepcji półncnej części transprtweg węzła integracyjneg w Wejherwie. Wariant stwrzny zstał na pdstawie bieżących uwag i sugestii Zamawiająceg. Na pdstawie przeprwadznych prac wysnut następujące wniski: 1. Z analiz i pmiarów ruchu wynika jasn, że bszar bjęty badaniami jest bardz ważnym reginalnym elementem w systemie przewzów sób. 2. W ramach realizacji kncepcji drgwej na pdstawie prgnz przewzów pasażerskich i załżeń Planu Transprtweg dla Wjewództwa Pmrskieg pracwan wymiarwanie węzła transprtweg. Określn, że cały węzeł pwinien być wypsażny w: system Park&Ride: 340 m.p.(w tym 40 m.p. zaplanwanych w ramach węzła Kwiatwa), system Bike&Ride 250 miejsc na rwery (w tym 32 m.p. zaplanwanych w ramach węzła Kwiatwa), system Kiss&Ride 4 miejsca pstjwe, system TAXI d 5 d 7 miejsc pstjwych. 3. Dstępny teren pzwlił na realizacje następujących ilści pdsystemów transprtwych: 2 pdwójnych przystanków autbuswych, 2x2 stanwiska Kiss&Ride, 7 stanwisk pstjwych dla taksówek, 224 miejsc dla rwerów, (96 bksów na jeden rwer i 64 stjaki rwerwe na dwa rwery(128 miejsc rwerwych). 158 miejsc parkingwych, z czeg 9 t miejsca dla niepełnsprawnych. 4. Z uwagi na graniczenia przestrzenne nie udał się zapewnić wymaganych 300 m.p. (zaplanwan jedynie 158 m.p. dla samchdów). W związku z pwyższym należy k. 150 m.p. zapewnić na sąsiednim węźle transprtwym Wejherw Śmiechw. 5. Studium Uwarunkwań i Kierunków Zagspdarwania Przestrzenneg Miasta Wejherwa przewiduje realizacja transprtweg węzła integracyjneg. 6. Miejscwy Plan Zagspdarwania Przestrzenneg przewiduje realizacje transprtweg węzła integracyjneg na terenach znacznych 6.KW/KS, 17.KK/KW/KS. 7. Obsługa transprtwa zewnętrzna w pracwanym wariancie parta jest na: Gdańsk, XII

31 CZĘŚĆ II: Kncepcja drgwa półncnej części Metrplitalneg Węzła Integracyjneg w Wejherwie Biur Knsultacyjn-Prjektwe Inżynierii Drgwej Trafik a. skrzyżwaniu wlt ul. Sinkiewicza (z zamknięciem przejazdu przez try) z ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg skrzyżwanie pełnych relacjach, przebudwane w zgdzie z załżeniami wynikającymi z realizacji węzła klejw - drgweg Kwiatwa, b. krekta na skrzyżwaniu ul. Przemysłwa ul. I Brygady Pancernej Wjska Plskieg (skrzyżwanie na prawe skręty), 8. Obsługa transprtwa wewnętrzna w pracwanym wariancie parta jest przede wszystkim na: c. dwukierunkwej jezdni wewnętrznej bsługującej ruch autbuswy raz pdwiezienia (przedłużenie ul. Sienkiewicza, d skrzyżwania z DK nr 6 d skrzyżwania z ul. Przemysłwą); d. dwukierunkwej drdze manewrwej (zlkalizwanej p półncnej strnie przedłużenia ul. Sienkiewicza) bsługującej parking i taxi. 9. W celu uzyskania pprawy dstępnści dla sób granicznych sprawnściach ruchwych zaleca się zastswanie pchylni i wind. 10. Aby usprawnić funkcjnwanie półncnej części węzła transprtweg przewidzian ddatkw: wiatę na przystanku autbuswym 2 kpl., tablice systemu infrmacji parkingwej przy drdze krajwej 3 szt., tablice systemu infrmacji pasażerskiej na terenie półncnym węzła 2 szt., tablice systemu infrmacji pasażerskiej na terenie pernów klejwych 6 szt., biletmaty/plenery pdróży na terenie półncnym węzła 3 szt., biletmaty/plenery pdróży na terenie pernów klejwych 3 szt., 11. Realizacja usprawnień, budwy urządzeń dla pdsystemów transprtwych jest warunkiem kniecznym dla pprawneg funkcjnwania reginalneg węzła transprtweg w Wejherwie. Sprawny system transprtu zbirweg wsparty pdsystemami P&R, K&R,B&R prwadzi d zmniejszenia zatłczenia na drgach raz d pprawy gspdarki emisyjnej. Gdańsk, XII