SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. REMONT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU ULIC KOŚCIUSZKI (DW 780) ASTRONAUTÓW W śarkach.

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA REMONT SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYśOWANIU ULIC KOŚCIUSZKI (DW 780) ASTRONAUTÓW W śarkach. Kraków, wrzesień 2012

2 PRZEDMIOT SPECYFIKACJI Przedmiotem specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru prac podanych w tytule. ZAKRES ZASTOSOWANIA Szczegółowa Specyfikacja Techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu zadania określonego w nagłówku. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZADANIA Wykonawca odpowiedzialny jest za jakość, rzetelność, zgodność z obowiązującymi przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami, nowoczesność i ekonomiczność zastosowanych rozwiązań technicznych. TERMIN WYKONANIA ZADANIA Termin wykonania zadania ; 10 dni od daty podpisania umowy STAN ISTNIEJĄCY SkrzyŜowanie ulicy Kościuszki (DW nr 780) Astronautów w śarkach. Obecny system detekcji na wlotach podporządkowanych oparty jest na pętlach indukcyjnych. Kanalizacja teletechniczna kablowa częściowo zamulona i niedroŝna. Sygnalizatory dla pieszych nie są wyposaŝone w sygnalizatory akustyczne. Sygnalizacja wyposaŝona w sygnalizatory świetne (montowane na masztach sygnalizacyjnych) z halogenowymi źródłami światła. Przyciski dla pieszych wyeksploatowane bez funkcji optycznego przyjęcia-potwierdzenia zgłoszenia. Sygnalizatory dla pieszych nie są wyposaŝone w sygnalizatory akustyczne. 2. STAN WYMAGANY Obecny system detekcji oparty na pętlach indukcyjnych naleŝy zastąpić video detekcją. W tym celu naleŝy zdemontować z kanalizacji teletechnicznej kabel akomodacyjny XzTKMXpw na odcinkach studnie kanalizacyjne sterownik. Kanalizację teletechniczną kablową na trasie układanych na nowo kabli do video detekcji naleŝy całkowicie udroŝnić. W tym celu, po wcześniejszym rozłączeniu głowic i usunięciu wszystkich kabli sygnalizacyjnych i zasilających stosować np. metodę

3 ciśnieniowego płukania wodą. UWAGA!!! W przypadku gdy na którymś odcinku stosowana metoda udraŝniania nie da poŝądanych efektów naleŝy wkalkulować wymianę danego odcinka kanalizacji na nowy. PowyŜsze Wykonawca uwzględni w cenie jednostkowej na czyszczenie kanalizacji. Montowany system video detekcji winien umoŝliwiać automatyczne zliczanie pojazdów, poprzez zastosowanie odpowiednio do tego celu przeznaczonych kart. Kamery video naleŝy montować na istniejących konstrukcjach wsporczych wysięgnikowych z zastosowaniem wysięgników montaŝowych o długości 2-2,5 mb. Dla zasilania kamer video oraz przesyłania sygnału video stosować w jednym nieprzerwanym odcinku odpowiednio kable YLY 3x1,5 mm 2 oraz XzWDX Pek 75-1,05/5. Dla celów adaptacji nowego systemu detekcji naleŝy istniejący sterownik A- STER 40 rozbudować o: separatory sygnałów video detekcji, karty video detekcji wraz kasetą, video serwer czterokanałowy np. typu AXIS, przełącznik switch oraz kartę wejść-wyjść. Video detekcję oraz sterownik zaprogramować z uwzględnieniem i w oparciu o istniejące strefy detekcji. Obecnie funkcjonujące sygnalizatory świetne z halogenowymi źródłami światła zdemontować i zastąpić sygnalizatorami wyposaŝonymi w źródła światła typu LED we wszystkich komorach. Przyciski dla pieszych zastąpić nowymi posiadającymi funkcję optycznego przyjęcia-potwierdzenia zgłoszenia. Sygnalizatory dla pieszych naleŝy wyposaŝyć w sygnalizatory akustyczne wraz z zegarem sterującym. Urządzenie sterujące naleŝy montować wewnątrz komory sygnalizacyjnej sygnalizatora dla pieszych, natomiast głośnik na zewnątrz, nad komorą światła czerwonego. Zegar sterujący montowany w sterowniku. 5. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z remontem sygnalizacji świetlnych na drogach publicznych róŝnych kategorii, nowo projektowanych i istniejących. 6. Określenia podstawowe Sygnalizator - zestaw urządzeń optyczno-elektrycznych (komór sygnałowych) słuŝących do wyświetlania sygnałów przeznaczonych dla uczestników ruchu. Konstrukcje wsporcze - elementy konstrukcyjne słuŝące do zamocowania sygnalizatorów. Maszt sygnałowy (MS) - stalowa konstrukcja wsporcza słuŝąca do zamocowania sygnalizatora lub sygnalizatorów, osadzona bezpośrednio w gruncie lub na fundamencie prefabrykowanym. Kabel sterowniczy - przewód wieloŝyłowy izolowany, przystosowany do przewodzenia prądu elektrycznego, mogący pracować pod i nad ziemią. Sterownik - urządzenie techniczne zapewniające realizację załoŝonego sposobu sterowania sygnałami świetlnymi. Dodatkowa ochrona przeciwporaŝeniowa - ochrona części przewodzących dostępnych w wypadku pojawienia się na nich napięcia w warunkach zakłóceniowych.

4 Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami. 7. MATERIAŁY 7.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Kable i przewody a) Kable zasilające powinny spełniać wymagania PN-93/E /14; b) NaleŜy stosować kable zasilające pomiędzy szafą sterowniczą a kamerą wideo detekcji typu YKY o przekroju 1,5mm 2 /1kV, na napięcie znamionowe 0,6/1 kv 3 Ŝyłowe o Ŝyłach miedzianych w izolacji poliwinitowej, c) Kable układać zgodnie z wyznaczonymi trasami przez słuŝby geodezyjne i zgodnie z PN-76/E-05125/11; d) Kable sygnalizacyjne uŝywane do sygnalizacji świetlnych powinny spełniać wymagania PN-93/E-90403/15, e) NaleŜy stosować kable YKSY o napięciu znamionowym 0,6/1 kv wielo Ŝyłowe o Ŝyłach miedzianych w izolacji polwinitowej o maksymalnej ilości 24 Ŝył i przekroju 1,5 mm 2 ; f) Kable układać zgodnie z wytyczonymi trasami przez słuŝby geodezyjne zgodnie z BN- 89/ /03. g) NaleŜy stosować kable sygnałowe wideodetekcji XWDXpek 75-1,05/5, Sygnalizatory.. a) Powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra infrastruktury z dnia. 3 lipca 2003 roku W sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów- drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, b) Winny odpowiadać, co najmniej IV klasie fantomowej zgodnie z EN-PN fakt ten powinien być stwierdzony w podsumowaniu wyników badań, c) Sygnalizatory naleŝy wyposaŝyć w źródła światła LED o niskim poborze mocy tj. rzędu 8, 9,12 W. Napięcie zasilające lampy powinno wynosić 230 V, d) Soczewki sygnalizatorów w kolorze nadawanego sygnału, e) Wkłady sygnałowe LED winny posiadać równomierność iluminacji sygnału świetlnego powierzchni świecącej nie mniejsza niŝ Inin : Imax > 1: 10. Fakt ten musi mieć odzwierciedlenie w dostarczonych badaniach zgodnie z PN-EN 12368; f) Sygnalizatory ze źródłem światła LED mają podlegać 3 letniej gwarancji. g) Dostawca musi zapewnić pełną dostępność, ciągłość i kompatybilność sygnalizatorów drogowych w zakresie części zamiennych; h) Sygnalizatory muszą posiadać udokumentowane badania uprawniające do oznakowania znakiem CE a w szczególności badania kompatybilności elektromagnetycznej zgodnie z PN-EN 50293; i) Obudowy muszą być wykonane z poliwęglanu i posiadać potwierdzone badania zgodności z PN-EN 60068; j) Klasa ochrony przeciwporaŝeniowej źródeł światła LED musi spełniać, co najmniej IP Przyciski dla pieszych

5 a) Zgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa mchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, b) Przyciski muszą być mechaniczne ( np: EK 433 lub równowaŝny), c) Przyciski muszą mieć obudowę z poliwęglanu, d) Przyciski muszą być objęte 3 letnią gwarancją, e) KaŜdy przycisk musi realizować optycznie funkcję potwierdzenia przyjęcia zgłoszenia (LEDowy napis "CZEKAJ"); f) Przyciski muszą być koloru Ŝółtego (RAL 1023); Sygnalizatory dźwiękowe. a) Zgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa mchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; b) Sygnalizatory akustyczne dla pieszych powinny zapewnić nadawanie sygnałów zezwalających na przechodzenie przez jezdnie wyłącznie podczas nadawania sygnału zielonego dla pieszych, przy czym sygnał dźwiękowy odpowiadający sygnałowi zielonemu ciągłemu powinien róŝnić się od sygnału dźwiękowego odpowiadającego sygnałowi zielonemu migającemu, c) Podstawowy sygnał dźwiękowy, równowaŝny sygnałowi zielonemu ciągłemu powinien być sygnałem przerywanym o częstotliwości zawartej w granicach 5-12,5 Hz. Częstotliwość dźwięków stosowanych w sygnale podstawowym powinna wynosić 880 Hz (z tolerancją 50 Hz ), d) Podstawowy sygnał dźwiękowy równowaŝny sygnałowi zielonemu migającemu powinien być sygnałem przerywanym o częstotliwości powtarzania dwukrotnie większej niŝ sygnału podstawowego, e) Sygnalizator dźwiękowy powinien umoŝliwiać regulację poziomu głośności nadawanego sygnału dźwiękowego dla wszystkich sygnałów w granicach db, f) Sygnalizator dźwiękowy powinien umoŝliwiać regulację głośności i czułości w zaleŝności od natęŝenia tła w granicach min od 1-7 db za pomocą regulatora z zakresem min. 1 db, ( np.: ZIR4 lub równowaŝny ) f) Sygnalizatory dźwiękowe umieszcza się po oba stronach jezdni, przy czym sygnały podstawowe muszą być nadawane z urządzeń umieszczonych na wysokości co najmniej 2,20 m nad powierzchnią terenu. Podstawowy sygnał dźwiękowy powinien być słyszalny, w strefie oczekiwania przed jezdnią oraz na przejściu przez jezdnie, do co najmniej 2/3 jej szerokości; g) Słyszalność sygnału pomocniczego musi być ograniczona do 4 ± 1 m od źródła dźwięku, h) Sygnalizatory powinny zawierać układy pozwalające na stały pomiar natęŝenia hałasu i automatyczne dostosowanie poziomu głośności generowanych sygnałów do warunków otoczenia, i) Elektronika sygnalizatorów dźwiękowych powinna być umieszczona w komorze sygnału zielonego sygnalizatora przejścia dla pieszych a głośnik nad komorą sygnału czerwonego, j) Sygnalizatory dźwiękowe powinny być wyposaŝone w wejście wyzwalane z zegara sterującego z zaprogramowanymi godzinami załączenia i wyłączenia

6 sygnalizatorów akustycznych na całym skrzyŝowaniu (podanie napięcia roboczego blokuje pracę urządzenia), k) Sygnalizatory dźwiękowe powinny być objęte gwarancją min 36 miesięcy od daty zainstalowania, System wideo detekcji a) Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z kamer zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych obudowach, b) Obudowa kamery musi być wyposaŝonych w termostat z grzałką, wymagany stopień ochrony IP65, c) Obiektywy kamery powinny umoŝliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia kamery dla wymaganego obszaru detekcji, d) Panele wykonawcze muszą mieć moŝliwość montaŝu w sterowniku, e) Urządzenie musi mieć moŝliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery, na których moŝna wykonywać funkcje logiczne OR, AND, NAND, MzN, f) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŝliwość wyeliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni, g) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŝliwość wyboru identyfikacji pojazdów poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu poruszających się przeciwnie do kierunkiem ruchu obecności pojazdów zatrzymanych, h) Urządzenie powinno umoŝliwiać wprowadzenie dodatkowych 4 sygnałów wejściowych. i) Ilość wyjść z systemu video-detekcji powinna wynosić minimum 8. j) Urządzenie powinno umoŝliwiać łączenia w sieć urządzeń do wideo detekcji k) Wszystkie procesy powinny odbywać się na jednej karcie urządzenia tj: - Obróbka obrazu - Identyfikacja pojazdów - Wejścia i wyjścia sygnałów - Łącze szeregowe - Wyjście sygnału video l) System wideo detekcji powinien umoŝliwić detekcję pojazdów minimum do 120m od kamery, m) System wideo detekcji powinien umoŝliwić przesłanie informacji do sterownika o złej widoczności, n) Sposób oprogramowania powinien umoŝliwiać wprowadzenie obszarów, które będą wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji. o) Do sterownika powinien być dostarczany impuls o kaŝdym pojeździe, który przejedzie przez obszar pomiarowy video-detekcji, p) System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać moŝliwość podglądu pracy z kamery w czasie rzeczywistym, r) Musi posiadać moŝliwość przesłania obrazu bezpośrednio z kamery do wskazanego centrum. s) Musi posiadać moŝliwość zdalnej zmiany parametrów.

7 Ogólne wymagania dotyczące sprzętu i transportu Sprzęt do wykonania modernizacji sygnalizacji świetlnej Wykonawca przystępujący do wykonania naprawy sygnalizacji świetlnej winien wykazywać się moŝliwością korzystania z następujących maszyn i sprzętu gwarantujących właściwą jakość robót: samochodu dostawczego, agregat prądotwórczy elektronarzędzia Na środkach transportu przewoŝone materiały i elementy powinny być zabezpieczone przed ich przemieszczaniem, układane zgodnie z warunkami transportu wydanymi przez wytwórcę dla poszczególnych elementów. WYKONANIE ROBÓT Ogólne zasady wykonania robót Wykonanie dodatkowej ochrony przeciwporaŝeniowej Zerowanie Zerowanie polega na połączeniu części przewodzących dostępnych z uziemionym przewodem ochronnym PE lub ochronno-neutralnym PEN i powodującym w warunkach zakłóceniowych odłączenie zasilania. Połączenia te naleŝy wykonać przewodem miedzianym o przekroju nie mniejszym niŝ 2,5 mm 2. Sprawdzenie działania sygnalizacji Przed włączeniem sygnalizacji do pracy cyklicznej naleŝy dokonać sprawdzenia działania sygnalizacji przez: kontrolę poprawności działania następujących układów nadzorujących: sygnałów czerwonych, co najmniej w grupach sygnałowych dla pojazdów, kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, długości cyklu i właściwych czasów realizacji programów sygnalizacyjnych, napięcia zasilania, Działanie układów nadzorujących: sygnały czerwone, kolizyjność sygnałów zielonych oraz długość cyklu, powinno natychmiast wprowadzać sterownik w tryb pracy awaryjnej w przypadku zadziałania układu wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii, kasowanym w momencie usunięcia przyczyny. Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi elementami robót Wszystkie materiały nie spełniające wymagań ustalonych w odpowiednich punktach SST zostaną przez Zamawiającego odrzucone. Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od postanowień SST zostaną rozebrane i ponownie wykonane na koszt Wykonawcy. Normy PN-80/B Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Fundamenty konstrukcji wsporczych PN-68/B Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonywania badań przy odbiorze PN-88/B Beton zwykły

8 PN-86/B Kruszywa mineralne do betonu PN-85/B Domieszki do betonu. Klasyfikacja i określenia PN-88/B Cement portlandzki PN-88/B Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw PN-81/C Kształtki z nieplastyfikowanego polichlorku winylu PN-80/C Rury z nieplastyfikowanego polichlorku winylu PN-75/E Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i budowa PN-76/E Elektroenergetyczne linie kablowe. Projektowanie i budowa PN-91/E- Rozdzielnice i sterownice niskonapięciowe /01 Wymagania dotyczące zestawów badanych w pełnym i niepełnym zakresie badań typu PN-83/E śarówki. Ogólne wymagania i badania PN-93/E Kable elektroenergetyczne i sygnalizacyjne o izolacji i powłoce polwinitowej na napięcie znamionowe nie przekraczające 6,6 kv. Kable elektroenergetyczne na napięcie znamionowe 0,6/1 kv PN93/E Kable elektroenergetyczne i sygnalizacyjne o izolacji i powłoce polwinitowej na napięcie znamionowe nie przekraczające 6,6 kv. Kable sygnalizacyjne na napięcie znam. 0,6/1 kv PN-80/H Rury stalowe bez szwu walcowane na gorąco ogólnego zastosowania PN-91/M Gazociągi i instalacje gazownicze. SkrzyŜowania gazociągów z przeszkodami terenowymi. Wymagania PN-86/O Opakowania transportowe. Odporność na naraŝanie mechaniczne. Wymagania i badania PN-83/T Telekomunikacyjne kable miejscowe z wiązkami czwórkowymi, pęczkowe o izolacji polietylenowej BN-68/ Folia kalandrowana techniczna z uplastycznionego polichlorku winylu suspensyjnego BN-88/ Cement. Transport i przechowywanie BN-87/ Kruszywa mineralne do nawierzchni drogowych. Piasek BN-83/ Przewody podziemne. Roboty ziemne. Wymagania i badania przy odbiorze BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu

9 BN-72/ Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne BN-89/ /03 Telekomunikacyjne sieci miejscowe. Linie kablowe. Ogólne wymagania i badania. Inne dokumenty Załącznik do zarządzenia Ministrów Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r. Przepisy budowy urządzeń elektrycznych. Warszawa 1980 r. Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlanomontaŝowych i rozbiórkowych. Dz.U. Nr 13 z dn r. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-MontaŜowych - Część V. Instalacje elektryczne, 1973 r. Rozporządzenie Ministra Przemysłu z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać urządzenia elektroenergetyczne w zakresie ochrony przeciwporaŝeniowej. Dz.U. Nr 81 z dn r. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami InŜyniera, jeŝeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji dały wyniki pozytywne. Dokumenty do odbioru końcowego robót protokóły z dokonanych pomiarów skuteczności zastosowanej ochrony przeciwporaŝeniowej, metrykę sygnalizacji, zawierającą podstawowe informacje o wykonanej sygnalizacji. KONTROLA ROBÓT Przedstawiciel Zamawiającego ma prawo zapoznawania się z przebiegiem i postępem prac na kaŝdym etapie realizacji zadania. Proponowane rozwiązania techniczne Zleceniobiorca będzie konsultował z Zamawiającym. Odbiór przedmiotu zamówienia zostanie dokonany po przedłoŝeniu w siedzibie Zamawiającego pisemnego oświadczenia o zakończeniu robót, wraz z kompletną dokumentacją powykonawczą. Opracował Zatwierdzam