O PRODUKCIE ATD. System podwójnej podłogi ATD do nadwozi furgonowych

Transkrypt

1 O PRODUKCIE ATD System podwójnej podłogi ATD do nadwozi furgonowych

2 System podwójnej podłogi ATD Zabezpieczenie ładunku Made in Germany SICHERHEIT MADE IN GERMANY 2

3 System ATD Podwaja ładowność Opakowań wstępnie skonfekcjonowanych na paletach często nie można piętrować. Ponadto towar musi dotrzeć do klienta punktualnie i w stanie nieuszkodzonym. Nierzadko nie można w pełni wykorzystać dopuszczalnego obciążenia użytkowego, ponieważ całkowicie zajęta jest powierzchnia ładunkowa. System podwójnej podłogi ATD zapewnia dodatkowe poziomy ładunkowe służące do optymalnego wykorzystania przestrzeni. Dzięki temu oszczędza się czas i pieniądze. Szyny systemu podwójnej podłogi utrzymują belki ładunkowe na pożądanej wysokości. Palety stawia się po prostu na belkach ładunkowych. W przypadku transportu żywności oczywiście w ścisłej zgodnie z postanowieniami Rozporządzenia w sprawie higieny środków spożywczych, szyny prowadzące, niezależnie od zastosowania w systemie podwójnej podłogi można wykorzystać jako podstawę dla belek blokujących, pasów mocujących lub siatek. Korzyści dla Ciebie: indywidualne dopasowanie do wysokości ładunku redukcja kosztów eksploatacji i pracy jednoczesny transport różnych towarów 3

4 System ATD Opis systemu System podwójnej podłogi ATD idealnie nadaje się do ładunku o różnej wysokości. Dzięki drugiemu poziomowi ładunkowemu można zoptymalizować pojemność transportową. Schodkowy układ belek ładunkowych zapobiega przesuwaniu się palet na drugim poziomie i wspomaga zabezpieczanie ładunku. } Szyna prowadząca ATD rozwiązanie skrojone na miarę Dostępne są do wyboru pojedyncze i podwójne szyny prowadzące w różnych wersjach. W zależności od funkcji i konstrukcji nadwozia rozmaite profile szynowe ATD można na nim zamocować (ATD I) lub osadzić precyzyjnie w ścianach bocznych (ATD II). Profile szynowe ATD można przykleić, przynitować lub przykręcić. Duże powierzchnie przylegania oraz specjalne modele zoptymalizowane pod kątem klejenia gwarantują solidne złącze klejowe. } Belka ładunkowa ATD Długość PL LC = nośność BC =siła blokowania f f f e e e A B C Nazwa Belka ładunkowa Belka ładunkowa Belka ładunkowa Dopuszczalna nośność pojedynczej belki (dan) Zakres regulacji Lmin Lmax (mm) Profil belki e (mm) f (mm) Waga (kg) A 88 66,5 5, B , C ,87 4

5 } Do wykonania systemu podwójnej podłogi wymagane są następujące elementy: Artykuł System ATD-I System ATD-II Szyny systemu podwójnej podłogi jednorzędowe 2 szt. 2 szt. Szyny systemu podwójnej podłogi dwurzędowe 22 szt. 21 szt. Szyna systemu podwójnej podłogi do drążka odblokowującego 1 szt. Belka ładunkowa¹ 22 szt. 22 szt. Drążek odblokowujący 1 szt. 1 szt. W rezultacie uzyskuje się 66 miejsc paletowych² ¹ na każdą parę belek przypadają 3 miejsca paletowe ² (22 belki ładunkowe 3 miejsca paletowe = 66 miejsc paletowych) Informacje do zamówienia } W celu wykonania systemu ATD dostosowanego do indywidualnych wymagań potrzebujemy jedynie następujących danych: Wariant systemu ATD-I ATD-II ATD-F Sposób montażu klejenie przykręcanie nitowanie Nośność belek systemu podwójnej podłogi (PL*) [kg] Szerokość wnętrza w świetle (in mm): Wysokość wnętrza w świetle (in mm): Liczba par belek: *PL = nośność Elementy spełniające wymagania niestandardowe: Wysokość belki 90 mm: Wysokość belki 60 mm: Belki z głowicą kątową: Ogranicznik do szyn ATD 5

6 System ATD Elementy systemu ATD-I ATD I Kod zamówienia Szyna Airline ATD-I, pojedyncza Waga: 1,12 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-I, podwójna Waga: 2,09 kg/m Długość: mm mm Szyna Airline ATD-I, przyklejana pojedyncza Waga: 1,02 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-I, przyklejana podwójna Waga: 2,19 kg/m Długość: mm Ogranicznik do szyn ATD

7 Belka ładunkowa Kod zamówienia Belka ładunkowa ATD-I Aluminium Długość: mm PL: 1000 dan BC: 1000 dan Waga: 5,68 kg Belka ładunkowa ATD-I Aluminium Długość: mm PL: 1350 dan BC: 1200 dan Waga: 7,75 kg Belka ładunkowa ATD-I Aluminium Długość: mm PL: 1000 dan BC: 800 dan Waga: 8,87 kg PL = nośność BC = siła blokowania 7

8 System ATD Elementy systemów ATD-II oraz ATD-F ATD-II i ATD-F Kod zamówienia Szyna Airline ATD-II, pojedyncza Waga: 1,05 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-II, podwójna Waga: 2,10 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-II, cienka Waga: 1,75 kg/m Długość: mm z profilem silikonowym Szyna Airline ATD-II, cienka, do drążka odblokowującego Waga: 1,95 kg/m Długość: mm z profilem silikonowym Szyna Airline ATD-F, pojedyncza Waga: 0,88 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-F, podwójna Waga: 1,83 kg/m Długość: mm Szyna Airline ATD-F, do drążka odblokowującego Waga: 1,90 kg/m Długość: mm 8

9 ATD-II i ATD-F Kod zamówienia Drążek odblokowujący Ogranicznik do szyn ATD Belki ładunkowe Kod zamówienia Belka ładunkowa ATD-II Aluminium Długość: mm PL: 1000 dan BC: 800 dan Waga: 5,68 kg Belka ładunkowa ATD-II Aluminium Długość: mm PL: 1350 dan BC: 800 dan Waga: 7,75 kg Belka ładunkowa ATD-II Aluminium Długość: mm PL: 1000 dan BC: 800 dan Waga: 8,87 kg PL = nośność BC = siła blokowania 9

10 System ATD Przykłady zastosowania Belka ładunkowa ATD-II Szyna prowadząca ATD-II Belka ATD z głowicą kątową Szyna prowadząca ATD-I 10

11 Możliwe kombinacje systemu ATD-I ATD-I Szyna prowadząca ATD-I Belka ładunkowa ATD-I , , Ogranicznik do szyn ATD Zaczep z pojedynczym sworzniem, Zaczep KERL 500, Zaczepy dokręcane KERL Zaczep KERL 1000, Zaczep KERL 2 M8 QC,

12 System ATD Możliwe kombinacje systemów ATD-II oraz ATD-F ATD-II Szyny prowadzące ATD-II Belka ładunkowa ATD-II , , Ogranicznik do szyn ATD Zaczep z pojedynczym sworzniem Zaczep KERL 500, Zaczepy dokręcane KERL Zaczep KERL 1000, Zaczep KERL 2 M8 QC, Drążek odblokowujący,

13 ATD-F Szyny prowadzące ATD-F Dalsze informacje Belka ładunkowa ATD-II , , Instrukcja montażu i obsługi Ogranicznik do szyn ATD Zaczep z pojedynczym sworzniem Księga kontrolna Zaczep KERL 500, Zaczepy dokręcane KERL Zaczep KERL 1000, Zaczep KERL 2 M8 QC, Drążek odblokowujący

14 14 Czy znasz już?

15 System CTD III Podwaja ładowność Zapakowana i przygotowana do transportu skrzynia biegów pojazdu może zablokować niemal połowę powierzchni naczepy. Ani obok niej, ani na niej nie można ustawić palet z towarem. Zatem wciąż wykonuje się kursy z obciążeniem użytkowym znacznie poniżej maksymalnie dopuszczalnego, wioząc dużo powietrza pod plandeką. Albo zyskuje się dzięki systemowi CTD III dodatkowy poziom ładunkowy w ten sposób można ulokować na górze jeszcze nawet do dwunastu ton ładunku dopełniającego. W przypadku załadunku samych palet podwaja się w ten sposób liczbę miejsc paletowych w naczepie z 33 do 66. Na czas kursów bez systemu podwójnej podłogi belki ładunkowe wstawia się po prostu między kłonice.. Korzyści dla Ciebie: Szybkość Po wykonaniu kilku prostych ruchów powstaje drugi poziom ładunkowy Wygoda Belki ładunkowe CTD III są zarówno lekkie i poręczne, jak i wytrzymałe. Jeśli nie są aktualnie używane, można je wstawić między kłonice lub wykorzystywać do zabezpieczania ładunku. Bezpieczeństwo Wysoka obciążalność, sprawdzona już przez długie lata. Wszechstronność System CTD III dostarczany jest w postaci kompletnego zestawu dostosowanego do wymiarów pojazdu. 15

16 Schnell Mit wenigen Handgriffen lassen sich die Doppelstockbalken auf die gewünschte Position einstellen. Komfortabel Optimal Frachtraumnutzung durch Verdoppelung der Palettenstellplätze. Sicher Sichere Verriegelung durch gefederte Rastklinken. Vielseitig Das ATD-System kann sowohl zum Doppelstocktransport als auch für Ladegut-Sicherung verwendet werden. allsafe JUNGFALK GmbH & Co. KG Gerwigstraße 31 D Engen Niemcy Telefon +49(0) Fax +49(0) Änderungen vorbehalten was-werbeagentur.de/ /xx/00000/ / Zastrzega Änderungen się vorbehalten prawo do zmian/ / WAS-werbeAgentur / / /