ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji
|
|
- Oskar Rutkowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ISSN ZESZYTY NAUKOWE NR 10(82) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA EXPLO-SHIP 2006 Jan Krupowies Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji Słowa kluczowe: okrętowe silniki pomocnicze, właściwości użytkowe oleju, starzenie eksploatacyjne oleju, parametry graniczne oleju Na podstawie badań eksploatacyjnych stanu wybranych olejów smarowych firmy BP, użytkowanych w okrętowych silnikach pomocniczych na statkach Grupy PŻM, dokonano analizy i oceny zmian lepkości, liczby zasadowej i temperatury zapłonu tych olejów oraz zawartości w nich wody i zanieczyszczeń. An Analysis of Operational Qualities of BP Lubricating Oils Key words: marine auxiliary engines, oil operational qualities, operational ageing of oil, limit parameters of oil On the basis of operational research on the condition of selected BP lubricating oils used in auxiliary engines of the Polish Steamship Company vessels, the author analyzes and assesses the changes in viscosity, base number and flashpoint of these oils, as well as their water content and pollution. 309
2 Jan Krupowies Wstęp Starzenie oleju smarowego w czasie jego eksploatacji w okrętowym silniku spalinowym ma charakter losowy. Proces ten zależy m.in. od stanu technicznego silnika, stosowanych na statku metod oczyszczania oleju, od jego odświeżania poprzez dolewki oleju świeżego oraz od zdarzeń losowych (incydentalnych), jakimi są awaryjne przecieki paliwa lub wody chłodzącej do systemu oleju smarowego. Autor nie miał wpływu na przebieg i jakość zabiegów pielęgnacyjnych oleju oraz na sposób pobierania jego próbek do analizy, gdyż było to w gestii załóg maszynowych statków. Wpływa to na nieliniowy przebieg krzywych zmian parametrów użytkowych olejów w funkcji czasu ich pracy w silniku oraz na wielkość i częstość zmian tych parametrów, co potwierdzono w szeregu prac autora opublikowanych już wcześniej [2 7]. Celem niniejszego artykułu jest analiza zmian właściwości użytkowych wybranych gatunków olejów firmy BP, eksploatowanych w okrętowych silnikach pomocniczych produkcji firm Sulzer i MAN-B&W na wybranych statkach Grupy PŻM. W szczególności zaś celem pracy jest analiza eksploatacyjna i ocena zmian lepkości badanych olejów, ich liczby zasadowej, temperatury zapłonu oraz zawartości w olejach wody i zanieczyszczeń. 1. Materiał użyty do badań i analizy W artykule tym wykorzystano wyniki standardowych analiz właściwości fizykochemicznych olejów smarowych firmy BP, wykonanych w Zakładzie Chemii Akademii Morskiej w Szczecinie, które obszernie przedstawiono w pracy autora [6]. Próbki olejów do analiz były pobierane przez załogi maszynowe statków z systemów smarowych 40 silników pomocniczych produkcji firm Sulzer i MAN-B&W, eksploatowanych na 18 wybranych statkach Grupy PŻM. W tabeli 1 zestawiono oleje smarowe firmy BP, które były przedmiotem badań. 310
3 Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji Analizowane oleje smarowe eksploatowane w silnikach pomocniczych na wybranych statkach Grupy PŻM Analysed lubricating oils used in auxiliary engines of selected Polish Steamship Company vessels Tabela 1 Lp. Nazwa statku Nazwa oleju silnikowego Typ i producent silnika m/s Armia Krajowa SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 2 m/s Legiony Polskie SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF m/s Orlęta Lwowskie 4 m/s Polska Walcząca 5 m/s Solidarność 6 m/s Szare Szeregi 7 8 m/s Ziemia Chełmińska m/s Ziemia Gnieźnieńska SP nr 3 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 3 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 3 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 3 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 3 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 SP nr 1 MAN-B&W/5L 23/30 IC-HF 303 SP nr 2 MAN-B&W/5L 23/30 9 m/s Stanisław Kulczyński IC-HF 304 SP nr1 Sulzer 5ATL 25H m/s Uniwersytet Jagielloński m/s Uniwersytet Wrocławski DL-MP 30 DL-MP 30 SP nr 1 MAN-B&W/6T23 HH SP nr 2 MAN-B&W/6T23 HH SP nr 3 MAN-B&W/6T23 HH SP nr 1 MAN-B&W/6T23 H SP nr 2 MAN-B&W/6T23 H SP nr 3 MAN-B&W/6T23 H 12 m/s Generał Bem DL-MP 40 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 13 m/s Generał Jasiński DL-MP 40 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 SP nr2 Sulzer 5AL 25/30 SP nr3 Sulzer 5AL 25/30 14 m/s Mirosławiec DL-MP 40 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 311
4 Jan Krupowies 15 m/s Powstaniec Styczniowy Tabela 1 cd. SP nr1 Sulzer 6AL 20/24 DL-MP 40 SP nr2 Sulzer 6AL 20/24 16 m/s Reduta Ordona DL-MP 40 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 17 m/s Syn Pułku SP nr2 Sulzer 5AL 25/30 DL-MP 40 SP nr3 Sulzer 5AL 25/30 18 m/s Generał Madaliński DL-MP 40 SP nr1 Sulzer 5AL 25/30 2. Metodyka badań i analiz Badania próbek olejów wykonane zostały w laboratorium Zakładu Chemii Akademii Morskiej w Szczecinie według znormalizowanych metod [6]. Badaniom były poddane następujące właściwości wybranych olejów smarowych firmy BP: Są to parametry użytkowe oleju smarowego, określające stan oleju i jego przydatność eksploatacyjną. Zmiany tych parametrów (w zależności od czasu pracy oleju w silniku) przedstawiono w formie wykresów na 80 rysunkach oraz zestawiono w 40 tabelach w pracy autora [6]. W tabeli 2 przedstawiono parametry świeżych olejów silnikowych firmy BP [1], które były przedmiotem badań eksploatacyjnych. Nazwa oleju Właściwości użytkowe świeżych olejów silnikowych firmy BP [1] Operational qualities of fresh BP lubricating oils [1] lepkość (w 100 C), temperatura zapłonu, liczba zasadowa (BN), zawartość wody, zawartość zanieczyszczeń stałych (części nierozpuszczalne w n-pentanie). Klasyfikacja SAE Lepkość kinematyczna Liczba [mm 2 /s] zasadowa (BN) [mg KOH/g] 40 C 100 C DL-MP ,5 9,0 DL-MP ,0 9,0 IC-HF ,5 30,0 IC-HF ,0 30,0 Krótka charakterystyka Tabela 2 Oleje obiegowe do silników bezwodzikowych pracujących na paliwie lekkim Oleje obiegowe do silników bezwodzikowych pracujących na paliwie ciężkim 312
5 Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji 3. Analiza eksploatacyjna zmian właściwości badanych olejów i wynikające z niej wnioski 3.1. Analiza zmian lepkości i temperatury zapłonu Analiza zmian lepkości wykazała, że parametr ten dla olejów eksploatowanych w czternastu silnikach oscylował w pobliżu wartości właściwych dla olejów świeżych, nie wychodząc poza klasę lepkości SAE danego typu oleju. Dla czterech silników spadła lepkość używanych olejów, a w trzynastu wzrosła, przekraczając klasę lepkości SAE, lecz mieszcząc się jeszcze w przedziale od 20% do + 30% lepkości oleju świeżego. W ośmiu silnikach lepkość eksploatowanych olejów spadła na tyle, że oleje te osiągnęły stan graniczny. Na czterdzieści monitorowanych silników, w których pracowały analizowane oleje, tylko w jednym z nich (SP1 MAN-B&W/5T 23LH4 na m/s Ziemia Gnieźnieńska ) lepkość używanego oleju firmy BP typu Energol IC-HF 303 wzrosła na tyle (19,2 mm 2 /s w 100 C), że przekroczyła wartość graniczną lepkości (wynoszącą w tym przypadku 14,95 mm 2 /s). W związku z tym konieczna była pełna wymiana oleju. Tak gwałtowny wzrost lepkości (w ciągu 23 dni od poprzedniego badania próbki oleju), przy niewielkiej ilości zanieczyszczeń i wody oraz gwałtownie spadającym BN (do 1,3 mgkoh/g), można wytłumaczyć zanieczyszczeniem oleju dużą ilością paliwa pozostałościowego. Analiza zmian oznaczanych parametrów oleju potwierdziła istnienie korelacji pomiędzy lepkością i zawartością zanieczyszczeń oraz lepkością i temperaturą zapłonu oleju. Dla znacznej części rozpatrywanych przypadków, zarówno dla silników pracujących na paliwie pozostałościowym, jak i lekkim, stwierdzono, że wzrost bądź spadek lepkości połączony był ze wzrostem bądź spadkiem zawartości zanieczyszczeń. W niektórych przypadkach było to spowodowane znaczącymi dolewkami oleju świeżego, co obrazuje wzrost BN. Zawartość zanieczyszczeń w oleju spada, ponieważ maleje ich udział masowy, a lepkość (zależnie od tego czy silnik pracuje na paliwie ciężkim, czy lekkim) może rosnąć, bądź maleć. Jednakże dla pozostałych przypadków, przy braku znaczących dolewek i utrzymującej się na stałym poziomie temperaturze zapłonu oleju, stwierdzono, iż wzrost bądź spadek lepkości oleju spowodowany był najczęściej wzrostem bądź spadkiem zawartości zanieczyszczeń. Jak uprzednio wspomniano, na zmianę lepkości oleju ma również wpływ zanieczyszczenie oleju paliwem. Przy przedostawaniu się do oleju smarowego paliwa pozostałościowego jego lepkość rośnie, a przy przedostawaniu się paliwa lekkiego lepkość oleju spada. Analizując zmiany lepkości i temperatury zapłonu eksploatowanych olejów stwierdzono, że niemalże dla wszystkich 22 silników pomocniczych (poza jednym), spalających paliwo pozostałościowe, temperatura zapłonu utrzymywała się na właściwym poziomie, nie spadając nigdy poniżej wartości 190 C. Inaczej rzecz się miała dla 18 silników pomocniczych pracują- 313
6 Jan Krupowies cych na paliwie lekkim. Tylko dla trzech z nich temperatura zapłonu oleju utrzymywała się na właściwym poziomie. Dla ośmiu silników spadek temperatury miał charakter incydentalny, prawdopodobnie załogi maszynowe po otrzymaniu raportu z analizy oleju zlokalizowały i usunęły niesprawność aparatury wtryskowej. Natomiast dla siedmiu silników pomocniczych temperatura zapłonu oscylowała na niebezpiecznie niskim poziomie C, a jej zmiany były w pełnej korelacji z lepkością oleju. Charakterystyczne dla tej zależności było to, że często duże spadki temperatury zapłonu oleju (poniżej wartości granicznej) nie doprowadzały jednak do przekroczenia wartości granicznej przez lepkość oleju. Można z tego wnioskować, że znaczny spadek temperatury zapłonu oleju, ale nie przekraczający temperatury 160 C, stwarza wprawdzie zagrożenie wybuchem par paliwa w karterze, lecz nie zawsze grozi utratą właściwości smarnościowych przez olej Analiza zmian zawartości zanieczyszczeń Przeprowadzona analiza zmian zawartości zanieczyszczeń wykazuje, że parametr ten ma bardzo indywidualny przebieg, zależny od charakteru wymuszeń działających na olej smarowy, intensywności wirowania i wielkości dolewek oleju świeżego, a jego wielkość zależna jest w istotny sposób od typu silnika. Stwierdzono, że niezależnie od rodzaju spalanego paliwa zawartość zanieczyszczeń w olejach pracujących w silnikach pomocniczych firmy MAN-B&W była średnio o połowę niższa, niż zawartość zanieczyszczeń w olejach pracujących w silnikach pomocniczych firmy Sulzer. Zawartość zanieczyszczeń w olejach użytkowanych w 27 silnikach MAN-B&W oscylowała na poziomie 0,2 0,6% i tylko dla 4 z nich przekroczyła wartość graniczną zawartości zanieczyszczeń, określoną przez firmę MAN-B&W na poziomie 1,5%. Przekroczenia te dla dwóch przypadków miały charakter pojedynczych pików wzrostu, a dla dwóch stałego trendu. Zawartość zanieczyszczeń w olejach użytkowanych w silnikach Sulzer oscylowała na poziomie 1 2% i tylko w jednym silniku (na 13 monitorowanych), w postaci pojedynczego piku wzrostu, przekroczyła wartość graniczną, wynoszącą dla silników tego producenta 2,5%. Z przebiegu krzywej zmian zawartości zanieczyszczeń oraz krzywej zmian BN [6], wnioskować można o charakterze dokonywanych dolewek oleju świeżego do systemów smarowych silników. Jednoczesny spadek zawartości zanieczyszczeń i wzrost wartości BN świadczy o dokonywaniu znaczących dolewek oleju świeżego lub wymianie całego ładunku oleju (gdy BN wzrastało do wartości właściwej dla oleju świeżego). Wzrastająca ilość zanieczyszczeń wywołuje wzrost lepkości oleju, a w niektórych przypadkach kompensuje spodziewany spadek lepkości, spowodowany przedostawaniem się paliwa do oleju smarowego. 314
7 Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji 3.3. Analiza zmian liczby zasadowej Dla wszystkich 18 silników spalających paliwo lekkie wartość BN eksploatowanego oleju (DL-MP30 i DL-MP40) osiągała poziom wyższy od wartości właściwej dla oleju świeżego. Wytłumaczyć to można stosowaniem dolewek oleju świeżego o wyższej liczbie BN, niż BN oleju świeżego będącego w eksploatacji. Wzrost wartości liczby zasadowej użytkowanego oleju (ponad wymagany poziom) nie jest korzystny, gdyż zwiększona ilość dodatków alkalicznych może powodować intensyfikację procesu zużycia ciernego tulei cylindrowej. W przypadku zaś stosowania jako dolewek oleju cylindrowego zachodzi dodatkowe niebezpieczeństwo zmniejszenia w oleju obiegowym ilości substancji dyspergujących i wytrącania się z tego oleju zanieczyszczeń stałych w postaci szlamów. Dokonana analiza wykazała, że problemy eksploatacyjne związane ze spadkiem poziomu BN poniżej 50% wartości liczby zasadowej oleju świeżego wystąpiły incydentalnie dla 9 silników, a dla dwóch miały charakter stałego trendu. Wszystkie silniki, w których odnotowano tak duży spadek rezerwy alkalicznej, pracowały na paliwie pozostałościowym. W pięciu przypadkach spadkowi BN poniżej wartości granicznej towarzyszył jednoczesny spadek zawartości zanieczyszczeń przy utrzymującej się na stałym poziomie lepkości oleju. Nasuwają się tu dwa możliwe wyjaśnienia. Pierwsze, iż na skutek przedostawania się do oleju zwiększonej ilości zanieczyszczeń w postaci kwasowych produktów spalania nastąpił spadek rezerwy alkalicznej oleju, po czym zanieczyszczenia te zostały odwirowane. Drugie, iż w kontakcie oleju z wodą podczas intensywnego puryfikowania, nastąpiło wypłukanie z niego dodatków alkalicznych. Interesujące z eksploatacyjnego punktu widzenia zmiany parametrów zaobserwowano dla oleju Energol IC-HF eksploatowanego w SP nr1 MAN-B&W/5T 23LH4 na m/s Ziemia Gnieźnieńska. Dla oleju tego nastąpił spadek BN do poziomu 1,3 mg KOH/g, przy jednoczesnym spadku zanieczyszczeń do wartości 0,19% i wzroście lepkości oleju do 19,2 mm 2 /s [6]. Sytuacja ta została najprawdopodobniej spowodowana dużymi przeciekami paliwa pozostałościowego do oleju smarowego. Był to jeden z nielicznych przypadków przekroczenia stanów granicznych przez dwa parametry użytkowe oleju jednocześnie Analiza zmian zawartości wody Analiza zmian zawartości wody w olejach eksploatowanych w 40 silnikach pomocniczych wykazała, że jedynie dla pięciu z nich parametr ten przekroczył wartość graniczną ustaloną przez firmy: MAN-B&W i Sulzer na poziomie 0,5% masowych [6]. W dwóch przypadkach (SP nr 2 MAN-B&W/5T 23LH4 na m/s Ziemia Gnieźnieńska i w SP nr 2 MAN-B&W/5T 23LH4 na m/s Ziemia Chełmińska ) doszło prawdopodobnie do utworzenia się emulsji wodno-olejo- 315
8 Jan Krupowies wej, ponieważ dokonano całkowitej wymiany oleju. Dla 22 silników zawartość wody w eksploatowanych olejach osiągała poziom mieszczący się w granicach 0,05 0,5 %, a w trzynastu nie przekroczyła wartości 0,05 % masowych. W analizowanych zmianach zawartości wody w badanych olejach nie dostrzeżono jakichkolwiek regularności oraz korelacji z pozostałymi parametrami użytkowymi olejów. Obserwowane wzrosty zawartości wody spowodowane były nieprawidłowościami w pracy systemu oczyszczania oraz przeciekami z układu chłodzenia [6]. W żadnym z użytkowanych olejów nie stwierdzono obecności wody morskiej. Podsumowanie Prezentowany we wcześniejszej pracy autora [6] obszerny materiał eksploatacyjny umożliwił dokonanie szczegółowej analizy zmian właściwości olejów smarowych użytkowanych w 40 silnikach pomocniczych na 18 wybranych statkach Grupy PŻM. Analiza ta wykazuje, iż poza naturalnym starzeniem, przyczynami osiągania przez olej stanu granicznego były: niesprawności aparatury paliwowej, prowadzące do przecieków nie spalonego paliwa do oleju i spadku jego temperatury zapłonu; zużycie układu TPC, intensyfikujące przedostawanie się kwasowych produktów spalania do oleju, co prowadziło do spadku BN i wzrostu ilości zanieczyszczeń w oleju; awarie układu chłodzenia, powodujące przedostawanie się wody do oleju; nieefektywne oczyszczanie oleju w procesie wirowania. Wśród analizowanych parametrów użytkowych oleju wartość graniczną osiągały najczęściej następujące z nich: temperatura zapłonu oleju (w jedenastu spośród 40. monitorowanych silników, co stanowi 27,5% ogółu badanych silników), w postaci stałego trendu oraz pojedynczych zmian; liczba zasadowa oleju (BN) (w jedenastu silnikach, co stanowi 27,5% ogółu monitorowanych silników), w tym w większości w postaci pojedynczych zmian; lepkość oleju (w dziewięciu silnikach, co stanowi 22,5% ogółu monitorowanych silników), w postaci pojedynczych pików zmian; zanieczyszczenia stałe oleju (w pięciu silnikach, co stanowi 12,5% ogółu monitorowanych silników), w postaci stałego trendu oraz pojedynczych zmian; zanieczyszczenia oleju wodą (w pięciu silnikach, co stanowi 12,5% ogółu monitorowanych silników), w postaci pojedynczych zmian. 316
9 Analiza zmian właściwości użytkowych olejów smarowych firmy BP w czasie ich eksploatacji Wyniki analiz właściwości fizykochemicznych użytkowanych olejów potwierdziły wpływ stanu technicznego silnika oraz rodzaju spalanego przez silnik paliwa na stan oleju smarowego. Ponadto można zaobserwować, że niezależnie od rodzaju paliwa, zawartość zanieczyszczeń w olejach eksploatowanych w silnikach firmy Sulzer, jest większa od zawartości zanieczyszczeń w olejach eksploatowanych w silnikach firmy MAN-B&W. Można również stwierdzić, że problemy ze spadkiem temperatury zapłonu oleju występowały częściej w silnikach firmy Sulzer, niż w silnikach firmy MAN-B&W. Potwierdza to tezę, że oprócz stanu technicznego silnika, również jego konstrukcja ma znaczący wpływ na parametry użytkowanego oleju. Poznanie charakteru oddziaływań silnik olej i wyciągnięcie prawidłowych wniosków diagnostycznych o stanie silnika nastręcza duże trudności. Wymaga systematycznej kontroli stanu oleju, zgromadzenia wyników analiz w komputerowej bazie danych, która umożliwi śledzenie trendów zmian parametrów oleju w ciągu dłuższego czasu jego eksploatacji w silniku. W analizie tej bardzo pomocne byłyby informacje o częstotliwości i wielkości dolewek oleju świeżego oraz precyzyjne określenie czasu wymiany oleju, a także podejmowanych zabiegów pielęgnacyjnych. Trafność decyzji eksploatacyjnych dotyczących oleju, a często także samego silnika, zależna jest od wniosków wyciąganych z analizy zmian właściwości fizykochemicznych używanego oleju oraz od regularności, częstotliwości i prawidłowego poboru reprezentatywnych próbek oleju do analizy. Zbyt duże przedziały czasowe pomiędzy kolejnymi analizami oleju powodują, że wnioski eksploatacyjne wyciągnięte na podstawie tych analiz są spóźnione i w silniku przez wiele godzin pracuje olej, który nie spełnia już założonych funkcji. Literatura 1. Katalog olejów firmy BP (1991). 2. Krupowies J.: Analiza statystyczna zmian parametrów eksploatacyjnych olejów smarowych okrętowych silników spalinowych, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Nr 5(77), OMiUO 2005, Szczecin 2005, s Krupowies J.: Analiza zmian parametrów użytkowych olejów smarowych okrętowych silników pomocniczych, Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Nr 1(73), Explo-Ship, Szczecin 2004, s Krupowies J.: Badania pierwiastków śladowych w oleju obiegowym jako element diagnostyki silnika, Wydawnictwa WSM w Szczecinie, Studia nr 34, Szczecin
10 Jan Krupowies 5. Krupowies J.: Badania zmian parametrów fizykochemicznych silnikowych olejów smarowych eksploatowanych na statkach Polskiej Żeglugi Morskiej, Wydawnictwa WSM w Szczecinie, Studia nr 27, Szczecin Krupowies J.: Badania zmian właściwości oleju obiegowego okrętowych silników pomocniczych, Wydawnictwa WSM w Szczecinie, Studia nr 40, Szczecin Krupowies J., Listewnik J.: Analiza zmian właściwości fizykochemicznych olejów smarowych firm Castrol, ELF i Mobil, XI Sympozjum Paliw Płynnych i Produktów Smarowych w Gospodarce Morskiej, Jachranka/k Warszawy, grudnia, Recenzent prof. dr hab. inż. Jerzy Girtler Adres Autora dr inż. Jan Krupowies Akademia Morska w Szczecinie Instytut Matematyki, Fizyki i Chemii Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1-2 Wpłynęło do redakcji w lutym 2006 r. 318
ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Analiza zmian parametrów użytkowych olejów smarowych okrętowych silników pomocniczych
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Jan Krupowies Analiza zmian parametrów użytkowych olejów smarowych okrętowych silników pomocniczych Słowa kluczowe:
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 1733-8670 Jan Krupowies ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Analiza statystyczna zmian parametrów eksploatacyjnych olejów smarowych
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku Molyslip 2001E na właściwości. przeciwzużyciowe olejów silnikowych
INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN Wpływ dodatku Molyslip 2001E na właściwości przeciwzużyciowe olejów silnikowych Wykonawcy pracy: dr inż. Jan Guzik kierujący pracą inż. Barbara Stachera mgr inż.
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów. Ćwiczenie laboratoryjne Oznaczanie zawartości wody w produktach naftowych
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Katedra Fizyki i Chemii Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Oznaczanie zawartości wody w produktach naftowych Opracowali: dr inż.
Bardziej szczegółowoROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ
POLSKA ROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ DOTYCZĄCY ZAWARTOŚCI SIARKI W LEKKIM OLEJU OPAŁOWYM, CIĘŻKIM OLEJU OPAŁOWYM, OLEJU DO SILNIKÓW STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ ORAZ PALIWIE ŻEGLUGOWYM
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Katedra Fizyki i Chemii Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Pomiar temperatury zapłonu w tyglu otwartym (metodą Marcussona) i w
Bardziej szczegółowoPrzydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych
ŁOSIEWICZ Zbigniew 1 KAMIŃSKI Włodzimierz 2 Przydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych WSTĘP Okrętowy silnik spalinowy tokowy,
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoMateriały dydaktyczne. Chemia techniczna wody, paliw i smarów. Semestr II. Laboratoria
Materiały dydaktyczne Chemia techniczna wody, paliw i smarów Semestr II Laboratoria 1 33. Przedmiot: CHEMIA TECHNICZNA WODY, PALIW I SMARÓW Kierunek: Mechatronika Specjalność: Elektroautomatyka okrętowa
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI
6-2012 T R I B O L O G I A 139 Paweł PIEC * DIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI DIAGNOSTICS OF THE WEAR INTENSITY OF ENGINE OIL DURING OPERATION Słowa kluczowe: olej
Bardziej szczegółowoPRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
Bardziej szczegółowoTemat: Wpływ właściwości paliwa na trwałość wtryskiwaczy silników jachtów motorowych
2013.01.30 Katedra Siłowni Morskich i Lądowych WOiO PG r.a. 2013/2014 Tematy prac dyplomowych studia stacjonarne I stopnia, Kierunki studiów: Oceanotechnika, Energetyka, Transport 1 Temat: Wpływ właściwości
Bardziej szczegółowoROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ
POLSKA ROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ DOTYCZĄCY ZAWARTOŚCI SIARKI W LEKKIM OLEJU OPAŁOWYM, CIĘŻKIM OLEJU OPAŁOWYM, OLEJU DO SILNIKÓW STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ ORAZ PALIWIE ŻEGLUGOWYM
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Zakład Chemii i Inżynierii Środowiska Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Pomiar lepkości dynamicznej oleju smarowego metodą Höpplera
Bardziej szczegółowoBadania tribologiczne dodatku MolySlip 2001G
INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN Badania tribologiczne dodatku MolySlip 2001G Wykonawcy pracy: dr inż. Jan Guzik kierujący pracą inż. Barbara Stachera mgr inż. Katarzyna Mrozowicz Radom 2008 r.
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 0152 / 46 / 08 WÓJTA GMINY KRZYŻANOWICE KIEROWNIKA URZĘDU z dnia 19 września 2008 roku
ZARZĄDZENIE NR 0152 / 46 / 08 WÓJTA GMINY KRZYŻANOWICE KIEROWNIKA URZĘDU z dnia 19 września 2008 roku w sprawie ustalenia instrukcji zużycia paliwa przez samochód ciężarowy VW SRC 69RE oraz kompaktor Dino
Bardziej szczegółowoMETODY CHEMOMETRYCZNE W IDENTYFIKACJI ŹRÓDEŁ POCHODZENIA
METODY CHEMOMETRYCZNE W IDENTYFIKACJI ŹRÓDEŁ POCHODZENIA AMFETAMINY Waldemar S. Krawczyk Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Komendy Głównej Policji, Warszawa (praca obroniona na Wydziale Chemii Uniwersytetu
Bardziej szczegółowoZajęcia laboratoryjne z przedmiotu Okrętowe układy napędowe
Zajęcia laboratoryjne z przedmiotu Okrętowe układy napędowe Kierunek: Mechatronika Specjalność: Mechatronika systemów energetycznych Studia I stopnia, semestr VII Opracował: dr inż. Leszek Chybowski Szczecin,
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ MECHANICZNY Nr 27 Przedmiot: Chemia wody, paliw i smarów Kierunek/Poziom kształcenia: Forma studiów: Profil kształcenia: Specjalność: MiBM/ studia pierwszego stopnia stacjonarne
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Katedra Fizyki i Chemii Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Pomiar lepkości dynamicznej oleju smarowego metodą Höpplera oraz wyznaczanie
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Katedra Fizyki i Chemii Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Pomiar lepkości dynamicznej oleju smarowego metodą Höpplera oraz wyznaczanie
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: PŁYNY EKSPLOATACYJNE. Kod przedmiotu: Upe 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
Bardziej szczegółowoTesty i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych
Testy i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych data aktualizacji: 2016.08.10 Tomasz Piergies specjalista z Działu Badań i Rozwoju Orlen Oil Wymagania dla nowoczesnych olejów silnikowych
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoBADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW PRACY ŁOŻYSK ŚLIZGOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 12 14 maja 1999 r. Stanisław LABER, Alicja LABER Politechnika Zielonogórska Norbert Niedziela PPKS Zielona Góra BADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW
Bardziej szczegółowoWPŁYW PROMIENIOWANIA ULTRAFIOLETOWEGO NA LEPKOŚĆ OLEJÓW SMAROWYCH
5-2011 T R I B O L O G I A 225 Andrzej Szymon WALISZEWSKI WPŁYW PROMIENIOWANIA ULTRAFIOLETOWEGO NA LEPKOŚĆ OLEJÓW SMAROWYCH EFFECT OF ULTRAVIOLET RADIATION ON THE VISCOSITY OF LUBRICATING OILS Słowa kluczowe:
Bardziej szczegółowoBADANIA WPŁYWU PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM NA WŁASNOŚCI SMARNE OLEJU OBIEGOWEGO STOSOWANEGO W SILNIKACH OKRĘTOWYCH
4-2012 T R I B O L O G I A 175 Andrzej MŁYNARCZAK * BADANIA WPŁYWU PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM NA WŁASNOŚCI SMARNE OLEJU OBIEGOWEGO STOSOWANEGO W SILNIKACH OKRĘTOWYCH INVESTIGATION
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 85/2008 Burmistrza Gminy i Miasta Jastrowie. z dnia 11 września 2008 r.
Zarządzenie Nr 85/2008 gospodarki samochodowej w Urzędzie Gminy i Miasta w Jastrowiu w sprawie norm zużycia paliw płynnych i oleju silnikowego dla samochodu będącego własnością Gminy i Miasta Jastrowie.
Bardziej szczegółowoWPŁYW NIEKONWENCJONALNYCH DODATKÓW: α BN, SFR I POLY TFE NA WŁAŚCIWOŚCI SMARNOŚCIOWE I REOLOGICZNE OLEJU BAZOWEGO
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYC UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYC Łódź, 15 16 maja 1997 r. Tadeusz Kałdoński Wojskowa Akademia Techniczna WPŁYW NIEKONWENCJONALNYC DODATKÓW: α, SFR I POLY TFE NA WŁAŚCIWOŚCI SMARNOŚCIOWE I
Bardziej szczegółowoAnaliza trwałości eksploatacyjnej oleju silnikowego
PIEC Paweł 1 ZAJĄC Grzegorz 2 Analiza trwałości eksploatacyjnej oleju silnikowego WPROWADZENIE Oleje silnikowe OS podlegają podczas eksploatacji procesom zużycia starzeją się. Na proces intensywności starzenia
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Laboratorium paliw, olejów i smarów
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny Katedra Fizyki i Chemii Laboratorium paliw, olejów i smarów Ćwiczenie laboratoryjne Oznaczanie odczynu chemicznego wyciągu wodnego oraz całkowitej liczby
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI 1) z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych 2)
Dz.U.2009.18.98 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz. U. z dnia 4 lutego 2009 r.) Na podstawie art. 3 ust. 2 pkt 2 ustawy
Bardziej szczegółowoROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ
POLSKA ROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ DOTYCZĄCY ZAWARTOŚCI SIARKI W LEKKIM OLEJU OPAŁOWYM, CIĘŻKIM OLEJU OPAŁOWYM, OLEJU DO SILNIKÓW STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ ORAZ PALIWIE ŻEGLUGOWYM
Bardziej szczegółowoKontrola i zapewnienie jakości wyników
Kontrola i zapewnienie jakości wyników Kontrola i zapewnienie jakości wyników QA : Quality Assurance QC : Quality Control Dobór systemu zapewnienia jakości wyników dla danego zadania fit for purpose Kontrola
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wpływ osadów sadzy na opory przepływu spalin i wydajność parową kotła utylizacyjnego
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Wpływ osadów sadzy na opory przepływu spalin i wydajność parową kotła utylizacyjnego
Bardziej szczegółowoWPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150
4-2012 T R I B O L O G I A 227 Michał STYP-REKOWSKI *, Jarosław MIKOŁAJCZYK ** WPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150 EFFECT OF AN ADDITIVE ON LUBRICATING PROPERTIES OF SN-150 BASE OIL
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2030/2031 Kod: STC s Punkty ECTS: 2. Poziom studiów: Studia I stopnia Forma i tryb studiów: -
Nazwa modułu: Oleje silnikowe i płyny eksploatacyjne Rok akademicki: 2030/2031 Kod: STC-1-410-s Punkty ECTS: 2 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: - Poziom studiów:
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR RG.0151.119.2012 WÓJTA GMINY ŁONIÓW. z dnia 31 sierpnia 2012 r.
ZARZĄDZENIE NR RG.0151.119.2012 WÓJTA GMINY ŁONIÓW z dnia 31 sierpnia 2012 r. w sprawie: ustalenia norm zużycia paliw płynnych w eksploatacji pojazdów samochodowych oraz sprzętu silnikowego, używanego
Bardziej szczegółowoINVESTIGATION OF INFLUENCE OF UTILIZATION DEGREE OF THE SYNTETIC MOTOR OIL ON FRICTIONAL PARAMETERS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 22 No. 3 4 ISSN 1231 45 INVESTIGATION OF INFLUENCE OF UTILIZATION DEGREE OF THE SYNTETIC MOTOR OIL ON FRICTIONAL PARAMETERS Artur Maciąg, Wiesław Olszewski
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 170
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 170 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 12 Data wydania: 3 lipca 2013 r. AB 170 Nazwa i adres INSTYTUT
Bardziej szczegółowoWykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości.
Załącznik nr 2 WZÓR Wykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości. Nazwa: REGON: WPROWADZANIE GAZÓW LUB
Bardziej szczegółowoBADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2
1-2010 T R I B O L O G I A 41 Alicja LABER *, Krzysztof ADAMCZUK * BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2 THE STUDY OF TRIBOLOGICAL PROPERTIES OF BRONZE CuSn12Ni2 Słowa kluczowe: właściwości
Bardziej szczegółowoWYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM POZIOMIE WYKORZYSTANIA
Problemy Inżynierii Rolniczej nr 4/2009 Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu WYNIKI BADAŃ WARTOŚCIOWANIA PROCESU OBSŁUGI TECHNICZNEJ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH O RÓŻNYM
Bardziej szczegółowoW imieniu PP2 - IMGW-PIB OWr, Polska Dr inż. Agnieszka Kolanek
W imieniu PP2 - IMGW-PIB OWr, Polska Dr inż. Agnieszka Kolanek Plan prezentacji: Analiza danych historycznych Prace prowadzone od 1993 do 2003 roku Monitoring jakości wód w regionie w 2012 roku Monitoring
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: OCHRONA ŚRODOWISKA MORSKIEGO. Kod przedmiotu: Fm 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Tadeusz Szelangiewicz, Katarzyna Żelazny Prognozowanie charakterystyk napędowych statku ze śrubą stałą podczas pływania
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 0152 / 42 / 09 WÓJTA GMINY KRZYŻANOWICE KIEROWNIKA URZĘDU z dnia 27 LIPCA 2009 roku
ZARZĄDZENIE NR 0152 / 42 / 09 WÓJTA GMINY KRZYŻANOWICE KIEROWNIKA URZĘDU z dnia 27 LIPCA 2009 roku w sprawie ustalenia instrukcji zużycia paliwa przez samochód ciężarowy VW SRC 69RE, samochód osobowy VW
Bardziej szczegółowoEkonometryczna analiza popytu na wodę
Jacek Batóg Uniwersytet Szczeciński Ekonometryczna analiza popytu na wodę Jednym z czynników niezbędnych dla funkcjonowania gospodarstw domowych oraz realizacji wielu procesów technologicznych jest woda.
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI. Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 18.12.2013 r. COM(2013) 919 final ANNEXES 1 to 4 ZAŁĄCZNIKI Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie ograniczenia emisji niektórych zanieczyszczeń do
Bardziej szczegółowoMateriały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej
Materiały pomocnicze do laboratorium z przedmiotu Metody i Narzędzia Symulacji Komputerowej w Systemach Technicznych Symulacja prosta dyszy pomiarowej Bendemanna Opracował: dr inż. Andrzej J. Zmysłowski
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007 WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU Anna Białas Motyl Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach
Bardziej szczegółowoSpis tresci 1. WIADOMOSCI PODSTAWOWE 13
Spis tresci 1. WIADOMOSCI PODSTAWOWE 13 1.1. Istota i podzial silnikow spalinowych 13 1.2. Zasada dzialania silnika z zaplonem samoczynnym 15 1.2.1. Zasada dziatania czterosuwowego silnika z zaplonem samoczynnym
Bardziej szczegółowoWalidacja metod analitycznych Raport z walidacji
Walidacja metod analitycznych Raport z walidacji Małgorzata Jakubowska Katedra Chemii Analitycznej WIMiC AGH Walidacja metod analitycznych (według ISO) to proces ustalania parametrów charakteryzujących
Bardziej szczegółowoWPŁYW DODATKÓW STOPOWYCH NA WŁASNOŚCI STOPU ALUMINIUM KRZEM O NADEUTEKTYCZNYM SKŁADZIE
WYDZIAŁ ODLEWNICTWA AGH Oddział Krakowski STOP XXXIV KONFERENCJA NAUKOWA Kraków - 19 listopada 2010 r. Marcin PIĘKOŚ 1, Stanisław RZADKOSZ 2, Janusz KOZANA 3,Witold CIEŚLAK 4 WPŁYW DODATKÓW STOPOWYCH NA
Bardziej szczegółowoInstrukcje do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Okrętowe układy napędowe
Instrukcje do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Okrętowe układy napędowe Kierunek: Mechatronika Specjalność: Mechatronika systemów energetycznych Studia I stopnia, semestr VII Opracował: dr inż. Leszek
Bardziej szczegółowoBADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2 W OBECNOŚCI PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM
5-29 T R I B O L O G I A 117 Alicja LABER *, Krzysztof ADAMCZUK * BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2 W OBECNOŚCI PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM THE STUDY OF TRIBOLOGICAL
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA w GDYNI
AKADEMIA MORSKA w GDYNI WYDZIAŁ Nr 14 Przedmiot: Chemia wody, paliw i smarów Kierunek/Poziom kształcenia: MiBM/ studia drugiego stopnia Forma studiów: stacjonarne Profil kształcenia: praktyczny Specjalność:
Bardziej szczegółowoOferta badawcza. XVI Forum Klastra Bioenergia dla Regionu 20 maja 2015r. dr inż. Anna Zamojska-Jaroszewicz
Oferta badawcza XVI Forum Klastra Bioenergia dla Regionu 20 maja 2015r. dr inż. Anna Zamojska-Jaroszewicz Struktura organizacyjna PIMOT Przemysłowy Instytut Motoryzacji Pion Paliw i Energii Odnawialnej
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 31/2012 STAROSTY RAWSKIEGO. z dnia 31 grudnia 2012 r.
ZARZĄDZENIE NR 31/2012 STAROSTY RAWSKIEGO z dnia 31 grudnia 2012 r. w sprawie wprowadzenia "Instrukcji gospodarki paliwowo - materiałowej w Starostwie Powiatowym w Rawie Mazowieckiej". Na podstawie art.
Bardziej szczegółowo750 testów 200 ruchomych części silnika 100 ekspertów 1 LOTOS QUAZAR. www.lotosquazar.eu
750 testów 200 ruchomych części silnika 100 ekspertów 1 LOTOS QUAZAR www.lotosquazar.eu OLEJE SILNIKOWE LOTOS QUAZAR Postęp technologiczny sprawia, że silniki samochodów mają coraz większą moc, co umożliwia
Bardziej szczegółowoPrzykład obliczeń na I półrocze 2012 roku
Przykład obliczeń na I półrocze 2012 roku 1 - Kocioł gazowy centralnego ogrzewania w aptece spalił 500 m3 gazu - (tabela I.V.1.) Obliczenia: Stawka za spalenie 1 000 000 m3 gazu wynosi w 2012 roku 1233,19
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR RG WÓJTA GMINY ŁONIÓW. z dnia 22 września 2015 r.
ZARZĄDZENIE NR RG.0151.59.2015 WÓJTA GMINY ŁONIÓW z dnia 22 września 2015 r. w sprawie ustalenia norm zużycia paliw płynnych w eksploatacji pojazdów samochodowych oraz sprzętu silnikowego, używanego przez
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoMiędzynarodowa Konferencja Doświadczenia w transgranicznym postępowaniu ze starymi zanieczyszczeniami, Drezno, 23.09.2013 r.
Doświadczenia w transgranicznym postępowaniu ze starymi zanieczyszczeniami, dr inż. Agnieszka Kolanek mgr inż. Barbara Marchlewska-Knych dr inż. Mariusz Adynkiewicz-Piragas Założenia projektu w zakresie
Bardziej szczegółowoFig. 1 Szacunkowa wielkość konsumpcji paliw ciekłych w kraju po 3 kwartałach 2018 roku w porównaniu do 3 kwartałów 2017 roku.
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2018 roku Wyniki konsumpcji paliw płynnych w Polsce w roku 2018, pomimo znacznego wzrostu cen tych paliw, są korzystne dla sektora naftowego w Polsce. Dobre wyniki
Bardziej szczegółowoLOTOS OIL SA. dr inż. Rafał Mirek - Biuro Rozwoju i Serwisu Olejowego 1/20
dr inż. Rafał Mirek - Biuro Rozwoju i Serwisu Olejowego 1/20 Serwis środków smarnych oraz współczesne aplikacje informatyczne jako narzędzia kontroli wspierające utrzymanie ruchu VI Konferencja Naukowo
Bardziej szczegółowoBADANIA OLEJU SILNIKOWEGO JAKO ŹRÓDŁA INFORMACJI O STANIE TECHNICZNYM SILNIKA SPALINOWEGO O ZS
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Zbigniew CHMIELEWSKI 1 Olej silnikowy, zuŝycie silnika, badania eksploatacyjne. BADANIA OLEJU
Bardziej szczegółowoPROTOKÓŁ ROCZNEJ OCENY WODY NA PŁYWALNI ZA ROK
PROTOKÓŁ ROCZNEJ OCENY WODY NA PŁYWALNI ZA ROK 2016-2017 1. Podstawa przeprowadzenia rocznej oceny: 4 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 9 listopada 2015 r. w sprawie wymagań jakim powinna odpowiadać
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO STATYSTYCZNA ANALIZA ZMIAN LICZBY HOTELI W POLSCE W LATACH 1995-2004
ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO NR 429 EKONOMICZNE PROBLEMY TURYSTYKI NR 7 2006 RAFAŁ CZYŻYCKI, MARCIN HUNDERT, RAFAŁ KLÓSKA STATYSTYCZNA ANALIZA ZMIAN LICZBY HOTELI W POLSCE W LATACH 1995-2004
Bardziej szczegółowoANALIZA ZMIAN SMARNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO STOSOWANEGO W SILNIKU CEGIELSKI-SULZER 3AL25/30
Małgorzata Malinowska, Dominik Zera Akademia Morska w Gdyni ANALIZA ZMIAN SMARNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO STOSOWANEGO W SILNIKU CEGIELSKI-SULZER 3AL25/30 Smarność to zdolność oleju do tworzenia warstwy granicznej,
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2013/2014 Kod: STC s Punkty ECTS: 2. Poziom studiów: Studia I stopnia Forma i tryb studiów: -
Nazwa modułu: Oleje silnikowe i płyny eksploatacyjne Rok akademicki: 2013/2014 Kod: STC-1-410-s Punkty ECTS: 2 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: - Poziom studiów:
Bardziej szczegółowoUwarunkowania prawne obejmujące zagadnienia dotyczące wprowadzania ścieków komunalnych do środowiska
Uwarunkowania prawne obejmujące zagadnienia dotyczące wprowadzania ścieków komunalnych do środowiska Katarzyna Kurowska Ścieki komunalne - definicja Istotnym warunkiem prawidłowej oceny wymagań, jakim
Bardziej szczegółowoKonsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku Najkrócej to, co dzieje się w krajowej konsumpcji paliw, można by skwitować krótkim stwierdzeniem: spadki, spadki, i jeszcze raz spadki. Po 3 kwartałach
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 19/2011 WÓJTA GMINY GRZEGORZEW z dnia 23 maja 2011 roku
ZARZĄDZENIE NR 19/2011 WÓJTA GMINY GRZEGORZEW z dnia 23 maja 2011 roku w sprawie norm zużycia paliw płynnych pojazdów samochodowych i sprzętu silnikowego eksploatowanych w jednostkach ochotniczych straży
Bardziej szczegółowoPARAMETRY FIZYKOCHEMICZNE BADANYCH PALIW Z ODPADÓW
VII Konferencja Paliwa z odpadów Chorzów, 14-16 marca 2017 PARAMETRY FIZYKOCHEMICZNE BADANYCH PALIW Z ODPADÓW dr Łukasz Smędowski mgr Agnieszka Skawińska Badania właściwości paliw Zgodnie z obowiązującym
Bardziej szczegółowoBADANIA WIROWANIA OLEJU SMAROWEGO MARINOL RG 1240 MODYFIKOWANEGO PREPARATEM EKSPLOATACYJNYM O DZIAŁANIU CHEMICZNYM
Andrzej Młynarczak Akademia Morska w Gdyni BADANIA WIROWANIA OLEJU SMAROWEGO MARINOL RG 1240 MODYFIKOWANEGO PREPARATEM EKSPLOATACYJNYM O DZIAŁANIU CHEMICZNYM Oleje smarowe charakteryzują się coraz lepszą
Bardziej szczegółowoRYNEK OLEJÓW OPAŁOWYCH BADANIE UOKIK
RYNEK OLEJÓW OPAŁOWYCH BADANIE UOKIK [Podtytuł dokumentu] [DATA] A [Adres firmy] Badanie krajowego rynku olejów opałowych przeprowadzone zostało na skutek sygnałów docierających do Prezesa Urzędu Ochrony
Bardziej szczegółowoH.Cegielski-Poznań S.A. Elektrownia kogeneracyjna na surowy olej palmowy o mocy 4,2 MW e Brake, Niemcy
H.Cegielski-Poznań S.A. Elektrownia kogeneracyjna na surowy olej palmowy o mocy 4,2 MW e Brake, Niemcy O firmie H.Cegielski-Poznań S.A. Firma powstała 165 lat temu, założona przez Hipolita Cegielskiego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE
ISSN 0209-2069 Przemysław Rajewski ZESZYTY NAUKOWE NR 1(73) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE EXPLO-SHIP 2004 Badanie możliwości komponowania mieszanin odpadów powirówkowych i paliw pozostałościowych jako
Bardziej szczegółowoWPŁYW PALIWA RME W OLEJU NAPĘDOWYM NA WŁAŚCIWOŚCI SMARNE W SKOJARZENIU STAL ALUMINIUM
1-2006 PROBLEMY EKSPLOATACJI 257 Adam KONIUSZY, Bartłomiej BATKO Akademia Rolnicza, Szczecin WPŁYW PALIWA RME W OLEJU NAPĘDOWYM NA WŁAŚCIWOŚCI SMARNE W SKOJARZENIU STAL ALUMINIUM Słowa kluczowe Paliwo
Bardziej szczegółowoZakład Ubezpieczeń Społecznych Departament Statystyki i Prognoz Aktuarialnych
Zakład Ubezpieczeń Społecznych Departament Statystyki i Prognoz Aktuarialnych Struktura wysokości emerytur i rent wypłacanych przez ZUS po waloryzacji w marcu 2015 roku. Warszawa 2015 Opracowała: Ewa Karczewicz
Bardziej szczegółowoWZÓR RAPORTU DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ. 1. Informacje dotyczące instytucji sporządzającej raport.
WZÓR RAPORTU DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ 1. Informacje dotyczące instytucji sporządzającej raport. Data sporządzenia raportu Instytucja odpowiedzialna za sporządzenie raportu Adres instytucji Nr telefonu:
Bardziej szczegółowoAsfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą
Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą Dr inż. Robert Jurczak Zastępca Dyrektora Oddziału ds. Technologii GDDKiA O/Szczecin rjurczak@gddkia.gov.pl Kryteria oceny asfaltów modyfikowanych polimerami
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: PRAWO I UBEZPIECZENIA MORSKIE 2. Kod przedmiotu: Pum 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność:
Bardziej szczegółowo- 5 - Załącznik nr 2. Miejsce/
Załącznik nr 2 Załącznik nr 2-5 - WZÓR WYKAZU ZAWIERAJĄCEGO INFORMACJE O ILOŚCI I RODZAJACH GAZÓW LUB PYŁÓW WPROWADZANYCH DO POWIETRZA, DANE, NA PODSTAWIE KTÓRYCH OKREŚLONO TE ILOŚCI, ORAZ INFORMACJE O
Bardziej szczegółowoOCENA STANU OLEJU SILNIKOWEGO W CIĄGNIKACH ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 9(118)/2009 OCENA STANU OLEJU SILNIKOWEGO W CIĄGNIKACH ROLNICZYCH Leszek Gomółka, Jerzy Jantos, Jarosław Mamala, Józef Polnar Katedra Pojazdów Drogowych i Rolniczych, Politechnika Opolska
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR RG WÓJTA GMINY ŁONIÓW. z dnia 20 grudnia 2017 r.
ZARZĄDZENIE NR RG.0151.218.2017 WÓJTA GMINY ŁONIÓW z dnia 20 grudnia 2017 r. w sprawie ustalenia norm zużycia paliw płynnych w eksploatacji pojazdów samochodowych oraz sprzętu silnikowego, używanego przez
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoRHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary
RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowań Smary Zadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych Właściwości reologiczne materiałów smarnych, które determinuje sama ich nazwa, mają główny
Bardziej szczegółowoObowiązek znakowania i barwienia paliw a wynikające stąd problemy
NAFTA-GAZ maj 2013 ROK LXIX Agnieszka Wieczorek, Aleksander Kopydłowski Instytut Nafty i Gazu, Kraków Obowiązek znakowania i barwienia paliw a wynikające stąd problemy Wstęp Rozporządzenie Ministra Finansów
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI
Wpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI Dodatki Panther, zaliczane do III grupy dodatków NFS, są koloidalną zawiesiną cząstek o wymiarach 0,05-0,6 mikrometrów miedzi, srebra i ich tlenków
Bardziej szczegółowoOptymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Autor Jacek Lepich ENERGOPOMIAR Sp. z o.o. Zakład Techniki Cieplnej Optymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Bardziej szczegółowo913 / 914 / 2015 GF3L 913 / G914 L03 / G914 L04 / G914 L06 / TCG914 L06 / TCG2015 V06 / TCG2015 V08 Materiały eksploatacyjne / silniki gazowe
Okólnik techniczny 0199-99-01213/2 DE Zastępuje okólnik techniczny: 0199-99-01213/3 913 / 914 / 2015 GF3L 913 / G914 L03 / G914 L04 / G914 L06 / TCG914 L06 / TCG2015 V06 / TCG2015 V08 Materiały eksploatacyjne
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WŁAŚCIWOŚCI MECHANICZNYCH SILUMINU AK132 NA PODSTAWIE METODY ATND.
37/44 Solidification of Metals and Alloys, Year 000, Volume, Book No. 44 Krzepnięcie Metali i Stopów, Rok 000, Rocznik, Nr 44 PAN Katowice PL ISSN 008-9386 OKREŚLENIE WŁAŚCIWOŚCI MECHANICZNYCH SILUMINU
Bardziej szczegółowo